電液錘說(shuō)明書(shū)

1、用前必讀 電 液 錘 使 用 手 冊(cè)（大冶特鋼5T）編制：貴陽(yáng)萬(wàn)里鍛造新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司 前 言為使操作人員對(duì)電液錘的結(jié)構(gòu)、性能、操作和保養(yǎng)方面有所了解，以便正確使用和維修，特編制本說(shuō)明書(shū)。用戶在使用過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行本說(shuō)明書(shū)有關(guān)規(guī)定，使電液錘經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況。目錄一、 電液錘的主要技術(shù)性能參數(shù)3二、 電液錘動(dòng)力頭的主要結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理6三、液氣路系統(tǒng)及操作說(shuō)明8四、 電控系統(tǒng)說(shuō)明13五、 設(shè)備安裝及調(diào)試20六、 日常維護(hù)及檢修21七、 安全規(guī)程27八、 操作規(guī)程28九、 檢修維護(hù)規(guī)程30十、 點(diǎn)檢內(nèi)容一覽表32一、電液錘的主要技術(shù)性能參數(shù)(一)、整錘參數(shù)項(xiàng) 目代 號(hào)單位技術(shù)參數(shù)額定打

2、擊能量E額KJ280設(shè)計(jì)行程XMm1900落下部分重量M1kg7000打擊速度vm/s8.5m/s額定油壓P蓄minMpa1013主缸工作壓力PMpa23.5油泵流量QL/min245×7電機(jī)功率NKW75×7+7.5×2打擊頻次次/分55110(二)、液壓源參數(shù)名稱項(xiàng)目參 數(shù)油箱容積12m3油泵型號(hào)A2F250R5P2額定壓力35Mpa流量245 L/min安裝方式方形法蘭旋向順時(shí)針輸入軸形式雙平鍵工作油溫1560名稱項(xiàng) 目參 數(shù)電機(jī)型號(hào)Y315S-6額定功率75kw異步轉(zhuǎn)速980r/min液壓油牌號(hào)水-乙二醇 (三)、卸荷系統(tǒng)參數(shù)元件名稱型 號(hào)電磁溢流閥DBW

3、30A-2-50/316BG24NZ5L單向閥DF-B32K1數(shù)顯壓力表YMK-100 40MPa(四)、冷卻系統(tǒng)參數(shù)名稱項(xiàng)目參數(shù)板式冷卻器型號(hào)BR0.2-30×2換熱介質(zhì)油、水換熱面積60m2工作壓力1.6Mpa工作溫度80流程組合三流程冷卻泵型號(hào)CBL5160額定流量230L/min額定轉(zhuǎn)速1470 r/min名稱項(xiàng)目參數(shù)回油濾油器型號(hào)RFB-630×20F額定流量630 L/min過(guò)濾精度20發(fā)訊壓力0.3MPa(五)、主缸系統(tǒng)參數(shù)主缸內(nèi)徑190mm錘桿直徑120mm氣缸容積100.7升氣體驅(qū)動(dòng)面積283.5cm2回程油壓驅(qū)動(dòng)面積170.4cm2全行程每錘用油量32.

4、4L保險(xiǎn)缸內(nèi)徑230mm保險(xiǎn)活塞行程110mm(六)、蓄能器參數(shù)活塞直徑250mm活塞行程1017mm儲(chǔ)油容積49.9升大氣罐容積405升 (七)、管路參數(shù)主壓力管通徑69mm主回油管通徑168mm主控閥70mm二、電液驅(qū)動(dòng)頭的主要結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理電液驅(qū)動(dòng)頭的基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)液壓原理圖，它的主體是一個(gè)箱體。作為工作時(shí)短期容油的油箱（不工作時(shí)，油箱內(nèi)油液經(jīng)回油管進(jìn)入置于地面的液壓站油箱內(nèi)），由八個(gè)螺栓通過(guò)四條減振墊固定在原來(lái)錘架上汽缸的位置。該箱體又稱連缸梁。中間連有主缸，主缸外部是氣缸，內(nèi)部充有約2.53.5MPa的氮?dú)猓瑲飧咨喜渴潜ｋU(xiǎn)缸，內(nèi)有保險(xiǎn)活塞，活塞上部裝有復(fù)位彈簧。主缸側(cè)下部有二個(gè)孔分別與快

5、速放油閥(二級(jí)閥)和保險(xiǎn)閥連通。液壓站來(lái)的高壓油通過(guò)管路進(jìn)入連缸梁右上側(cè)安裝的主控閥和蓄能器中；蓄能器下部的油腔直接和主控閥相通，上部通過(guò)管路接大氣罐。主缸中間裝有錘桿活塞，通過(guò)活塞及密封圈及型密封圈將下部的油液和上部的氮?dú)夥指糸_(kāi)，活塞上部受到氣缸內(nèi)所充氮?dú)鈮毫Φ淖饔茫渥饔妹娣e為A驅(qū)；活塞下部和錘桿間的環(huán)形面積是回程油壓的作用面積為A回。主缸的下部安裝有下封口組件，作為錘桿的密封和導(dǎo)向。錘桿與錘頭通過(guò)連接器剛性連接，靠楔鐵壓緊。液壓原理圖電液驅(qū)動(dòng)頭的基本動(dòng)作是回程(即提錘)和打擊兩種，回程時(shí)，操縱主控閥使蓄能器及壓力管道的高壓油和主缸活塞的下腔相通，只要油的壓力足夠大，就能克服錘頭的自重和活

6、塞上部氮?dú)鈮毫Φ淖饔?，使錘頭上升，油壓與氣壓的差值越大，錘頭上升的速度就越快。打擊時(shí)，只需操縱主控閥使活塞的下腔與高壓油斷開(kāi)，并與油箱相通，此時(shí)，二級(jí)閥的快放油口打開(kāi)，活塞下部通過(guò)大孔徑通道通油箱，因而迅速變?yōu)榈蛪??；钊喜坑械獨(dú)鈮毫ψ饔迷贏驅(qū)上，加上錘頭系統(tǒng)的重力使錘頭系統(tǒng)產(chǎn)生加速向下運(yùn)動(dòng)直到造成打擊為止。通過(guò)分析以上過(guò)程可以看到，錘頭的回程速度和打擊能量是一對(duì)相互矛盾的參數(shù)，通過(guò)主缸氮?dú)鈮毫突爻逃蛪旱牟煌ヅ?，可以得到不同的效? 主缸壓力越高，錘頭的打擊能量就越大；主缸壓力不變的情況下，回程油壓越高，錘頭的上升速度就越快，打擊頻次相應(yīng)得到提高，因此，在生產(chǎn)中可根據(jù)需要調(diào)整氣壓和油壓，以

7、達(dá)到最佳的參數(shù)組合。必須注意的是，油壓的升高是以電機(jī)的容量為限度及保險(xiǎn)閥的可靠來(lái)確定的，也就是說(shuō)參數(shù)的調(diào)整應(yīng)保證電機(jī)不超負(fù)荷，以免造成不必要的損失。一般來(lái)說(shuō)，回程油壓和主缸氣壓均不應(yīng)超過(guò)系統(tǒng)額定壓力。主控閥的設(shè)計(jì)保證了錘頭慢升、慢放動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。如果錘頭停留位置太高，在打擊前，只需慢速按壓操縱手柄使主控閥有一個(gè)小開(kāi)口，隨后錘頭低速下滑，此時(shí)快速放液閥是不打開(kāi)的，當(dāng)錘頭下滑到希望打擊的行程處，改為快速按壓手柄就可以立即使快速放液閥打開(kāi)，使錘頭得到相應(yīng)于這個(gè)行程的打擊能量。相反，如果錘頭停止位置太低，可以慢提手柄使閥有一個(gè)小開(kāi)口，使錘頭回程到希望的高度再轉(zhuǎn)成打擊。如果錘頭已經(jīng)快速下落但又不想打擊了，

8、只需快速提起手柄使回程油腔進(jìn)高壓液，阻止錘頭下降，此時(shí)液體壓力進(jìn)一步升高，使油倒流回蓄能器，甚至迫使保險(xiǎn)閥起作用，瞬時(shí)錘頭停止，然后又轉(zhuǎn)入上升，完成急?；蚴斟N的操作。這些都是在0.1秒左右的時(shí)間內(nèi)完成的，當(dāng)然必須操作熟練才能把收錘的動(dòng)作做好。三、液氣路系統(tǒng)及操作說(shuō)明本液壓系統(tǒng)的特點(diǎn):1、快放液式打擊。2、一閥多用：靠一個(gè)主閥完成鍛錘的打擊、回程以及慢升、緩降等多個(gè)動(dòng)作。3、防止液壓沖擊的多種保證:采用保險(xiǎn)閥和減振活塞。4、采用定量泵蓄能器卸荷閥組成的組合傳動(dòng)恒壓液源。本系統(tǒng)液壓原理見(jiàn)液壓原理圖，主要分錘上及錘下兩部分。錘下部分稱液壓站，包括有油箱、動(dòng)力源、卸荷閥組、冷卻及濾油系統(tǒng)、多通閥、大氣

9、罐、輸油管路系統(tǒng)等。錘上部分稱專利閥組，包括有主操縱閥、快速放液閥、蓄能器、附氣瓶、電控卸荷開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)閥等。液氣路系統(tǒng)說(shuō)明主要通過(guò)以下各單元敘述:1、液壓站液壓站的功能主要是向動(dòng)力頭提供液壓油，同時(shí)具有儲(chǔ)油、過(guò)濾、調(diào)節(jié)油溫控制油壓等輔助功能。它主要包括油箱、由油泵電機(jī)組成的動(dòng)力源、先導(dǎo)式電磁溢流閥（卸荷閥）、油標(biāo)尺、空氣濾清器、液位控制繼電器、冷卻系統(tǒng)以及濾油器等。動(dòng)力源采用定量泵和蓄能器、卸荷閥組成的傳動(dòng)恒壓液源。動(dòng)力源工作時(shí)將油壓入主操縱閥和蓄能器。 油泵出油口的管路上并聯(lián)先導(dǎo)式電磁溢流閥。2、蓄能器、大氣罐主要包括蓄能器、大氣罐、多通閥組、氣壓表組。蓄能器內(nèi)部為光缸筒，其中的活塞將上腔的

10、高壓氮?dú)夂拖虑坏挠鸵焊糸_(kāi)。蓄能器頂部有一電控卸荷裝置（霍爾型接近開(kāi)關(guān)）。該接近開(kāi)關(guān)相當(dāng)于一個(gè)行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)蓄能器活塞向上動(dòng)作到頂時(shí)，它能發(fā)出信號(hào)，控制先導(dǎo)式電磁溢流閥打開(kāi)卸荷。為使霍爾開(kāi)關(guān)能起到自動(dòng)卸荷的作用，需對(duì)新安裝的電磁溢流閥作以下調(diào)整：油泵啟動(dòng)后，電磁溢流閥先完成卸荷動(dòng)作，電機(jī)空載起動(dòng)完成后自動(dòng)轉(zhuǎn)入升壓，隨著油液進(jìn)入蓄能器，使之充滿油。這時(shí)通過(guò)調(diào)整電磁閥調(diào)壓手柄（或螺栓）逐步升壓，在使蓄能器充滿、泵卸荷指示燈亮后，再將手柄旋入45°左右即提高壓力5%(調(diào)定值約14.5MPa左右)把調(diào)壓手柄固定鎖死。 這樣調(diào)整操作就可保證蓄能器充滿，蓄能器活塞到頂后，電磁閥在電控卸荷裝置的控制下

11、動(dòng)作（打開(kāi)），使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入卸荷，一旦用少量油后，蓄能器活塞下降，霍爾開(kāi)關(guān)又發(fā)出信號(hào)，控制卸荷閥關(guān)閉使油泵自動(dòng)轉(zhuǎn)入蓄油。為了減少油泵的卸荷頻次，本系統(tǒng)采用了霍爾開(kāi)關(guān)與電接點(diǎn)壓力表共同控制卸荷的方法，具體卸荷程序請(qǐng)見(jiàn)電控系統(tǒng)說(shuō)明中“1.2電控卸荷”一節(jié)。蓄能器上部經(jīng)過(guò)管路、截止閥和大氣瓶(內(nèi)裝氮?dú)?相連，外接大氣罐容積越大，蓄能器的壓力波動(dòng)就越小，錘頭的回程速度愈一致。本系統(tǒng)大氣瓶的容積為405升。需要說(shuō)明的是大氣罐裝有壓力表和截止閥，如果發(fā)現(xiàn)意外降低，說(shuō)明系統(tǒng)漏氣，必須及時(shí)把漏點(diǎn)找到，并加以消滅，以保證設(shè)備工作正常。打錘前必須將大氣瓶的高壓球閥開(kāi)關(guān)打開(kāi)。當(dāng)檢修系統(tǒng)各元件時(shí)，擰開(kāi)大氣瓶的放油閥放掉蓄

12、能器中的高壓油，確認(rèn)油液放光以后才可以進(jìn)行拆卸維修工作。多通閥是氣路的總開(kāi)關(guān)，它的上面有三個(gè)高壓球閥，其中球閥I接蓄能器氣管，球閥II接主缸附氣瓶，球閥III是蓄能器放油閥；操作臺(tái)上帶有最大刻度為25MPa用于指示蓄能器氣壓的壓力表；操作臺(tái)上裝有最大刻度為16MPa的壓力表，用于指示主缸工作氣壓；，操作臺(tái)上裝有最大刻度為40MPa的耐震電接點(diǎn)壓力表，其作用是觀察工作油壓。向大氣瓶充氣時(shí)須要通過(guò)啟閉多通閥和大氣瓶高壓球閥，利用蓄能器“放油抽氣、進(jìn)油壓氣”的辦法，蓄能器可以當(dāng)做氣泵用，將外來(lái)氮?dú)馄康臍鈮撼橹?MPa以下。具體做法是將高壓球閥I打開(kāi)，使氣源與蓄能器上室相通，然后球閥III放油就可以把

13、氣源中氣體抽入蓄能器，然后關(guān)閉進(jìn)氣口，開(kāi)動(dòng)油泵，打開(kāi)大氣瓶的高壓球閥就可以把氣體壓入大氣瓶。3、專利單元主要包括主控閥、快速放液閥（二級(jí)閥）、保險(xiǎn)閥、電控卸荷閥。主控閥(或主操縱閥)是一種特殊設(shè)計(jì)的三位三通手動(dòng)伺服閥，其特點(diǎn)是用很小的操縱力，使大通徑滑閥得到準(zhǔn)確的動(dòng)作，它有三個(gè)工作位置，即中位、打擊位、回程位。由中位向內(nèi)推入是打擊位置，閥處在這個(gè)位置時(shí)錘頭下行打擊，錘頭位于合模位置。在錘頭下行時(shí)，閥芯拉出到中間位置，使閥關(guān)閉，停止供油，錘頭可停在任意位置上。再向外拉為回程位置，使錘頭快速回程。操縱時(shí)要注意，錘頭快要升到要求位置時(shí)，就要逐漸把回程油開(kāi)口關(guān)小，以免回程速度過(guò)高，產(chǎn)生撞頂。二級(jí)閥和主

14、閥相連通，是一液控開(kāi)關(guān)。該閥可在0.01秒內(nèi)使主缸下腔油壓下降至原工作壓力的5%以下，以降低放油損失，提高鍛錘打擊效率，提高鍛錘打擊頻次即鍛錘動(dòng)作的靈活性。該閥是電液錘動(dòng)作性能好壞的關(guān)鍵。保險(xiǎn)閥裝在連缸梁下部，用以吸收并釋放在急?；蚴斟N時(shí)液壓沖擊對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的能量。電液錘液壓系統(tǒng)正常負(fù)載工作時(shí)保險(xiǎn)閥是不會(huì)打開(kāi)的；一旦出現(xiàn)異常高壓，保險(xiǎn)閥會(huì)立即打開(kāi)釋壓，保證系統(tǒng)不受過(guò)載的破壞。保險(xiǎn)閥還裝有調(diào)整螺栓，通過(guò)放松或壓緊彈簧來(lái)調(diào)整動(dòng)作壓力值。確保系統(tǒng)在安全壓力范圍內(nèi)，不受液壓沖擊的破壞。4、冷卻濾油系統(tǒng)主要包括冷卻泵、電機(jī)、板式換熱器、過(guò)濾器。保證系統(tǒng)正常工作的一個(gè)基本條件是油液溫度不能過(guò)高，還要保持清潔

15、。對(duì)于工作油液，要求選用粘度大、閃點(diǎn)高、抗氧化性好的液壓油。建議夏天使用NH68耐磨液壓油，冬天使用NH46號(hào)耐磨液壓油。為此，專設(shè)一套油液過(guò)濾和油液冷卻系統(tǒng)，包括一套數(shù)顯溫度控制儀用于測(cè)量系統(tǒng)油溫以及自動(dòng)控制冷卻系統(tǒng)。冷卻濾油系統(tǒng)的啟用一般由人工控制。但當(dāng)油溫設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)啟動(dòng)。冷卻水(自來(lái)水管徑為2寸) 的供應(yīng)開(kāi)口的大小由人工根據(jù)需要調(diào)節(jié)自來(lái)水截止閥開(kāi)口量來(lái)實(shí)現(xiàn)。油液經(jīng)齒輪油泵輸入到板式換熱器，從而完成熱交換。再經(jīng)過(guò)回油濾油器回到油箱。通過(guò)此過(guò)程的循環(huán)進(jìn)行，從而達(dá)到系統(tǒng)油液冷卻的目的。板式換熱器的特點(diǎn)是換熱損失小，熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數(shù)是管式換熱器的三

16、倍以上。板式換熱器由板片、密封墊、壓緊板、上下橫梁、夾緊螺栓、支架等主要零件組成。本系統(tǒng)板式換熱器為普通式，設(shè)備使用介質(zhì)為油水，壓力1.6MPa,溫度120，密封膠條為丁晴橡膠材料。5、管路系統(tǒng)主要包括管道、管路支架。本液壓系統(tǒng)采用的是旁置式液壓站。液壓站與鍛錘分開(kāi)布置，通過(guò)多條管線與動(dòng)力頭部分連接。主要有高壓進(jìn)油管76×10一根、蓄能器與大氣罐相連的通氣管50×5一根、由多通閥向主缸充氣的16×3一根、主控閥至多通閥的放油管16×3一根、連缸梁低壓回油管133×4 一根。上述各管均通過(guò)管路支架固定，其接口與動(dòng)力頭上相應(yīng)的管路接口通過(guò)高壓軟管相

17、連接，隔離振動(dòng)。電液錘不工作時(shí)，油液全部在液壓站內(nèi)和部分管路中，動(dòng)力頭內(nèi)部不存油液。6、動(dòng)力頭主要包括連缸梁、主缸系統(tǒng)(工作缸及保險(xiǎn)缸)、附氣瓶、下封口組件、專利閥組、蓄能器。連缸梁是一個(gè)焊接箱體、用于組裝動(dòng)力頭各部件、同時(shí)起到臨時(shí)儲(chǔ)油的作用。連缸梁通過(guò)螺栓和減振墊固定在鍛錘背架上。主缸上部是保險(xiǎn)缸，保險(xiǎn)活塞內(nèi)裝有一套單向閥，其作用一方面是為了簡(jiǎn)化充氣程序，只要向主缸附氣瓶充氣，就能經(jīng)過(guò)單向閥同時(shí)充入保險(xiǎn)缸；另一方面，當(dāng)主缸出現(xiàn)泄漏時(shí)，由于單向閥的作用，氮?dú)獠粫?huì)隨主缸同時(shí)漏出，這就保證了在錘頭意外撞頂時(shí)，保險(xiǎn)缸能有效地起到緩沖作用。主缸系統(tǒng)有內(nèi)外兩層，內(nèi)部是缸襯，裝有錘桿和活塞；外部是氣缸，氣

18、缸與缸襯之間充有3.5MPa左右的氮?dú)?，并與缸襯頂部相通，使氮?dú)獾膲毫ψ饔糜阱N桿活塞的上部。在連缸梁的一側(cè)，裝有一個(gè)附氣瓶，通過(guò)高壓膠管與氣缸相連。其作用是增大主缸氣室的容積，減小氣壓的波動(dòng)。連缸梁底部裝有下封口組件，其作用是對(duì)錘桿下部進(jìn)行導(dǎo)向和密封。主缸系統(tǒng)中，保險(xiǎn)缸和汽缸都采用了高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，使用中必須注意不得使用普通螺栓代替，并且定期更換。7、減振器減振器安裝在液壓站油箱的側(cè)面，其作用是在工作中減緩管路的液壓沖擊，減振器在使用前必須向上部充入氮?dú)猓錃鈮毫橄到y(tǒng)最低工作壓力(即蓄能器充氣壓力)的90%，一般在9.5MPa左右即可。四、電控系統(tǒng)說(shuō)明(一)、概述本系統(tǒng)主要以可編程序控制器P

19、LC為控制核心，配備性能優(yōu)良的的接觸器作為輸出單元。主電機(jī)采用Y-型降壓起動(dòng)。整個(gè)控制能充分地完成對(duì)系統(tǒng)的起動(dòng)、停止、卸荷與加載、故障檢測(cè)與保護(hù)、顯示與報(bào)警、有必要時(shí)強(qiáng)行停機(jī)等功能。該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的伺服性能，能通過(guò)其自生檢測(cè)到的數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)控。(二)、系統(tǒng)功能1. 卸荷功能卸荷就是卸掉負(fù)荷。系統(tǒng)正常工作時(shí)，由電機(jī)帶動(dòng)油泵將高壓油供給系統(tǒng)做功，電氣上實(shí)為電機(jī)帶負(fù)荷；反之，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)油泵不是將油液供給系做功，而是通過(guò)打開(kāi)電磁溢流閥直接將油液返回油箱，此時(shí)電機(jī)近似于空載運(yùn)行，稱為卸荷；也就是說(shuō)，在該系統(tǒng)中加載和卸荷是通過(guò)電磁溢流閥的關(guān)閉和打開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)系統(tǒng)卸荷時(shí)，對(duì)應(yīng)的“×

20、;號(hào)卸荷”指示燈亮；反之，對(duì)應(yīng)的卸指示燈滅（參見(jiàn)附錄1）。1.1起動(dòng)卸荷在電機(jī)起動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，電磁卸荷閥處于開(kāi)起狀態(tài)，即卸荷，從而實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)。起動(dòng)完畢后電磁閥關(guān)閉加載。1.2電控卸荷電控卸荷主要由霍爾開(kāi)關(guān)來(lái)完成。蓄能器有兩個(gè)作用，首先是為油缸提供瞬間大流量，其次是保證整個(gè)系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定性，蓄能器在全行程打擊中經(jīng)常是處于不滿狀態(tài)，因此可通過(guò)測(cè)量蓄能器是否滿來(lái)判定系統(tǒng)是否需要供油，當(dāng)蓄能器已滿而系統(tǒng)又未使用油時(shí)，若任其自然，通過(guò)溢流形式排掉多余高壓油，一會(huì)造成油溫升高，二、電機(jī)作功不能有效利用，能源白白浪費(fèi)，與電液錘設(shè)計(jì)宗旨節(jié)能相違背。因此，為了檢測(cè)蓄能器里油液是否“滿” ，特在蓄能器頂上設(shè)置

21、一個(gè)接近開(kāi)關(guān)-霍爾開(kāi)關(guān)。當(dāng)檢測(cè)到蓄能器油“滿” 的時(shí)，“滿”了就卸荷，電機(jī)空轉(zhuǎn)，不“滿”就供油，接近開(kāi)關(guān)為霍爾型接近開(kāi)關(guān)，它對(duì)磁信號(hào)敏感，工作原理如下：圖2霍爾元件可以說(shuō)是一個(gè)對(duì)磁信號(hào)敏感的有源軟開(kāi)關(guān)，如圖2所示:當(dāng)帶有磁鐵的行程推桿（頂桿）在活塞推動(dòng)下由下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，N極經(jīng)過(guò)接近開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)無(wú)反應(yīng)，保持常開(kāi)狀態(tài)(根據(jù)霍爾元件型號(hào)不同，對(duì)磁極響應(yīng)不同)，繼續(xù)充油，活塞推動(dòng)頂桿繼續(xù)向上，當(dāng)S極對(duì)準(zhǔn)接近開(kāi)關(guān)(此時(shí)活塞基本到頂)時(shí)，元件內(nèi)軟觸點(diǎn)閉合并自保，PC得到這一信號(hào)控制電磁閥開(kāi)始卸荷。從卸荷起，由于系統(tǒng)不可避免內(nèi)漏或用油，活塞帶動(dòng)頂桿開(kāi)始下降，S極離開(kāi)接近開(kāi)關(guān)，因開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)自保，系統(tǒng)仍處于卸荷狀態(tài)

22、，當(dāng)降到N極對(duì)準(zhǔn)接近開(kāi)關(guān)時(shí)，霍爾元件發(fā)出信號(hào)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，系統(tǒng)供油，在N、 S極間的距離L的設(shè)置主要是為減少卸荷頻率，同時(shí)也就減少電機(jī)沖擊性負(fù)載的頻率。1.3超壓卸荷圖3在生產(chǎn)中，由于霍爾接近開(kāi)關(guān)使用時(shí)間超過(guò)壽命或失效，線斷等原因不能發(fā)出正常卸荷信號(hào)，蓄能器活塞沖頂，液壓油因不能卸荷，其壓力超過(guò)規(guī)定氣壓直至卸荷閥調(diào)定的安全限制壓力后開(kāi)始機(jī)械溢流，此時(shí)因蓄能器失去作用，壓力沖擊非常大，容易造成管路破裂，并且卸荷閥機(jī)械溢流會(huì)大量發(fā)熱。因此，利用安裝在操作臺(tái)上的總油壓表來(lái)暫時(shí)替代霍爾開(kāi)關(guān)作為二級(jí)電控卸荷，如圖3所示，該表主要用來(lái)檢測(cè)蓄能器內(nèi)的工作油壓力，屬電接點(diǎn)壓力表，需設(shè)定上限壓力值，其值略高于大氣

23、瓶壓(大于工作壓力0.8MPa左右)，當(dāng)油壓因前述原因超壓到此壓力值時(shí)，壓力表的動(dòng)態(tài)指針“1”與上限接通給PLC信號(hào)，系統(tǒng)開(kāi)始卸荷，避免超壓。反之當(dāng)壓力下降時(shí)，動(dòng)態(tài)指針與上限斷開(kāi)，系統(tǒng)又恢復(fù)供油。必須說(shuō)明的是：用這種方式作為電控卸，它對(duì)系統(tǒng)的伺服性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如霍爾開(kāi)關(guān)。因此，必須及時(shí)恢復(fù)霍爾開(kāi)關(guān)。1.4手控卸荷在生產(chǎn)中因調(diào)整工件，或因工藝等原因，系統(tǒng)不用油或用油量很少時(shí)。若停掉全部或部分電機(jī)，需要大量用油時(shí)再重新起動(dòng)電機(jī)會(huì)耽擱很長(zhǎng)時(shí)間。因此，本系統(tǒng)每臺(tái)電機(jī)泵組都設(shè)有一個(gè)手動(dòng)卸荷開(kāi)關(guān)，在上述這種情況下按一下磨菇頭的卸荷按鈕，就可使某臺(tái)油泵組處于卸荷狀態(tài)，而不受其他卸荷信號(hào)的影響，當(dāng)需供油時(shí)再按一下

24、卸荷按鈕即轉(zhuǎn)為供油。這樣做是為了減少系統(tǒng)自動(dòng)卸荷的次數(shù)，以提高電磁溢流閥的使用壽命，減少不必要的故障隱患。1.5停機(jī)卸荷除超壓強(qiáng)行掉電停機(jī)外，為減小對(duì)系統(tǒng)的沖擊，延長(zhǎng)元器件的使用壽命，該系統(tǒng)在停機(jī)時(shí)電磁閥打開(kāi)卸荷。2、電機(jī)保護(hù)功能采用新型的電機(jī)綜合保護(hù)器，其特點(diǎn)是功能齊全、動(dòng)作可靠，反時(shí)限特性曲線精度高；能對(duì)各種對(duì)稱性故障（如過(guò)載、過(guò)電流、堵轉(zhuǎn)等）和非對(duì)稱性故障（如斷相、電流不平衡、相間短路、匝間短路等）進(jìn)行保護(hù)。正常工作時(shí)將保護(hù)器上電流整定為：電機(jī)額定電流的60；起動(dòng)時(shí)間整定為：20秒。正常工作時(shí)，電源指示燈亮。當(dāng)電機(jī)起動(dòng)或發(fā)生過(guò)載時(shí)，過(guò)載指示燈亮，保護(hù)器內(nèi)延時(shí)電路按積分曲線進(jìn)行計(jì)算，如過(guò)載

25、時(shí)間小于設(shè)定時(shí)間，則過(guò)載指示燈自動(dòng)熄滅；否則，一直長(zhǎng)亮且保護(hù)動(dòng)作；當(dāng)出現(xiàn)三相電流不平衡時(shí)，斷相指示燈點(diǎn)亮并鎖定。不平衡度50±10時(shí)，保護(hù)動(dòng)作時(shí)間：2S斷相動(dòng)作時(shí)間：2S過(guò)載動(dòng)作特性：反時(shí)限脫扣當(dāng)電機(jī)故障后保護(hù)器給PLC一信號(hào)，同時(shí)故障電機(jī)停機(jī)，對(duì)應(yīng)的“×號(hào)電機(jī)故障”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警（參見(jiàn)附錄1）。3、液位檢測(cè)功能在液壓站油箱上設(shè)有一支液位控制繼電器，安裝在主泵吸油腔，其作用是防止油位過(guò)低，主泵產(chǎn)生吸空。當(dāng)油位低于設(shè)定值時(shí)，其常開(kāi)觸閉合給PLC信號(hào)，系統(tǒng)強(qiáng)制停機(jī)，同時(shí)“液位低”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警（參見(jiàn)附錄1）。4、自動(dòng)冷卻及油溫控制功能該系統(tǒng)設(shè)置了一套油溫

26、控制系統(tǒng)，由數(shù)顯儀和傳感器組成。數(shù)顯儀安裝于控制柜的門上，傳感器安裝于油箱上。數(shù)顯儀在出廠時(shí)上限溫度值設(shè)定為60ºC，下限溫度值設(shè)定為50ºC（用戶可根據(jù)需要作適當(dāng)?shù)脑O(shè)定）。工作時(shí)其顯示系統(tǒng)當(dāng)前的油溫，當(dāng)油溫達(dá)到下限值時(shí)，“油溫高”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，若在此之前冷卻泵未起動(dòng)，則系統(tǒng)自動(dòng)起動(dòng)冷卻泵。當(dāng)油溫達(dá)到上限值60ºC時(shí)，除冷卻泵外，其余主電機(jī)則強(qiáng)行停機(jī)，同時(shí)“油溫高停機(jī)”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，此時(shí)，只有當(dāng)油液溫度降至低于60ºC后才能起動(dòng)主電機(jī)，否則，無(wú)法起動(dòng)。5、超壓保護(hù)功能當(dāng)出現(xiàn)超壓或失壓時(shí)，對(duì)應(yīng)的電機(jī)停止運(yùn)行，蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，同時(shí)

27、相應(yīng)的“×號(hào)超失壓”顯示燈閃爍。需說(shuō)明的是：超壓和失壓只有一種可能，不可同時(shí)產(chǎn)生，因此，共用一個(gè)顯示燈指示。在油箱上安裝了5只耐震電接點(diǎn)壓力表（原理如圖3所示），分別監(jiān)測(cè)單臺(tái)泵的動(dòng)態(tài)工作壓力，當(dāng)壓力升高使動(dòng)態(tài)指針與上限指針“1”接通時(shí)，給PLC一信號(hào)，理論上應(yīng)該卸荷，但有可能由于單向閥、電磁閥等本身的原因，導(dǎo)至不能卸荷（電磁閥不能打開(kāi)）時(shí)，則產(chǎn)生超壓，5秒鐘后對(duì)應(yīng)的電機(jī)停機(jī)。6、失壓保護(hù)功能如同超壓功能所述，如圖3，系統(tǒng)若因管子破裂等原因造成工作壓力瞬間跌落回零（非正常卸荷）時(shí)，動(dòng)態(tài)指針和下限指針“2”接通，同樣也給PLC一信號(hào)，在0.5秒鐘內(nèi)對(duì)應(yīng)的電機(jī)停機(jī)。7、濾芯清潔度檢測(cè)功能操

28、作臺(tái)上安裝有5只濾芯堵顯示燈，當(dāng)濾芯堵時(shí)，對(duì)應(yīng)的“×號(hào)濾芯堵”指示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，10秒鐘后對(duì)應(yīng)電機(jī)停機(jī)，只有清洗或更換濾芯后，才能恢復(fù)電機(jī)運(yùn)行。8、霍爾開(kāi)關(guān)壞檢測(cè)功能從實(shí)踐中所得，系統(tǒng)不可能在30分鐘內(nèi)連續(xù)供油，所以我們?cè)O(shè)定：在30分鐘內(nèi)霍爾開(kāi)關(guān)無(wú)卸荷信號(hào)則視為已損壞。此時(shí)“霍爾開(kāi)關(guān)壞”指示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，5分鐘后系自動(dòng)停機(jī)。9、系統(tǒng)供油不足報(bào)警功能當(dāng)系統(tǒng)供油不足時(shí)難以正常工作，因此系統(tǒng)程序能通過(guò)其檢測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)綜合運(yùn)算、比較來(lái)判斷系統(tǒng)是否供油不足。當(dāng)系供油不足時(shí)“系統(tǒng)供油不足”顯示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警。10、系統(tǒng)超壓保護(hù)功能如因電氣或機(jī)等原因?qū)е岭姶砰y不能

29、打開(kāi)時(shí)，必然造成超壓，此時(shí)“系統(tǒng)超壓”指示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警。5秒鐘后系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)。11、故障記憶功能當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)記憶。在未用“復(fù)位”清除記憶前，即便是斷電后再得電也同樣保持記憶，這樣有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：.防止故障的設(shè)備強(qiáng)行運(yùn)行。.即便是整個(gè)系統(tǒng)停機(jī)后也能提示故障部位。（三）、操作指南1、 開(kāi)機(jī)合上所有的電源開(kāi)關(guān)，將需起動(dòng)電機(jī)的禁止開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)狀態(tài)，保證PLC處于運(yùn)行狀態(tài)（PLC電源指示及RUN燈亮），操作臺(tái)上總起停開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90º后松開(kāi)，此時(shí)“運(yùn)行”指示燈亮，設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)。此時(shí)若按下起動(dòng)按鈕可任意起動(dòng)某臺(tái)電機(jī)。電機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中處于空載運(yùn)行，卸荷指示燈常亮，當(dāng)起

30、動(dòng)完成后卸荷指示燈滅，電機(jī)加載給系統(tǒng)供油。2、 停機(jī)當(dāng)需要停機(jī)時(shí)，按下運(yùn)行電機(jī)對(duì)應(yīng)的停止按鈕則可停機(jī)。若較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需開(kāi)機(jī)則可將總起停開(kāi)關(guān)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90º后松開(kāi)，斷開(kāi)控制電源開(kāi)關(guān)。3、 緊急停機(jī)當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，急時(shí)按下“緊急停止”按鈕，系統(tǒng)將先斷開(kāi)動(dòng)力電源，然后停止控制回路。4、 復(fù)位當(dāng)處理完故障后，必須點(diǎn)動(dòng)一下復(fù)位按鈕方可運(yùn)行，否則系總是記憶故障而不能運(yùn)行。5、 調(diào)試每次檢修完后，首先應(yīng)檢測(cè)控制回路是否正常：將空氣斷路器斷開(kāi)，把調(diào)試按鈕按下（此時(shí)空氣斷路器無(wú)法合上），操縱起動(dòng)按鈕等相關(guān)元件，觀察各器件動(dòng)作是否正常。若器件動(dòng)作均正常后，先將調(diào)試按鈕再按一下，然后合上空氣斷路器，起動(dòng)

31、電機(jī)便可開(kāi)始生產(chǎn)。注意：若是檢修了動(dòng)力線路，還需點(diǎn)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以觀察其旋轉(zhuǎn)方向是否正確。五、設(shè)備安裝及調(diào)試(一)安裝步驟1、大座及墊木安裝。2、臺(tái)板背架安裝。3、錘頭安裝。4、吊裝連接板、操作平臺(tái)。5、吊裝連缸梁、減振墊、連接螺栓及彈簧等。6、調(diào)整連缸梁，主缸的安裝中心，確保與錘架兩導(dǎo)軌中心一致。7、地上固定氮?dú)馄?，操縱箱和電氣柜。8、安裝管路支架，按照液氣路系統(tǒng)圖配管，根據(jù)電器圖接線。9、吊裝錘桿、錘頭連接、保險(xiǎn)缸。10、安裝操縱機(jī)構(gòu)，盡量減少因連接間隙造成的空行程。11、整個(gè)安裝過(guò)程必須注意清潔，密封連接可靠，使用安全。12、全部安裝好后，再次確認(rèn)錘桿錘頭上下運(yùn)動(dòng)無(wú)卡滯。(二)調(diào)試步驟

32、1、充氣檢漏:各部分裝好后，首先將多通閥接好外來(lái)氮?dú)馄?，然后逐個(gè)檢查多通閥的各個(gè)截止閥，如有漏氣等不正?，F(xiàn)象，必須逐個(gè)認(rèn)真消除，確認(rèn)各個(gè)截止閥都不漏氣后，再逐個(gè)擴(kuò)大檢漏范圍。檢漏都應(yīng)分兩步，第一步用2MPa以下低氣壓檢查，確認(rèn)不漏氣后再逐漸升壓，以免反復(fù)充氣放氣的浪費(fèi)。2、用濾油機(jī)向液壓站油箱中加油，先加至下油標(biāo)下沿確認(rèn)各濾油器和閥門無(wú)泄漏之后，再加至上油標(biāo)中位。3、管路打循環(huán):將高壓油管直接與回油管連通，開(kāi)一臺(tái)油泵打循環(huán)30分鐘，徹底清除管路中氧化鐵皮，焊渣等雜質(zhì)。4、氣缸充氣1MPa，蓄能器充5MPa5、將DBW30調(diào)壓手柄擰松。操縱手柄放在回程位置然后點(diǎn)動(dòng)試開(kāi)液壓泵電機(jī)數(shù)次，逐漸擰緊DB

33、W30上的調(diào)壓手柄使錘頭升到頂。6、用4所述氣壓條件進(jìn)行小行程試打，確認(rèn)正常后逐漸加大行程。檢查錘頭動(dòng)作與操縱是否正常無(wú)誤，有任何問(wèn)題徹底消除，直至達(dá)到額定充氣壓力。7、填寫調(diào)試記錄。六、日常維護(hù)及檢修電、鉗操作工要對(duì)整個(gè)機(jī)、電系統(tǒng)比較熟悉，通過(guò)“看”、“聽(tīng)”判斷系統(tǒng)狀況，下面所列事項(xiàng)根據(jù)崗位和重點(diǎn)不同，要求人人都應(yīng)了解。1、接班電工必須逐個(gè)檢查接觸器的接線螺栓及接線端子，保證其可靠接觸。2、隨時(shí)檢查各壓力表示數(shù)。1>大氣瓶壓力表在靜壓時(shí)為11Mpa左右，滿壓時(shí)為12.5MPa左右，若是長(zhǎng)期使用，氣壓略有降低，加氣補(bǔ)充即可，若降壓快，必然有漏點(diǎn)，泄漏只有兩種情況，一是外漏，二是內(nèi)漏。外漏

34、指大氣瓶管路各接頭，焊縫可能漏氣，用純洗滌劑逐個(gè)抹在接頭、焊縫上，有冒泡即在漏氣，若檢查無(wú)外漏，那一般就只有蓄能器活塞密封圈，開(kāi)電機(jī)將油泵進(jìn)蓄能器，將氣壓入大氣瓶，關(guān)大氣瓶截止閥，放蓄能器油，打開(kāi)多通閥放蓄能器上部氣體，拆蓄能器蓋更換活塞封圈即可。2>發(fā)現(xiàn)大氣瓶壓力不斷升高，高出12.5MPa太多， 這種情況是蓄能器活塞封油密封圈壞，油不斷進(jìn)入氣室所致，更換方法同上。3>主缸氣壓:氣壓越來(lái)越低， 檢查主缸到附氣瓶管路有無(wú)泄漏，沒(méi)有則是主活塞封氣密封圈壞，松下連接器半圓柱銷，提出連接器取下，將主缸余氣放至零，放保險(xiǎn)缸氣，拆保險(xiǎn)缸，吊出錘桿更換密封圈，若生產(chǎn)中壓力越來(lái)越高，則是封油密封

35、圈壞，油串進(jìn)主缸氣室所致，需要更換密封圈。4>蓄能器油壓表:其壓力值應(yīng)與大氣瓶壓力值基本一致，生產(chǎn)中上下波動(dòng)，若壓力值超過(guò)大氣瓶壓力，第一、霍爾元件壞，第二、卸荷閥卡，第三、卸荷閥失電；若壓力顯示低而錘正常，則是蓄能器放油閥未關(guān)好。5>油泵壓力表:工作中，某壓力表一直指示為零， 無(wú)卸荷信號(hào)時(shí)，用手搖膠管感覺(jué)有油，判定為卸荷閥卡常卸，若壓力表一直指向高壓，而其它表隨卸荷的產(chǎn)生指針在0和高壓間跳動(dòng)， 則是閥卡不能卸荷，若壓力指示比其它表壓力差值太遠(yuǎn)，趕快停掉它看一看膠管等處漏油沒(méi)有。3、通過(guò)錘頭動(dòng)作看問(wèn)題1>錘速過(guò)快而且打擊無(wú)力如果是人為需要那沒(méi)關(guān)系，是使用時(shí)間太長(zhǎng)的話補(bǔ)充氮?dú)饧?/p>

36、可，但若是錘運(yùn)動(dòng)時(shí)主缸氣壓不變，稍一停錘不用，氣壓又下降，錘速越來(lái)越快，打擊越來(lái)越輕，則必然是主活塞封氣密封圈壞，需更換。2>錘頭爬行現(xiàn)象是才開(kāi)始23錘錘頭運(yùn)行正常，然后錘頭上升時(shí)運(yùn)行到一半出現(xiàn)停頓，但又能升到頂，說(shuō)明是壓力匹配是對(duì)的，但供油不足，供油不足的原因一般有:1、電機(jī)未起動(dòng)或是手動(dòng)卸荷鈕打到卸荷位置。2、某卸荷閥卡，該油泵未供油。3、二級(jí)閥有內(nèi)漏，外套密封圈損壞。4、主控閥至二級(jí)閥的油管破裂。5、電接點(diǎn)壓力表上限調(diào)整偏低。6、油面低，泵吸油不足(一般在液位繼電器壞時(shí)才有可能)。7、泵電機(jī)連軸器壞。8、整個(gè)高壓油管路有較大外漏；以上原因可能性比較大的是第6條，最后油溫高，泵容積率

37、下降也可能造成供油不足。3>錘頭上升困難最大可能性是壓力匹配不對(duì)，觀察主缸壓力表，壓力值高出正常值太多，原因是封油密封圈壞，油串進(jìn)氣室，但若是長(zhǎng)時(shí)間使用緩慢形成，那將附氣瓶底油放掉就行了，其次，供油不足是原因之一，若故障發(fā)生在背架滑板檢修之后，可能由于滑板間隙太小造成，處理方法：重新調(diào)整滑板間隙即可。4、操作中出現(xiàn)的問(wèn)題控制油路堵，有則是二極閥卡死或主控閥至二極閥油管1>搖操縱柄錘頭無(wú)反應(yīng)。先看是否是錘桿斷或連接部位脫離，若是在操作過(guò)程中突然出現(xiàn)，則是操縱杠桿中有某個(gè)銷子脫落，若油壓正常，還可能是主控閥控制油回路的小阻尼孔堵塞所致，搖操縱柄，無(wú)卸荷與供油的變化，是主控閥滑閥未動(dòng)斷。

38、2>錘頭打擊困難錘頭時(shí)輕時(shí)重，甚至未實(shí)現(xiàn)打擊就回升，原因是1、 操縱杠桿銷子磨損，間隙大；2、主控閥密封圈壞或閥內(nèi)控制油路堵；3、二極閥卡滯。3>錘頭不能定位原因:1、操縱系統(tǒng)銷子磨損，定位鉸點(diǎn)有松動(dòng)；2、 主控閥密封圈壞。5、特別注意系統(tǒng)有無(wú)卸荷。從按鈕面板看卸荷指示燈，燈亮表示有卸荷信號(hào)，伴之高壓油管有較微震動(dòng)聲和抖動(dòng)感覺(jué)，若燈亮，但油管不抖，同時(shí)看泵壓力表，指針也未指向0，說(shuō)明卸荷閥卡或電源線斷，若卸荷頻繁，看PC輸入0點(diǎn)無(wú)信號(hào)，說(shuō)明霍爾元件壞，是限壓卸荷在起作用，有時(shí)壓力表指針不動(dòng)，但手摸或眼看泵膠管明顯伴隨卸荷的產(chǎn)生一張一滯，則是壓力表樹(shù)脂管堵。6、霍爾元件的觀察方法正常

39、時(shí)，錘稍作停頓，在PC輸入發(fā)光二極管X0點(diǎn)亮，錘動(dòng)開(kāi)始用油，X0點(diǎn)熄滅，或是在動(dòng)力頭上直接觀察霍爾元件的發(fā)光二極管，也是伴隨卸荷一亮一滅，有兩種情況霍爾元件會(huì)錯(cuò)誤接通使泵不供油：控制端被擊穿；PLC的+24V電源線斷，控制端漏電流大，誤使PC接通，檢查它好壞的方法是:旋下霍爾元件，查明接線無(wú)誤，用一永磁鐵兩極正反接觸霍爾元件，看二極管是否一亮一滅，同時(shí)看輸入0點(diǎn)是否一亮一熄，不是則霍爾元件壞。7、卸荷閥的初步檢查有卸荷信號(hào)時(shí)，用鐵器接觸卸荷閥線圈，應(yīng)有磁性，電磁閥的閥芯靠線圈動(dòng)鐵心推動(dòng)，彈簧復(fù)位，常見(jiàn)故障是閥芯卡，不能前進(jìn)則不能卸荷，不能復(fù)位則常卸荷，用合適直徑的棍輕頂鐵心，在卸荷時(shí)，應(yīng)明顯感

40、到鐵心前進(jìn)，供油時(shí)有較大的下彈力，一般情況，電磁閥卡后用力來(lái)回頂動(dòng)鐵心可使閥恢復(fù)工作，若故障頻繁則應(yīng)拆下清洗或更換。在卸荷板下面有四根透明卸油管與四個(gè)卸荷閥一一對(duì)應(yīng)，直接看就知是否在卸荷。8、主控閥的觀察方法主控閥前后蓋上各有一根透明管，作用是將泄漏的控制油接回油箱，正常情況是隨閥心前后動(dòng)作斷續(xù)回油，且油量不大，當(dāng)漏油量很大，說(shuō)明隨動(dòng)閥密封圈壞，若錘控制沒(méi)有什么變化，可繼續(xù)使用，否則更換密封圈。9、二極閥的檢查正常時(shí)，在動(dòng)力頭上仔細(xì)聽(tīng)，可聽(tīng)見(jiàn)二極閥前后運(yùn)動(dòng)的撞擊聲(慢升降無(wú))，若錘頭動(dòng)作異常，聽(tīng)聽(tīng)二極閥的聲音是否變化，特別是新閥較舊閥易卡。10、下封堵部分下封堵分上下堵，中間有一軟管作回油管將

41、其少量油液引回去動(dòng)力頭。允許有少量外漏，達(dá)到潤(rùn)滑目的，當(dāng)漏油大，甚至要成線時(shí)，則必須更換密封圈：脫離連接器，松螺桿取下下堵，用螺絲桿頂出上堵，更換其所有密封圈，原樣裝回即可。11、冷卻系統(tǒng)冷卻水要求干凈，有足夠流量，長(zhǎng)時(shí)間使用，可能出現(xiàn)水中泥質(zhì)附著在換熱片表面降低熱交換率，這樣就算卸荷正常，油溫也會(huì)升得快。12、電氣線路的檢查看PC輸入輸出顯示，所有按鈕信號(hào)，電接點(diǎn)表，保護(hù)器，只要?jiǎng)幼?，相?yīng)在PC輸入對(duì)應(yīng)點(diǎn)LED亮，不亮則線路斷，凡有輸出顯示的，其對(duì)應(yīng)執(zhí)行器都必須動(dòng)作，當(dāng)電源失電(跳閘)后，所有接觸器復(fù)位，按按鈕無(wú)反應(yīng)，只有合閘后接觸器才動(dòng)作。對(duì)一些保護(hù)功能元件(如電接點(diǎn)表)，參數(shù)調(diào)整不對(duì)，引

42、起系統(tǒng)停機(jī)，絕不允許用甩掉保護(hù)的辦法恢復(fù)生產(chǎn)，PLC程序的邏輯關(guān)系是非常嚴(yán)密的，一般問(wèn)題不會(huì)出在PLC上，而在于外電路有故障。當(dāng)PC內(nèi)+24V與COM短路(僅接有霍爾元件)，所有輸入輸出不顯示，輸出全部禁止，更換外部元件，PC自動(dòng)恢復(fù)+24V電源及所有顯示。13、連接器的脫離方法圖51將楔鐵(如圖4所示1)退出取下，操縱錘桿上升使連接器和壓件脫離錘頭，然后用20mm厚鋼板及一圓管放在錘頭連接孔上，操縱錘桿向下使連接器與錘桿脫離，然后將主缸氣放空，即可進(jìn)行下一步操作。14、缸襯的拆裝當(dāng)主缸漏氣，檢查外部無(wú)漏，取出錘桿發(fā)現(xiàn)主活塞密封圈也沒(méi)壞，則可能是缸襯密封圈損壞，需更換(這種情況極少出現(xiàn))，取出

43、缸襯的工序是:取下保險(xiǎn)缸，吊出錘桿，拆主缸外套，用圖5吊裝工具吊出缸襯，換密封圈，安裝秩序正好相反，注意: 拆修主缸系統(tǒng)一定要把氮?dú)夥磐辍?5、生產(chǎn)中明顯發(fā)現(xiàn)錘桿與錘頭運(yùn)動(dòng)有間隙原因是:(1)半圓銷未打緊；(2)承擊墊厚度不夠； (3)半圓卡錐度與錘桿頭部不合；(4)半圓卡或錘桿頭部變形。16、電控柜6個(gè)禁止旋鈕的使用在檢修某臺(tái)泵、電機(jī)及所屬系統(tǒng)時(shí)，不允許開(kāi)電機(jī)，為避免意外，特設(shè)此旋鈕，該旋鈕還可作緊急停機(jī)使用，當(dāng)人員巡視到油站發(fā)現(xiàn)異常，不需跑到操縱室再停機(jī)，可直接用它停車，該旋鈕處于禁止位置時(shí)不允許隨意復(fù)位。必須維修人員確認(rèn)無(wú)故障后才能旋至運(yùn)行位置。17、保險(xiǎn)閥錐閥桿拆裝螺桿圖6錘頭快速打擊

44、時(shí)，因某種原因出現(xiàn)，需急停錘，此時(shí)錘的動(dòng)能、勢(shì)能全部被缸襯下腔油吸收，使油壓瞬間值達(dá)到40MPa以上， 這樣大的壓力可能使缸襯變形甚至損壞，保險(xiǎn)閥的作用就是使油壓限制在30MPa40MPa以下，以保護(hù)缸襯，它的限壓是通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿改變彈簧壓力實(shí)現(xiàn)的，保險(xiǎn)閥使用半年以上，應(yīng)檢查單向閥錐面和彈簧長(zhǎng)度(防止發(fā)生蠕變，彈力減小)。保險(xiǎn)閥動(dòng)作時(shí)應(yīng)會(huì)發(fā)出沉悶的吼聲。保險(xiǎn)閥的拆卸辦法：旋出調(diào)節(jié)螺桿，用拆裝螺桿（圖號(hào)：3DYZD.2.7-11）旋入單向閥，用螺母在閥蓋上鎖緊，一邊松保險(xiǎn)閥外蓋，一邊松螺母，取下保險(xiǎn)閥后取出螺桿即可（如圖6），注意:千萬(wàn)不能直接松外蓋螺栓，以防外蓋飛出傷人。安裝時(shí)也一樣，應(yīng)先用安裝

45、螺栓裝錐閥桿拉緊，再裝入連缸梁。18、當(dāng)發(fā)訊器指示燈亮，表示對(duì)應(yīng)濾油器濾芯堵，應(yīng)盡快處理:換濾芯或取出清洗， 濾芯堵也是泵吸油不足和電機(jī)過(guò)載原因之一。19、油站和動(dòng)力頭管接頭的密封圈應(yīng)定期更換，膠管使用較長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)現(xiàn)接頭部有浸油就應(yīng)更換，不要等接頭撥脫漏油再換。20、裝主活塞Y型圈，一定注意不要翻唇，當(dāng)Y型圈才進(jìn)缸襯導(dǎo)角時(shí)，用不尖銳的扁平工具沿圈圍向里插一下，以保證密封唇可靠進(jìn)入，在裝O型圈時(shí)，要求涂抹潤(rùn)滑脂， 以提高密封效果和減少安裝摩擦。21、檢修中不允許戴手套安裝精密器件，不允許用棉紗等纖維易落的東西洗，擦液壓元件，避免油中混入纖維，所有器件必須洗干凈后才能安裝，每次檢修后的蓄能器和主缸

46、活塞的上部應(yīng)注入12升液壓油保持潤(rùn)滑，在吊出錘桿或拆二級(jí)閥時(shí)，需用油桶接在下方，使殘留的油能回收同時(shí)減少現(xiàn)場(chǎng)污染，敲打精密件必須使用銅件墊擊。22、充氣方法1>、大氣瓶充氣方法:用泵油將蓄能器上腔氣壓回大氣瓶，關(guān)閉大氣瓶截止開(kāi)關(guān)，放蓄能器油。接外接氣源，打開(kāi)多通閥1，如外接氣壓比大氣瓶壓高，可直接打開(kāi)截止開(kāi)關(guān)向大氣瓶充氣。關(guān)閉1，開(kāi)大氣瓶截止閥，泵油將氣壓入大氣瓶，關(guān)截止閥，放油，打開(kāi)1，至氣壓穩(wěn)定重復(fù)。當(dāng)大氣瓶壓力越來(lái)越高，抽氣效果越來(lái)越小，當(dāng)氣抽不出時(shí)(一般略小于5MPa)更換氣瓶，注意，外氣瓶壓力不得低于2MPa。密封條圖72>、主缸充氣方法:接外氣瓶，打開(kāi)3，緩慢向主缸充氣

47、，氣壓達(dá)到要求后關(guān)閉即可。 23、冷卻器的檢修圖7是冷卻器板片和密封條的結(jié)構(gòu)，液壓油和水進(jìn)入冷卻器后，是通過(guò)密封條的隔離作用，使油和水分別交替進(jìn)入板片間的流道，因此在裝配時(shí)必須保證密封條的雙道密封一左一右地交替放置。圖8轉(zhuǎn)向片盲孔盲孔其次，板片的密封槽必須統(tǒng)一朝一個(gè)方向安裝，裝配完成后從側(cè)面看呈蜂巢狀，如果板片裝反有可能造成外漏或油、水互串。圖8是冷卻器的流程組合圖，3噸電液錘的冷卻器是三流程的冷卻器，也就是說(shuō)，油和水在冷卻器中要經(jīng)過(guò)兩次轉(zhuǎn)向，這樣才能達(dá)到較好的冷卻效果。裝配時(shí)應(yīng)特別注意，在夾緊長(zhǎng)度的三分之一和三分之二處各有一片轉(zhuǎn)向片，其4處角孔中只有兩個(gè)角孔是通的，另兩個(gè)是盲孔。同時(shí)，盲孔的

48、朝向也不能裝錯(cuò)，否則冷卻器的部份板片就會(huì)被屏蔽掉，完全不起換熱作用。另外，拆開(kāi)前應(yīng)先測(cè)量其壓緊尺寸，以便得出裝回時(shí)的壓緊尺寸。拆開(kāi)板片時(shí)最好是作一標(biāo)記，或者認(rèn)真分析其水和油的流道走向，結(jié)合圖7、8弄清楚其原理。七、安全規(guī)程1、蓄能器、主缸壓力調(diào)好后，不能隨意亂動(dòng)，開(kāi)機(jī)前檢查兩壓力表的值，若表上的值不正常，決不能開(kāi)錘，經(jīng)維修人員調(diào)試正常后方可生產(chǎn)。2、拆檢保險(xiǎn)閥時(shí)，須先用M20的拆裝螺桿一端由后蓋旋入閥體，另一端用螺帽擰緊，然后才能擰松法蘭螺絲，卸下閥體、檢修時(shí)不能正對(duì)法蘭，防止彈簧及物件彈出意外傷人。3、油站內(nèi)不能點(diǎn)明火，防止油燃燒。4、拆主缸及蓄能器時(shí)，須放完氮?dú)猓苑纻浼_出傷人。5、連接

49、錘頭的兩半圓銷，應(yīng)經(jīng)常檢查，防止松動(dòng)，以免造成錘頭，拉桿在生產(chǎn)中突然松脫。6、經(jīng)常檢查，緊固各連接螺柱及密封件的狀況，防止生產(chǎn)時(shí)突發(fā)大量的泄漏，造成大火。7、儲(chǔ)備的氮?dú)?，油?yīng)遠(yuǎn)離熱源。8、試錘時(shí)，下砧表面嚴(yán)禁放鐵件做為墊物，在不安全的范圍內(nèi)不得站人，以防物件飛出傷人。9、接觸器不能合上時(shí)，不得使用外力閉合接觸器的鐵心。10、不得用手或異物接觸銅排導(dǎo)線。11、電氣部分檢修時(shí)必須嚴(yán)格按電工安全操作規(guī)程操作。12、錘上的壓力容器須按壓力容器規(guī)定，定期檢查。八、操作規(guī)程1、上崗必須持有上崗操作證，方可司錘。2、接班時(shí)應(yīng)首先檢查各聯(lián)接螺栓、管接頭螺母，楔鐵的緊固情況，如有松動(dòng)及時(shí)緊固，然后逐臺(tái)啟動(dòng)各臺(tái)電

50、機(jī)，檢查油泵的卸荷狀況，如有異常，及時(shí)處理。3、檢查壓力表指針，在正常工作時(shí)，主缸氣壓應(yīng)保持3MPa左右，蓄能器壓力應(yīng)保持在11MPa左右，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)處理，正常后方可使用。4、查看油箱的油標(biāo)，發(fā)現(xiàn)油液低于上油標(biāo)時(shí)，通過(guò)濾油機(jī)及時(shí)加入同型號(hào)的液壓油(NH68或HM68抗磨液壓油)，加到上油標(biāo)中位即可，嚴(yán)禁用其它牌號(hào)的機(jī)油代用或混入油箱內(nèi)。5、未裝好上、下砧前，應(yīng)將錘頭抬起或固定在至少大于上砧加下砧高度的位置，以免損壞錘桿。禁止在此時(shí)形成打擊。6、不準(zhǔn)用大撞鋼撞上銷子，甩大錘時(shí)不準(zhǔn)戴手套。7、工作前檢查多通閥上4個(gè)截止閥是否關(guān)閉，大氣瓶截止閥門是否打開(kāi)。8、打擊時(shí)禁止擺動(dòng)錘頭，盡量不要溜錘， 以免不必要的油溫升高。9、操作過(guò)程中隨時(shí)觀察壓力表，若表針波動(dòng)大，應(yīng)停錘檢查蓄能器和主缸是否有泄漏。10、勤觀察油溫表，油溫升高過(guò)快時(shí)，必須及時(shí)找出原因予以消除。一般情況下當(dāng)油溫高于35時(shí)，應(yīng)開(kāi)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)冷卻；油溫達(dá)55時(shí)，要關(guān)機(jī)停錘,禁止強(qiáng)制運(yùn)行。若油溫低于3