探究地鐵建設(shè)中的防水問題

1、探究地鐵建設(shè)中的防水問題摘要：隨著城市建設(shè)腳步的加快，地鐵工程建設(shè)已成為當(dāng)今的一大 重要工程。其中地鐵防水工程是地鐵建設(shè)的重耍組成部分，木文主要介紹 了地鐵防水工程的技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；防水技術(shù)屮圖分類號：u231+. 3文獻標(biāo)識碼：a文章編號：引言隨著經(jīng)濟發(fā)展以及城市化人口的的迅速增加，地鐵工程越來越受到人 們的關(guān)注。地鐵防水工程做為地鐵建設(shè)的基礎(chǔ)工俚，一直是工程師們關(guān)注 問題的重點，分析地鐵防水工程出現(xiàn)的問題，提出有效的解決措施，提高 防水施工技術(shù)是當(dāng)今地鐵建設(shè)一大重要課題。一、地鐵防水工程施工重要性分析科學(xué)分析地鐵防水工程施工重要性、了解防水工程施工對地鐵工程的 影響，能夠促進施

2、工企業(yè)對防水工程的重視，促進企業(yè)對防水施工技術(shù)管 理工作的開展。針對近年來地鐵施工過程中出現(xiàn)的滲水、透水事故，我國 地鐵建設(shè)施工企業(yè)對地鐵防水工程冇了更加深入的認(rèn)識。地鐵防水工程的 施工管理能夠有效避免施工過程中滲水透水情況的發(fā)生、有效避免滲透水 造成的塌方事故。另外，地鐵丁程投人使用后，防水丁程施工質(zhì)量更是關(guān) 系到地鐵列車的運行安全。隨著現(xiàn)代地鐵施工與應(yīng)用研究的不斷發(fā)展，地 鐵防水工程施工管理成為了地鐵施工項h管理工作的重點、是施工企業(yè)項 目管理水平提高的關(guān)鍵。為了保障地鐵施工安全與運行安全，促進地鐵工 程建設(shè)的發(fā)展。現(xiàn)代地鐵工程施工企業(yè)必須認(rèn)識到防水工程施工管理的重 要性。通過地鐵防水工程

3、施工技術(shù)管理以及新技術(shù)的應(yīng)用促進我國地鐵行 業(yè)的發(fā)展。二、滲漏水產(chǎn)生的原因隧道滲漏水形式多種多樣，但其滲漏水機理是一致的，即滲水處與結(jié) 構(gòu)外地層存在水力聯(lián)系，或者說存在漏水通道。導(dǎo)致這種通道產(chǎn)生的原因 冇很多，大致分為以下幾種：1、地鐵一般施工跨越區(qū)域較大，前期鉆探難以對整條地鐵施工線路 地質(zhì)水文情況給予特別詳細的分析，從而造成后期設(shè)計、施工過程中防水 工作的困難估計不足。2、有些防水措施在現(xiàn)場很難100%達到，如：層間滯水、游離水通常 會使“防水工程在無明流水的情況下作業(yè)”的條件喪失，止水帶后的混凝 土振搗密實的難度很大，容易形成漏水通道等等。3、施丁過程控制不嚴(yán)，成品質(zhì)量達不到設(shè)計要求。4

4、、后期成品保護不到位，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫、防水層出現(xiàn)漏洞等。三、防止產(chǎn)生滲水的措施1、混凝土結(jié)構(gòu)的自防水技術(shù)混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)主要作用是，在選擇材料和施工過程中提高混 凝土口身的密封性，最大程度的減少混凝土結(jié)構(gòu)中空隙的形成。普通的混 凝土一般存在收縮開裂的現(xiàn)象，所以在實際工程施工中應(yīng)該采用抗?jié)B性能 好、泌水性能好以及有很強抗侵蝕能力的水泥，有條件的話可以在攪拌水 泥時，加入膨化劑，這樣可以增加混凝土的收縮能力，有效減少混凝土所 產(chǎn)生的收縮裂縫。為了在混凝土初凝之前做好澆筑工作，可以適當(dāng)在泯凝 土屮加入緩凝劑，因為緩凝劑可以促使混凝十的初凝時間延長，這也就冇 效減少了混凝土在使用過程中會出現(xiàn)的

5、離析或者冷縫情況。2、防水層的防護措施2.1基面有明水流時嚴(yán)禁鋪設(shè)防水層。2.2施工現(xiàn)場嚴(yán)禁抽煙。有電焊作業(yè)時必須采用石棉板遮擋?，F(xiàn)場設(shè) 滅火設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)火情立即滅火。2. 3嚴(yán)禁穿帶釘鞋在防水層上或未上強度的保護層上走動。2. 4施t中熱焊槍等t具不準(zhǔn)亂丟亂放，以免燙壞防水材料。2.5底板防水層做好后應(yīng)及時施做細石混凝土保護層，并盡快澆筑混 凝土底板。2. 6 一旦發(fā)現(xiàn)防水材料損壞要立即修補或更換。3、施工后防水層的防護措施3.1鋼筋的兩端應(yīng)設(shè)置塑料套，避免鋼筋就位時刺破防水層。綁扎和 安裝鋼筋時應(yīng)注意對防水層進行有效保護。特別是焊接鋼筋時，應(yīng)在防水 層和鋼筋之間設(shè)置石棉橡膠遮擋板，避免火

6、花燒穿防水層。結(jié)構(gòu)鋼筋安裝 過程屮，現(xiàn)場應(yīng)由專人看守，發(fā)現(xiàn)破損部位應(yīng)及時做好記號，待鋼筋安裝 完畢再進行全面的補焊及驗收。32鋼筋連接采用直螺紋或冷擠壓技術(shù)，避免燒傷、刮破防水層。3. 3混凝土澆筑時振搗棒不得離防水層太近，嚴(yán)禁觸及防水層。3. 4做好施工中預(yù)留防水層的保護工作。4、變形縫、施工縫的滲漏處理施工縫、變形縫等的設(shè)置實質(zhì)是為了盡量降低溫度、脹縮、不均勻沉 降等因素產(chǎn)牛的應(yīng)力對大體積混凝土開裂的影響。4.1變形縫處理措施，在變形縫部位的模筑混凝土外側(cè)設(shè)置背貼式止 水帶，利用其表面突起的齒條與模筑混凝土z間密實咬合來實行密封止 水；同時在背貼式止水帶兩翼的最外側(cè)齒條的內(nèi)側(cè)根部固定注漿管

7、，將漿 液均勻地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙部位，達到密封止水的冃的。4. 2施工縫的處理措施。施工防水技術(shù)主要應(yīng)用于地鐵施工過程中的防水工作，一般使用的材 料是3mx380mx3m的鍍鋅鋼板止水帶，主要防水措施為以下幾點：4. 2.1水平施工縫不要放在剪力與彎矩最大的位置，要留出高于邊墻 和地板相交位置300500m m的墻體，在墻體內(nèi)要預(yù)先留出孔洞，施工縫 距孔洞的距離要超過3001伽，環(huán)向的施工縫間距要控制在1/41 /3跨。4. 2.2施工縫初凝之后，要使用鋼絲球清除表面的臟污。水平方向施 工縫在澆搗z前要鋪凈漿，z后再鋪上3050mm厚度的水泥砂漿，環(huán)向 或者垂直的施工縫在澆搗之前

8、，要把混凝土界面劑涂刷掉，同時澆筑已經(jīng) 準(zhǔn)備好的混凝土。4. 2. 3施工縫屮部位置的鋼板止水帶一定要具有防電化防腐蝕功能， 需采用一部分鋼筋把止水帶和結(jié)構(gòu)主體的主筋連接起來，鋼筋總長度要控制 在5m之內(nèi)。5、地下連續(xù)墻幅間接縫防水措施鑒于剛性、柔性接頭各自的缺點，可考慮地下墻局部不與內(nèi)襯連成一 體，采用隔層引排水層（即土工織物與塑料排水板），確保內(nèi)襯干燥，發(fā) 揮裝飾與排水功效。6、不同防水材料間的搭接地鐵工程常常會在明暗挖、頂板與側(cè)墻等部位出現(xiàn)不同防水材料（卷 材、防水板、涂料等）的搭接，由于材料性能不一，通常會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象, 成為防水的薄弱環(huán)節(jié)。這些部位的防水要嚴(yán)格按設(shè)計的要求進行施工。三

9、、對未來地鐵防水建設(shè)的展望城市地鐵防水是一個系統(tǒng)工程，涉及設(shè)計、材料、施工、管理等各個 方面，其中設(shè)計是前提，材料是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵，管理是保證。對于未來的 地鐵防水建設(shè)，現(xiàn)在筆者擬提出一下兒點設(shè)想：1、新思路：1.1基礎(chǔ)混凝土下應(yīng)設(shè)介于剛?cè)嵝灾g的防水材料，可以讓柔性起主 導(dǎo)作用，但必須與上部混凝土相連接，擺脫對下部墊層的依賴。12這種材料可以選用高分子材料，除了要具有耐腐蝕、防水性能好、 耐久性及穩(wěn)定性好、無毒害成分、生產(chǎn)成本低、施工方便等優(yōu)點以外，還 能根據(jù)工程結(jié)構(gòu)與工程環(huán)境情況，就抗壓、抗拉以及彈性伸長等，進行計 算設(shè)計。1.3這種材料的使用范圍要廣，適應(yīng)能力耍強，可以內(nèi)用也可以外用。2、新材料：材料科學(xué)的發(fā)展無疑會給工程提供最佳選擇，高新材料 的應(yīng)用也給工程帶來了巨大財富，這點應(yīng)該重視，高新材料的出現(xiàn)依賴科 技的進步，同時又惠及工程的一些性能，這也是古代文明達不到的優(yōu)越性 之一。3、新管理：無論是材料質(zhì)量問題，還是設(shè)計、施工質(zhì)量問題，實際都 與管理密切相關(guān)。隧道防水是-個系統(tǒng)工程，與管理密切相關(guān)，引進新的 管理也就不言而喻了。結(jié)束語總之，地鐵防水技術(shù)是地鐵項目工程的重要組成部分，地鐵防水施工 的質(zhì)量対整體工程的施工安全、使用安全有著重要的影響。只有在施工過 程中加