機械技術(shù)員工作總結(jié)

1、機械技術(shù)員工作總結(jié)緊張的 20××年即將過去了。過去的一年是不平凡的一年 , 對公司來說是 碩果累累的一年， 也是我個人專業(yè)技能全面進步的一年。 在過去的一年之中作為 一名機械技術(shù)員， 在公司領導和工友們的關心和支持下， 通過努力工作， 為企業(yè) 做出了應有的貢獻。現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：1、20××年工作概況因工程處只有我一個技術(shù)員，整個 20××年度我負責工程處的機械技術(shù)工 作。安裝班現(xiàn)場技術(shù)指導、施工材料預算、請購、跟催及驗收；非標制作、金加 工班技術(shù)指導、材料預算、請購、跟催及驗收；叉車維修班零配件請購、跟催及 檢驗；工程處外

2、協(xié)項目的監(jiān)理； 因沒有電器技術(shù)員， 還兼綜合班電器維修技術(shù)指 導，電源改造、現(xiàn)場亮度改善、空調(diào)維保等技術(shù)指導及材料請購、跟催、外協(xié)驗 收等工作。 面對一系列繁忙的日常工作任務及繁重的外協(xié)監(jiān)理、 驗收任務； 面對 一項項陌生的技術(shù)工作。我和工程處全體員工一起共同探討，在工作中找方法， 從資料中找答案， 以慎重的態(tài)度， 完成了一項又一項的任務。 從這些工作實踐當 中，這些工作細節(jié)當中積累和汲取了大量的寶貴的經(jīng)驗。2、加強理論知識學習，將學習心得寫成課件，提高了自己的技術(shù)水平和業(yè) 務水平也提高了職工的理論水平和操作水平在 20××年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的

3、學習， 努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到理論能指導實踐、促進工作、 提高工作水平的目的， 不斷的提高自己的技術(shù)水平， 來指導自己的工作。 通過學 習總結(jié)，結(jié)合公司實際，編寫了電機外協(xié)管理細則、 車輛檢點保養(yǎng)及安全 操作細則 ，結(jié)合目前間車工人工作的需要， 編寫出課件鉗工基礎知識 、金 加工基礎知識及內(nèi)燃機叉車檢點保養(yǎng)及安全操作。認真學習相關的管理和技術(shù)知識， 加強程序文件和管理手冊 的學習， 加強對標準的理解，按照設備管理的要求，編制出本部門的設備管理A、B、C分類、設備臺帳、設備潤滑五定表、設備保養(yǎng)檢點標準。為了使 公司 OHSAS1800的0 論證順利通過，按照計劃組織本部門的

4、內(nèi)審工作，組織車間 有關人員對車間的危險源和環(huán)境因素， 進行了重新辨識和完善， 對相關的法律法 規(guī)的適宜性進行評估。對我處的員工和來我處工作的臨時員工，傳達、解釋、貫 徹公司的管理方針和公司在質(zhì)量 /環(huán)境/ 職業(yè)健康安全管理方面的有關要求。3、工作中發(fā)揚團隊合作精神，克服了工作中一個又一個的難題 在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合， 堅持經(jīng)常和其他技術(shù)人員進行工作交流， 充分發(fā)揚民主， 從不獨斷專行， 從而較 圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務。 在工程部全體同仁及主管的大力支持下， 較順利 地完成了自動卷取百頁車改善 的 QCC資料發(fā)布。公司共購制 428部 PCR百頁

5、 車，因設計、制造、使用等各方面的原因，沒有一部能直接適用于自動卷取，而 且故障率高達 29%以上，經(jīng)過幾次的改造和反復的試驗、改進，才有 80 多部能 免強適應自動卷取， 但故障率居高不下。 我成為工程處機械技術(shù)員后， 與工裝維 修工人一道反復研究、總結(jié)、試驗，根據(jù)自動卷取的各個動作的位置，設定百頁 車改進項目， 多方征求操作機手、 生管部現(xiàn)場管理的意見， 將 PCR百頁車容易損 壞項目及不能適應自動卷取的原因，歸納出 50多條因素。通過 2 個多月的現(xiàn)場 觀察、驗證，找前任主管請教，開小組會討論，最后找出主要因素 30 條，針對 30條主要因素，制訂出 10項維修改造項目。 凡按要求維修改

6、造后的 PCR百頁車， 都能適應自動卷取， 并且能將故障率低至 5%以下。在公司發(fā)布 QCC自動卷取百 頁車改善時，又經(jīng)公司高管吳總、余總及陳總的點評，更加完善地確定了造成 PCR百頁車故障率過高的主要因素， 進一步確定和規(guī)范了 PCR百頁車在維修過程 中的改善項目。將 PCR百頁車的維修改造工作提高到理論的層面， 更好地指導維 修工作。降低了維修成本，規(guī)范了維修項目和維修標準。4、較好地完成了工程處各班組的材料請購計劃及車間難加工零配件的作業(yè) 指導書的編寫和技術(shù)指導工作一年以來，我根據(jù)各維修技術(shù)人員提供的圖紙及其它部門提出的改造加工項 目，認真做好材料的計劃請購和跟催工作，較好地配合了現(xiàn)場維

7、修、改造，使所 需的材料能及時提供。 尤其是技術(shù)部的口型板生產(chǎn)計劃， 根據(jù)金加工刨床的產(chǎn)能， 在滿足配合現(xiàn)場維修的同時， 定量生產(chǎn)口型板， 并申購合適的口型板毛坯。 在外 協(xié)加工的 2#胎面、 5#胎面及 2#、3#、4#胎側(cè)口型板不能及時提供時，及時安排 部分給金加工班自制，保證了口型板的生產(chǎn)需求。由于 2#、 5#口型板是三組合 型的口型板，加工精度要求較高， 車間一直沒有辦法加工出合格的產(chǎn)品， 2#、3#、 4#口型板是比較薄又較長的，及易變形，合格率低，只有靠外協(xié)提供，在外協(xié)遇到困難時就束手無策了。 自從我到工程處做機械技術(shù)員以來， 便到加工現(xiàn)場、 使 用現(xiàn)場觀察分析，發(fā)現(xiàn)利用現(xiàn)有的設

8、備條件，是可以做出符合要求的口型板的， 于是和刨工、銑工、磨床、班長一起分析，重新制訂加工工藝路線，并寫出作業(yè) 指導書， 使一些較難加工的， 長期外協(xié)加工的口型板材料自已也能加工， 極大的 保障了口型板的及時提供。今年 5月分，硫化機維修時， 側(cè)翼大齒輪軸磨損嚴重， 須車削加工后重新配 軸瓦銅套。因齒輪尺寸大（約 1.6 米外徑），重量又重（約 2 噸），而且偏心嚴 重，屬曲柄機構(gòu)齒輪。 在莆田沒有能修復這么大齒輪軸的維修廠家， 要運到原硫 化機生產(chǎn)廠家去修復。 路途遙遠，往返運費昂貴。 修復費用估計需 8000元左右， 而且需要周期長， 最少一個月時間。 因公司生產(chǎn)任務特別緊， 要求自行想辦

9、法修 復，我接到任務后，經(jīng)過反復研究、論證，認為我公司那臺落地式車可以用來修 復此齒輪軸， 因車間沒有加工修復大型工件的相關經(jīng)驗， 也沒有有相關經(jīng)歷的員 工，都沒有把握修復，不敢試加工。再加上那臺老式機床，多年沒有維護保養(yǎng)， 考慮精度也會達不到要求。 我多次跟車間技術(shù)工人交流， 解釋公司要求， 并寫出 修復加工工藝、 機床精度校正方法進行講解， 在各方的共同努力下， 終于成功將 齒輪軸修復， 外協(xié)維修單位都贊口說： “這是佳通公司其它廠家都沒有辦法辦到 事，你們辦到了！”今年已經(jīng)完成了多臺硫化機齒輪軸的修復加工，為廠里節(jié)約 了維修成本，縮短了維修時間。5、工作認真仔細、吃苦耐勞，堅持原則不計個

10、人得失在過去的一年里， 感謝公司領導的支持理解， 無論是在施工監(jiān)理過程中， 還 是在項目竣工驗收、零配件的質(zhì)量驗收過程中，我都做到認真仔細，堅持原則， 嚴格按照規(guī)范和要求進行。如：叉車配件的驗收，下面反映倉庫配件驗收工作， 一直是走過場，有時看都沒有看，見單就照簽，直接送到現(xiàn)場安裝。我接管配件 驗收工作后， 每樣零配件都按相關要求， 認真驗收每個項目。 在得不到理解的情 況下，堅持原則，做不懈的解釋工作：設備配件質(zhì)量的好壞，不能用簡單的價格 和使用壽命直接地比較， 一是維修頻率增多， 增加了人工成本， 增加了停機時間； 二是使相關件提前損壞， 如：用了不合格的空氣濾芯， 因它的過濾只有正品的十

11、 分之一左右，而使相關的氣缸、活塞、活環(huán)等提前損壞；用了不合的液壓油、機 油等，使相關的液壓缸、密封件、連桿瓦等提前損壞，甚至于一個不合格的零配 件尺寸公差不符合要求， 會將相連接的其它零配件拉變形、 拉裂；三是使整機性 能下降，或使機架、機體永久變形不能修復，使車輛提前報廢等。在監(jiān)理外協(xié)項目過程中，親力親為，認真負責，不論是負壓通風工廠房頂， 還是碳黑庫地下室， 或是五號路 E庫，都持天天巡查， 對每個關鍵工序嚴格把關， 發(fā)現(xiàn)問題即立要求返工， 并向相關主管及時溝通、 匯報，使整個施工過程完全處 于受控狀態(tài)，使每個工程項目都能順利驗收。6、小結(jié)在佳通的一年， 使我在工作上思想上都有了很大的進步。 當然成