國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例課后習(xí)題答案(第2版)劉秀玲清華大學(xué)出版社

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例2013年修訂版參考答案第一章 緒論復(fù)習(xí)題一、判斷題1×；2；3×；4；5二、單項(xiàng)選擇題1B ；2D三、簡(jiǎn)答題略第二章 品質(zhì) 數(shù)量 包裝案例討論一、品質(zhì)案例案例1有一份FOB合同，出售100公噸農(nóng)產(chǎn)品，總值50 000美元。在交貨時(shí)，所含水分超過合同規(guī)定指標(biāo)10%。討論：買方可否撤銷合同？答：不可撤銷合同，只能要求損害賠償。因?yàn)?，賣方所交農(nóng)產(chǎn)品是含水份超標(biāo)，應(yīng)可食用，不構(gòu)成根本性違約。案例2有一份合同，出售大米10000公噸。合同規(guī)定：“自9月份開始，每月裝船1000公噸，分10批交貨”。賣方從9月份開始交貨，但在交至第3批大米時(shí)，大米品質(zhì)有霉變

2、，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張全部合同無效，同時(shí)要求損害賠償。討論：買方可否主張這種權(quán)利？如所交貨物為成套的機(jī)器設(shè)備，如何處理？答：買方不可以主張全部合同無效，可主張包括第3批及以后各批無效。因?yàn)?，以后分批交貨合同，每批次可作為相?duì)獨(dú)立的合同對(duì)待，1、2批次大米合格，買方須接受這兩批貨物。而第3批不合格是買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。案例3有一份CIF合同，出售機(jī)床200臺(tái)，貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹。他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的倉底貨，因此向賣方提出25%的折價(jià)處理。當(dāng)賣方提出用全新貨物換回已交付的貨物時(shí)，買方已將該批貨物運(yùn)往非洲銷售。討論：買方能否堅(jiān)持25%的

3、折價(jià)處理？為什么？答：買方不能堅(jiān)持25%的折價(jià)處理。因?yàn)榘凑諊H貨物銷售合同公約，在交貨不合格情況下，賣方可采取措施補(bǔ)救，買方需保全貨物，不得做出行為使其已構(gòu)成實(shí)際接受了貨物。由于在貨物不合格下買方將貨物轉(zhuǎn)賣他人，已構(gòu)成事實(shí)上接受了貨物，因此喪失了索賠權(quán)。二、數(shù)量案例案例4有一份CIF合同，出售100公噸綠豆，合同單價(jià)為每公噸1000美元，共100 000美元。事后賣方只交貨5公噸。討論：在這種情況下，買方可否主張撤銷合同？為什么？如本例賣方交貨90公噸。買方又可主張何種權(quán)利？為什么？答：在這種情況下，買方可主張撤銷合同。因?yàn)榻回洈?shù)量過少，已經(jīng)損害了買方主要交易利益。如果賣方交貨90

4、公噸，則買方不可撤銷合同，只能要求損害賠償。案例5我國某糧油貿(mào)易公司從某國進(jìn)口10 000公噸小麥，合同規(guī)定可溢短裝5%，由賣方?jīng)Q定，溢短裝部分按照合同價(jià)格計(jì)。在裝船時(shí)，國際市場(chǎng)上小麥價(jià)格上漲，因此賣方故意少裝500公噸，給我方造成了損失。討論：這種損失是否可以避免？答：可以避免。溢短裝部分不采用合同價(jià)格，應(yīng)采用交貨時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格來計(jì)價(jià)。三、包裝案例案例6出口大棗，合同規(guī)定用塑料袋裝，履行合同時(shí)改為布袋裝。討論：賣方可否這樣做？答：賣方可以這樣做，不構(gòu)成根本違反合同，但由此給買方造成的更換包裝的損失需賣方賠償。 案例7我國某企業(yè)向國外出口一批貨物，合同約定買方提供嘜頭。事后，雖經(jīng)賣方多

5、次催促，但臨近裝運(yùn)期買方仍遲遲未將嘜頭通知賣方。討論：這種情況下賣方應(yīng)如何處理？答：賣方可自行擬定嘜頭，不影響賣方順利履行合同。案例8甲與乙訂立一份CIF合同，甲出售200箱番茄罐頭給乙，合同規(guī)定為：“每箱24罐×100克”。賣方在交貨時(shí)裝運(yùn)了200箱，每箱24罐×200克的罐頭。貨物重量比合同多出一倍，買方乙拒絕收貨，并主張撤銷合同。討論：買方有無這種權(quán)利？為什么？答：買方可以拒絕收貨，并主張撤銷合同。因?yàn)殇N售包裝的變更為貨物規(guī)格的變更，致使買方商銷困難，構(gòu)成根本違反合同。復(fù) 習(xí) 題一、名詞解釋略二、填空題1憑實(shí)物表示、用文字表示； 2FAQ ；3標(biāo)準(zhǔn)樣品；4凈重、毛重、

6、公量、理論重量；5約量、溢短裝條款、溢短裝條款；6UPC、EAN、EAN；7運(yùn)輸包裝、銷售包裝三、判斷題1×；2；3×；4；5×；6四、單項(xiàng)選擇題1 A；2B；3B；4C；5. B第三章 貿(mào)易術(shù)語案例討論案例1我國內(nèi)蒙古某出口公司于某年1月簽訂一筆向日本出口10公噸甘草膏的合同，每公噸40箱共400箱，CFR東京每公噸售價(jià)為2000美元，共20 000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為3月31日之前。該批貨物經(jīng)天津新港裝船，出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在3月中旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂艙裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，風(fēng)大火烈，搶

7、救不及，400箱甘草膏全部被焚。倉庫處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)10公噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)20天。討論：此案例使用的貿(mào)易術(shù)語是否恰當(dāng)？應(yīng)吸取何種教訓(xùn)？答：此案例使用的貿(mào)易術(shù)語不恰當(dāng)。如果采用CIP東京，則貨物在內(nèi)蒙古出口商所在地交付承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方，從而可以規(guī)避案例中的損失。案例2中國A外貿(mào)公司某年出售一批核桃給一家英國客戶，采用CIP術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)性強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份貴州裝運(yùn)。賣方保證貨物于11月20日前抵達(dá)曼徹斯特，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款

8、已收妥，則須退還買方。”合同簽訂后A公司于10月中旬將貨物交給承運(yùn)人。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，因途中遇暴風(fēng)雨耽擱，貨物于11月21日到目的地曼徹斯特，比合同規(guī)定時(shí)間晚到一天。此時(shí)，恰遇核桃市價(jià)下跌，英國客戶要求取消合同，導(dǎo)致中國A公司遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。討論：該合同條款訂立的是否恰當(dāng)？是否為真正的CIP合同？為什么？答：該合同條款訂立不恰當(dāng)，不是真正的CIP合同。因?yàn)镃IP合同為象征性交貨合同，賣方不需保證到貨，只要在啟運(yùn)地按時(shí)將貨物交付承運(yùn)人就完成了交貨任務(wù)。本案的合同已相當(dāng)于DAT合同了。案例3中國C公司按每公噸300美元FOB Vessel New York從美國一公司

9、進(jìn)口2000公噸鋼材。C公司如期開出60萬美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至62萬美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由中國C公司另行電匯。討論：這是什么道理？應(yīng)如何解決？答：使用FOB Vessel New York貿(mào)易術(shù)語，說明有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例采用的是美國對(duì)外貿(mào)易定義，按照該慣例解釋，出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi)。因此，美方要求中方承擔(dān)出口稅捐及簽證費(fèi)用是合理的。在此情況下，可按60萬美元開證，待美方提供有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用憑證后另行支付該費(fèi)用，以防多付貨款。案例4中國B公司以CFR條件出口一批陶瓷餐具。中國B公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方并要求買

10、方并支付貨款。過后，中國B公司外貿(mào)業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)槿控浳镌谶\(yùn)輸途中因遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。討論：中國B公司能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？答：中國D公司不能以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠。因?yàn)樵贑FR條件下，盡管買方投保險(xiǎn)，但賣方必須及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，否則風(fēng)險(xiǎn)損失由賣方承擔(dān)。案例5中國E公司按照FCA條件出口一批木材，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。但在4月30日，備置用作出口的貨物因遭遇火災(zāi)而損毀。討論：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？答：此項(xiàng)損失應(yīng)

11、由賣方負(fù)擔(dān)。因?yàn)?，盡管買方未按時(shí)接運(yùn)貨物，但賣方有責(zé)任保管好貨物，直至買方接運(yùn)。買方僅承擔(dān)推遲接運(yùn)貨物所造成的倉儲(chǔ)費(fèi)、倉儲(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用。案例6中國某公司按EXW條件對(duì)外出口一批輪胎。但在交貨時(shí)，買方派車接運(yùn)貨物時(shí)，買賣雙方就裝車問題發(fā)生爭(zhēng)議。買方認(rèn)為賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝車及裝車費(fèi)用，而賣方有不同意見。討論：買方要求賣方裝車是否合理？答：買方的要求賣方裝車不合理。因?yàn)樵贓XW條件下，賣方只需在出口地指定地點(diǎn)備好貨物，交給買方，由買方負(fù)責(zé)裝車。案例7有一產(chǎn)地交貨合同(EXW合同)，出售新鮮櫻桃10公噸，總值180 000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。

12、臨近交貨期，賣方雖然多次催促對(duì)方派車，但直到5月31日均未見對(duì)方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià)140 000美元。討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？賣方的損失應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？答：在此情況下，賣方的做法正確，賣方無須為未交貨負(fù)責(zé)任，其的損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。因?yàn)殡p方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由于買方未及時(shí)接運(yùn)貨物所致，賣方為使貨物不致?lián)p失太大而轉(zhuǎn)手他人的處理是合理的。案例8國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向墨西哥某進(jìn)口商報(bào)價(jià)出口蘋果罐頭一批，采用DAT Mexico City Incoterms ®2010術(shù)語，交貨期為當(dāng)年1月

13、10日。不料因海運(yùn)途中耽擱，貨物于1月13日才到達(dá)墨西哥城港。討論：上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？答：海運(yùn)耽擱應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。因?yàn)樵贒AT Mexico City Incoterms ®2010 術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)按時(shí)將貨物運(yùn)至目的地（港）。復(fù)習(xí)題一、判斷題1×；2；3×；4×；5×二、單項(xiàng)選擇題1C；2C； 3C；4 D； 5C；6D；7B；8D三、簡(jiǎn)答題略第四章 貨物的交付（裝運(yùn)）案例討論一、班輪運(yùn)輸案例案例1中國甲公司有一批貨物共100箱，由中國·寧波運(yùn)往澳大利亞·悉尼，船公司已經(jīng)簽發(fā)了已裝船提單。貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情

14、況：有1箱欠交；有3箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失30%；有6箱外包裝良好，但箱內(nèi)貨物短量。討論：在上述三種情況中，哪些屬于船方(承運(yùn)人)的責(zé)任？為什么？答：屬于船方（承運(yùn)人）的責(zé)任。因?yàn)榇疽押灠l(fā)了已裝船提單，說明50箱貨物均已裝船，但船方到目的港欠交2箱貨物，船方?jīng)]有合理的理由需其承擔(dān)責(zé)任。由風(fēng)險(xiǎn)造成。由賣方負(fù)責(zé)。案例2A貿(mào)易公司某年3月26日將一批貨物交船公司。船公司于當(dāng)天簽發(fā)了一張“備運(yùn)提單”給A公司業(yè)務(wù)員，后于4月1日裝船后又在提單上加注“On Board”字樣，同時(shí)寫明裝船日期、船名：明珠號(hào)，并簽字。該批貨物信用證規(guī)定應(yīng)于4月10日前裝船，并須提交已裝船提單。討論：上述提單是否

15、會(huì)被接受？為什么？答：上述提單會(huì)被接受。因?yàn)樵撆浳锝桓兜奶釂问?月1日的已裝船提單，符合信用證規(guī)定“應(yīng)于4月10日前裝船，并須提交已裝船提單。”盡管船方一開始簽發(fā)的備運(yùn)提單，但交付提單時(shí)已經(jīng)注明“On Board”字樣（即已裝船），同時(shí)寫明裝船日期、船名：明珠號(hào)，并簽字，使提單成為已裝船提單。案例3某出口商有一批茶葉交船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，是因?yàn)榇緦⒉枞~與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)導(dǎo)致的。討論：該船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？答：該船公司對(duì)該批變味茶葉應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榇居胸?zé)任使其船艙適于裝運(yùn)貨物。二、租船運(yùn)輸案例案例4中國E公司

16、按FOB條件向美國G公司購買一批大宗商品，雙方約定的裝運(yùn)期為10月份，后因E公司租船困難，接運(yùn)貨物的船舶沒能按時(shí)接運(yùn)貨物，出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的貨等船情況。美方G公司便以此為由撤銷合同，并要求賠償損失。討論：美方G公司的做法是否正確？答：美方D公司的做法正確。因?yàn)樵贔OB條件下，須買方派船接運(yùn)貨物，因買方較長(zhǎng)時(shí)間未派到船只，但美方可依此為由撤銷合同，并要求損害賠償。 案例5中國甲公司向國外一個(gè)新的客戶訂購一批初級(jí)產(chǎn)品，按CIF廈門Incoterms ®2010、即期信用證支付簽訂貿(mào)易合同。合同規(guī)定由賣方以程租方式將貨物運(yùn)交買方。之后，甲公司根據(jù)外方提供的符合信用證的單據(jù)支付了貨款。但是，載貨

17、船舶一直未到達(dá)廈門港，經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在該船開行后不久已宣布破產(chǎn)倒閉。承運(yùn)船舶為一艘舊船，且該船失蹤。究其原因系賣方與船方勾結(jié)進(jìn)行欺詐，致甲公司遭受重大損失。討論：甲公司應(yīng)吸取何教訓(xùn)？答：甲公司的教訓(xùn)是未對(duì)賣方所租船舶進(jìn)行必要的約定。國際貿(mào)易中班輪運(yùn)輸一般不需就船公司和船舶狀況進(jìn)行約定，但在租船運(yùn)輸中，在賣方負(fù)責(zé)租船情況下需對(duì)此進(jìn)行必要的約定，以防賣方與船方勾結(jié)欺詐。三、裝運(yùn)條款案例案例6中國丁公司有一份出售中國茶葉100公噸的出口合同。合同規(guī)定：“自5月份開始，每月裝船2公噸，分10批交貨?！辟u方從5月份開始交貨，但交至第6批時(shí)，茶葉有霉變，于是買方以此為理由，主張以

18、后各批均應(yīng)撤銷。討論：在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？答：買方可以主張包括第6批及以后各批無效。因?yàn)椋峙回浐贤?，每批次可作為相?duì)獨(dú)立的合同對(duì)待，1-5批次的茶葉合格，買方須接受這5批貨物。而第6批不合格使買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。案例7加拿大某商欲以每打10加元DAT魁北克Incoterms ®2010購買我國A公司襯衫一批，當(dāng)年12月交貨。討論：A公司可否接受？為什么？答：A公司不能接受。因?yàn)?2月份魁北克港已經(jīng)冰凍，船舶將無法靠港，因此無法以魁北克為目的港交貨。四、提單案例案例8某國貿(mào)易商有一份CIF合同，出售大豆2000公噸。合同規(guī)定：“CIF漢堡

19、，11月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑單據(jù)付款?！笔潞筚u方于11月15日裝運(yùn)1100公噸，余數(shù)在12月2日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以“第二批貨物是12月2日裝船，違反合同的裝船時(shí)間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。討論：在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？答：買方不能拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貸款。因?yàn)?，合同中?1月份允許分批，12月2日的一批違約，但11月15日的貨物并未違約，且雙方買賣的是大豆，據(jù)此買方須接受11月15日的單據(jù)并付款，而對(duì)12月2日的貨物可拒絕接受單據(jù)。 案例9中國H公司與新加坡M公司以FOB簽訂一筆出口6

20、000公噸散裝貨物合同。3月10日，H公司收到經(jīng)M公司申請(qǐng)開來的信用證。信用證要求，H公司先裝運(yùn)2000公噸貨物，并在該批貨物提單的托運(yùn)人欄內(nèi)填寫M公司的名稱。3月21日，H公司將1000公噸貨物交給某外輪公司承運(yùn)，并請(qǐng)求該外輪公司在提單托運(yùn)人欄內(nèi)填寫M公司名稱，收貨人為“To Order”。H公司裝船后取得清潔提單，背書后到銀行辦理結(jié)匯。但銀行在其背書上打了“×”，將提單退回H公司。這意味著H公司無法通過銀行收取貨款。后又得知，當(dāng)貨物抵達(dá)目的港新加坡后，承運(yùn)人按照提單托運(yùn)人M公司的聲明，在沒有正本提單的情況下，將貨物直接交給了收貨人。于是，H公司持正本提單向承運(yùn)的某外輪公司以無正本

21、提單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任。但該外輪公司認(rèn)為，H公司雖然持有正本提單，但該提單為指示性提單，其托運(yùn)人為M公司，而非H公司，提單未經(jīng)托運(yùn)人M公司背書，H公司不能證明其具有合法當(dāng)事人的地位，因而H公司與該外輪公司不存在合同關(guān)系。因此，H公司不能向該外輪公司主張權(quán)利。討論：H公司應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？答：H公司的教訓(xùn)是提單托運(yùn)人的收貨人填寫失誤，導(dǎo)致貨款兩空。提單中收貨人不能直接填買方，這一般都知道。但托運(yùn)人必須填賣方，這時(shí)收貨人一覽的“To Order”才意味著憑賣方指示。而本案中就意味著憑買方（M公司）指示了，導(dǎo)致船方的說法沒有問題而不理會(huì)賣方的正本提單。案例10中國某企業(yè)出口貨物一批，CIF合

22、同，即期信用證支付。貨物裝運(yùn)后，出口企業(yè)在向輪船公司支付全額運(yùn)費(fèi)后取得了由船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單。但制單人員在提單上漏打了“Freight Prepaid”(運(yùn)費(fèi)已付)的字樣。當(dāng)時(shí)正遇該貨物市場(chǎng)價(jià)格下跌，開證行根據(jù)開證申請(qǐng)人的意見，以所交單據(jù)與信用證不符為由拒付貨款。討論：開證行拒付是否有道理？答：開證行拒付沒有道理。因?yàn)樵贑IF合同下，出口商獲得已裝船提單必是“Freight Prepaid”運(yùn)費(fèi)已付的，即使未在提單上注明。因此，開證行不得無理拒付。 復(fù) 習(xí) 題一、判斷題1、；2、×；3、×；4、；5、二、單項(xiàng)選擇題1、B；2、C；3、A；4、A；5、D；6、B；7、

23、A；8、C；9、C；10、A三、簡(jiǎn)答題略四、計(jì)算題1天津運(yùn)往蒙巴薩港門鎖一批，200箱，每箱體積為20厘米 × 30厘米 × 40厘米，毛重為20公斤，當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%，蒙巴薩港擁擠附加費(fèi)為10%，門鎖屬于小五金類，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”，登記為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每噸運(yùn)費(fèi)460港元，計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)共多少港元？答：W運(yùn)費(fèi)噸：200箱×0.02公噸=4公噸 M運(yùn)費(fèi)噸：200箱×0.2×0.3×0.4=4.8立方米 則：F=4.8×460×（1+30%+10%）=3091.2港元 應(yīng)付運(yùn)費(fèi)共計(jì)3091.2港元。 2

24、大連出口去智利的襯衣100立方米，須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。該批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“M”10級(jí)，第一程每運(yùn)費(fèi)噸為25美元，第二程每運(yùn)費(fèi)噸為140美元，中轉(zhuǎn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸10美元，燃油附加費(fèi)10%。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。答：F=100×（25+140）×（1+10%）+100×10=19150美元 該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額為19150美元。 3. 出口到馬賽的某商品10公噸，箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米×30厘米×40厘米，現(xiàn)FOB Dalian Incoterms ®2010每箱50美元，查表知該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元

25、，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)10%、燃油附加費(fèi)20%。求該商品的CFR Marseilles (馬賽)Incoterms ®2010價(jià)是多少？答： W:0.025 M: 0.2×0.3×0.4=0.024F=0.025×80×（1+10%+20%）=2.6CFR=FOB+F=50+2.6=52.6該商品的CFR Marseilles （馬賽）INCOTERMS® 2010價(jià)是每箱52.6美元。 第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例討論案例1我某公司按CIF條件向歐洲某國出口一批草編制品，我方向中國人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，我公司按期裝運(yùn)并制作全套合格單據(jù)

26、。海輪在海上航行途中失火，草編制品全部被燒光，對(duì)方客戶要求我方向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退款。討論：我公司應(yīng)該如何處理此事？答：我方闡明CIF下風(fēng)險(xiǎn)已于貨物裝在船上轉(zhuǎn)移，應(yīng)由買方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 案例2某一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上主機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花1周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開支，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。A艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶

27、葉被水浸濕。討論：上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并說明在投何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司方負(fù)責(zé)賠償？答：維修費(fèi)、暫卸貨費(fèi)用、被水浸濕的貨物損失屬于共同海損；船員工資和被焚毀兒童玩具屬于單獨(dú)海損。案例3有一份按FOB條件達(dá)成的貨物買賣合同，買方在賣方裝運(yùn)前就已向保險(xiǎn)公司投保了合同標(biāo)的物倉至倉條款的一切險(xiǎn)(ALL Risks With Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，由于震動(dòng)、擠壓導(dǎo)致約20的貨物碰損破碎。事后賣方及時(shí)通知保險(xiǎn)公司并以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償損失，但遭拒絕。后來賣方又請(qǐng)買方以投保人的名義憑保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠

28、，仍遭拒絕。討論：保險(xiǎn)公司為什么會(huì)拒賠？答：因?yàn)橘u方不具有保險(xiǎn)利益。如賣方想獲得賠償，須在貨物出運(yùn)前投保賣方利益險(xiǎn)。 案例4有一批出口貨物運(yùn)往歐洲某港口, 出口前該貨已按發(fā)票總值110%投保了平安險(xiǎn)。載運(yùn)該批貨物的海輪于7月5日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值為1500美元。該船在繼續(xù)航行時(shí)，又因海上大霧，在進(jìn)港途中與一艘船相撞，致使該批貨遭到部分損失，價(jià)值為12000美元。討論：該批貨的損失保險(xiǎn)公司是否賠償? 為什么? 答：應(yīng)賠償。因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)下包括運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故前后遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。 案例5我某出口公司按CIF條件成交貨物一批，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了“水

29、漬險(xiǎn)”，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達(dá)70%，因而向我保險(xiǎn)公司提出索賠。討論：中方保險(xiǎn)公司會(huì)予以賠償嗎？答：保險(xiǎn)公司不會(huì)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)不含因淡水雨淋這種外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。復(fù) 習(xí) 題一、名詞解釋委付、“倉至倉”條款、共同海損、保險(xiǎn)單、施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、推定全損略二、填空題1海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍包括( 風(fēng)險(xiǎn) )、(損失 )和( 費(fèi)用 )三個(gè)方面。2海上貨物損失，根據(jù)其損失的程度可以被分為( 全損 )和( 部分損失 )。其中后者又可被分為( 共同海損 )和( 單獨(dú)海損)兩種。3把下列英語翻譯為中文：FPA為( 平安險(xiǎn) )、WPA的意思是( 水漬

30、險(xiǎn) )、A.R.的意思是(一切險(xiǎn) )、W/W指的是( 倉至倉條款 )。4在國際保險(xiǎn)市場(chǎng)上，在海洋貨物保險(xiǎn)方面較有影響力的條款是由英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的(協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款)，縮寫為( ICC )。5為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏保或來不及辦理投保等情況，我國進(jìn)口貨物一般采取( 預(yù)約保險(xiǎn))的做法。6保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇原則是：必須選擇一個(gè)( 基本 )險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上可以加選( 附加險(xiǎn) )險(xiǎn)，但以不重疊保險(xiǎn)為原則。三、單項(xiàng)選擇題1運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等事件屬于海上貨物運(yùn)輸中所能遇到的(B )。A自然災(zāi)害 B意外事故 C一般外來風(fēng)險(xiǎn) D特殊外來風(fēng)險(xiǎn)2在海

31、上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，一切險(xiǎn)只能與(D )共同使用。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一般附加險(xiǎn)D特殊附加險(xiǎn)3出口到美國的木材，如在運(yùn)輸中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，下列( C )最可能導(dǎo)致實(shí)際全損。A船只失蹤3個(gè)月 B船只被海盜劫走 C船只遇難沉沒，貨物落海 D船只在避難港避難4某公司出口一批貨物，按發(fā)票金額的110%投保了一切險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中遇到自然災(zāi)害，價(jià)值55000美元的貨物全部損失，則保險(xiǎn)公司會(huì)賠償?shù)淖罡呓痤~是（A ）A. 60500美元 B.55000美元 C.5萬美元 D.66000美元5按照預(yù)約保險(xiǎn)合同的規(guī)定，各外貿(mào)公司對(duì)每批進(jìn)口貨物，無需填制投保單，而是以( A )代替投保單，作為辦理了投保手續(xù)，保險(xiǎn)公司則對(duì)該批貨

32、物負(fù)自動(dòng)承保責(zé)任。A國外的裝運(yùn)通知B裝運(yùn)須知 C保險(xiǎn)憑證D大保單6為防止貨物在運(yùn)輸途中被竊，應(yīng)該投保( C )。A一切險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn) D一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)7.一貨輪在航行中由于偏航而觸礁，船身前部一側(cè)被撞壞漏水，個(gè)別艙中部分貨主的貨物遭水浸而受損，為排除危難，使船體上浮而得以修理，船長(zhǎng)下令排水，拋棄部分重貨并發(fā)出呼救。（ C ）A.船身和貨損屬于共同海損 B. 貨損及呼救費(fèi)屬于單獨(dú)海損C.拋貨及呼救費(fèi)屬于共同海損 D. 船身和拋貨屬于共同海損8.有批貨物投保了平安險(xiǎn)，該批貨物在裝船過程中，有8件貨物落海，其中5件貨物全部損失，而另3件貨物由于打撈及時(shí)，僅造成部分損失。保

33、險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償（D ）A. 3件 B. 8件 C.5件 D. 5件及3件的部分損失四、判斷題1在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，一般附加險(xiǎn)通常是與一切險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)共同使用。 ( × )2在一次海洋運(yùn)輸中，貨輪分別裝載了A、B、C、D四家公司的貨物。運(yùn)輸途中發(fā)生了意外事故，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)決定把A公司的貨物拋棄海中。其他貨主的貨物因此而得救。在本案例中，共同海損的分?jǐn)倯?yīng)該由A公司和船公司承擔(dān)。( × )3當(dāng)被保險(xiǎn)貨物從運(yùn)輸工具上卸下后，如果在60天之內(nèi)還沒有被運(yùn)到收貨人的倉庫，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自動(dòng)終止。這種做法適用于海上貨物保險(xiǎn)、陸上貨物保險(xiǎn)、航空貨物保險(xiǎn)、郵政貨物保

34、險(xiǎn)。( × )4原則上采用倉至倉條款作為保險(xiǎn)公司責(zé)任起迄的保險(xiǎn)條款包括海洋貨物運(yùn)輸中的基本險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)以及郵包一切險(xiǎn)。( × )5從貨物到達(dá)目的地后，以15天作為保險(xiǎn)責(zé)任終止的保險(xiǎn)條款包括海洋貨物保險(xiǎn)中的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn)及航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。( × )6.某貨輪在航運(yùn)途中A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。 結(jié)果，A艙共裝的兩批貨中，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡，B艙貨物也全部遭水浸泡。其中A艙甲批貨屬于單獨(dú)海損。 (   ) 五、簡(jiǎn)答題1什么是推定全損？被保險(xiǎn)人可獲得怎樣的賠償？2

35、構(gòu)成共同海損需具備哪些條件？3保險(xiǎn)單證有哪些性質(zhì)和作用？在國際貿(mào)易中通常有哪些類型的保險(xiǎn)單證？4海上貨物保險(xiǎn)實(shí)行“倉至倉”條款，試說明在什么情況下，即使貨物還未到達(dá)買方倉庫，保險(xiǎn)公司的責(zé)任也告終止？略第六章 價(jià)格與成本核算案例討論案例1我國某出口公司擬出口一批羽絨服去俄羅斯。正好該國某傭金商主動(dòng)來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿意為推銷羽絨服提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予5%的傭金。不久，經(jīng)過該傭金商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIF C5%、總金額為10萬美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國某口岸裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該傭金商即來電要求我國該出口公司立即支付傭金5000美元。出

36、口公司復(fù)電稱，傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。討論：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我國該出口公司應(yīng)當(dāng)接受什么教訓(xùn)？答：爭(zhēng)議發(fā)生的原因是雙方未就傭金支付的時(shí)間做出具體約定。該出口公司應(yīng)接受的教訓(xùn)是，當(dāng)與傭金商簽訂協(xié)議時(shí)，必須約定傭金需在收妥貨款后的時(shí)間予以支付。 案例2某年10月，中國某出口公司按CIF價(jià)格條件和信用證付款的方式向中東地區(qū)某商人出售一批服裝。該公司寄出的結(jié)算單據(jù)遭開證行拒付，其理由是：在商業(yè)發(fā)票上所列價(jià)格條件僅標(biāo)明目的港名稱，而其前面卻漏打“CIF”字樣。經(jīng)與議付行洽商并由議付行向開證行交涉，說明是單上注明“運(yùn)費(fèi)已付”，又有保險(xiǎn)單證明已投保貨運(yùn)險(xiǎn)，就整

37、套單據(jù)而言，是符合CIF價(jià)格條件的，但開證行仍然堅(jiān)決拒付，并將不符點(diǎn)通知開證人。開證人則以市況不佳為由，要求減價(jià)15% 才接受單據(jù)。幾經(jīng)交涉之后，開證行通知議付行稱：“買方只能按90% 付款贖單。”議付行就此與出口公司聯(lián)系后，先按90% 收匯，未收部分則繼續(xù)與開證行交涉，但終未成功。討論：這會(huì)帶來怎樣的后果？答：很可能造成10%貨款無法收回的損失。吸取教訓(xùn)是：一定要嚴(yán)格按照信用證要求制單，做到單單相符、單證相符。復(fù) 習(xí) 題一、名詞解釋傭金、折扣、出口換匯成本、出口商品盈虧率、單價(jià)、出口總成本、出口銷售人民幣凈收入略二、判斷題1出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB

38、價(jià)按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折合成人民幣的數(shù)額。( × )2出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。(  )3從一筆交易的出口銷售換匯成本中可以看出，在這筆交易中用多少人民幣換回一美元，從而得出這筆交易為盈利還是虧損。(  )4在實(shí)際業(yè)務(wù)中，較常采用的作價(jià)辦法是固定作價(jià)。(  )5買賣雙方在合同中規(guī)定：“按提單日期的國際市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算?！边@是固定作價(jià)的一種規(guī)定方法。( × )6不論在何種情況下，固定作價(jià)都比待定價(jià)格和暫定價(jià)格有利。( × )三、選擇題1在國際貿(mào)易中，含傭價(jià)的計(jì)算公式是( D )。A. 單價(jià) ×

39、0;傭金率 B. 含傭價(jià) × 傭金率C. 凈價(jià) × 傭金率 D. 凈價(jià)÷(1 - 傭金率)2凡貨價(jià)中不包含傭金和折扣的被稱為( C )。A. 折扣價(jià) B. 含傭價(jià) C. 凈價(jià) D. 出廠價(jià)3下列哪一個(gè)是含傭價(jià)？( C ) A.  FOBS B.  FOBT C.  FOBC D.  FOB4在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，計(jì)價(jià)貨幣選擇應(yīng)( C )。A. 力爭(zhēng)采用硬幣收付B. 力爭(zhēng)采用軟幣收付C. 進(jìn)口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)付款，出口時(shí)采用硬幣計(jì)價(jià)

40、收款D. 出口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)收款，進(jìn)口時(shí)采用硬幣計(jì)價(jià)付款5支付給中間商的酬金叫( C )。A. 預(yù)付款 B. 折扣 C. 傭金 D. 定金6在貨物買賣中，收取傭金的通常是( D )。A. 買方 B. 保險(xiǎn)公司 C. 船方 D. 中間商四、計(jì)算題(需要時(shí)，采用實(shí)時(shí)匯率或教師給出的匯率計(jì)算，注意買賣匯率的采用)1某筆交易中，向外商的報(bào)價(jià)為每公噸780美元CFR香港，含3%的折扣，該筆交易的數(shù)量為200公噸，試求本方扣除折扣后的總收入是多少？答：780×200×(1-3%)=151320美元 我方扣除折扣后的總收入是151320美元。2某公司出口單晶糖200公噸，每公噸GBP65

41、0 CIF C2%利物浦(Livepool)，貨物裝船后，公司財(cái)會(huì)部門根據(jù)合同規(guī)定將2%的傭金匯給中間商，試求應(yīng)匯的傭金為多少英鎊？答：傭金=含傭價(jià)×傭金率=650×200×2%=2600美元 應(yīng)匯的傭金為2600美元。 3某批出口貨物的國內(nèi)進(jìn)價(jià)為人民幣96萬元(含增值稅，增值稅稅率為17%)，共1萬箱。出口該批貨物企業(yè)的費(fèi)用定額率為6%，利潤(rùn)率為8%，退稅率為14%。問：該批出口貨物的FOB價(jià)為每箱多少歐元？答：FOB價(jià)=國內(nèi)進(jìn)價(jià)×1+費(fèi)用定額率-退稅率/（1+增值稅率）×（1+利潤(rùn)率） =96萬×1+6%-14%/(1+17%)&

42、#215;(1+8%)÷1萬=97.50元人民幣 該批出口貨物的FOB價(jià)為每箱97.50元人民幣，按實(shí)時(shí)匯率可以折算為相應(yīng)歐元FOB報(bào)價(jià)。4若我國某出口公司原報(bào)價(jià)CFR單價(jià)是100美元，現(xiàn)外商要求改報(bào)CIF價(jià)，在不影響我方外匯凈收入的前提下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？(按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率二者合計(jì)為0.5%。)答：CIF=CFR/（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率） =100/（1-110%×0.5%）=101.12美元 我方應(yīng)報(bào)CIF價(jià)101.12美元。 5我國某出口商品的報(bào)價(jià)為：USD100 per set CFR C3% New York。試計(jì)算：CF

43、R凈價(jià)和傭金各為多少？如果對(duì)方要求將傭金增加到5%，我方可同意，但出口凈收入不變。試問：CFR C5%應(yīng)如何報(bào)價(jià)？答： CFR凈價(jià)= CFRC3%×（1-傭金率）=100×（1-3%）=97美元 傭金=100-97=3美元 CFRC5%= CFR凈價(jià)/（1-5%）=97/（1-5%）=102.11美元 6某批商品的賣方報(bào)價(jià)為每打80美元CIF香港，若該批商品的運(yùn)費(fèi)是CIF價(jià)的2%，保險(xiǎn)費(fèi)是CIF價(jià)的1%，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)為：FOB C3%。問：FOB C3應(yīng)報(bào)多少？設(shè)賣方國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)為每打380元人民幣，出口前的費(fèi)用和稅金共15元人民幣/打，試求：該批商品的出口銷售換匯成

44、本和盈虧率各是多少？答：FOB凈價(jià)=CIF-保費(fèi)-運(yùn)費(fèi)=80×（1-1%-2%）=77.6美元 FOBC3= FOB凈價(jià)/（1-傭金率） =77.6/（1-3%）=80美元 出口成本=國內(nèi)進(jìn)價(jià)+稅費(fèi)=380+15=395元人民幣/打 出口換匯成本=出口成本/ FOB凈價(jià)=395元/80美元=4.9375元人民幣/美元 出口盈虧率=出口盈虧額/出口成本=(80美元×實(shí)時(shí)美元買入價(jià)-395)/395=E% FOBC3應(yīng)報(bào)80美元。 該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率分別是4.9375元人民幣/美元和E%。 五、簡(jiǎn)答題略1國際貨物買賣的價(jià)格可分為哪些種類？2定價(jià)的方法有哪些？如何

45、運(yùn)用？3在國際貿(mào)易中，制定價(jià)格應(yīng)掌握哪些原則？4在對(duì)外報(bào)價(jià)中，如何使用貿(mào)易術(shù)語？5試述國際貿(mào)易中傭金和折扣的含義與作用。6傭金的計(jì)算方法有哪幾種？若合同對(duì)此未作規(guī)定，僅列明傭金率，按習(xí)慣應(yīng)如何計(jì)付傭金？7在出口業(yè)務(wù)中，如何正確使用傭金和折扣？8如何計(jì)算出口商品的盈虧率和換匯成本？9在國際貨物買賣合同中訂立價(jià)格條款時(shí)，應(yīng)該注意哪些問題？10下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確？如有錯(cuò)誤或不完整，請(qǐng)予更正或補(bǔ)充。(1)6.50 $ CIFC Hong Kong。$6.50 per carton CIFC 1%Hong Kong。(2)£ 500 per carton CFR USA。£

46、; 500 per carton CFR NY(3)USD per M/T FOB London。USD 100 per M/T FOB Dalian(4)HK $. 98.80 per doz. FOB D3%。HK $. 98.80 per doz. FOB D3% Dalian(5)USD 26.45 CIF C5% Shanghai。USD 26.45 per carton CIF C5% Hong Kong第七章 貨款的支付案 例 討 論案例1上海龍大股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱龍大公司)委托香港匯豐銀行上海分行(以下簡(jiǎn)稱匯豐分行)向美國科隆公司收取貨款280 666.00美元，托收方式根

47、據(jù)國際商會(huì)托收統(tǒng)一規(guī)則為付款交單。龍大公司向匯豐分行提供全套單據(jù)，但因匯豐分行錯(cuò)寫了收件人地址，將本應(yīng)郵寄美國加利福尼亞州聯(lián)合國民銀行(以下簡(jiǎn)稱加州銀行)的托收單據(jù)寄給了美國佛羅里達(dá)州聯(lián)合國民銀行(以下簡(jiǎn)稱佛州銀行)。佛州銀行收到托收單據(jù)后，未收妥貨款即將單據(jù)交給科隆公司?？坡」咎崛∝浳?，但拒絕付款，于是龍大公司向法院提起訴訟，要求匯豐分行賠償其托收款280 666.00美元和相關(guān)損失人民幣140 966.00元。初審法院以匯豐分行不負(fù)有對(duì)龍大公司先行賠償?shù)牧x務(wù)為由，對(duì)龍大公司的訴訟請(qǐng)求不予支持。后龍大公司對(duì)判決不服，繼續(xù)提出上訴。二審中，當(dāng)事雙方在法院的調(diào)解下達(dá)成如下協(xié)議：匯豐分

48、行賠償龍大公司托收款200 000.00美元，龍大公司將對(duì)科隆公司的債權(quán)轉(zhuǎn)讓給匯豐分行，如果分行追索所得款項(xiàng)超過200 000.00美元，其超出部分應(yīng)返還龍大公司(前提是超出部分不能超過280 666.00200 000.00 = 80 666.00美元)。討論：什么情況下托收行對(duì)委托人負(fù)有賠償責(zé)任？答：托收行未按照托收委托書辦理托收時(shí)，或托收操作失誤時(shí)，要對(duì)委托人負(fù)有賠償責(zé)任。案例2山東GY公司于2006年4月11日出口歐盟X國果仁36噸，金額32 100美元，付款方式為D/P AT SIGHT。GY公司于4月1

49、7日填寫了托收委托書并交單至我國SZ銀行。SZ銀行于4月19日通過DHL(敦豪快遞)郵寄到X國SNA銀行托收。5月18日，GY公司業(yè)務(wù)員小李突然收到外商郵件，說貨物已經(jīng)到達(dá)了港口，詢問單據(jù)是否郵寄，代收行用的哪一家。小李急忙聯(lián)系托收行，托收行提供了DHL號(hào)碼，并傳真了郵寄單留底聯(lián)。小李立即發(fā)送傳真給外商，并要求外商立即聯(lián)系SNA銀行。第二天客戶回復(fù)說銀行里沒有此套單據(jù)。GY公司領(lǐng)導(dǎo)十分著急，小李質(zhì)疑托收行沒有盡到責(zé)任。壓力之下，托收行于5月20日和5月25日兩次發(fā)送加急電報(bào)。SNA銀行于5月29日回電報(bào)聲稱“我行查無此單”。但SNA銀行所在地的DHL提供了已經(jīng)簽收的底聯(lián)，其上可以清楚看到簽收日

50、期和SNA銀行印章。GY公司傳真給了客戶并請(qǐng)轉(zhuǎn)交代收行。然而，SNA銀行不再回復(fù)。外商卻于6月2日告訴小李，X國市場(chǎng)行情下跌，必須立即補(bǔ)辦提單等單據(jù)，盡快提貨，否則還會(huì)增加各種占港費(fèi)等，后果將很嚴(yán)重。GY公司于4日電匯400元人民幣給國門時(shí)報(bào)掛失FORM A證書，同時(shí)派人到商檢局開始補(bǔ)辦植物檢疫證等多種證書。困難的是補(bǔ)提單，船公司要求GY公司存人民幣52萬元到指定賬戶(大約是出口發(fā)票額的2倍)，存期12個(gè)月，然后才能簽發(fā)新的提單。6月9日代收行突然發(fā)送電報(bào)稱“丟失單據(jù)已經(jīng)找到，將正常托收”。此刻，無論GY公司還是托收行都長(zhǎng)出了一口氣，這的確是皆大歡喜的結(jié)果，不幸中的萬幸。然而這個(gè)灰色幽默讓GY

51、公司亂成一團(tuán)，花費(fèi)和損失已經(jīng)超過本次出口預(yù)期利潤(rùn)。討論：托收單據(jù)丟失該由誰承擔(dān)責(zé)任？答：托收行和代收行有保管單據(jù)的責(zé)任，本案中托收單據(jù)丟失應(yīng)由代收行承擔(dān)責(zé)任。本案中出口方須接受的教訓(xùn)是，正本提單須開立多份，以防寄單丟失。 案例32010年3月30日，山西省國際對(duì)銷貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱受益人)與美國MARANCOAL貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人)，簽訂了分別出口冶金焦炭1500噸到比利時(shí)安特衛(wèi)普港的兩個(gè)合同。7月11日，通過山西省中行議付了由比利時(shí)信貸銀行開立的兩筆信用證項(xiàng)下單據(jù)，同時(shí)做了全額押匯，金額分別為USD 850 061.60和USD 785 368.

52、34。由于貨物質(zhì)量問題，申請(qǐng)人在支付首筆信用證項(xiàng)下單據(jù)款項(xiàng)后，通過開證行以不符點(diǎn)為由拒付了后一筆金額為USD 785 368.34的單據(jù)。根據(jù)合同規(guī)定，貨物裝船前檢驗(yàn)報(bào)告與卸貨港檢驗(yàn)報(bào)告均應(yīng)由NKKK(日本海事鑒定協(xié)會(huì))檢驗(yàn)公司出具。但貨物抵港后，申請(qǐng)人卻委托當(dāng)?shù)氐腅TS GORDINNE C檢驗(yàn)公司檢驗(yàn)貨物并出具了品質(zhì)不符的檢驗(yàn)報(bào)告。申請(qǐng)人據(jù)此向受益人提出索賠USD 923 324.20時(shí)，遭到了受益人拒絕。1)銀行間單據(jù)糾紛的交涉經(jīng)過2010年9月19日，受益人得知申請(qǐng)人已憑保函提領(lǐng)貨物后，要議付行向開證行交涉。議付行遂通知開證行要申請(qǐng)人全額付款，否

53、則立即退回全部單據(jù)。10月4日，開證行來電：由于布魯塞爾法庭已于9月29日簽發(fā)了針對(duì)受益人的禁令，禁止開證行退回議付行單據(jù)，因此，開證行在禁令撤銷前將被迫持有單據(jù)。議付行當(dāng)即回電開證行，指出：“我行作為議付行已經(jīng)議付了上述單據(jù)，并支付了對(duì)價(jià)。我行作為善意持票人，要求你行說服法庭撤銷禁令并盡快返單給我行?！遍_證行在10月12日回電：“我行不處于法律訴訟中的任何一方，不便干涉法庭的行動(dòng)，但你行與受益人可以聘請(qǐng)律師采取行動(dòng)。”議付行再去電開證行指出：“信用證業(yè)務(wù)在任何國家的任何法庭都應(yīng)該考慮到其特殊性而不能出具針對(duì)單據(jù)的禁令。我行作為議付行，是上述單據(jù)的善意持票人，法庭的禁令已嚴(yán)重?fù)p害了我行的正當(dāng)權(quán)

54、益。你行作為世界知名的一家大銀行，應(yīng)該遵循UCP500的有關(guān)規(guī)定，如不能支付我行已議付單據(jù)的款項(xiàng)則應(yīng)立即退單給我行。即使有禁令，你行也有責(zé)任說服法庭撤銷禁令，從而履行你行在信用證項(xiàng)下的退單責(zé)任?！遍_證行最終于10月31日和11月6日分別回電議付行，表示接受其觀點(diǎn)，并承擔(dān)退單責(zé)任。同時(shí)指出，他們已指示律師采取行動(dòng)，希望法庭能夠撤銷禁令。2)聘請(qǐng)律師處理此案的經(jīng)過由于此案涉及法律問題，11月16日，議付行聘請(qǐng)國外律師向布魯塞爾初審法庭提起訴訟，請(qǐng)求法庭撤銷單據(jù)禁令，允許開證行退回議付行全部單據(jù)。11月27日，議付行向律師表明了以下觀點(diǎn)：“我行合理、謹(jǐn)慎地審核單據(jù)后，對(duì)該筆業(yè)務(wù)做了有追索權(quán)的議付，我

55、行向受益人追索的前提是須從開證行處拿回單據(jù)。請(qǐng)律師促請(qǐng)開證行承擔(dān)其信用證項(xiàng)下退單責(zé)任，并向法庭申請(qǐng)撤銷禁令。”在法庭審理中，申請(qǐng)人通過律師對(duì)議付行對(duì)單據(jù)的權(quán)利提出質(zhì)疑，認(rèn)為單據(jù)是以“抵押”方式給了議付行，其所有權(quán)仍屬受益人。所以，議付行無權(quán)要求法庭撤銷針對(duì)單據(jù)的禁令，而議付行也不需等取得單據(jù)后，再向受益人行使追索權(quán)。對(duì)此，議付行在2010年12月6日和2011年1月15日分別通過國內(nèi)山西科貝律師事務(wù)所和北京中國環(huán)球律師事務(wù)所出具了法律意見書，根據(jù)中國民法及議付行隨附的押匯總協(xié)議和客戶的押匯申請(qǐng)書，指出：“按照中國法律，議付行議付單據(jù)后，已相應(yīng)取得了單據(jù)和單據(jù)所代表的貨物的所有權(quán)?！敝厣炅俗h付行

56、向受益人追索的前提是拿回已議付單據(jù)，并退單給受益人。但由于UCP500沒有明確規(guī)定，雙方國家的法律對(duì)此有不同的解釋，雙方在法庭審理中爭(zhēng)執(zhí)不下。后由于申請(qǐng)人多次以減少損失、避免存?zhèn)}費(fèi)增加為由，要法庭拍賣貨物，法庭接受了其要求并指定了拍賣人，議付行被迫同意，但堅(jiān)持在扣除倉儲(chǔ)費(fèi)及拍賣費(fèi)后，議付行對(duì)全部款項(xiàng)主張權(quán)利。法庭拍賣貨物并扣除倉儲(chǔ)費(fèi)及拍賣費(fèi)USD 98 000.00后，得款USD 1 008 000.00，超出議付行支付給受益人的USD 785 368.34款項(xiàng)。對(duì)此，開證行向法庭提出：由于貨款中包含了開證行已向申請(qǐng)人融資的運(yùn)費(fèi)，因此，議付行不

57、應(yīng)享有全部的貨款。經(jīng)雙方律師建議，議付行在征得受益人同意的前提下，接受庭外協(xié)商解決，于2012年11月13日收回了經(jīng)調(diào)解后從國外銀行劃回的款項(xiàng)USD 595 000.00。討論：法院能否出具禁令扣押已議付單據(jù)？答：法院不能出具禁令扣押已議付單據(jù)。本案中，開證行應(yīng)支付第二批貨物的貨款，因?yàn)樾庞米C下為單據(jù)買賣，單據(jù)合格開證行必須付款。而且，本案買方到貨后出具的檢驗(yàn)證書不是合同規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的，不具法律效力，應(yīng)不予認(rèn)可。 案例4軟條款(Soft Clause)，即不可撤銷信用證中規(guī)定申請(qǐng)人或開證行可以單方面解除付款約束，使受益人處于不利和被動(dòng)的地位，導(dǎo)致其履約和結(jié)匯存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的條款。簡(jiǎn)而言之，軟條款有一個(gè)最基本的特征，