PBN行程序設(shè)計(jì) 進(jìn)場程序設(shè)計(jì)C

1、companylogo李昂李昂 空管學(xué)院空管學(xué)院 leon_9_場程序設(shè)計(jì)進(jìn)場程序設(shè)計(jì)主要內(nèi)容主要內(nèi)容1、“t”型與型與“y”型設(shè)計(jì)概念型設(shè)計(jì)概念2、終端區(qū)近場高度（、終端區(qū)近場高度（taa）3、近場程序設(shè)計(jì)、近場程序設(shè)計(jì)等待不在跑道中心延長線航路點(diǎn)可以浮動交通分流可直接拉開間隔減少陸空通話標(biāo)準(zhǔn)的路徑和工作方式capture regioncapture regioncapture rgion iafiafiafiffafmaptturn initiation70initial segmentintermediate segmentfinal segmenty 型設(shè)計(jì)概

2、念capture region initial segmentintermediate segmentfinal segmentcapture region capture regiont 型設(shè)計(jì)概念型設(shè)計(jì)概念iffafmaptturn initiationiafiaf90iaft或或y型程序型程序v 基本構(gòu)成基本構(gòu)成 對正跑道的最后進(jìn)近航段；對正跑道的最后進(jìn)近航段；中間進(jìn)近航段；中間進(jìn)近航段；最多三條起始進(jìn)近航段，包括直線起始進(jìn)近航段和位于兩側(cè)的偏置起始進(jìn)最多三條起始進(jìn)近航段，包括直線起始進(jìn)近航段和位于兩側(cè)的偏置起始進(jìn)近航段。近航段。v 截獲區(qū)（程序進(jìn)入?yún)^(qū)）截獲區(qū)（程序進(jìn)入?yún)^(qū)）t或或y型布局

3、允許從任何方向直接進(jìn)入程序；型布局允許從任何方向直接進(jìn)入程序；程序進(jìn)入?yún)^(qū)以在程序進(jìn)入?yún)^(qū)以在iaf處的進(jìn)入角度確定；處的進(jìn)入角度確定；側(cè)方的起始進(jìn)近航段設(shè)置為與中間進(jìn)近航段航跡有側(cè)方的起始進(jìn)近航段設(shè)置為與中間進(jìn)近航段航跡有7090的交角。的交角。（這種布局保證從程序進(jìn)入去內(nèi)進(jìn)入時(shí)在（這種布局保證從程序進(jìn)入去內(nèi)進(jìn)入時(shí)在iaf的航跡改變不大于的航跡改變不大于110）t或或y型程序型程序v 居中的起始進(jìn)近航段可從居中的起始進(jìn)近航段可從if開始。開始。v 如果一側(cè)或兩側(cè)沒有如果一側(cè)或兩側(cè)沒有iaf，則不能全向直接進(jìn)入。這時(shí)，可，則不能全向直接進(jìn)入。這時(shí)，可在在iaf設(shè)置等待航線，以便加入程序。設(shè)置等待航

4、線，以便加入程序。v 為便于下降和進(jìn)入程序，可提供為便于下降和進(jìn)入程序，可提供終端進(jìn)場高度（終端進(jìn)場高度（taa）。v iaf、if和和faf均為旁切航路點(diǎn)。復(fù)飛航段起始于飛越航路均為旁切航路點(diǎn)。復(fù)飛航段起始于飛越航路點(diǎn)（點(diǎn)（mapt），終止于復(fù)飛等待定位點(diǎn)（），終止于復(fù)飛等待定位點(diǎn)（mahf）。對轉(zhuǎn)彎）。對轉(zhuǎn)彎復(fù)飛，可設(shè)置復(fù)飛轉(zhuǎn)彎定位點(diǎn)（復(fù)飛，可設(shè)置復(fù)飛轉(zhuǎn)彎定位點(diǎn)（matf）來規(guī)定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。）來規(guī)定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。v 保護(hù)區(qū)寬度可根據(jù)適用于程序所用導(dǎo)航系統(tǒng)的容差確定。保護(hù)區(qū)寬度可根據(jù)適用于程序所用導(dǎo)航系統(tǒng)的容差確定。注意注意:可以根據(jù)可以根據(jù)空域?qū)嶋H情況空域?qū)嶋H情況設(shè)計(jì)起始航段設(shè)計(jì)起始航段型式（切入角

5、型式（切入角度度 、起始段數(shù)、起始段數(shù)量），并非只量），并非只能使用標(biāo)準(zhǔn)程能使用標(biāo)準(zhǔn)程式。式。“t”型與型與“y”型設(shè)計(jì)概念型設(shè)計(jì)概念v優(yōu)勢優(yōu)勢 減少飛行時(shí)間減少飛行時(shí)間 易于航跡對正（跑道中心線）易于航跡對正（跑道中心線） 提高標(biāo)記和燈光的可視化提高標(biāo)記和燈光的可視化 易于使用（易于飛行員理解）易于使用（易于飛行員理解） 改善引導(dǎo)方式改善引導(dǎo)方式 提高機(jī)場容量提高機(jī)場容量 可以同時(shí)使用傳統(tǒng)導(dǎo)航和區(qū)域?qū)Ш娇梢酝瑫r(shí)使用傳統(tǒng)導(dǎo)航和區(qū)域?qū)Ш健皌”型與型與“y”型設(shè)計(jì)概念型設(shè)計(jì)概念 優(yōu)勢（續(xù)）優(yōu)勢（續(xù)） 避免使用反向程序；避免使用反向程序； 具有具有npa認(rèn)證的認(rèn)證的gnss接收接收機(jī)，都能處理機(jī)，都

6、能處理“t”型與型與“y”型型程序；程序； 可以根據(jù)定位點(diǎn)（傳統(tǒng)）可以根據(jù)定位點(diǎn)（傳統(tǒng)）位置確定航路點(diǎn)位置；位置確定航路點(diǎn)位置； 航跡保持更容易。航跡保持更容易。taa（終端區(qū)進(jìn)場高度）（終端區(qū)進(jìn)場高度）vtaa與t或y型rnav程序相關(guān)聯(lián)；vmsa以arp為基準(zhǔn)，而taa與iaf（或if）有關(guān)；taa（終端區(qū)進(jìn)場高度）（終端區(qū)進(jìn)場高度）v 每個(gè)每個(gè)taa以起始進(jìn)近定位點(diǎn)以起始進(jìn)近定位點(diǎn)(iaf)為圓心，為圓心，46 km (25 nm)為半徑的圓弧內(nèi)所有物體之上提供為半徑的圓弧內(nèi)所有物體之上提供300 m (1000ft)最小超最小超障余度的最低高度。障余度的最低高度。v 如果沒有起始進(jìn)近定

7、位點(diǎn)，則以中間進(jìn)近定位點(diǎn)如果沒有起始進(jìn)近定位點(diǎn)，則以中間進(jìn)近定位點(diǎn)(if)為圓為圓心，圓弧末端與心，圓弧末端與if的連線為邊界。一個(gè)程序的聯(lián)合的連線為邊界。一個(gè)程序的聯(lián)合taa必必須為一個(gè)以須為一個(gè)以if為中心的為中心的360的區(qū)域。的區(qū)域。taa三個(gè)扇區(qū)三個(gè)扇區(qū)1325 nm25 nm直接進(jìn)入?yún)^(qū)25 nmiafiffafmaptiafiaf左四邊區(qū)右四邊區(qū)側(cè)邊界側(cè)邊界: 左四邊和右四邊起始航段；左四邊和右四邊起始航段；外邊界：以外邊界：以iaf為圓心，為圓心，25nm（46km）為半徑的圓??；）為半徑的圓?。幻總€(gè)每個(gè)taa邊界有邊界有5nm（9.3km）的緩沖區(qū)。）的緩沖區(qū)。確定最低扇區(qū)高度

8、的區(qū)域確定最低扇區(qū)高度的區(qū)域buffer 5 nm25 nm直接進(jìn)入?yún)^(qū)buffer 5 nmiafiffafmaptiafiaf確定最低扇區(qū)高度的區(qū)域確定最低扇區(qū)高度的區(qū)域 5 nm25 nm左四邊區(qū)iafiffafmaptiafiaf確定最低扇區(qū)高度的區(qū)域確定最低扇區(qū)高度的區(qū)域buffer 5 nm 5 nm25 nmiafiffafmaptiafiaf右四邊區(qū) 梯級下降弧與子扇區(qū)梯級下降弧與子扇區(qū)v taa梯級下降弧和子扇區(qū)梯級下降弧和子扇區(qū) ：考慮到地形變化、運(yùn)行限制：考慮到地形變化、運(yùn)行限制或下降梯度過大，可以規(guī)定一條圓形邊界，或稱為梯級下或下降梯度過大，可以規(guī)定一條圓形邊界，或稱為梯

9、級下降弧，將終端近場高度（降弧，將終端近場高度（taa）分為兩個(gè)扇區(qū)。）分為兩個(gè)扇區(qū)。v 可用距離弧作為梯級下降的指示可用距離弧作為梯級下降的指示 距距iaf的最小距離為的最小距離為10nm 距離弧航空器可以直接從儀表上讀出距離弧航空器可以直接從儀表上讀出,無須地面設(shè)備支無須地面設(shè)備支持持v 直接進(jìn)入?yún)^(qū)劃分子扇區(qū)的原則直接進(jìn)入?yún)^(qū)劃分子扇區(qū)的原則 最小最小30度度 如果有梯級下降弧，最小如果有梯級下降弧，最小45度度taa最低高度的確定最低高度的確定18moc= 300 m ( 1000 ft)最低高度最低高度= taa扇區(qū)中最高障礙物的高度扇區(qū)中最高障礙物的高度+moc 航圖航圖19iaf為圓

10、心為圓心25nm半徑的弧半徑的弧顯示顯示iaf扇區(qū)名稱扇區(qū)名稱水平邊界延伸至水平邊界延伸至 if顯示顯示if縮寫名稱縮寫名稱以以 iaf為圓心的梯級下降為圓心的梯級下降弧線弧線companylogo航路至進(jìn)近的過渡航路至進(jìn)近的過渡進(jìn)場程序設(shè)計(jì)進(jìn)場程序設(shè)計(jì)哪里是航路階段哪里是航路階段?21approachairport aairport biaflanding30 nmrouteterminal近場航段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則近場航段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則從航路至終端區(qū)的過渡從航路至終端區(qū)的過渡 從從30 nm arp 處開始過渡處開始過渡。 22進(jìn)場航段進(jìn)場航段u進(jìn)場航段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與傳統(tǒng)程序一致進(jìn)場航段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與傳統(tǒng)程序一致。u pbn可用于進(jìn)場航段的標(biāo)準(zhǔn)有可用于進(jìn)場航段的標(biāo)準(zhǔn)有basic rnp1, rnav1, rnav2.近場航段保護(hù)區(qū)近場航段保護(hù)區(qū)v在覆蓋范圍內(nèi)，機(jī)載接收機(jī)系統(tǒng)使用精度（dtt）為：d為理論無線電作用距離，h4.11d a/w = 1.5