國(guó)內(nèi)首個(gè)智能交通物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目啟動(dòng)

1、國(guó)內(nèi)首個(gè)智能交通物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目啟動(dòng) 2011年09月28日 23:27 來(lái)源： 證券時(shí)報(bào)網(wǎng) 【字體：大 中 小】 網(wǎng)友評(píng)論據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通項(xiàng)目惠山智能交通示范工程（一期）28日在無(wú)錫市惠山區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)啟用，該系統(tǒng)整合了交通信號(hào)控制、交通流數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、視頻監(jiān)控、信息采集和誘導(dǎo)發(fā)布等六個(gè)子系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)錫惠山區(qū)的綜合交通指揮和實(shí)時(shí)調(diào)度。謝潤(rùn)華：城市智能交通系統(tǒng)：車連網(wǎng)之關(guān)鍵技術(shù)2011年11月08日 32 來(lái)源：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作者：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入論壇開(kāi)通博客字號(hào)：T|T 主持人：下面我們有請(qǐng)新加坡科技局資訊通信研究院副院長(zhǎng)謝潤(rùn)華教授給我們做演講。謝潤(rùn)華：我

2、今天演講主題是車聯(lián)網(wǎng)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，我來(lái)自新加坡，我希望跟大家分享一下我們?cè)谛录悠碌慕?jīng)驗(yàn)，在IDS也就是智能交通系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)智能交通系統(tǒng)包括海陸空，范圍非常廣泛，今天我們演講主題是城市智能交通系統(tǒng)，大家知道新加坡是一個(gè)城中之國(guó)，我們和北京面臨同樣挑戰(zhàn)，我們車的保有量很大，因此我們希望找一些好的解決方案解決問(wèn)題。城市智能交通系統(tǒng)一些全球趨勢(shì)是什么？首先就是交通堵塞，但是這個(gè)交通堵塞在全球大城市，包括中國(guó)大城市已經(jīng)是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。我從機(jī)場(chǎng)到市中心發(fā)現(xiàn)這個(gè)路很難走，花了很長(zhǎng)時(shí)間才到。交通堵塞會(huì)浪費(fèi)很多金錢，如果我們看一下這張圖表的話，就會(huì)有一個(gè)基本印象，需要金錢被白白浪費(fèi)，

3、就是由于交通堵塞。時(shí)間就是金錢，金錢就是時(shí)間，我們應(yīng)用智能交通系統(tǒng)可以節(jié)省時(shí)間就是很好的。我們需要在3G甚至是4G用于車聯(lián)網(wǎng)，我們需要做很多工作。比如說(shuō)像IP攝象頭、傳感器等等，像中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通他們可以提供這種相似的業(yè)務(wù)。但是，不僅是服務(wù)或者是業(yè)務(wù)，這個(gè)報(bào)告來(lái)自美國(guó)交通部，他們希望解決車禍的問(wèn)題，他們發(fā)現(xiàn)許多交通事故，車禍，其中79%是本來(lái)可以避免的，如果車與車之間可以實(shí)現(xiàn)通信，26%可以避免，如果是車可以同基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)通信，81%的車禍可以避免。實(shí)際上越來(lái)越多的道路交通法規(guī)在美國(guó)、歐洲，正在為此制定。這意味著新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，對(duì)我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，包括中國(guó)電子廠商，比如說(shuō)華為。在新加坡在政府層

4、面我們也希望找到一些城市解決辦法，新加坡是一個(gè)城中之國(guó)，我們注重綠色交通和城市智能交通系統(tǒng)，我正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)研究項(xiàng)目，我們主要是做傳感器網(wǎng)絡(luò)、車與車的通信等等。我希望和大家分享一些我的研究成果。在我們的研究中包括在新加坡的現(xiàn)狀，我們的城市智能交通系統(tǒng)以及智能收費(fèi)系統(tǒng)、雷達(dá)等等。這個(gè)ITS就是智能交通系統(tǒng)非常廣泛的系統(tǒng)，新加坡我們當(dāng)初監(jiān)控是攝象頭。在路邊，交叉路口來(lái)監(jiān)控交通情況，寫數(shù)據(jù)被整合到一個(gè)智能交通系統(tǒng)中心做處理，之后這些數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)發(fā)到用戶那，無(wú)論是智能手機(jī)接收還是錄像廣播等等。比如在新加坡我們有一個(gè)智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，這個(gè)圖就是我們可以看到這張圖上有一些，他顯示這些賓館，他們還有多少停車空位，

5、司機(jī)可以看到還在什么地方可以停車，這樣可以節(jié)省時(shí)間，并且減少交通堵塞。在新加坡重要的城市智能交通系統(tǒng)之一，就是電子收費(fèi)系統(tǒng)，如果你去新加坡會(huì)發(fā)現(xiàn)在路邊有這種跨軌信號(hào)架，他們走到那里是10-20米，車上單元就會(huì)被搜索到，每輛車都有一個(gè)卡，借記卡或者信用卡。我們交通管理方式是通過(guò)時(shí)間來(lái)進(jìn)行管理，有的時(shí)間花費(fèi)更多，有的時(shí)間花費(fèi)更少。雖然新加坡是一個(gè)新小的國(guó)家，我們的面積仍然比北京大，我73個(gè)這種信號(hào)架，整個(gè)新加坡面積是712平方公里，政府需要繼續(xù)監(jiān)控交通需要這種跨軌信息架，為政府有很大成本。新加坡想了新的辦法，在今年早些時(shí)候，開(kāi)發(fā)一種新的OBU，就是車上系統(tǒng)，必須有一個(gè)3G或者是4G蜂窩，一個(gè)導(dǎo)航還

6、有一個(gè)新的DSRC，他會(huì)傳輸方位信息，然后車的方位信息通過(guò)3G或者是4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)到數(shù)據(jù)中心，并且和其他的安全信息、車的信息整合在一起。這個(gè)車廂系統(tǒng)可以同總部或者中心進(jìn)行通信。但是同時(shí)我們需要一個(gè)系統(tǒng)，如果這個(gè)人逃費(fèi)怎么辦，政府不希望再建這種跨軌信號(hào)架，這種路邊單元看不到，被蓋住，但是他有攝象頭和DSRC。不僅是在路邊，執(zhí)行系統(tǒng)是來(lái)自車本身，在路上對(duì)機(jī)器進(jìn)行檢查，這就是他預(yù)期的效果。它的準(zhǔn)確度應(yīng)該達(dá)到99%以上，這個(gè)蜂窩應(yīng)該是在95%以上，執(zhí)行系統(tǒng)準(zhǔn)確率在95%以上。這些是真正來(lái)自政府的信息，是政府的標(biāo)準(zhǔn)。然而，我們不僅用他來(lái)進(jìn)行交通監(jiān)控和追蹤，我們也希望基于此開(kāi)展新的業(yè)務(wù)。如果路邊系統(tǒng)在每

7、個(gè)路燈桿上安裝的話也許可以提供高速業(yè)務(wù)。但這樣我們需要一個(gè)高速的而不是低速的DSRC。提供高速的速率，3G和4G速率很高，對(duì)于車載通信來(lái)說(shuō)是很好的。但是要避免交通事故的話，我們需要更短的時(shí)延。我們現(xiàn)在這個(gè)DSRC已經(jīng)是作為標(biāo)準(zhǔn)化，IEEE802.11p標(biāo)準(zhǔn)化，意味著車和路邊之間可能有一個(gè)阻擋，但是他的數(shù)據(jù)傳輸不會(huì)受到影響，具體傳輸取決于你在哪里？新加坡可能是300米，在美國(guó)可能是一公里。車到車之間我們可以在300米之外傳輸信息，在許多地方都可以得到應(yīng)用。這里是一些細(xì)節(jié)信息，我們可以看到IEEE802.11P和IEEE802.11A和Wi-Fi非常相似，但是WIFI不能用于車的通信，WIFI沒(méi)有

8、這方面連通性，我們需要一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，這就是11P。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)應(yīng)急車輛，應(yīng)急道路通信以及交通事故避免，同時(shí)可以用于導(dǎo)引系統(tǒng)。這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的圖示，我們可以看一下，比如說(shuō)急救車，你需要提前向他提供信息，如果把這個(gè)信息提供的話，就可以使其他汽車提前讓路。如果可以把他整合到城市智能交通系統(tǒng)中，就可以有提供更多業(yè)務(wù)。比如說(shuō)用于加油或者充電，同時(shí)可以高速在因特網(wǎng)上下載信息，不可能在加油站待很長(zhǎng)時(shí)間，我們要告訴下載音樂(lè)或者視頻。也許也可以用他來(lái)為停車提供服務(wù)。這里是我們?cè)谖覀冄芯吭鹤龅囊恍?shí)驗(yàn)，沒(méi)有正式投入使用，每一個(gè)車有一個(gè)攝象頭，每一個(gè)攝象頭都被連到 802.11P標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)室內(nèi)停車場(chǎng)，剛才我看到

9、他面是一個(gè)路邊單元，這樣一個(gè)路邊單元可以和車之間實(shí)行通信，像一個(gè)臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)一樣。這可能會(huì)給大家一個(gè)基本印象，這就是高速攝象頭，無(wú)論是用于停車場(chǎng)還是其他方面，這向我們提供科技新的領(lǐng)域。當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)一個(gè)好的解決方案是什么？我不知道，我只是跟大家分享一下我們的經(jīng)驗(yàn)，我們現(xiàn)在正在做研發(fā)，如果需要一個(gè)車上單元，比如整合在智能手機(jī)或者平板電腦中或者是需要其他的高速數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。我們做3G網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也會(huì)很高興，把3G網(wǎng)絡(luò)和車上單元結(jié)合起來(lái)。我希望在中國(guó)也會(huì)有更好的城市智能交通系統(tǒng)，謝謝大家。物聯(lián)網(wǎng)安防應(yīng)用之智能交通應(yīng)用2012-02-19 11:37找網(wǎng)址 上網(wǎng)址大全RFID技術(shù) 規(guī)模團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站未來(lái)或不超過(guò)

10、5家 實(shí)物類比例驟升另外一方面，基于物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展的需求，安防產(chǎn)品以及技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的應(yīng)用，是安防應(yīng)用領(lǐng)域的延伸，其本質(zhì)和最重要的就是安防產(chǎn)品智能化。RFID title="物聯(lián)網(wǎng)" class="YWToolTipRFIDIOTYKT_201108" target="_blank">物聯(lián)網(wǎng)安防，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)安防就是把物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和安防產(chǎn)品的功能特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，以達(dá)到安全防護(hù)的作用。也即是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)安防的應(yīng)用。安防行業(yè)中，視頻監(jiān)控的應(yīng)用占據(jù)了市場(chǎng)的絕大部分比例，所以安防產(chǎn)品的智能化首先要解決的就是視頻監(jiān)控

11、技術(shù)的智能化。通過(guò)智能視頻分析技術(shù)，可以從視頻內(nèi)分離出一些值得關(guān)注的關(guān)鍵信息，這樣具備智能視頻分析技術(shù)的視頻采集設(shè)備就成為了一種采集關(guān)鍵信息的智能感知器，成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前端核心。由此一來(lái)，帶來(lái)的應(yīng)用就不再僅僅是視頻監(jiān)控應(yīng)用，而是產(chǎn)生了以視頻監(jiān)控應(yīng)用為核心、圍繞在視頻監(jiān)控應(yīng)用周圍的一系列新的應(yīng)用。本文將分析基于智能視頻分析技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。智能交通隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大城市人口、車輛都急劇膨脹，堵車成為家常便飯，市民花在交通上的時(shí)間成本急劇上升。此時(shí)，對(duì)于交通的管理成為了擺在所有城市管理者、決策者面前的一個(gè)巨大難題。RFID 針對(duì)智能交通，站在整個(gè)城市管理的角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)有

12、不少值得去關(guān)注、重視的地方。本文就其中的智能交通調(diào)度、規(guī)范交通行為、保障交通安全三個(gè)方面進(jìn)行點(diǎn)狀分析，期望能達(dá)到拋磚引玉的作用。為了破解交通困局，各地除了大規(guī)模的興建軌道交通、BRT，倡導(dǎo)公交優(yōu)先等理念外，也無(wú)一例外的把目光投向了智能交通甚至是智慧交通上面來(lái)，期望通過(guò)利用智能化、智慧化的交通管理手段，利用科技深入挖潛，規(guī)范交通行為，提升交通設(shè)施的利用效率。為此，深圳、長(zhǎng)沙、武漢、北京、成都等城市在最近一兩年內(nèi)都配置了少則幾億，多則十多億的預(yù)算，來(lái)投入智能交通系統(tǒng)的建設(shè)中來(lái)。城市交通最重要的部分是市內(nèi)客運(yùn)，其關(guān)注的中心點(diǎn)自然是客流量。智能交通調(diào)度l    

13、  從運(yùn)輸企業(yè)的管理來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的客流量數(shù)據(jù)，是企業(yè)進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度、線路編排、運(yùn)營(yíng)管理、電子站牌提示的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一?，F(xiàn)有的客流量數(shù)據(jù)，軌道交通有條件獲得比較準(zhǔn)確的客流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；公交企業(yè)的客流數(shù)據(jù)，主要還是來(lái)源于運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于票款回收后的反向推算，不具備實(shí)時(shí)性和與地理位置相關(guān)的準(zhǔn)確性。行內(nèi)也都認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以在前面提到的所有城市智能交通規(guī)劃內(nèi)，都將公交客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)作為一個(gè)非常重要的組成部分，寫入了智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)內(nèi)。l      對(duì)城市交通規(guī)劃來(lái)說(shuō)，詳實(shí)、精準(zhǔn)、時(shí)效性高的客流量數(shù)據(jù)、出行趨勢(shì)，是城市道路規(guī)劃、城市功能分

14、區(qū)規(guī)劃、公共交通線路規(guī)劃等公共決策的重要支撐來(lái)源。結(jié)合車載應(yīng)用的場(chǎng)景要求，基于智能視頻分析的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)，成為車載客流統(tǒng)計(jì)的最佳選擇。特別是選擇應(yīng)用嵌入式視頻分析客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，來(lái)滿足高準(zhǔn)確率、高環(huán)境適應(yīng)性、高實(shí)時(shí)性的要求。智能管理物流 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用打造智能交通公交車還有多久才到？末班車還有沒(méi)有？這些令市民頭痛的問(wèn)題，很快將得到緩解。記者昨日從成都移動(dòng)獲悉，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公共交通方面的應(yīng)用，市區(qū)公交線路將全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。此外記者還了解到，該技術(shù)還被應(yīng)用在物流領(lǐng)域，E物流系統(tǒng)已成功實(shí)現(xiàn)貨物和車輛的結(jié)合，方便各方及時(shí)了解貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的最新信息。優(yōu)化配置資源 智能調(diào)度交通“公交智能調(diào)度系統(tǒng)猶如給公

15、交車安裝了一個(gè)千里眼。”在成都移動(dòng)有關(guān)負(fù)責(zé)人的演示下，記者看到，由于在市內(nèi)的每個(gè)公交車上都安裝了GPS模塊，通過(guò)信息中心的電子地圖，調(diào)度人員可根據(jù)車況、交通情況等調(diào)整車輛運(yùn)行情況。如前后兩輛車出現(xiàn)大間隔，調(diào)度中心將加快發(fā)車頻率，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的智能性。除了全面監(jiān)控，公交智能調(diào)度系統(tǒng)還設(shè)置了多項(xiàng)附加功能，車輛如果出現(xiàn)拋錨、事故、擁堵等都可以隨時(shí)向調(diào)度中心發(fā)出信息。此外，由于該系統(tǒng)的投入使用，可以隨時(shí)全面掌握整個(gè)公交的運(yùn)行情況，因而方便公交車站的電子站牌上準(zhǔn)確顯示下一輛車的到達(dá)時(shí)間等信息，方便市民乘車。根據(jù)記者從成都公交集團(tuán)了解到的消息，隨著市區(qū)公交線路全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，一環(huán)路的電子站牌將投入正常使用，

16、同時(shí)還將新建500個(gè)電子站牌?！傲硪豢顚榧瘓F(tuán)客戶打造的車務(wù)通業(yè)務(wù)現(xiàn)已投入試用?！睋?jù)介紹，通過(guò)車輛及人員位置信息的定位監(jiān)控、調(diào)度、管理等功能和綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)集團(tuán)客戶車輛資源最優(yōu)配置，科學(xué)管理和信息化辦公，提高工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。車輛貨物全感知 智能管理物流不僅適用于公交調(diào)度，在車輛上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)能讓物流更智能。“物流系統(tǒng)中被關(guān)注的往往不是車而是貨物?！背啥家苿?dòng)工作人員認(rèn)為，貨物追蹤才是物流的核心點(diǎn)，貨主更關(guān)心“貨物到哪里了”等信息。針對(duì)此，成都移動(dòng)為物流產(chǎn)業(yè)提出了面向企業(yè)運(yùn)輸管理的移動(dòng)信息化解決方案E物流。據(jù)稱，該系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、

17、無(wú)線通信（GPRS）、短信（SMS）技術(shù)于一體的軟、硬件綜合信息系統(tǒng)管理平臺(tái)。在該平臺(tái)上，以車輛定位業(yè)務(wù)和貨物條碼掃描業(yè)務(wù)為兩大基礎(chǔ)應(yīng)用，為用戶提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛定位、貨況信息、短信通告、運(yùn)輸路徑的選擇、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化等服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)高效管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高車輛運(yùn)輸調(diào)度與監(jiān)控管理水平，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的目標(biāo)?！霸撓到y(tǒng)目前已積極籌備規(guī)模推廣?！惫ぷ魅藛T表示，成都正大力打造物流基地，結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流管理系統(tǒng)市場(chǎng)空間巨大。中國(guó)智能交通：物聯(lián)網(wǎng)智能交通旗艦作者：來(lái)源：招商證券2011-04-20 19:15:00【大小： 】【打印】【評(píng)論】財(cái)經(jīng)時(shí)評(píng)：· 人民幣升值

18、有望加速 · 緊縮政策仍有較大空間 · 準(zhǔn)備金率上調(diào)概率大 · 期指“菜鳥(niǎo)”一年間 · 新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)“企業(yè)荒” 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司（下稱“CIC”或公司），是中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)（ITS-IntelligentTransportationSystem）第一大交通智能系統(tǒng)方案提供商之一。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括為高速公路、鐵路以及城市軌道交通等提供所需的優(yōu)化交通系統(tǒng)的整體解決方案和高度專業(yè)化的，如:專用收費(fèi)、通訊及監(jiān)控等方面的解決方案。隨著完工項(xiàng)目的擴(kuò)展和升級(jí)所帶來(lái)的重復(fù)性需求增加，公司將同時(shí)進(jìn)行增值業(yè)務(wù)及服務(wù)。隨著中國(guó)交運(yùn)事業(yè)的加速發(fā)展，ITS行業(yè)

19、具有巨大的成長(zhǎng)空間，我們預(yù)計(jì)公司2010年至2012年三年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)平均年復(fù)合增長(zhǎng)率將維持在23%和45%的高位。 中國(guó)交運(yùn)建設(shè)投資加速增長(zhǎng)，ITS未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大在本輪4萬(wàn)億的經(jīng)濟(jì)刺激方案中，鐵路、公路等重大基礎(chǔ)建設(shè)和城市電網(wǎng)改造投資份額約占37.5%。其中，高速公路、鐵路建設(shè)投資為重頭。2010-2011年間的國(guó)家交通固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計(jì)將達(dá)到15-20%的高位。ITS行業(yè)作為下游市場(chǎng)預(yù)計(jì)隨著這波基礎(chǔ)交通投資熱潮得到充分的發(fā)展和擴(kuò)張。另外，目前ITS投資只占高速公路總投資的1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家7-10%的水平，隨著中國(guó)高速公路的行車密度不斷加大，對(duì)行車安全、運(yùn)輸效率的要求不斷提高

20、，預(yù)計(jì)至2015年ITS投資將占高速公路總投資的2-3%。廣闊的市場(chǎng)需求，為CIC未來(lái)高速發(fā)展提供了有力的保障。 中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的旗艦公司近年以在技術(shù)、人員等方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)立行業(yè)首位。2008年，公司在高速公路和鐵路板塊ITS業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額分別達(dá)9.7%和37%，并且是高速公路智能交通通信系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路智能交通通信系統(tǒng)市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。已完成標(biāo)志項(xiàng)目包括陜西秦嶺終南山隧道的整體解決方案、大秦鐵路（601006）專業(yè)通訊解決方案等。三大優(yōu)勢(shì)令公司分享行業(yè)成長(zhǎng):領(lǐng)先的市場(chǎng)份額、豐富的客戶資源和應(yīng)用案例以及強(qiáng)大的研發(fā)及技術(shù)能力是公司目前的三大優(yōu)勢(shì)，使得公司在ITS市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的時(shí)候，可

21、以充分分享行業(yè)成長(zhǎng)。 估值與評(píng)級(jí)對(duì)于一個(gè)正處于空白期，正在快速發(fā)展，高毛利率，高增長(zhǎng)速度的具有很大空間的行業(yè)，16倍左右的2011年預(yù)測(cè)市盈率明顯被低估。我們認(rèn)為公司是智能交通領(lǐng)域通信系統(tǒng)綜合方案提供商龍頭企業(yè)，未來(lái)在城市軌道交通，尤其是地鐵領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，這塊業(yè)務(wù)有望將公司帶入另一個(gè)快速發(fā)展期。鑒于公司以上行業(yè)及自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，首次覆蓋我們給予公司“買入評(píng)級(jí)”，目標(biāo)價(jià)6.80港元，相當(dāng)于2011預(yù)測(cè)市盈率20倍。 機(jī)構(gòu)來(lái)源：招商證券成都發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃 三年后有望實(shí)現(xiàn)智能交通 2010年05月27日 16:10:49 來(lái)源： 四川在線 【字號(hào) 大小】【留言】【打印】【關(guān)閉】 當(dāng)人們身處戶外，一個(gè)短信就可以讓家中自動(dòng)煮飯；回到家后，門鎖自動(dòng)被開(kāi)啟，廊燈緩緩點(diǎn)亮，空調(diào)、新風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，最喜歡的背景交響樂(lè)輕輕奏起這些都是物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利。今（27）日，成都市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)正式發(fā)布成都市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2012）有關(guān)內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能生活示意圖據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)中心城市出臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，到2012年，成都將打造以物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為核心、產(chǎn)業(yè)基地為載體、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為支撐，立足西部、輻射和影響國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高地，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)300億元以上。成都市信息辦主任劉勇介紹，規(guī)劃確立了目前成都市兩個(gè)