運(yùn)輸管理工作中管理方法及實(shí)踐

1、運(yùn)輸管理工作中管理方法及實(shí)踐摘要：鐵路企業(yè)改革和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路作業(yè)負(fù)荷的增加都對(duì)鐵 路生產(chǎn)的發(fā)展提出了更高的新的耍求，改善鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀的有效方法是更 新管理理念同時(shí)改良工作方法。本文對(duì)其相關(guān)的工作方法和取得的效果做 簡(jiǎn)要論述。僅供交流參考。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；運(yùn)輸管理；管理方法；中圖分類(lèi)號(hào)：g2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1674-3520 (2015) -01-00-01一、改善鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀的必要性鐵路運(yùn)輸作為發(fā)展歷史最長(zhǎng)的交通運(yùn)輸手段在國(guó)家客運(yùn)和貨運(yùn)半中 冇著舉足輕重的作用。apec亞太經(jīng)合會(huì)議為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪開(kāi)了多條道 路，我國(guó)與周邊亞洲國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)將會(huì)持續(xù)增加；中歐鐵路的建成通車(chē), 打

2、開(kāi)了我國(guó)與歐洲經(jīng)貿(mào)的絲綢z路。改革開(kāi)放三十多年，我國(guó)的政策有“走 出去”向“迎進(jìn)來(lái)”轉(zhuǎn)變，我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，生產(chǎn)量的增大，也需要 対外貿(mào)易的積極開(kāi)展。所以，作為主要的貨運(yùn)方式的鐵路運(yùn)輸，生產(chǎn)負(fù)荷 增大，這就要從鐵路運(yùn)輸管理上下功夫，從硬件設(shè)備到軟件管理兩個(gè)方面 著手進(jìn)行處理。工業(yè)化程度的加深使得鐵路運(yùn)輸碩件設(shè)備比較先進(jìn)，所以 丁作焦點(diǎn)聚集在運(yùn)輸流程管理和人力資源管理兩個(gè)方面。因此，改善鐵路 運(yùn)輸現(xiàn)狀是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。二、提高運(yùn)輸管理效果的方法及結(jié)果(-)宏觀(guān)管理方面1、運(yùn)用現(xiàn)代管理手段優(yōu)化控制點(diǎn)。信息化在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用使得 很多管理方法需要作出改變。應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方式并且充分發(fā)揮計(jì)算

3、機(jī) 技術(shù)在運(yùn)輸管理中的高效作用。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，提 高了溝通的效率，加快了處理問(wèn)題的效率，整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程呈現(xiàn)短時(shí)高 效的態(tài)勢(shì)。另外，運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)的集中處理實(shí)現(xiàn)了管理集中制，使 得所有段上的收入都非常透明，財(cái)務(wù)管理設(shè)備的升級(jí)也提高了鐵路運(yùn)輸?shù)?管理效率?？偠灾?，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了管理手段現(xiàn)代化，切實(shí)提高了管理 成效。在實(shí)際生產(chǎn)中，不斷分析總結(jié)出在整個(gè)生產(chǎn)流程中重要的要素和關(guān)鍵 的環(huán)節(jié)。并且把這些關(guān)節(jié)中的各個(gè)要素進(jìn)行整合，最后建立出了新的更加 科學(xué)合理適合現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的控制指標(biāo)。目前控制指標(biāo)與傳統(tǒng)的相比變化有綜 合指標(biāo)改為每日控制指標(biāo)，生產(chǎn)控制點(diǎn)由要根據(jù)各個(gè)站區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行不同

4、的設(shè)置，控制點(diǎn)的選取并非一成不變而是根據(jù)實(shí)際狀況不斷調(diào)整。2、調(diào)整管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化宏觀(guān)調(diào)控。將全局各類(lèi)運(yùn)輸資源劃分為了四個(gè) 系統(tǒng)：運(yùn)輸組織指揮系統(tǒng)提高了運(yùn)輸計(jì)劃、行車(chē)指揮、列車(chē)編組、客貨運(yùn) 輸組織等過(guò)程中各部門(mén)的作業(yè)效率和準(zhǔn)時(shí)率；運(yùn)力保障系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)檢 修、運(yùn)用的精益化；設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備檢修、維修的精益 化管理；行車(chē)輔助系統(tǒng)確保了水電供應(yīng)有序可控。3、強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸管理隊(duì)伍的建設(shè)。提高鐵路運(yùn)輸人力資源的管理質(zhì) 量方面，首先要從總體角度出發(fā)，去繁存簡(jiǎn)，剪去冗余的工作步驟和相關(guān) 的從業(yè)人員，第二要讓整個(gè)管理流程非常流暢，這就需要各個(gè)環(huán)節(jié)的工作 人員恪盡職守準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確地做好木職工作，同時(shí)需要

5、相關(guān)的監(jiān)管人員加大監(jiān) 管力度，約束各個(gè)崗位工作人員的行為規(guī)范。第三明確工作制度和崗位職 責(zé)，明確工作制度組織大家學(xué)習(xí)能夠保證全體工作人員在同一時(shí)間下共同 投入工作狀態(tài)，崗位職責(zé)能夠給從業(yè)人員的工作內(nèi)容作出明確的規(guī)定以避 免有意或無(wú)意的工作失當(dāng)；第四加強(qiáng)思想教育工作，鐵路運(yùn)輸關(guān)系旅客安 ?；蛘邍?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此運(yùn)輸從業(yè)人員要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，所以要對(duì) 相關(guān)工作人員進(jìn)行階段性的思想教育培訓(xùn)和管理技能培訓(xùn)。（二）具體作業(yè)流程方面1、優(yōu)化作業(yè)流程。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段我國(guó)每個(gè) 鐵路樞紐都能四通八大，傳統(tǒng)的運(yùn)輸路線(xiàn)固然可靠，但是時(shí)效性有待于研 究。所以對(duì)于現(xiàn)在的作業(yè)流程要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，做

6、出合理安排，通過(guò)對(duì) 作業(yè)流程的調(diào)整盡量避免空車(chē)和會(huì)車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，確實(shí)能夠充分利用時(shí)間 和鐵路運(yùn)輸硬件資源，在一定時(shí)間和客觀(guān)運(yùn)行條件下，最大限度的開(kāi)發(fā)了 鐵路貨運(yùn)潛力。以流程化的形式確定了各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的時(shí)點(diǎn)、質(zhì)量等控制目標(biāo)，并逐 步剔除作業(yè)流程和結(jié)合部中隱藏的浪費(fèi)。具休說(shuō)來(lái)，再造生產(chǎn)流程主要包 括以下三個(gè)方面：（1）針對(duì)單項(xiàng)作業(yè)流程消除無(wú)效、浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，以保證 作業(yè)流程的嚴(yán)密性；（2）針對(duì)跨工種、跨系統(tǒng)的作業(yè)流程，明確共同要求, 對(duì)結(jié)合部所涉及的各環(huán)節(jié)進(jìn)行同步改進(jìn)，確保更加合理；（3）針對(duì)全局性 的關(guān)鍵和主要流程，圍繞己確定的新目標(biāo)，對(duì)各系統(tǒng)生產(chǎn)要素進(jìn)行重新定 位并進(jìn)行流程再造，以發(fā)揮最大效能。

7、2、提高作業(yè)效率。貨運(yùn)時(shí)間總和除了貨運(yùn)行駛時(shí)間外，還包括裝載 和卸載兩項(xiàng)工作的時(shí)間。所以，提高裝載和卸載的效率，加快對(duì)裝載貨運(yùn) 的技術(shù)檢測(cè)時(shí)間都能夠通過(guò)縮短作業(yè)時(shí)間來(lái)提高作業(yè)的效率。常用的方法 （1）對(duì)直接作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，（2）提高相關(guān)指揮協(xié) 調(diào)職能部門(mén)的指令準(zhǔn)確性和協(xié)調(diào)應(yīng)變能力。通過(guò)努力，切實(shí)提高了裝卸載 和相關(guān)檢測(cè)的效率。3、構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理平臺(tái)。鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式各有特色，鐵路運(yùn)輸 和公路運(yùn)輸以及水路、航空運(yùn)輸都有各自的優(yōu)勢(shì)，如何增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng) 爭(zhēng)力是需要討論的主要問(wèn)題。這需要從整個(gè)服務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)精細(xì)優(yōu) 化，讓習(xí)慣鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)同時(shí)感到鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式在其他方

8、面 相差無(wú)幾。山于過(guò)去鐵路國(guó)有的原因，鐵路的服務(wù)意識(shí)與新型的運(yùn)輸方式 相比還有較大距離。所以在鐵路運(yùn)輸管理人力管理方面，要加強(qiáng)工作人員 的服務(wù)意識(shí)，樹(shù)立起自己的服務(wù)理念，通過(guò)制定合理的工作流程，并對(duì)在 職員工進(jìn)行大力度的培訓(xùn)同時(shí)吸納相關(guān)專(zhuān)業(yè)的優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生，切實(shí)提高 了客戶(hù)對(duì)服務(wù)的滿(mǎn)意度，加之到其他企業(yè)和院校的學(xué)習(xí)深造也讓服務(wù)理念 與國(guó)際接軌，收效甚好。三、總結(jié)綜上所述，鐵路運(yùn)輸關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈必須予以高度重視，運(yùn)輸管理 工作的重點(diǎn)是管理手段信息化，管理流程高效化，工作人員從業(yè)素質(zhì)專(zhuān)業(yè) 化，并且加強(qiáng)貨運(yùn)中心的服務(wù)意識(shí)。通過(guò)對(duì)以上管理方法的實(shí)施收到了良 好的效果。當(dāng)然，運(yùn)輸服務(wù)根據(jù)市場(chǎng)變化，管理方式也會(huì)隨z調(diào)整，因此, 相關(guān)管理人員要不斷提高自己管理技能