機(jī)械故障診斷復(fù)習(xí)資料

1、機(jī)械故障診斷技術(shù)與應(yīng)用復(fù)習(xí)試題1. （A ）是目前所有故障診斷技術(shù)中應(yīng)用最廣泛也是最成功的 診斷方法。A 振動診斷 B 溫度診斷 C 聲學(xué)診斷 D 光學(xué)診斷2. 設(shè)備故障診斷未來的發(fā)展方向是（ D）。A 感性階段 B 量化階段 C 診斷階段D 人工智能和網(wǎng)絡(luò)化3. 狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的概念來源于（ C ）A 化學(xué) B 高等數(shù)學(xué) C 仿生學(xué) D 工程力學(xué)4旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子不平衡故障的最主要特征信息是（A ）。A 轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)頻分量占主要成分 B 轉(zhuǎn)速的工頻分量占次要成分C 主要信號成分中出現(xiàn)高次諧頻 D 主要信號成分為 2 倍頻成分5振動診斷技術(shù)所采用的方法有很多，下面哪種方法不屬于振動診斷技術(shù)（ C

2、）。A. 振動頻譜分析 B. 振動時域分析 C. 振動試驗分析 D. 振動 倒譜分析6. 無損探傷是檢測金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的常用方法，下面哪種 方法不屬于聲學(xué)診斷技術(shù)（ C ）。A 噪聲診斷技術(shù) B 超聲診斷技術(shù) C 聲樂診斷技術(shù)D 聲發(fā)射診斷技術(shù)7. 一臺變頻機(jī)組，主軸轉(zhuǎn)速 3000rpm，計算得主軸宮頻為（ A）A 50Hz B.60Hz C.500Hz D.300HzC）檢測故障。8. 溫度診斷技術(shù)已成為故障診斷技術(shù)的重要方向，列車輪對箱就是利用（A溫度 B. 溫差 C. 紅外線檢測技術(shù) D. 溫度場9. 一對嚙合齒輪，主動齒輪 Z1=24， n1=2970 r/min ，從動齒 輪 Z2

3、=16. 那么這對齒輪的嚙合頻率是 （ A） 。A.1188Hz B.1200Hz C.1800Hz D. 2000Hz10一臺變頻機(jī)組，主軸轉(zhuǎn)速 3000rpm，計算得主軸轉(zhuǎn)頻為 （ A ）。A 50Hz B 60Hz C 300Hz D. 500Hz 1齒輪失效可分為輪體失效和輪齒失效，由于輪體失效 很少出現(xiàn)，因此齒輪失效通常是指輪齒失效。 （ ） 2斜齒圓柱齒輪產(chǎn)生嚙合振動的原因與直齒圓柱齒輪基 本相同，但由于同時嚙合的齒數(shù)較多，所產(chǎn)生的嚙合振 動的幅值相對較低。 （ ） 3振動和噪聲信號是齒輪故障特征信息，可以通過各種 信號傳感器、放大器和測量儀器，方便的測出齒輪箱振 動和噪聲信號，通

4、過各種分析處理，提取故障特征信息 ，從而診斷出齒輪故障，其中，最有效的方法是時域分 析法。 （ ? ）4. 滑動軸承的油膜振蕩是一種危險振動，使轉(zhuǎn)子更加偏 離軸承中心，增加了轉(zhuǎn)子的不穩(wěn)定因素，可以導(dǎo)致軸承 疲勞失效，不過后果不嚴(yán)重。 （ ? ）5. 一臺鼓風(fēng)機(jī)，拖動電機(jī)功率 30KW，電機(jī)轉(zhuǎn)速1480r/min ，經(jīng)過減速后鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 900r/min ，經(jīng)計算鼓 風(fēng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)頻為 25Hz。 ( ? )6上題鼓風(fēng)機(jī)主軸軸承型號 210，滾珠直徑 d=12.7mm， 軸承節(jié)徑 D=70mm，滾珠個數(shù) z=10 ，壓力角 =0° 估算出 內(nèi)圈特征頻率為 90Hz，外圈特征頻率為 60Hz

5、。 ( )7. 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)機(jī)械故障的 60是由不對中引起的，出現(xiàn)不 對中的明顯故障特征是軸心軌跡呈香蕉形或 8 字形。 ( ) 8拉缸是氣缸活塞組十分嚴(yán)重的故障，當(dāng)間隙過小發(fā)生 拉缸故障時，在缸體表面測得功率譜密度圖譜中高頻成 分明顯增加。 ( )9. 某大型柴油機(jī)使用球墨鑄鐵活塞，使用中檢測活塞是 否有裂紋等缺陷，可以只揭蓋不拆卸情況下使用超聲波 探查。 ( )10. 通過對某進(jìn)口全斷面掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)的油液系統(tǒng)檢測，油液分析發(fā)現(xiàn)污染達(dá)到12 級，正常污染度應(yīng)控制在 9 級以內(nèi)，光譜分析的鐵、銅等含量很高，更換油液即可。(?)1現(xiàn)代機(jī)械故障診斷技術(shù)正在成為 信息、監(jiān)控、通信、計算機(jī) 和人工智能等

6、集成技術(shù)，并逐漸發(fā)展成為一個多學(xué)科交叉的新學(xué)科。2. 利用滾動軸承的振動信號分析故障診斷的方法可分為 簡易診斷法 和精密診斷法 兩種。3. 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的常見故障是以低頻振動表現(xiàn)出來，主要是 不平衡 不對中 軸彎曲 。4. 常見的齒輪失效形式有 齒面磨損 齒面膠合盒擦傷 齒面接觸疲勞和彎曲疲勞與斷齒5. 滾動軸承的振動診斷方法包括 振幅值診斷法 和波形因數(shù)診斷法 、 波峰因數(shù)診斷法 、概率密度診斷法 概 率等6正常人的耳朵能聽到的聲音頻率范圍是20-20000hz ；超聲波的頻率范圍是大于 20000hz7. 聲波按其頻率的高低可以分為 次聲波 可聽見聲波 超聲波8. 機(jī)械設(shè)備潤滑系統(tǒng)中的譜分析主

7、要是指油液的 (鐵譜分析) 和(光譜分析)1. 機(jī)械故障診斷技術(shù)的基本內(nèi)容是什么 ?(1) 信號檢測：測量出反映設(shè)備實際狀態(tài)的各種信號由此建立新號(2) 特征提?。簩⒊跏寄Ｊ降臓顟B(tài)信號通過處理提取故障特征形成待檢測模式(3) 狀態(tài)識別：將檢測模式進(jìn)行比較分類以區(qū)別設(shè)備的正常與異常(4) 預(yù)報決策 ; 經(jīng)過判別正常狀態(tài)繼續(xù)監(jiān)測，異常狀態(tài)的要提出控制措施并維修。2. 齒輪的失效形式有哪些？并作簡要的分析？齒輪磨損 ；潤滑油不足或油質(zhì)不清潔會造成齒面磨礪磨損，使齒廓改變測隙加大以至于齒輪過度減薄導(dǎo)致 斷齒齒面膠合和擦傷： 齒面工作區(qū)溫度很高 一個齒面的金屬會熔焊在與之的另一個齒面上在齒面上形成垂直

8、節(jié)線的劃痕狀膠合齒面接觸疲勞： 載荷和脈動力的作用使齒輪表面層產(chǎn)生脈動循環(huán)變化的剪應(yīng)力當(dāng)這種剪應(yīng)力超過齒輪的疲 勞強(qiáng)度時接觸表面將產(chǎn)生疲勞裂痕彎曲疲勞與斷齒 ： 齒輪受到脈沖循環(huán)的彎曲應(yīng)力作用最大當(dāng)這種周期應(yīng)力超過齒輪材料的疲勞極限時會在 根部產(chǎn)生裂紋并逐步擴(kuò)展當(dāng)剩余部分無法承受時將發(fā)生斷齒現(xiàn)象3. 油膜振蕩的特征？1) 油膜振蕩在轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍以上轉(zhuǎn)速時發(fā)生，一旦發(fā)生振蕩，振幅急劇加大， 即使再提高轉(zhuǎn)速，振幅也不會下降，2) 油膜振蕩時，軸心渦動頻率通常為轉(zhuǎn)子一階固有頻率，振型為一階振型。(3) 油膜振蕩時，軸心渦動方向和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相同，為正向渦動。而干摩擦引起的自激為反向渦動。(

9、4) 轉(zhuǎn)速在一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍以下時可能產(chǎn)生半速渦動， 渦動頻率為轉(zhuǎn)速的一半。 半速渦動的振幅較小， 若再提高轉(zhuǎn)速則會發(fā)展成為油膜振蕩，(5) 油膜振蕩具有慣性效應(yīng)，升速時產(chǎn)生油膜振蕩的轉(zhuǎn)速與降速時油膜振蕩消失的轉(zhuǎn)速不相同，5. 超聲波因為有哪些特點(diǎn)得以在機(jī)械故障診斷中廣泛應(yīng)用？ 方向性好超聲波是頻率很高波長很短的機(jī)械波具有良好的方向性可以定向發(fā)射 ; 能量很高超聲波的能量與 頻率的平方成正比 ; 穿透力強(qiáng)超聲波在大多數(shù)介質(zhì)中傳播時能量損失小傳播距離遠(yuǎn); 能在界面上產(chǎn)生反射折射衍射等波形的轉(zhuǎn)換？6. 什么是聲發(fā)射診斷技術(shù)？ 當(dāng)材料受內(nèi)力或外力作用產(chǎn)生變形或斷裂，以及構(gòu)件在受力的狀態(tài)下使用以彈性

10、波形式釋放出來應(yīng)變能的 現(xiàn)象.用儀器檢測分析聲發(fā)信號和利用聲發(fā)信號推斷發(fā)射源的技術(shù)叫聲發(fā)技術(shù) .7. 什么是鐵譜分析技術(shù)？ 利用高梯度強(qiáng)磁場將機(jī)器潤滑油中所含的磨粒按其濃度的大小有序的分離出來通過對磨粒形狀大小成分濃 度分布等方面進(jìn)行定量的觀測得到有關(guān)摩擦磨損狀態(tài)的重要信息8. 光譜分析的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)各是什么？優(yōu)點(diǎn) ：具有分高的分析精度；取樣較少使用范圍較廣；其儀器設(shè)備的發(fā)展水平高功能強(qiáng)自動化程度高；操 作簡單缺點(diǎn)： 對于每一種元素都要更換元素?zé)舯容^麻煩有相當(dāng)一些元素的；定靈敏度不高 ； 儀器價格高對工作環(huán) 境要求高9. 什么是紅外線軸溫監(jiān)測技術(shù)？ 是一種在不停車的情況下檢測軸溫的技術(shù)既利用車輛

11、運(yùn)行中傳導(dǎo)發(fā)熱的軸箱所發(fā)射出紅外輻射的強(qiáng)弱來早 發(fā)現(xiàn)熱軸故障10. 非接觸式測溫度的基本原理是什么？ 就是測量溫度的儀器不接觸被測物質(zhì)而是利用被測物體的熱輻射能隨溫度變化的原理測定溫度的基本原理11. 故障樹的概念是什么？ 是指在故障分析中以出現(xiàn)故障為出發(fā)點(diǎn)逐級找出導(dǎo)致發(fā)生故障的原因并用相應(yīng)的符號將故障現(xiàn)象和各級故 障原因連接起來形成一個因果關(guān)系圖由于這個圖形成樹狀結(jié)構(gòu)1. 論述設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的意義？( 1) 可以帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益； 采用故障診斷技術(shù)可以減少突發(fā)事故的發(fā)生從而避免突發(fā)事故造 成的損失帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益；采用故障診斷技術(shù)可以減少維修費(fèi)用降低維修成本；( 2)研究故障診斷技術(shù)可以帶動和促進(jìn)其他相關(guān)學(xué)科的研究2. 軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)械中應(yīng)用