地鐵夾人事件

1、北京地鐵女子被車門夾死事故目錄 1事件 2還原視頻監(jiān)控 3如何自救 4感想事件 20142014年年11 11月月6 6日晚高峰，日晚高峰，3333歲的河北籍女子潘歲的河北籍女子潘小梅，在北京地鐵五號(hào)線駛往天通苑北方向的惠小梅，在北京地鐵五號(hào)線駛往天通苑北方向的惠新西街南口站，被夾在閉合的安全門和車門中。新西街南口站，被夾在閉合的安全門和車門中。隨后車子開動(dòng)，潘小梅被擠后跌落站臺(tái)。隨后車子開動(dòng)，潘小梅被擠后跌落站臺(tái)。據(jù)據(jù)北京地鐵微博發(fā)布的消息稱，事件是北京地鐵微博發(fā)布的消息稱，事件是1818時(shí)時(shí)5757分許發(fā)生的，車站工作人員隨即采取了列車分許發(fā)生的，車站工作人員隨即采取了列車緊急停車和線路停

2、電措施，之后將受傷乘客抬上緊急停車和線路停電措施，之后將受傷乘客抬上站臺(tái)并送醫(yī)院治療，但經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，乘站臺(tái)并送醫(yī)院治療，但經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，乘客于當(dāng)日客于當(dāng)日2020時(shí)時(shí)2020分死亡。分死亡。還原視頻監(jiān)控財(cái)新記者從北京地鐵指揮中心一位看到昨日事故全過程的財(cái)新記者從北京地鐵指揮中心一位看到昨日事故全過程的視頻監(jiān)控人員處了解到，事故發(fā)生在五號(hào)線前往天通苑方視頻監(jiān)控人員處了解到，事故發(fā)生在五號(hào)線前往天通苑方向的惠新西街南口站，視頻顯示當(dāng)時(shí)五號(hào)線非常擁擠。向的惠新西街南口站，視頻顯示當(dāng)時(shí)五號(hào)線非常擁擠?！叭颂貏e多，都差不多排到對(duì)面站臺(tái)了。人特別多，都差不多排到對(duì)面站臺(tái)了?！彼榻B，事發(fā)他介

3、紹，事發(fā)時(shí)，時(shí)，“從監(jiān)控可以看到人群非常驚慌，有很多人拍打安全從監(jiān)控可以看到人群非常驚慌，有很多人拍打安全門，但是車輛還是開走了門，但是車輛還是開走了”。列車共有列車共有2424個(gè)車門。個(gè)車門。“事故應(yīng)該發(fā)生于第事故應(yīng)該發(fā)生于第1212個(gè)車門，個(gè)車門，在車頭和車尾兩個(gè)監(jiān)控中，都是視野最遠(yuǎn)的地方。在車頭和車尾兩個(gè)監(jiān)控中，都是視野最遠(yuǎn)的地方?！鄙鲜錾鲜鲆曨l監(jiān)控人員說。視頻監(jiān)控人員說。這位技術(shù)人員介紹，五號(hào)線每個(gè)車身僅有頭尾兩個(gè)監(jiān)這位技術(shù)人員介紹，五號(hào)線每個(gè)車身僅有頭尾兩個(gè)監(jiān)控，而且都是平行于車身，沒有側(cè)面監(jiān)控。從僅有的車頭控，而且都是平行于車身，沒有側(cè)面監(jiān)控。從僅有的車頭車尾和扶梯監(jiān)控來看，車尾和

4、扶梯監(jiān)控來看，“事故究竟是怎么發(fā)生的，所有的事故究竟是怎么發(fā)生的，所有的監(jiān)控都看不清。監(jiān)控都看不清?！?他表示，據(jù)其他地面工作人員介紹，死者被夾在了閉合的安他表示，據(jù)其他地面工作人員介紹，死者被夾在了閉合的安全門和車門之間。隨后車輛啟動(dòng)。全門和車門之間。隨后車輛啟動(dòng)。據(jù)介紹，視頻顯示約據(jù)介紹，視頻顯示約1919點(diǎn)時(shí)，屏蔽門被打開，有工作人員將點(diǎn)時(shí)，屏蔽門被打開，有工作人員將傷者抬上月臺(tái)，之后運(yùn)送傷者至車頭的房間。由于距離車首攝像傷者抬上月臺(tái)，之后運(yùn)送傷者至車頭的房間。由于距離車首攝像頭近，頭近，“可以看清她穿著深綠色衣服，被抬入房間時(shí)還是有可以看清她穿著深綠色衣服，被抬入房間時(shí)還是有人人樣兒樣

5、兒的的”。他稱，視頻顯示。他稱，視頻顯示1919：1010左右有醫(yī)生趕到。左右有醫(yī)生趕到。1919：2525分分左右，扶梯監(jiān)控顯示傷者被送出惠新西街南口站的北部出口。左右，扶梯監(jiān)控顯示傷者被送出惠新西街南口站的北部出口。據(jù)財(cái)新記者了解，昨日晚上地鐵相關(guān)部門已經(jīng)上調(diào)車頭車尾據(jù)財(cái)新記者了解，昨日晚上地鐵相關(guān)部門已經(jīng)上調(diào)車頭車尾兩個(gè)監(jiān)控錄像，今日再次要求指揮中心遞送惠新西街南口站四個(gè)兩個(gè)監(jiān)控錄像，今日再次要求指揮中心遞送惠新西街南口站四個(gè)扶梯的監(jiān)控錄像。扶梯的監(jiān)控錄像。目擊者新浪微博網(wǎng)友新浪微博網(wǎng)友劉俊目睹了事件經(jīng)過。他于劉俊目睹了事件經(jīng)過。他于11 11月月6 6日日1919點(diǎn)點(diǎn)0808分發(fā)分發(fā)表

6、微博稱：表微博稱：“地鐵五號(hào)線惠新西街南口站一名女性被夾在安全門地鐵五號(hào)線惠新西街南口站一名女性被夾在安全門中間，開車走了導(dǎo)致該女當(dāng)場死亡。中間，開車走了導(dǎo)致該女當(dāng)場死亡?！眲⑾壬嬖V財(cái)新記者，在事故發(fā)生后三分鐘左右，他走出了劉先生告訴財(cái)新記者，在事故發(fā)生后三分鐘左右，他走出了地鐵站，發(fā)布了這條微博。他表示自己當(dāng)時(shí)并不能確定當(dāng)事人是地鐵站，發(fā)布了這條微博。他表示自己當(dāng)時(shí)并不能確定當(dāng)事人是否死亡，僅僅是主觀判斷。否死亡，僅僅是主觀判斷。劉先生介紹，劉先生介紹，“我（等車的地方）和事發(fā)車門是挨著的。大我（等車的地方）和事發(fā)車門是挨著的。大概七點(diǎn)的時(shí)候，我正在換乘，人很多。概七點(diǎn)的時(shí)候，我正在換乘，

7、人很多。”劉先生告訴財(cái)新記者，當(dāng)時(shí)看到死者劉先生告訴財(cái)新記者，當(dāng)時(shí)看到死者“被夾在安全門和車門被夾在安全門和車門之間，地鐵門和安全門都是關(guān)閉的。之間，地鐵門和安全門都是關(guān)閉的?！彼吹接腥吮粖A在兩道門他看到有人被夾在兩道門之間，之間，“站在車外的人就開始拍安全門，七八個(gè)人就使勁地拍打站在車外的人就開始拍安全門，七八個(gè)人就使勁地拍打安全門安全門”。然而，。然而，“就一兩秒鐘車子就開走了，在我的視線中，就一兩秒鐘車子就開走了，在我的視線中，車子開出去了，開沒了車子開出去了，開沒了”，他說，他說，“這個(gè)人就被車子帶走了，七這個(gè)人就被車子帶走了，七八聲的巨響，被帶走的時(shí)候，大家都往邊上跑八聲的巨響，被

8、帶走的時(shí)候，大家都往邊上跑”。由于場面太過驚悚，據(jù)劉先生敘述：由于場面太過驚悚，據(jù)劉先生敘述：“周圍的人都嚇傻周圍的人都嚇傻了，有一個(gè)學(xué)生模樣的人被嚇得狂叫，往邊上跑，邊上了，有一個(gè)學(xué)生模樣的人被嚇得狂叫，往邊上跑，邊上的人都跑開了，因?yàn)槁曇粽娴暮茼憽５娜硕寂荛_了，因?yàn)槁曇粽娴暮茼憽！笔掳l(fā)時(shí)，劉先生表示出事車門邊上并無工作人員。事發(fā)時(shí)，劉先生表示出事車門邊上并無工作人員?！斑吷弦粋€(gè)工作人員都沒有，也沒有引導(dǎo)員。邊上一個(gè)工作人員都沒有，也沒有引導(dǎo)員?！?” 他推測他推測大概三到五分鐘后，來了兩個(gè)警察，七八個(gè)工作人員，大概三到五分鐘后，來了兩個(gè)警察，七八個(gè)工作人員，把事發(fā)地圈了起來，他們隨后打開安

9、全門，把事發(fā)地圈了起來，他們隨后打開安全門，“找那個(gè)人找那個(gè)人去哪兒了去哪兒了” ” 。死者信息不詳財(cái)新記者趕到了地鐵事發(fā)地，但多位站內(nèi)工作人員均拒絕財(cái)新記者趕到了地鐵事發(fā)地，但多位站內(nèi)工作人員均拒絕透露有關(guān)事故的詳情。財(cái)新記者同時(shí)趕赴救治醫(yī)院，但醫(yī)透露有關(guān)事故的詳情。財(cái)新記者同時(shí)趕赴救治醫(yī)院，但醫(yī)院也未能提供更多信息。至于女子被送往中日友好醫(yī)院時(shí)院也未能提供更多信息。至于女子被送往中日友好醫(yī)院時(shí)是否已經(jīng)死亡，有關(guān)各方說法不一。是否已經(jīng)死亡，有關(guān)各方說法不一。據(jù)新京報(bào)報(bào)道，中日友好醫(yī)院主診大夫稱，女孩據(jù)新京報(bào)報(bào)道，中日友好醫(yī)院主診大夫稱，女孩被送過來時(shí)還有心率還有呼吸，但經(jīng)過搶救后不治身亡。被

10、送過來時(shí)還有心率還有呼吸，但經(jīng)過搶救后不治身亡。他說，女孩體外沒有明顯外傷，但有淤青，身上多處骨折，他說，女孩體外沒有明顯外傷，但有淤青，身上多處骨折，“胸腔都是軟的，肯定被擠到了。胸腔都是軟的，肯定被擠到了?！?” 北京地鐵發(fā)布的官方北京地鐵發(fā)布的官方消息也稱女子是在醫(yī)院經(jīng)搶救無效身亡。消息也稱女子是在醫(yī)院經(jīng)搶救無效身亡。不過，當(dāng)財(cái)新記者來到醫(yī)院了解情況時(shí)，醫(yī)院表示所不過，當(dāng)財(cái)新記者來到醫(yī)院了解情況時(shí)，醫(yī)院表示所有的情況已經(jīng)公開發(fā)消息做出了說明。有的情況已經(jīng)公開發(fā)消息做出了說明。11 11月月7 7日凌晨中日友日凌晨中日友好醫(yī)院新浪官方微博消息稱：好醫(yī)院新浪官方微博消息稱：“今晚在北京地鐵今

11、晚在北京地鐵5 5號(hào)線受傷號(hào)線受傷害女子被送來醫(yī)院時(shí)，呼吸心跳已經(jīng)停止，雖經(jīng)積極搶救，害女子被送來醫(yī)院時(shí)，呼吸心跳已經(jīng)停止，雖經(jīng)積極搶救，予以心肺復(fù)蘇約予以心肺復(fù)蘇約1 1小時(shí)，無效，死亡。為年輕的生命逝去而小時(shí)，無效，死亡。為年輕的生命逝去而默哀。默哀。 ” ”院方拒絕透露其他相關(guān)信息。財(cái)新記者沒有在醫(yī)院方拒絕透露其他相關(guān)信息。財(cái)新記者沒有在醫(yī)院看到死者家屬。院看到死者家屬。 強(qiáng)擠安全門致死事故有先例 今年今年2 2月，南京地鐵一號(hào)線安德門站提示列車車門即將月，南京地鐵一號(hào)線安德門站提示列車車門即將關(guān)閉的黃色蜂鳴燈已經(jīng)閃爍，一名中年男子卻試圖擠上地關(guān)閉的黃色蜂鳴燈已經(jīng)閃爍，一名中年男子卻試圖

12、擠上地鐵，最后卻被夾在列車門和安全門之間。幸虧車站保安發(fā)鐵，最后卻被夾在列車門和安全門之間。幸虧車站保安發(fā)現(xiàn)及時(shí)，強(qiáng)行扒開安全門，將該男子拽出。現(xiàn)及時(shí)，強(qiáng)行扒開安全門，將該男子拽出?！氨┝Π情T暴力扒門”事件曾多次造成南京地鐵的列車車廂門和安全門發(fā)生機(jī)械事件曾多次造成南京地鐵的列車車廂門和安全門發(fā)生機(jī)械故障，地鐵列車被迫清客回庫修理，導(dǎo)致全線運(yùn)營延誤。故障，地鐵列車被迫清客回庫修理，導(dǎo)致全線運(yùn)營延誤。 2007 2007年年7 7月月1515日，上海地鐵一男乘客因無視警示信號(hào)，日，上海地鐵一男乘客因無視警示信號(hào)，強(qiáng)行上車，被夾在屏蔽門和列車之間，列車啟動(dòng)后，該男強(qiáng)行上車，被夾在屏蔽門和列車之間，

13、列車啟動(dòng)后，該男子被擠壓墜落隧道致死。子被擠壓墜落隧道致死。自救方法如果你已經(jīng)不小心被夾在列車屏蔽門和車門中間，那么：如果你已經(jīng)不小心被夾在列車屏蔽門和車門中間，那么：1 1、設(shè)法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關(guān)閉。、設(shè)法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關(guān)閉。只要門不關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，列車絕不會(huì)開動(dòng)。系統(tǒng)三次鎖門失敗后需要只要門不關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，列車絕不會(huì)開動(dòng)。系統(tǒng)三次鎖門失敗后需要司機(jī)人工重新執(zhí)行開門、關(guān)門操作。地鐵車門在關(guān)上的時(shí)候有司機(jī)人工重新執(zhí)行開門、關(guān)門操作。地鐵車門在關(guān)上的時(shí)候有”咔嗒咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發(fā)、的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾

14、住衣服、頭發(fā)、包帶什么的，都是因?yàn)樘耍]有影響車門鎖死，所以仍然包帶什么的，都是因?yàn)樘?，并沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運(yùn)行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關(guān)不了照常運(yùn)行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關(guān)不了的。的。2 2、若不幸屏蔽門、車門都已經(jīng)關(guān)閉，那么，屏蔽門內(nèi)側(cè)有一對(duì)黃、若不幸屏蔽門、車門都已經(jīng)關(guān)閉，那么，屏蔽門內(nèi)側(cè)有一對(duì)黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動(dòng)把手，讓屏蔽門打開哪怕一個(gè)縫隙，列車也會(huì)緊急氣，向外拉動(dòng)把手，讓屏蔽門打開哪怕一個(gè)縫隙，列車也會(huì)緊急停止。（屏蔽

15、門打開，可以直接切斷列車的回路，實(shí)現(xiàn)緊急停車）停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的回路，實(shí)現(xiàn)緊急停車）如果不幸背對(duì)把手，也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關(guān)門如果不幸背對(duì)把手，也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關(guān)門到開車有至少五秒的時(shí)間，如果沒有慌亂，是足夠反應(yīng)的。到開車有至少五秒的時(shí)間，如果沒有慌亂，是足夠反應(yīng)的。大家可以平時(shí)注意觀察一下把手的位置。非緊急情況請(qǐng)勿使用大家可以平時(shí)注意觀察一下把手的位置。非緊急情況請(qǐng)勿使用！作為列車上的乘客，應(yīng)該立刻按動(dòng)車廂中的乘客報(bào)警按鈕或緊急開門栓。作為列車上的乘客，應(yīng)該立刻按動(dòng)車廂中的乘客報(bào)警按鈕或緊急開門栓。通常在門兩側(cè)或窗戶上方，也有些在車廂連接處

16、附近。通常在門兩側(cè)或窗戶上方，也有些在車廂連接處附近。部分列車?yán)锩媸蔷o急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會(huì)觸發(fā)緊部分列車?yán)锩媸蔷o急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會(huì)觸發(fā)緊急停車）；有些列車?yán)锩媸桥c司機(jī)通話報(bào)警。非緊急情況切勿誤觸急停車）；有些列車?yán)锩媸桥c司機(jī)通話報(bào)警。非緊急情況切勿誤觸作為站臺(tái)上圍觀群眾，應(yīng)該立刻按動(dòng)作為站臺(tái)上圍觀群眾，應(yīng)該立刻按動(dòng)站臺(tái)柱子上的緊急停車按鈕。站臺(tái)柱子上的緊急停車按鈕。緊急停車按鈕一般位于靠近車頭和車緊急停車按鈕一般位于靠近車頭和車位的站臺(tái)兩端立柱上位的站臺(tái)兩端立柱上建議平時(shí)可以有意識(shí)地關(guān)注緊急建議平時(shí)可以有意識(shí)地關(guān)注緊急停車按鈕在站臺(tái)的什么地方，注意不停車按鈕在

17、站臺(tái)的什么地方，注意不要和火災(zāi)報(bào)警混淆，非緊急情況千萬要和火災(zāi)報(bào)警混淆，非緊急情況千萬不要沒事亂碰！不要沒事亂碰！半高安全門，同樣有緊急把手。半高安全門，同樣有緊急把手。屏蔽門內(nèi)部，車門尚未關(guān)閉時(shí)，可以看到把手的樣子。屏蔽門內(nèi)部，車門尚未關(guān)閉時(shí)，可以看到把手的樣子。感想 這件事不應(yīng)該發(fā)生，一定是好多環(huán)節(jié)都出了問題。這件事不應(yīng)該發(fā)生，一定是好多環(huán)節(jié)都出了問題。 首先是設(shè)備的安全性和可靠性問題。首先是設(shè)備的安全性和可靠性問題。“無論是屏蔽門還是車門都是夾無論是屏蔽門還是車門都是夾不死人的，因?yàn)殚T上有傳感器，有人就會(huì)打開。不死人的，因?yàn)殚T上有傳感器，有人就會(huì)打開。”如果是人被夾在屏蔽門如果是人被夾在

18、屏蔽門和車門之間，和車門之間，“應(yīng)該在屏蔽門和車門之間加裝感應(yīng)裝置應(yīng)該在屏蔽門和車門之間加裝感應(yīng)裝置”。北京地鐵不應(yīng)。北京地鐵不應(yīng)“一味追求正點(diǎn)率和縮短發(fā)車間隔時(shí)間，更要考慮設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)一味追求正點(diǎn)率和縮短發(fā)車間隔時(shí)間，更要考慮設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)”。第二，第二，“乘客被夾，應(yīng)該有站臺(tái)工作人員及時(shí)和司機(jī)溝通乘客被夾，應(yīng)該有站臺(tái)工作人員及時(shí)和司機(jī)溝通”。新線開。新線開通時(shí)往往站臺(tái)工作人員更為謹(jǐn)慎，通時(shí)往往站臺(tái)工作人員更為謹(jǐn)慎，“時(shí)間長了可能就麻痹大意了時(shí)間長了可能就麻痹大意了”。質(zhì)疑：。質(zhì)疑：“在整個(gè)過程中沒有站臺(tái)工作人員看到意外嗎？他和司機(jī)有沒有一個(gè)互動(dòng)在整個(gè)過程中沒有站臺(tái)工作人員看到意外嗎？他和司機(jī)有沒有一個(gè)互動(dòng)機(jī)制？司機(jī)有沒有進(jìn)行車門檢查？機(jī)制？司機(jī)有沒有進(jìn)行車門檢查？” 第三，這為