變速箱為什么會(huì)漏油

1、變速箱為什么會(huì)漏油 作者：SJTU91BB最近，很多朋友問我關(guān)于變速箱漏油的問題。特別是福特車壇，對(duì)這個(gè)問題尤其關(guān)注，甚至做為是否選擇購(gòu)買的最后一個(gè)條件，問我行不行，我如何回答？什么是最后一個(gè)條件？啥都滿意了，準(zhǔn)備下單了，就糾結(jié)是否會(huì)漏油的問題。百度一下；貌似換變速箱油封的案例還都有，各個(gè)車系都間或有朋友發(fā)帖。既然是大家都關(guān)注的問題。我們就來談?wù)?，為什么變速箱?huì)漏油，車主需要注意什么？這算是開場(chǎng)白，當(dāng)然有一點(diǎn)是肯定的，變速箱漏油的根本原因還是密封件的質(zhì)量和裝配的水平，也許有些設(shè)計(jì)上的因素，但設(shè)計(jì)因素我們暫時(shí)可以忽略，因?yàn)槠囉邪倌隁v史了，解決潤(rùn)滑和密封問題是汽車工程的基本要求，沒有什么太多難點(diǎn)

2、可言，但也可能有失誤的時(shí)候，尤其是在新型變速箱上，工程的設(shè)計(jì)都是不斷優(yōu)化的，我自己也做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，深知其中的歷程。先了解一下變速箱漏油的幾個(gè)常見部位：軸封（油封）；墊片；缸體接縫。說明：軸封是泛指封油、封氣、封水等，我們變速箱的軸封就是油封。油封（也就軸封）漏油，是占據(jù)變速箱漏油的最大比例。軸封，是屬于動(dòng)密封。一般情況下，油封的外圓表面和殼體固定不動(dòng)，你安裝的時(shí)候甚至可以再加點(diǎn)密封膠（當(dāng)然有的油封不允許加膠）。關(guān)鍵是內(nèi)圓唇部（唇口），油封的唇口和軸的圓柱面是有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的。為什么要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檩S要轉(zhuǎn)動(dòng)。變速箱是一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)的中介機(jī)構(gòu)。它的作用就是輸入曲軸的扭矩和轉(zhuǎn)速；輸出傳動(dòng)扭矩和差速器的轉(zhuǎn)速。

3、簡(jiǎn)明扼要的說，變速箱和4和參數(shù)有關(guān)系：輸出扭矩轉(zhuǎn)速；輸出扭矩*轉(zhuǎn)速。輸出和輸出，怎么實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然靠傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸進(jìn)出變速箱殼體，而變速箱內(nèi)部齒輪（或行星輪，CVT）等需要潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油不允許流出。所以，必須有密封結(jié)構(gòu)和元件，來鎖住油，長(zhǎng)期穩(wěn)定的鎖住不泄漏。油是變速箱內(nèi)部機(jī)械潤(rùn)滑和冷卻的保證，所以，絕對(duì)不允許漏油。那么，油封怎么會(huì)漏油呢？變速箱輸入軸和輸出軸的油封，都是采用骨架式唇口油封，很形象的命名。下面一個(gè)圖，我們來看看油封的基本結(jié)構(gòu)，搞清楚什么是骨架式唇口密封。唇口，是一個(gè)類似鈍角的橡膠三角形狀。是耐高溫橡膠制造，有彈性。和旋轉(zhuǎn)軸配合防止?jié)櫥停X輪油，液壓油）等外泄。外面還有緊箍的彈簧圈，這

4、樣，在軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，即使軸心有輕微的擺動(dòng)，唇口也是緊貼軸的圓柱面，封住潤(rùn)滑油。事實(shí)上，唇口橡膠和金屬的軸面并不是絕對(duì)的100直接接觸，它們中間還有大約20um的油膜，油膜潤(rùn)滑唇口，這樣在軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，保持切向的最小受力，不會(huì)被拉伸太大。唇口油封，有低轉(zhuǎn)速，中轉(zhuǎn)速，和高轉(zhuǎn)速的分類。這個(gè)轉(zhuǎn)速，就是指它要密封的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速。拿變速箱來說，就是輸入軸（也就是等于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸）的轉(zhuǎn)速，和輸出軸（等同于差速器齒輪的轉(zhuǎn)速），當(dāng)然，還有別的軸轉(zhuǎn)速，只要它需要唇口密封圈封油。下面我們來看看，骨架式唇口密封圈的安裝圖，這是一個(gè)通用的圖，采用滾珠軸承定位。（資料來自卡特彼勒培訓(xùn)手冊(cè)）從上面這個(gè)圖可以看出，軸承負(fù)責(zé)軸的旋

5、轉(zhuǎn)中心定位。骨架式軸封負(fù)責(zé)密封，對(duì)內(nèi)封住潤(rùn)滑油不外泄，對(duì)外封住灰塵不向內(nèi)串門。我們知道，汽車運(yùn)行在一個(gè)相對(duì)惡劣的環(huán)境。粉塵，水汽，化學(xué)物質(zhì)；還有機(jī)器內(nèi)部本身的高溫，潤(rùn)滑油氧化，金屬磨損的碎屑等等。油封的生存環(huán)境很惡劣。所有，萬一您的油封漏油了，先同情一下這個(gè)小東西吧，先別發(fā)火！我們的汽車產(chǎn)量是逐年增加，整車的車型也千變?nèi)f化。然而，在一部汽車的銷售中，最賺錢的不是整車廠，是那些零部件的供貨商，他們的利潤(rùn)率最高，玩得絕對(duì)是技術(shù)含量。這些廠，車主不是很熟悉，但整車制造商都離不開他們。就拿高轉(zhuǎn)速骨架油封來說，大部分車廠都是用幾個(gè)大牌的產(chǎn)品，因?yàn)榧夹g(shù)含量還是很高的。油封的壽命，等同于整車壽命。一般情況下

6、，一個(gè)油封使用2030萬公里是正常的壽命。但為什么，我們車主還會(huì)遇到油封漏油的情況呢。如果是少數(shù)案例，那可以說是偶發(fā)，但如果是普遍性的情況，就要從設(shè)計(jì)和選型考慮了。你選擇的油封，能否滿足你的設(shè)計(jì)和使用要求。下面，我們看一個(gè)油封失效的圖：從圖可以看出，這是一個(gè)高溫變形的失效案例。油封本身是耐高溫的，但畢竟是橡膠，承受能力有限。油封失效的原因有以下幾點(diǎn)：1，唇口缺油，導(dǎo)致唇口和旋轉(zhuǎn)軸干磨變形失效。（慢發(fā)）2，高溫。唇口長(zhǎng)期工作在承受溫度的極限位置，忠于有一天撐不住了。（慢發(fā)）3，旋轉(zhuǎn)軸面不平，有毛刺，損壞了唇口表面。（快發(fā)）4，金屬碎屑導(dǎo)致唇口損傷（慢發(fā)或快發(fā)）5，安裝油封時(shí)候，位置偏斜。（快發(fā)）

7、6，安裝油封時(shí)，操作不小心導(dǎo)致唇口表面損壞。（快發(fā)）7。內(nèi)部壓力大，導(dǎo)致油封局部受力大。（慢發(fā)）8，橡膠硬化失去彈性（慢發(fā)）大致是這么幾個(gè)方面，大家想到的再補(bǔ)充補(bǔ)充。我上面都標(biāo)注了快發(fā)和慢發(fā)：快發(fā)，指幾千公里就會(huì)漏油，慢發(fā)，是指幾萬公里后。下面我們具體分析一下：1，缺油，就是變速箱的油面位置不夠，油少了。缺油，會(huì)導(dǎo)致密封圈都不到潤(rùn)滑而和軸干磨。當(dāng)然，油還有一個(gè)重要的功能是冷卻物件。如果油封能夠隨時(shí)和油接觸，熱量被油帶走，這樣就不會(huì)引發(fā)高溫問題。缺油的一種可能就是原廠加注時(shí)候，缺少，但這種可能性不大。還有一種情況，就是墊片或者螺絲孔的外漏油導(dǎo)致變速箱內(nèi)部缺油，這個(gè)情況很多。最終導(dǎo)致密封圈失效。2

8、，高溫。高溫是導(dǎo)致橡膠變形，油膜穩(wěn)定性下降，橡膠表面燒蝕的重要原因。高溫，一方面是來自機(jī)械的熱傳導(dǎo)，另外一個(gè)方面是因?yàn)闊崃慷逊e不能及時(shí)散熱（看第一條）。我們拿雙離合變速箱來說。干式離合器片在半聯(lián)動(dòng)時(shí)，溫度可能達(dá)到300°以上。那么，距離摩擦片最近的變速箱輸入軸的油封當(dāng)然要受到熱浪的侵襲。如果變速箱潤(rùn)滑油充足，也能夠及時(shí)帶走熱量循環(huán)到整個(gè)變速箱鋁制外殼來散熱。所以，如果熱源的熱量少一些；油封的耐高溫能力強(qiáng)一些；變速箱整體散熱優(yōu)化一些。那么，油封平穩(wěn)工作幾十萬公里還是能夠?qū)崿F(xiàn)的。從設(shè)計(jì)原理來說，工程師也是這樣考慮的。3，軸的表面粗躁度問題，這個(gè)，我一直認(rèn)為不要太考慮，因?yàn)槎际菙?shù)控機(jī)床加工

9、，表面精度都能控制的好。當(dāng)然，如果是維修件市場(chǎng)就另當(dāng)別論。在工件搬運(yùn)的或者裝配的過程中，軸面有沒有損傷等等。但貌似現(xiàn)在都是4S修車，都是原廠件，就看操作員的責(zé)任心了。4，磨損的微粒、碎屑循環(huán)到油封，導(dǎo)致油封損傷，這個(gè)可以按照個(gè)例處理。在早期齒輪變速箱加工裝配精度不高時(shí)，可能發(fā)生。對(duì)于現(xiàn)代變速箱，我認(rèn)為很少。5和6，安裝油封導(dǎo)致的唇口損傷或整體變形。針對(duì)這個(gè)情況，各大油封生產(chǎn)商都專門做培訓(xùn)手冊(cè)，反復(fù)交代用戶如何正確安裝油封。安裝不對(duì)，用具不對(duì)，導(dǎo)致唇口損傷的情況，很多很多。下面來自NJK的培訓(xùn)手冊(cè)：圖片中的“治具”是來自臺(tái)灣的名稱，我們稱為夾具、輔助工具、專用工具。你在維修廠，有沒有看到工人用錘

10、子直接敲擊來安裝油封，這個(gè)是很危險(xiǎn)的操作方法，非常容易導(dǎo)致骨架變形和唇口損傷。我們?cè)倏匆粋€(gè)圖，用合適的專用工具保證油封的正確安裝（來自卡特彼勒的油封安裝培訓(xùn)資料，漢字是博主加的）：安裝前，檢查軸面和倒角，這個(gè)是必須的。倒角屬于設(shè)計(jì)加工的范疇，這個(gè)一般都沒有問題。關(guān)鍵是軸面，如果在維修市場(chǎng)，比如你到4S換油封，這個(gè)軸面是必須要檢查的，如果已經(jīng)損壞，你安裝新油封，最終還是漏油。我們找個(gè)示例圖，大家看看意思既可?？瓷厦娴木植糠糯髨D，軸的倒角已經(jīng)明顯有毛刺，這樣就不能進(jìn)行安裝。毛刺怎么產(chǎn)生，數(shù)控磨床加工的時(shí)候，幾乎沒有。有可能是在就油封的拆裝過程中，使用工具不當(dāng)，造成。比如，錘擊敲打，用螺絲刀硬別掉油

11、封等產(chǎn)生的后遺癥。7，內(nèi)部壓力大？這個(gè)是怎么回事？變速箱內(nèi)部壓力大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從油封的唇口外竄，或者從缸體結(jié)合部分，螺絲墊片處外漏等。變速箱的工作環(huán)境，也在環(huán)境溫度和高溫中不斷變化。高溫當(dāng)然還會(huì)導(dǎo)致另外一個(gè)問題就是缸體的熱脹冷縮或平面變形等。這個(gè)后面還要談。變速箱的內(nèi)部是半密封的空間，說半密封，因?yàn)樗€有個(gè)和大氣平衡的小窗口，這個(gè)就是變速箱通氣孔。如果，通氣孔堵塞導(dǎo)致排氣不暢，那么內(nèi)部壓力就是升高。壓力高，都需要工作部件去承受，如果承受不了，就爆裂，泄漏等等。所以，通氣孔要注意檢查。8，橡膠件硬化老化失去彈性。這個(gè)也是漏油的重要原因。很多老舊車輛漏油，多因?yàn)檫@個(gè)原因。出現(xiàn)這個(gè)情況，換新的密封圈

12、既可解決。 殼體接縫漏油：殼體接縫漏油的原因是下面幾點(diǎn)：1，螺栓的預(yù)緊力不夠或者不均勻。2，墊片或者墊片膠老化龜裂。3，殼體變形4，內(nèi)部壓力高。下面我們來說說：1，螺栓的預(yù)緊力不夠，或者力量不均勻。在制造廠，貌似這個(gè)情況很少，因?yàn)槎际怯枚ㄅぞ氐臍鈩?dòng)或者電動(dòng)扳手。到了設(shè)定的扭矩自動(dòng)停轉(zhuǎn)。但在售后維修市場(chǎng)，都是人工操作或者用公斤扳手。這個(gè)扭矩能做到基本一致既可。但還要注意螺栓擰緊的順序。從內(nèi)向外依次對(duì)角線擰緊，分兩次操作，既可。2，墊片或者墊片膠老化。變速箱現(xiàn)在越來越多使用免墊片的密封膠。硅酮密封膠。來做殼體密封的主材料。硅酮密封膠在開發(fā)狀態(tài)下和空氣中的水汽產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)，硬化后，具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度

13、和密封能力。一般都能耐住89公斤的壓力。密封膠老化，出現(xiàn)裂紋后，密封失效，產(chǎn)生漏油。解決的方法是拆開殼體，鏟除就膠重新涂抹新膠。這里需要注意幾點(diǎn)：舊膠殘留物要完全鏟除干凈，新膠要涂抹均勻，并且要特別注意新膠的硫化硬化時(shí)間。在膠沒有硬化以前，不要添加潤(rùn)滑油，更不能讓變速箱運(yùn)作?，F(xiàn)在，快速硫化的硅酮膠，大約需要1小時(shí)后，即產(chǎn)生拉力。使用密封膠要嚴(yán)格安裝生產(chǎn)廠家的操作工藝進(jìn)行，不能著急。不該涂抹的地方不能涂抹，涂抹要用連續(xù)性封閉圓方法涂抹，要操作熟練。殼體安裝后，留給膠固化的時(shí)間不能太短。 3，殼體變形：鋁合金薄壁殼體在加工中變形，這方面的研究論文很多。從設(shè)計(jì)角度來說，因?yàn)榘才诺暮芏嗉訌?qiáng)筋，所以，變

14、形的可能性很小。但是，受到外力撞擊后，變形還是很可能的。變形后，接口片平整度下降或者措位，這樣導(dǎo)致漏油。4，內(nèi)部壓力高。這個(gè)問題前面我們已經(jīng)提到過。內(nèi)部氣壓高如果不能及時(shí)排除，將會(huì)從殼體的接縫外漏油，油開始是一條縫，縫隙會(huì)逐漸擴(kuò)大。解決的方法，是保證變速箱通氣暢通，另外就是使用質(zhì)量好的密封膠，殼體連接螺栓的預(yù)緊力要足夠。 螺栓口墊片漏油：這個(gè)沒有多少要談的。安裝時(shí)候，檢查墊片的平整度，預(yù)緊力達(dá)到既可解決漏油問題。 車主日常開車如何對(duì)待變速箱漏油問題：這個(gè)是廣大車主關(guān)心的。畢竟我們不會(huì)自己去修變速箱，但博主前面說的一些原理，您看看，也是有好處的。我一向的觀點(diǎn)，多了解點(diǎn)知識(shí)有好處，畢竟我們不是富豪

15、，家里不是有很多車讓我們挑選著開，像時(shí)裝一樣隨便穿。漏了一部車，隨便扔到4S店幾天，自己還有車代步?，F(xiàn)在4S店的維修保養(yǎng)人員大部分還是負(fù)責(zé)任的，但也有馬馬虎虎的。我也經(jīng)常去4S保養(yǎng)車輛。感覺還是很深刻的。你了解的多，你提問的多，你要求的多，他們就會(huì)去做。他們也怕廠家400的電話回訪?，F(xiàn)在很多廠家委托第三方咨詢公司來代理客戶回訪的工作。我也接到很多次電話，你的購(gòu)車信息人家都了解的一清二楚，這肯定是廠家委托的。日常駕駛，不需要你每天鉆到車底看變速箱有沒有漏油。但你停車的位置，如果有油跡，要注意了。這時(shí)候，你必須趴下來看看，到底是哪里漏油。如果你要到4S做保養(yǎng)，要特別檢查變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向助力器，減

16、震器等地方有沒有油跡，如果有，要進(jìn)一步檢查。你自己注意一下，叮囑一下，4S的工作人員會(huì)更認(rèn)真些。2011年夏季，那天我去趟超市回來看到我的停車位有油跡，立刻彎身觀察，還找了個(gè)小手電看。發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向助力器的接頭漏油，馬上打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋板，已經(jīng)看不到油面了，肯定在MIN線下面了，但擰開助力器的油壺，還能看到油，紅色的動(dòng)力液。原地不動(dòng)，先給4S打個(gè)電話，說明問題，預(yù)約好時(shí)間，因?yàn)槲覜]有時(shí)間等待。車子不開了。第二天上午，去4S(據(jù)我10公里）。把漏油的問題解決螺絲擰緊再補(bǔ)充助力油到MIN以上。維修很快，也就20分鐘。我是一路漏著油開過去的。因?yàn)闈B漏不大，如果漏油嚴(yán)重，就需要進(jìn)一步和4S商討救援方案。是拖

17、車還是現(xiàn)場(chǎng)處理。變速箱的漏油，最易觀察的是變速箱離合器下面的接縫，看題圖。如果發(fā)現(xiàn)有漏油情況，要及早處理。也可可能是螺栓墊片漏油，或者是殼體的接縫漏油，這些都是小問題，都好處理。如果是油封漏油就費(fèi)事了。而且安裝油封要特別的注意。還有一種情況，本來是殼體接縫漏油，因?yàn)槲覀儧]有注意到，時(shí)間長(zhǎng)了，變速箱油面降低太多，導(dǎo)致油封因?yàn)闆]有及時(shí)的潤(rùn)滑和散熱而變形燒蝕漏油。這就是因小失大了。所以，發(fā)現(xiàn)漏油不能拖，要及時(shí)處理！對(duì)于干式雙離合器的車輛，離合器半聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生高溫是肯定的。但從技術(shù)設(shè)計(jì)的角度來說，我認(rèn)為廠家肯定會(huì)考慮這個(gè)問題，會(huì)優(yōu)化選擇更耐高溫的油封來應(yīng)對(duì)，正常行駛是沒有問題的，不應(yīng)該漏油。也就是說，漏油和你的駕駛沒有直接的因果關(guān)系。這個(gè)廠家就應(yīng)該事先考慮到，做出安全余量。反向思維。如果我們開車的時(shí)候，能主動(dòng)意識(shí)到半聯(lián)動(dòng)高溫的問題，減少一些半聯(lián)動(dòng)，這樣會(huì)不會(huì)更有利變速箱的平穩(wěn)運(yùn)行呢？同時(shí)，你離合器片的磨損也減少了。關(guān)