試論市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)探究

1、試論市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)探究【摘要】隨著城市交通日益發(fā)展，車流量加大,市政道路的質(zhì)量面臨著更大的挑戰(zhàn)。道路的路基施工質(zhì)量直 接影響了路面的使用品質(zhì)，要做到市政道路工程路基路面的穩(wěn)定和堅(jiān)固，就要合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，精心施工。本文分析了市 政道路工程路基路面合理的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)方法，對(duì)市政道 路工程路基路面的施工作業(yè)具有一定的參考意義?！娟P(guān)鍵詞】市政道路工程；路基；路面隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)市政道路工程實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建 設(shè)的開展如火如荼，其工程質(zhì)量與建設(shè)速度受到社會(huì)各界的 廣泛關(guān)注。如何合理規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害，

2、我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路 路基路面工程施工當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，經(jīng)過深入地分 析、總結(jié)，在施工過程中把握每一個(gè)環(huán)節(jié)，控制路基路面工 程的施工質(zhì)量。一、市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則 市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中, 路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行 設(shè)計(jì)和規(guī)劃，市政道路工程的設(shè)計(jì)原則包括：首先，要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下，科學(xué)、合理 地設(shè)計(jì)道路交通，土地的使用要滿足交通運(yùn)輸需求。要充分 發(fā)揮城市的道路交通對(duì)于土地開發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用， 完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能得到提高， 改善

3、城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的 交通條件。其次，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，同城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 相結(jié)合，大力發(fā)展公交交通，形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢(shì) 互補(bǔ)的多元化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。再次，要充分考慮道路的無障礙設(shè)計(jì)，保證行動(dòng)不便者 能夠安全、方便地使用城市道路，達(dá)到環(huán)境效益、社會(huì)效益、 經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。最后，城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié) 合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：電 信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線， 結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈 及交管紅綠燈控制設(shè)施等。對(duì)各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部

4、 分電信、電力設(shè)施設(shè)計(jì)在路面以上，其他的管線設(shè)施都在路 面以下，以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好，道路設(shè)施功能 完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸，確保 城市空間的可持續(xù)發(fā)展。二、市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)（一）控制路基面層裂縫根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，市政道路路基路面工程施工當(dāng)中 的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu) 作為基層，而在施工的過程中必須對(duì)這種類型施工材料裂縫 的原理給予充分考慮，其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收 縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收 縮，都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的 選用中要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的

5、試驗(yàn)和檢測(cè)， 經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購(gòu)。另外，在施工的過程中可以 添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達(dá)到符 合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo) 參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。（二）控制基層平整度路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路 面穩(wěn)定的條件。所以，在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。 而面層平整度的好壞對(duì)行車的安全和舒適有著直接的影響， 對(duì)于控制路基路面的平整度，要對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待。由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程，其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn) 較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控 制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。為了保

6、證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，必須非常嚴(yán)格地 控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓 實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、 標(biāo)高等指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施 工。對(duì)于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測(cè)，對(duì)不 符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。（三）對(duì)軟土地基的處理通過對(duì)大量的市政道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段 由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過 程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，或者對(duì)軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能 準(zhǔn)確探明，致使沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或

7、處理 方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土 地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難 達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外，雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材 料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè) 主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有 特點(diǎn)，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。 下面以江蘇某公路工程的第1標(biāo)段為例進(jìn)行說明：江蘇某公路工程的第1標(biāo)段，長(zhǎng)2km,流塑狀淤泥與欠 固結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的分布比較廣泛，厚度大，屬 于軟土路基，而且溝壑、魚塘眾多。針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段，可以用 真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行

8、加固處理。真空聯(lián)合的堆載 預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后 埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔 絕大氣，薄膜的四周埋入土里，通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道, 使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和 砂墊層會(huì)先后形成壓差，土體中空隙的水在壓差作用下有排 水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。（四）路基路面排水路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響，很多路基的病害都 是水的侵蝕導(dǎo)致的。另外，從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和 保護(hù)環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地 區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工 中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的

9、施工造成多余 的損失。1.地面排水常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對(duì)于一級(jí)公路和高速公 路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非 常廣泛，如今，水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來越普遍。2路面排水路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面 滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首 先是分散排水，通常應(yīng)用于我國(guó)西北地區(qū)地勢(shì)較平坦的長(zhǎng)路 段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植 物的生長(zhǎng)是否會(huì)擋住橫向排水的通路，導(dǎo)致路面積水。對(duì)應(yīng) 措施是硬化路肩并設(shè)路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種 為集中排水，硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶 或者泥混凝土預(yù)制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽 流水，隔30-50m的間距設(shè)置一道泄水口，和路堤邊坡的急 流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。3地下排水路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是 滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂 礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾 布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合 在地下排水中應(yīng)用。總之，公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著公路的使用性 能，因此，進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范 和設(shè)計(jì)進(jìn)行，并針對(duì)不同的工程具體情況有選擇地采用相適 應(yīng)的具體措施。通過大量的工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)路基路 面的施