物流企業(yè)管理結(jié)課論文

1、=再苦再累，只要堅(jiān)持往前走，屬于你的風(fēng)景終會出現(xiàn)=河北科技大學(xué)2014 2015學(xué)年第2學(xué)期物流企業(yè)管理論文學(xué)院 化工學(xué)院 班級能源化學(xué)工程131班 姓名許玉碩學(xué)號130105115 總分論我國物流企業(yè)管理中存在的問題及對策我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，物流業(yè)已經(jīng)成為我國本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和 國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，為社會提供了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，由于各行各業(yè)基本都離不開物流 業(yè)，尤其以阿里巴巴集團(tuán)、京東商城等赴美上市為代表的電子商務(wù)的發(fā)展更加加快了物流的發(fā)展， 導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展速度過快而忽視了物流企業(yè)自身的建設(shè) ，使物流企業(yè)管理問題成為障礙物流良好發(fā) 展的瓶頸，由于物流業(yè)的發(fā)展

2、程度反映了一個(gè)國家的發(fā)展水平 ,因此，物流企業(yè)的職能和作用是物流 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，由于我國與發(fā)達(dá)國家在企業(yè)規(guī)模、效益、資金和技術(shù)方面存在很大差距 在物流企業(yè)專門人才的培養(yǎng)上差距更大，所以,培養(yǎng)物流企業(yè)人才成為物流管理的重中之重。因此本文先是對物流企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的概述分析，并找出阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要因素，然后對如何更好 的發(fā)展我國物流業(yè)來提高企業(yè)績效做出決策。一、 物流企業(yè)概述1.物流企業(yè)的定義物流企業(yè)指從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織，至少從事運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組 織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)

3、相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)， 實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。 2.物流企業(yè)的類型a）運(yùn)輸型物流企業(yè)是以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)， 具備一定規(guī)模；運(yùn)輸型物流企業(yè)可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；這種企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備并且具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。b）倉儲型物流企業(yè)是以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模；這種企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；倉儲型物流企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛；并且

4、具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能， 應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅ?，而是努力了，才能看到希望?再苦再累，只要堅(jiān)持往前走，屬于你的風(fēng)景終會出現(xiàn)=c）綜合服務(wù)型物流企業(yè)簡單概括為以上兩種的綜合服務(wù)企業(yè)3.物流企業(yè)的運(yùn)輸方式a）公路運(yùn)輸主要是使用貨運(yùn)汽車在公路上進(jìn)行的運(yùn)輸?shù)姆绞?。公路運(yùn)輸適合近距離運(yùn)輸，近距離的運(yùn)費(fèi)低；裝卸簡單容易；對批量的限制較??；對應(yīng)需要具有較強(qiáng)的靈活性。主要的缺 點(diǎn)是，不適合大量運(yùn)輸；長距離運(yùn)輸費(fèi)用較高；易產(chǎn)生污染、噪音、交通堵塞等公害，并易發(fā) 生事故、消耗能源多。b）鐵路運(yùn)輸是使用鐵路車輛在鐵路上進(jìn)行的運(yùn)輸方式。適于進(jìn)行大量運(yùn)輸和中長距離快 速運(yùn)輸；中

5、長距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低；可以實(shí)行全國范圍的計(jì)劃運(yùn)行；節(jié)省能源。但是鐵路運(yùn)輸對 臨時(shí)緊急運(yùn)輸要求的適應(yīng)性差.c）水路運(yùn)輸是使用船舶在水上通道進(jìn)行的運(yùn)輸方式。適合原材料的散貨運(yùn)輸；節(jié)省能源。 主要缺點(diǎn)是，運(yùn)輸速度慢，受港口條件的限制大；裝卸搬運(yùn)費(fèi)用高；運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性差；受 水位、季節(jié)、氣候的影響大。d）航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器通過空路進(jìn)行的運(yùn)輸方式。適合對運(yùn)費(fèi)承受能力大 的高價(jià)值貨物的運(yùn)輸；適合少量貨物的中長距離運(yùn)輸；對貨物包裝的要求低，且運(yùn)輸過程中對 貨物的損傷少。主要缺點(diǎn)是，運(yùn)費(fèi)高；重量受限制；受空港限制。e）管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體、粉狀周休的運(yùn)輸方式。其主要特點(diǎn)是，專用性極強(qiáng)，

6、沒有通用性，只適合特殊物資的運(yùn)輸。二、物流企業(yè)管理的職能1 .計(jì)劃職能計(jì)劃是根據(jù)市場需要以及企業(yè)的自身能力，確定企業(yè)在一定時(shí)期的奮斗目標(biāo)，通過計(jì)劃的編制、 執(zhí)行和檢查，協(xié)調(diào)和合理安排企業(yè)中各種經(jīng)濟(jì)活動，有效地利用企業(yè)的資源，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益 和社會效益。計(jì)劃工作在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位，是企業(yè)經(jīng)營活動取得成功的基礎(chǔ)， 因?yàn)橛?jì)劃工作不僅為企業(yè)確立經(jīng)濟(jì)活動的目標(biāo)，還為如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)擬定方案。因此計(jì)劃工作是 一項(xiàng)指導(dǎo)性、預(yù)測性、科學(xué)性和創(chuàng)造性都很強(qiáng)的企業(yè)管理活動。2 .組織職能這個(gè)職能是指要把企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中的各個(gè)要素、 各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面，從勞動的分工和協(xié)作上， 從縱橫交錯(cuò)的相互關(guān)

7、系上，從時(shí)間和空間的相互銜接上，能夠合理的組織起來，形成一個(gè)有機(jī)整體， 從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動。3 .領(lǐng)導(dǎo)職能這個(gè)職能是對人進(jìn)行管理并且研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)職能的任務(wù)表現(xiàn)在：有利于協(xié)調(diào)不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅ?，而是努力了，才能看到希望?再苦再累，只要堅(jiān)持往前走，屬于你的風(fēng)景終會出現(xiàn)=個(gè)人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)工作包括三個(gè)要素，即領(lǐng)導(dǎo)者、被領(lǐng)導(dǎo)者，以及所處的客觀環(huán)境。三、物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢從未來發(fā)展和展望的角度看，流通體系在一個(gè)較長的時(shí)間內(nèi)，在保證物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展 的基礎(chǔ)上，將會靈活對應(yīng)以下三種趨勢，即經(jīng)濟(jì)服務(wù)化、互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展化。1 .經(jīng)濟(jì)服務(wù)化物流經(jīng)濟(jì)服務(wù)化發(fā)展必

8、將會對傳統(tǒng)的物流模式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流形式逐漸被淘汰。2 .互聯(lián)網(wǎng)化物流互聯(lián)網(wǎng)是連接世界各地計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的全球性網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)也隨之迅速發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)將會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3 .可持續(xù)發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)中，要 求改變原來的物流發(fā)展趨勢，形成一種即能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又能保護(hù)環(huán)境的物流體系，即向綠色物流 轉(zhuǎn)變。四、我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題1.物流企業(yè)管理觀念落后這種觀念的落后要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對物流行業(yè)缺乏重視。目前，雖然許多企業(yè)都重視物 流問題！但是卻只有少數(shù)物流企業(yè)真正意識到高

9、效的企業(yè)物流管理是促進(jìn)物流企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、提高市場運(yùn)行效率的有效手段，是企業(yè)的"第三利潤源"?，F(xiàn)在的物流企業(yè)對物流不夠了解， 只是處于初級階段，僅限于通過對國際物流理論與實(shí)踐信息的了解并沒有認(rèn)識到它是企業(yè)的需要，所以現(xiàn)在的物流企業(yè)處于一定的被動狀態(tài)。二是缺乏對現(xiàn)代物流的理解。目前，就多數(shù)企業(yè)而言，對物流的了解仍處于傳統(tǒng)物流范疇，認(rèn)為物流只不過是將物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。 2.物流企業(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才我國物流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進(jìn)行的，從業(yè)人員素質(zhì)較低，沒有現(xiàn)代服務(wù)理念，所以不可避免地受到舊體制的影響和束縛，同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展有可

10、能使原有的在職人員失去工 作，在當(dāng)前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下，企業(yè)不愿意采取現(xiàn)代物流管理方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng) 營管理模式。3 .相關(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全物流在發(fā)展過程中所需要的制度環(huán)境，也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境，主要是融資 制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、社會保障制度等。 這些制度的改革現(xiàn)在還不能適應(yīng)企=再苦再累，只要堅(jiān)持往前走，屬于你的風(fēng)景終會出現(xiàn)= 業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。4 .物流管理信息化水平低連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮 90年代以來，物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷加大，但大多數(shù)仍以單 體發(fā)展為主，所以大多是松散型的。網(wǎng)絡(luò)布局不合理 9

11、0年代以來的物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)具有盲目性， 經(jīng)營管理水平不高，物流技術(shù)水平比較落后由于缺乏現(xiàn)代化的物流管理體系很難實(shí)現(xiàn)大批量采購 ， 同時(shí)物流配送中心和倉儲建設(shè)投入也不足。這使得物流企業(yè)銷售成本上明顯高于國外的物流企業(yè)，導(dǎo)致利潤的大幅降低。五、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策1 .樹立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理觀念日益激烈的市場競爭要求企業(yè)針對不斷變化的需求，以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中，來提高用戶對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意度只有基于這樣一種認(rèn)識 ，企業(yè)才能快速發(fā)展，建立起現(xiàn)代化物流管理 系統(tǒng)。2 .更新傳統(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障目前，我國的物流業(yè)還處于初級階段，在一定層度上還缺乏物流人才。由于企

12、業(yè)物流工作是經(jīng)濟(jì) 性與技術(shù)性相結(jié)合，人與物相結(jié)合的綜合性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，所以物流管理人員應(yīng)有較高的政治 思想覺悟和良好的職業(yè)道德！同時(shí)還應(yīng)掌握工作崗位所必需的業(yè)務(wù)技術(shù)基本知識和技能以及較高 的組織紀(jì)律性和強(qiáng)壯的體質(zhì)。3 .進(jìn)行信息化管理的方式要借助于現(xiàn)代信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)信息技術(shù)，隨著國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及電子商務(wù)在世界范圍內(nèi) 擴(kuò)展，其擴(kuò)展的速度是驚人的，并且電子商務(wù)對經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身活動的價(jià)值。六、提高企業(yè)物流管理效率的途徑1 .建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺現(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。要有一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運(yùn)作提供電子化管理；還要有一個(gè)能快

13、速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換 平臺。還要為用戶提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)。 為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息 系統(tǒng)。2 .不斷改進(jìn)物流過程，增加新的服務(wù)內(nèi)容首先，實(shí)現(xiàn)庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。再次，增加物流服務(wù)的內(nèi)容，讓顧客“參與”物流。最后，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心。缺乏健全的配送=再苦再累，只要堅(jiān)持往前走，屬于你的風(fēng)景終會出現(xiàn)= 網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)也只是紙上談兵，不可能取得真正的成功。3 .實(shí)行企業(yè)物流的全部或部分的分離或外委這樣不僅能夠減少倉儲活動的投資而且還能增加對市場的反應(yīng)能力。第三方物流提供能夠利用精心策劃的物

14、流計(jì)劃和適時(shí)裝運(yùn)手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實(shí)現(xiàn)“零庫存”，從而大大降 低成本。4 .設(shè)立專門的物流管理部門，進(jìn)一步完善企業(yè)物流體制。物流公司業(yè)務(wù)大多數(shù)早已客觀存在，只是分屬于各個(gè)職能管理部門，如物資供應(yīng)部門，運(yùn)輸部門，市 場營銷部分等，要對這些業(yè)務(wù)重組，統(tǒng)一到物流部門實(shí)行系統(tǒng)管理。在物流重組中，要求企業(yè)對從原 材料進(jìn)廠、中間過程存儲、到最終產(chǎn)品出廠交給用戶的物流全過程，統(tǒng)一實(shí)施計(jì)劃、組織、控制和管理，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化。20的年讀書節(jié)活動方案一、活動目的：書是人類的朋友，書是人類進(jìn)步的階梯！為了拓寬學(xué)生的知識面，通過開展“和書交朋友，遨游知識大海洋”系列讀書活動，激發(fā)學(xué)生讀書的興趣

15、，讓每一個(gè)學(xué)生都想讀書、愛讀書、會讀書，從小養(yǎng)成熱愛書籍，博覽群書的好習(xí)慣，并在讀書實(shí)踐活動中陶冶情操，獲取真知，樹立理想！二、活動目標(biāo)：1 、通過活動，建立起以學(xué)校班級、個(gè)人為主的班級圖書角和個(gè)人小書庫。2 、通過活動，在校園內(nèi)形成熱愛讀書的良好風(fēng)氣。3 、通過活動，使學(xué)生養(yǎng)成博覽群書的好 3習(xí)慣。4、通過活動，促進(jìn)學(xué)生知識更新、思維活躍、綜合實(shí)踐能力的提高。三、活動實(shí)施的計(jì)劃1 、做好讀書登記簿(1)每個(gè)學(xué)生結(jié)合實(shí)際，準(zhǔn)備一本讀書登記簿，具體格式可讓學(xué)生根據(jù)自己喜好來設(shè)計(jì)、裝飾，使其生動活潑、各具特色，其中要有讀書的內(nèi)容、容量、實(shí)現(xiàn)時(shí)間、好詞佳句集錦、心得體會等欄目，高年級可適當(dāng)作讀書筆記

16、。(2)每個(gè)班級結(jié)合學(xué)生的計(jì)劃和班級實(shí)際情況，也制定出相應(yīng)的班級讀書目標(biāo)和讀書成長規(guī)劃書，其中要有措施、有保障、有效果、有考評，簡潔明了，易于操作。(3)中隊(duì)會組織一次“讀書交流會”展示同學(xué)們的讀書登記簿并做出相應(yīng)評價(jià)。2 、舉辦讀書展覽：各班級定期舉辦“讀書博覽會” ，以“名人名言”、格言、諺語、經(jīng)典名句、 “書海拾貝”、“我最喜歡的" 、“好書推薦”等形式，向同學(xué)們介紹看過的新書、好書、及書中的部分內(nèi)容交流自己在讀書活動中的心得體會，在班級中形成良好的讀書氛圍。3 、出讀書小報(bào)：4 、通過活動，使學(xué)生養(yǎng)成博覽群書的好 '習(xí)慣。b比率分析法和比較分析法不能測算出各因素的影響

17、程度。vc采用約當(dāng)產(chǎn)量比例法，分配原材料費(fèi)用與分配加工費(fèi)用所用的完工率都是一致的。xc采用直接分配法分配輔助生產(chǎn)費(fèi)用時(shí)，應(yīng)考慮各輔助生產(chǎn)車間之間相互提供產(chǎn)品或勞務(wù)的情況。錯(cuò)c產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)成本包括廢品損失和停工損失。vc成本報(bào)表是對外報(bào)告的會計(jì)報(bào)表。xc成本分析的首要程序是發(fā)現(xiàn)問題、分析原因。x=再苦再累，只要堅(jiān)持往前走，屬于你的風(fēng)景終會出現(xiàn) =c成本會計(jì)的對象是指成本核算。xc成本計(jì)算的輔助方法一般應(yīng)與基本方法結(jié)合使用而不單獨(dú)使用。vc成本計(jì)算方法中的最基本的方法是分步法。xd當(dāng)車間生產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí)，“廢品損失”、"停工損失”的借方余額，月末均直接記入該產(chǎn)品的產(chǎn)品成本中。xd定額法是

18、為了簡化成本計(jì)算而采用的一種成本計(jì)算方法。xf “廢品損失”賬戶月末沒有余額。vf廢品損失是指在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)和入庫后發(fā)現(xiàn)的不可修復(fù)廢品的生產(chǎn)成本和可修復(fù)廢品的修復(fù)費(fèi)用。xf分步法的一個(gè)重要特點(diǎn)是各步驟之間要進(jìn)行成本結(jié)轉(zhuǎn)。（v）g各月末在產(chǎn)品數(shù)量變化不大的產(chǎn)品，可不計(jì)算月末在產(chǎn)品成本。錯(cuò)g工資費(fèi)用就是成本項(xiàng)目。（x）g歸集在基本生產(chǎn)車間的制造費(fèi)用最后均應(yīng)分配計(jì)入產(chǎn)品成本中。對j計(jì)算計(jì)時(shí)工資費(fèi)用，應(yīng)以考勤記錄中的工作時(shí)間記錄為依據(jù)。（，）j簡化的分批法就是不計(jì)算在產(chǎn)品成本的分批法。（x ）j簡化分批法是不分批計(jì)算在產(chǎn)品成本的方法。對j加班加點(diǎn)工資既可能是直接計(jì)人費(fèi)用，又可能是間接計(jì)人費(fèi)用。vj接生產(chǎn)工藝過程的特點(diǎn)，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)可分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種，xk可修復(fù)廢品是指技術(shù)上可以修復(fù)使用的廢品。錯(cuò)k可修復(fù)廢品是