某車間車床知識(shí)

1、車床知識(shí)大全車削部分目 錄第一節(jié) 車削概述 (指導(dǎo)人員用)2一、車工在機(jī)械加工中的地位和作用2二、車床加工范圍2三、車床加工精度及表面粗糙度2四、機(jī)床的切削運(yùn)動(dòng)3五、切削時(shí)產(chǎn)生的表面3六、切削用量4七、車床種類及編號(hào)5八、C6132型普通車床的主要部件名稱和用途6九、機(jī)床附件及工件的安裝8第二節(jié) 車削工藝 (實(shí)踐操作用)12一、三爪卡盤的結(jié)構(gòu)12二、車刀的種類和用途13三、車刀的安裝14四、車刀的刃磨（適用于輪管專業(yè)的學(xué)生）15五、刻度盤及刻度盤手柄的使用16六、試切的方法與步驟16七、粗車和精車17八、基本車削工作18車工安全技術(shù)守則28第三節(jié) 金屬切削加工概述 (金工老師用)29一、金屬切

2、削加工含義29二、C6132車床主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)路線(利用掛圖與己解剖透明的車床)29三、零件加工質(zhì)量30四、刀具材料31五、車刀組成及車刀角度32六、有關(guān)機(jī)械加工工藝過程的基本概念35第一節(jié) 車削概述（指導(dǎo)人員用）一、車工在機(jī)械加工中的地位和作用車削加工是指在車床上應(yīng)用刀具與工件作相對(duì)切削運(yùn)動(dòng)，用以改變毛坯的尺寸和形狀等，使之成為零件的加工過程。車工在切削加工中是最常用的一種加工方法。車床占機(jī)床總數(shù)的一半左右，故在機(jī)械加工中具有重要的地位和作用。二、車床加工范圍在車床上所使用的刀具主要是車刀，還有鉆頭、鉸刀、絲錐和滾花刀等。車床主要用來加工各種回轉(zhuǎn)表面，如：內(nèi)、外圓柱面；內(nèi)、外圓錐面；端面；內(nèi)、外

3、溝槽；內(nèi)、外螺紋；內(nèi)、外成形表面；絲桿、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、鏜孔、攻絲、套絲、滾花等。如圖1-1所示。圖1-1 車床加工范圍a)鉆中心孔 b)鉆孔 c)鉸孔 d)攻螺紋 e)車外圓 f)鏜孔 g)車端面h)切槽 i)車成形面 j)車錐面 k)滾花 l)車螺紋三、車床加工精度及表面粗糙度車削加工的尺寸精度較寬，一般可達(dá)IT12IT7，精車時(shí)可達(dá)IT6IT5。表面粗糙度Ra（輪廓算術(shù)平均高度）數(shù)值的范圍一般是6.30.8 見表1-1。表1-1 常用車削精度與相應(yīng)表面粗糙度加工類別加工精度相應(yīng)表面粗糙度值Ra/ 標(biāo)注代號(hào)表面特征粗車IT12IT11255012.5可見明顯刀痕可見刀痕半精車IT10IT

4、96.33.2可見加工痕跡微見加工痕跡精車IT8IT71.60.8不見加工痕跡可辨加工痕跡方向精細(xì)車IT6IT50.40.2微辨加工痕跡方向不辨加工痕跡四、機(jī)床的切削運(yùn)動(dòng)機(jī)床切削運(yùn)動(dòng)是由刀具和工件作相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。按切削運(yùn)動(dòng)所起作用可分為兩類：主運(yùn)動(dòng)（圖1-2中 ）和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)（圖1-2中）。車削 鉆削 刨削 銑削圖1-2 切削運(yùn)動(dòng)方式1. 主運(yùn)動(dòng)切除工件切屑形成新表面必不可缺少的基本運(yùn)動(dòng)，其速度最高，消耗功率最多。切削加工的主運(yùn)動(dòng)只能有一個(gè)。車削時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為主運(yùn)動(dòng)，圖1-2a ( )。2. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)使切削層間斷或連續(xù)投入切削，從而加工出完整表面所需的切削運(yùn)動(dòng)。其速度小，消耗功率少。進(jìn)

5、給運(yùn)動(dòng)有一個(gè)或幾個(gè)。車削時(shí)，刀具的縱向、橫向和斜向運(yùn)動(dòng)統(tǒng)稱為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，圖1-2a ()。五、切削時(shí)產(chǎn)生的表面在切削運(yùn)動(dòng)作用下，工件上的切削層不斷地被刀具切削并轉(zhuǎn)變?yōu)榍行?，從而加工出所需要的工作新表面。因此，工件在切削過程中形成了三個(gè)不斷變化著的表面。如圖1-3所示。 1.待加工表面工件上即將被切去切屑的表面。 2.己加工表面工件上巳切去切屑的表面。 3.加工表面工件上正被刀刃切削 圖1-3 車削時(shí)形成的三個(gè)表面的表面。 六、切削用量切削用量包括切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量(切削深度)，俗稱切削三要素。它們是表示主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)最基本的物理量，是切削加工前調(diào)整機(jī)床運(yùn)動(dòng)的依據(jù)，并對(duì)加工質(zhì)量、生產(chǎn)率及

6、加工成本都有很大影響。1.切削速度它是指在單位時(shí)間內(nèi)，工件與刀具沿主運(yùn)動(dòng)方向的最大線速度。車削時(shí)的切削速度由下式計(jì)算： 式中： 切削速度(m/s或m/min) ； 工件待加工表面的最大直徑（mm）；工件每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)（r/min）。由計(jì)算式可知切削速度，與工件直徑和轉(zhuǎn)數(shù)的乘積成正比，故不能僅憑轉(zhuǎn)數(shù)高就誤認(rèn)為是切削速度高。一般應(yīng)根據(jù) 與 ，并求出 ，然后再調(diào)整轉(zhuǎn)速手柄的位置。切削速度選用原則：粗車時(shí)，為提高生產(chǎn)率，在保證取大的切削深度和進(jìn)給量的情況下，一般選用中等或中等偏低的切削速度，如取5070m/min （切鋼），或4060m/min（切鑄鐵）；精車時(shí)，為避免刀刃上出現(xiàn)積屑瘤而破壞已加工表面質(zhì)

7、量，切削速度取較高（100 m/min以上）或較低（6 m/min以下），但采用低速切削生產(chǎn)率低，只有在精車小直徑的工件時(shí)采用，一般用硬質(zhì)合金車刀高速精車時(shí)，切削速度100200 m/min （切鋼）或60100m/min（切鑄鐵）。由于同學(xué)對(duì)車床的操作不熟練，不宜采用高速切削。2.進(jìn)給量 它是指在主運(yùn)動(dòng)一個(gè)循環(huán)（或單位時(shí)間）內(nèi)，車刀與工件之間沿進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向上的相對(duì)位移量，又稱走刀量，其單位為mm/r。即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀所移動(dòng)的距離。進(jìn)給量選用原則：粗加工時(shí)可選取適當(dāng)大的進(jìn)給量，一般取0.150.4 mm/r；精加工時(shí)，采用較小的進(jìn)給量可使已加工表面的殘留面積減少，有利于提高表面質(zhì)量，一般取

8、0.050.2 mm/r。3.背吃刀量(切削深度)車削時(shí)，切削深度是指待加工表面與已加工表面之間的垂直距離，又稱吃刀量，單位為mm，其計(jì)算式為： 式中： 工件待加工表面的直徑（mm）； 工件已加工表面的直徑（mm）。切削深度選用原則：粗加工應(yīng)優(yōu)先選用較大的切削深度，一般可取24mm；精加工時(shí)，選擇較小的切削深度對(duì)提高表面質(zhì)量有利，但過小又使工件上原來凸凹不平的表面可能沒有完全切除掉而達(dá)不到滿意的效果，一般取0.30.5mm（高速精車）或0.050.10mm（低速精車）。七、車床種類及編號(hào)車床的種類很多，最常用的為臥式車床、立式車床（圖1-4）、數(shù)控車床（圖1-5）。它們的特點(diǎn)是萬(wàn)能性強(qiáng)，適合加

9、工各種工件。圖1-4 立式車床 圖15 CK9930數(shù)控車床1-底座；2-工作臺(tái)；3-立柱； 1-床頭箱（附步進(jìn)電機(jī)）；2-控制箱； 4-垂直刀架5-橫梁；6-刀架進(jìn)給箱； 3-電氣柜；4-回轉(zhuǎn)刀架；5-小刀架；6-中刀架; 7-側(cè)刀架；8-側(cè)刀架進(jìn)給箱；9-控制箱。 7-步進(jìn)電機(jī)；8-尾架；9-床身10-床腳。車床依其類型和規(guī)格，可按類、組、型三級(jí)編成不同的型號(hào)，本校用于實(shí)習(xí)的車床型號(hào)為C6132、C616，其字母與數(shù)字的含義如下：“C”為“車”字的漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母，直接讀音為“車”。C 6 1 32主參數(shù)代號(hào)（最大車削直徑的1/10，即320mm）機(jī)床型別代號(hào)（普通車床型）機(jī)床組別代號(hào)

10、（普通車床組）機(jī)床類別代號(hào)（車床類）C 6 16主參數(shù)的1/10，即車床主軸軸線到導(dǎo)軌面的尺寸為160mm，（其車削工件最大直徑為320mm）。組別（普通車床）類別（車床類）八、C6132型普通車床的主要部件名稱和用途C6132型普通車床的主要組成部分如圖1-6所示。1.床頭箱 又稱主軸箱，內(nèi)裝主軸和變速機(jī)構(gòu)。變速是通過改變?cè)O(shè)在床頭箱外面的手柄位置，可使主軸獲得12種不同的轉(zhuǎn)速（451980 r/min）。主軸是空心結(jié)構(gòu)，能通過長(zhǎng)棒料，棒料能通過主軸孔的最大直徑是29mm。主軸的右端有外螺紋，用以連接卡盤、撥盤等附件。主軸右端的內(nèi)表面是莫氏5號(hào)的錐孔，可插入錐套和頂尖，當(dāng)采用頂尖并與尾架中的頂

11、尖同時(shí)使用安裝軸類工件時(shí)，其兩頂尖之間的最大距離為750mm。床頭箱的另一重要作用是將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱，并可改變進(jìn)給方向。圖1-6 C6132普通車床1-床頭箱；2-進(jìn)給箱；3-變速箱；4-前床腳；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-絲杠；9-光杠；10-床身；11-后床腳；12-中刀架；13-方刀架；14-轉(zhuǎn)盤；15-小刀架；16-大刀架 2.進(jìn)給箱 又稱走刀箱，它是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)。它固定在床頭箱下部的床身前側(cè)面。變換進(jìn)給箱外面的手柄位置，可將床頭箱內(nèi)主軸傳遞下來的運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)為進(jìn)給箱輸出的光桿或絲桿獲得不同的轉(zhuǎn)速，以改變進(jìn)給量的大小或車削不同螺距的螺紋。其縱向進(jìn)給量為0.060.83mm/

12、r；橫向進(jìn)給量為0.040.78mm/r；可車削17種公制螺紋（螺距為0.59mm）和32種英制螺紋（每英寸238牙）。3.變速箱 安裝在車床前床腳的內(nèi)腔中，并由電動(dòng)機(jī)（4.5kw,1440r/min）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)變速箱中齒輪傳動(dòng)軸。變速箱外設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)的手柄，是分別移動(dòng)傳動(dòng)軸上的雙聯(lián)滑移齒輪和三聯(lián)滑移齒輪，可共獲6種轉(zhuǎn)速，通過皮帶傳動(dòng)至床頭箱。4.溜板箱 又稱拖板箱，溜板箱是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。它使光杠或絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過齒輪和齒條或絲杠和開合螺母，推動(dòng)車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。溜板箱上有三層滑板，當(dāng)接通光杠時(shí)，可使床鞍帶動(dòng)中滑板、小滑板及刀架沿床身導(dǎo)軌作縱向移動(dòng)；中滑板可帶動(dòng)小滑板及刀架沿床鞍

13、上的導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)。故刀架可作縱向或橫向直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。當(dāng)接通絲杠并閉合開合螺母時(shí)可車削螺紋。溜板箱內(nèi)設(shè)有互鎖機(jī)構(gòu)，使光杠、絲杠兩者不能同時(shí)使用。5.刀架 它是用來裝夾車刀，并可作縱向、橫向及斜向運(yùn)動(dòng)。刀架是多層結(jié)構(gòu)，它由下列組成。大刀架 它與溜板箱牢固相連，可沿床身導(dǎo)軌作縱向移動(dòng)。 中刀架 它裝置在大刀架頂面的橫向?qū)к壣希勺鳈M向移動(dòng)。 轉(zhuǎn)盤 它固定在中刀架上，松開緊固螺母后，可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，使它和床身導(dǎo)軌成一個(gè)所需要的角度，而后再擰緊螺母，以加工圓錐面等。小刀架 它裝在轉(zhuǎn)盤上面的燕尾槽內(nèi)，可作短距離的進(jìn)給移動(dòng)。方刀架 它固定在小刀架上，可同時(shí)裝夾四把車刀。松開鎖緊手柄，即可轉(zhuǎn)動(dòng)方刀架，把所需要的

14、車刀更換到工作位置上。6.尾架 它用于安裝后頂尖，以支持較長(zhǎng)工件進(jìn)行加工，或安裝鉆頭、鉸刀等刀具進(jìn)行孔加工。偏移尾架可以車出長(zhǎng)工件的錐體。尾架的結(jié)構(gòu)由下列部分組成。套筒 其左端有錐孔，用以安裝頂尖或錐柄刀具。套筒在尾架體內(nèi)的軸向位置可用手輪調(diào)節(jié)，并可用鎖緊手柄固定。將套筒退至極右位置時(shí)，即可卸出頂尖或刀具。尾架體 它與底座相連，當(dāng)松開固定螺釘，擰動(dòng)螺桿可使尾架體在底板上作微量橫向移動(dòng)，以便使前后頂尖對(duì)準(zhǔn)中心或偏移一定距離車削長(zhǎng)錐面。底板 它直接安裝于床身導(dǎo)軌上，用以支承尾架體。7.光杠與絲杠 將進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)傳至溜板箱。光杠用于一般車削，絲桿用于車螺紋。 8.床身 它是車床的基礎(chǔ)件，用來連接各主

15、要部件并保證各部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)有正確的相對(duì)位置。在床身上有供溜板箱和尾架移動(dòng)用的導(dǎo)軌。9.前床腳和后床腳 是用來支承和連接車床各零部件的基礎(chǔ)構(gòu)件，床腳用地腳螺栓緊固在地基上。車床的變速箱與電機(jī)安裝在前床腳內(nèi)腔中，車床的電氣控制系統(tǒng)安裝在后床腳內(nèi)腔中。 九、機(jī)床附件及工件的安裝工件的安裝主要任務(wù)是使工件準(zhǔn)確定位及夾持牢固。由于各種工件的形狀和大小不同，所以有各種不同的安裝方法。1.三爪卡盤(1) 三爪卡盤是車床最常用的附件(。三爪卡盤上的三爪是同時(shí)動(dòng)作的?？梢赃_(dá)到自動(dòng)定心兼夾緊的目的。其裝夾工作方便，但定心精度不高（爪遭磨損所致），工件上同軸度要求較高的表面，應(yīng)盡可能在一次裝夾中車出。傳遞的扭矩也不

16、大，故三爪卡盤適于夾持圓柱形、六角形等中小工件。當(dāng)安裝直徑較大的工件時(shí)，可使用“反爪”。圖1-7 三爪卡盤2.工件在四爪卡盤上的安裝四爪卡盤也是車床常用的的附件（圖1-8），四爪卡盤上的四個(gè)爪分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿而實(shí)現(xiàn)單動(dòng)。根據(jù)加工的要求，利用劃針盤校正校正后，安裝精度比三爪卡盤高，四爪卡盤的夾緊力大，適用于夾持較大的圓柱形工件或形狀不規(guī)則的工件。圖1-8 四爪卡盤裝夾工件的方法3. 頂尖常用的頂尖有死頂尖和活頂尖兩種，如圖1-9所示。(a) (b)圖1-9 頂尖a) 死頂尖 b) 活頂尖4.工件在兩頂尖之間的安裝較長(zhǎng)或加工工序較多的軸類工件，為保證工件同軸度要求，常采用兩頂尖的裝夾方法，圖1-1

17、0a所示。工件支承在前后兩頂尖間，由卡箍、撥盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。前頂尖裝在主軸錐孔內(nèi)，與主軸一起旋轉(zhuǎn)。后頂尖裝在尾架錐孔內(nèi)固定不轉(zhuǎn)。有時(shí)亦可用三爪卡盤代替撥盤(圖1-10b)，此時(shí)前頂尖用一段鋼棒車成，夾在三爪卡盤上，卡盤的卡爪通過雞心夾頭帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。(a) (b)圖1-10 兩頂尖安裝工件a) 用撥盤兩頂尖安裝工件 b) 用三卡代替撥盤安裝工件5.工件在心軸上的安裝精加工盤套類零件時(shí)，如孔與外圓的同軸度，以及孔與端面的垂直度要求較高時(shí)，工件需在心軸上裝夾進(jìn)行加工(圖1-11)。這時(shí)應(yīng)先加工孔，然后以孔定位安裝在心軸上，再一起安裝在兩頂尖上進(jìn)行外圓和端面的加工。(a) (b)圖1-11 心軸裝夾工件

18、a) 圓柱心軸裝夾工件 b) 圓錐心軸裝夾工件6.工件在花盤上的安裝在車削形狀不規(guī)則或形狀復(fù)雜的工件時(shí)，三爪、四爪卡盤或頂尖都無法裝夾，必須用花盤進(jìn)行裝夾(圖1-12)?；ūP工作面上有許多長(zhǎng)短不等的徑向?qū)Р?，使用時(shí)配以角鐵、壓塊、螺栓、螺母、墊塊和平衡鐵等，可將工件裝夾在盤面上。安裝時(shí)，按工件的劃線痕進(jìn)行找正，同時(shí)要注意重心的平衡，以防止旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。(a) (b)1-12 花盤裝夾工件a) 花盤上裝夾工件；b) 花盤與彎板配合裝夾工件1-墊鐵； 2-壓板； 3-壓板螺釘； 4-T形槽；5-工件； 6-彎板； 7-可調(diào)螺釘； 8-配重鐵； 9-花盤7.中心架和跟刀架的使用當(dāng)車削長(zhǎng)度為直徑20

19、倍以上的細(xì)長(zhǎng)軸或端面帶有深孔的細(xì)長(zhǎng)工件時(shí)，由于工件本身的剛性很差，當(dāng)受切削力的作用，往往容易產(chǎn)生彎曲變形和振動(dòng)，容易把工件車成兩頭細(xì)中間粗的腰鼓形。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，需要附加輔助支承，即中心架或跟刀架。中心架主要用于加工有臺(tái)階或需要調(diào)頭車削的細(xì)長(zhǎng)軸，以及端面和內(nèi)孔（鉆中孔）。中心架固定在床身導(dǎo)軌上的，車削前調(diào)整其三個(gè)爪與工件輕輕接觸，并加上潤(rùn)滑油。對(duì)不適宜調(diào)頭車削的細(xì)長(zhǎng)軸，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承進(jìn)行車削，以增加工件的剛性，如圖1-14所示。跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，它可以圖1-13 用中心架車削外圓、內(nèi)孔及端面跟隨車刀移動(dòng)，抵消徑向切削力，提高車削細(xì)長(zhǎng)軸的形狀精度和減

20、小表面粗糙度。如圖1-15a所示為兩爪跟刀架，此時(shí)車刀給工件的切削抗力 使工件貼在跟刀架的兩個(gè)支承爪上，但由于工件本身的重力以及偶然的彎曲，車削時(shí)工件會(huì)瞬時(shí)離開和接觸支承爪，因而產(chǎn)生振動(dòng)。比較理想的中心架是三爪中心架，如圖1-15b所示。此時(shí)，由三爪和車刀抵住工件，使之上下、左右都不能移動(dòng)，車削時(shí)工件就比較穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動(dòng)。圖1-14 用跟刀架車削工件(a) (b)圖1-15 跟刀架支承車削細(xì)長(zhǎng)軸a)兩爪跟刀架 b)三爪跟刀架第二節(jié) 車削工藝（指導(dǎo)人員用）本內(nèi)容適用于在學(xué)生分組后，由指導(dǎo)人員根據(jù)具體操作情況進(jìn)行選擇性的講解。一、三爪卡盤的結(jié)構(gòu)三爪卡盤是由爪盤體、小錐齒輪、大錐齒輪（另一端是平

21、面螺紋）和三個(gè)卡爪組成。如圖3-1所示。三個(gè)卡爪上有與平面螺紋相同螺牙與之配合，三個(gè)卡爪在爪盤體中的導(dǎo)槽中呈120°均布。爪盤體的錐孔與車床主軸前端的外錐面配合，起對(duì)中作用，通過鍵來傳遞扭矩，最后用螺母將卡盤體鎖緊在主軸上。 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)其中一個(gè)小傘齒輪時(shí)，即 帶動(dòng)大傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的平面螺紋 圖3-1 三爪卡盤的結(jié)構(gòu)又帶動(dòng)三個(gè)卡爪同時(shí)向中心或向外移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定心。定心精度不高，約為0.050.15mm。三個(gè)卡爪有正爪和反爪之分，有的卡盤可將卡爪反裝即成反爪，當(dāng)換上反爪即可安裝較大直徑的工件。裝夾方法如圖3-1所示。當(dāng)直徑較小時(shí)，工件置于三個(gè)長(zhǎng)爪之間裝夾（圖3-2a），可將三個(gè)卡爪伸

22、入工件內(nèi)孔中利用長(zhǎng)爪的徑向張力裝夾盤、套、環(huán)狀零件（圖3-1b），當(dāng)工件直徑較大，用順爪不便裝夾時(shí)，可將三個(gè)順爪換成反爪進(jìn)行裝夾（圖3-2c），當(dāng)工件長(zhǎng)度大于4倍直徑時(shí)，應(yīng)在工件右端用尾架頂尖支撐（圖3-2d）a) b) c) d)圖3-2 用三爪卡盤裝夾工件的方法a)順爪 b)順爪 c)反爪 d)三爪卡盤與頂尖配合使用用三爪卡盤安裝工件，可按下列步驟進(jìn)行：(1) 工件在卡爪間放正，輕輕夾緊。(2) 放下安全罩，開動(dòng)機(jī)床，使主軸低速旋轉(zhuǎn)，檢查工件有無偏擺，若有偏擺應(yīng)停車，用小錘輕敲校正，然后緊固工件。緊固后，必須取下板手，并放下安全罩。(3) 移動(dòng)車刀至車削行程的左端。用手旋轉(zhuǎn)卡盤，檢查刀架是

23、否與卡盤或工件碰撞。二、車刀的種類和用途在車削過程中，由于零件的形狀、大小和加工要求不同，采用的車刀也不相同。車刀的種類很多，用途各異，現(xiàn)介紹幾種常用車刀（圖3-3）。1.外圓車刀外圓車刀又稱尖刀，主要用于車削外圓、平面和倒角。外圓車刀一般有三種形狀。直頭尖刀 主偏角與副偏角基本對(duì)稱，一般在45°左右，前角可在530°之間選用,后角一般為612°。45°彎頭車刀主要用于車削不帶臺(tái)階的光軸，它可以車外圓、端面和倒角，使用比較方便，刀頭和刀尖部分強(qiáng)度高。75°強(qiáng)力車刀主偏角為75°，適用于粗車加工余量大、表面粗糙、有硬皮或形狀不規(guī)則的零件

24、，它能承受較大的沖擊力，刀頭強(qiáng)度高，耐用度高。2.偏刀偏刀的主偏角為90°，用來車削工件的端面和臺(tái)階，有時(shí)也用來車外圓，特別是用來車削細(xì)長(zhǎng)工件的外圓，可以避免把工件頂彎。偏刀分為左偏刀和右偏刀兩種，常用的是右偏刀，它的刀刃向左。3.切斷刀和切槽刀切斷刀的刀頭較長(zhǎng)，其刀刃亦狹長(zhǎng)，這是為了減少工件材料消耗和切斷時(shí)能切到中心的緣故。因此，切斷刀的刀頭長(zhǎng)度必須大于工件的半徑。切槽刀與切斷刀基本相似，只不過其形狀應(yīng)與槽間一致。4.擴(kuò)孔刀擴(kuò)孔刀又稱鏜孔刀，用來加工內(nèi)孔。它可以分為通孔刀和不通孔刀兩種。通孔刀的主偏角小于90°，一般在4575°之間，副偏角2045°，

25、擴(kuò)孔刀的后角應(yīng)比外圓車刀稍大，一般為1020°。不通孔刀的主偏角應(yīng)大于90°，刀尖在刀桿的最前端，為了使內(nèi)孔底面車平，刀尖與刀桿外端距離應(yīng)小于內(nèi)孔的半徑。5.螺紋車刀螺紋按牙型有三角形、方形和梯形等，相應(yīng)使用三角形螺紋車刀、方形螺紋車刀和梯形螺紋車刀等。螺紋的種類很多，其中以三角形螺紋應(yīng)用最廣。采用三角形螺紋車刀車削公制螺紋時(shí)，其刀尖角必須為60°，前角取零度。直頭車刀彎頭車刀75°強(qiáng)力車刀90°偏刀切斷刀或切槽刀擴(kuò)孔刀（通孔）擴(kuò)孔刀（不通孔）螺紋車刀圖3-3 常用車刀的種類和用途三、車刀的安裝車削前必須把選好的車刀正確安裝在方刀架上，車刀安裝

26、的好壞，對(duì)操作順利與加工質(zhì)量都有很大關(guān)系。安裝車刀時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)（圖3-4）。車刀刀尖應(yīng)與工件軸線等高：如果車刀裝得太高，則車刀的主后面會(huì)與工件產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨擦；如果裝得太低，切削就不順利，甚至工件會(huì)被抬起來，使工件從卡盤上掉下來，或把車刀折斷。為了使車刀對(duì)準(zhǔn)工件軸線，可按床尾架頂尖的高低進(jìn)行調(diào)整。車刀不能伸出太長(zhǎng)：因刀伸得太長(zhǎng)，切削起來容易發(fā)生振動(dòng)，使車出來的工件表面粗糙，甚至?xí)衍嚨墩蹟?。但也不宜伸出太短，太短?huì)使車削不方便，容易發(fā)生刀架與卡盤碰撞。一般伸出長(zhǎng)度不超過刀桿高度的一倍半。正確 錯(cuò)誤圖3-4 車刀的安裝每把車刀安裝在刀架上時(shí)，不可能剛好對(duì)準(zhǔn)工件軸線，一般會(huì)低，因此可用一些厚薄不

27、同的墊片來調(diào)整車刀的高低。墊片必須平整，其寬度應(yīng)與刀桿一樣，長(zhǎng)度應(yīng)與刀桿被夾持部分一樣，同時(shí)應(yīng)盡可能用少數(shù)墊片來代替多數(shù)薄墊片的使用，將刀的高低位置調(diào)整合適，墊片用得過多會(huì)造成車刀在車削時(shí)接觸剛度變差而影響加工質(zhì)量。車刀刀桿應(yīng)與車床主軸軸線垂直。車刀位置裝正后，應(yīng)交替擰緊刀架螺絲。四、車刀的刃磨（適用于輪管專業(yè)的學(xué)生）無論硬質(zhì)合金車刀或高速鋼車刀，在使用之前都要根據(jù)切削條件所選擇的合理切削角度進(jìn)行刃磨，一把用鈍了的車刀，為恢復(fù)原有的幾何形狀和角度，也必須重新刃磨。1.磨刀步驟(圖3-5)磨前刀面把前角和刃傾角磨正確。磨主后刀面把主偏角和主后角磨正確。磨副后刀面把副偏角和副后角磨正確。磨刀尖圓弧

28、圓弧半徑約0.52mm左右。研磨刀刃車刀在砂輪上磨好以后，再用油石加些機(jī)油研磨車刀的前面及后面，使刀刃銳利和光潔。這樣可延長(zhǎng)車刀的使用壽命。車刀用鈍程度不大時(shí)，也可用油石在刀架上修磨。硬質(zhì)合金車刀可用碳化硅油石修磨。2.磨刀注意事項(xiàng)磨刀時(shí)，人應(yīng)站在砂輪的側(cè)前方，雙手握穩(wěn)車刀，用力要均勻。刃磨時(shí)，將車刀左右移動(dòng)著磨，否則會(huì)使砂輪產(chǎn)生凹槽。磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，不可把刀頭放入水中，以免刀片突然受冷收縮而碎裂。磨高速鋼車刀時(shí)，要經(jīng)常冷卻，以免失去硬度。(a) (b) (c) (d)圖3-5 刃磨外圓車刀的一般步驟a)磨前刀面 b)磨主后刀面 c)磨副后刀面 d)磨刀尖圓弧五、刻度盤及刻度盤手柄的使用車削

29、時(shí),為了正確和迅速掌握切深,必須熟練地使用中刀架和小刀架上的刻度盤。1.中刀架上的刻度盤中刀架上的刻度盤是緊固在中刀架絲桿軸上，絲桿螺母是固定在中刀架上，當(dāng)中刀架上的手柄帶著刻度盤轉(zhuǎn)一周時(shí)，中刀架絲桿也轉(zhuǎn)一周，這時(shí)絲桿螺母帶動(dòng)中刀架移動(dòng)一個(gè)螺距。所以中刀架橫向進(jìn)給的距離（即切深），可按刻度盤的格數(shù)計(jì)算?？潭缺P每轉(zhuǎn)一格，橫向進(jìn)給的距離= 絲桿螺距÷刻度盤格數(shù)（mm）如C616車床中刀架絲桿螺距為4mm，中刀架刻度盤等分為200格，當(dāng)手柄帶動(dòng)刻度盤每轉(zhuǎn)一格時(shí)，中刀架移動(dòng)的距離為4÷200=0.02mm，即進(jìn)刀切深為0.02mm。由于工件是旋轉(zhuǎn)的，所以工件上被切下的部分是車刀切深

30、的兩倍，也就是工件直徑改變了0.04mm。必須注意：進(jìn)刻度時(shí)，如果刻度盤手柄過了頭，或試切后發(fā)現(xiàn)尺寸不對(duì)而需將車刀退回時(shí)，由于絲桿與螺母之間有間隙存在，絕不能將刻度盤直接退回到所要的刻度，應(yīng)反轉(zhuǎn)約一周后再轉(zhuǎn)至所需刻度（圖3-6）。 (a) (b) (c)圖3-6 手柄搖過頭后的糾正方法a)要求手柄轉(zhuǎn)至30但搖過頭成40 b)錯(cuò)誤：直接退至30c)正確：反轉(zhuǎn)約一周后，再轉(zhuǎn)至302.小刀架刻度盤小刀架刻度盤的使用與中刀架刻度盤相同，應(yīng)注意兩個(gè)問題：C616車床刻度盤每轉(zhuǎn)一格，則帶動(dòng)小刀架移動(dòng)的距離為0.05mm；小刀架刻度盤主要用于控制工件長(zhǎng)度方向的尺寸，與加工圓柱面不同的是小刀架移動(dòng)了多少，工件

31、的長(zhǎng)度就改變了多少。六、試切的方法與步驟工件在車床上安裝以后，要根據(jù)工件的加工余量決定走刀次數(shù)和每次走刀的切深。半精車和精車時(shí)，為了準(zhǔn)確地定切深，保證工件加工的尺寸精度，只靠刻度盤來進(jìn)刀是不行的。因?yàn)榭潭缺P和絲桿都有誤差，往往不能滿足半精車和精車的要求，這就需要采用試切的方法。試切的方法與步驟如下（圖3-7）。(a)開車對(duì)刀，使車刀與工件表面輕微接觸；(b)向右退出車刀；(c)橫向進(jìn)刀ap1；(d)切削縱向長(zhǎng)度13mm；(e)退出車刀，進(jìn)行度量。(f)如果尺寸不到，再進(jìn)刀ap2 。(a) (b) (c)(d) (e) (f)圖3-7 試切的步驟以上是試切的一個(gè)循環(huán)，如果尺寸還大，則進(jìn)刀仍按以上

32、的循環(huán)進(jìn)行試切，如果尺寸合格了，就按確定下來的切深將整個(gè)表面加工完畢。七、粗車和精車在車床上加工一個(gè)零件，往往要經(jīng)過許多車削步驟才能完成。為了提高生產(chǎn)效率，保證加工質(zhì)量，生產(chǎn)中把車削加工分為粗車和精車。如果零件精度要求高還需要磨削時(shí)，車削又可分為粗車和半精車。粗車的目的是盡快地從工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形狀和尺寸。粗車要給精車留有合適的加工余量，而精度和表面粗糙度等技術(shù)要求都較低。實(shí)踐證明，加大切深不僅使生產(chǎn)率提高，而且對(duì)車刀的耐用度影響又不大。因此，粗車時(shí)要優(yōu)先選用較大的切深，其次根據(jù)可能適當(dāng)加大進(jìn)給量，最后選用中等偏低的切削速度。粗車和精車（或半精車）留的加工余量一般為0

33、.52mm，加大切深對(duì)精車來說并不重要。精車的目的是要保證零件的尺寸精度和表面粗糙度等技術(shù)要求，精加工的尺寸精度可達(dá)IT9IT7，表面粗糙度數(shù)值Ra達(dá)1.60.8µm。精車的車削用量見表3-1所示。其尺寸精度主要是依靠準(zhǔn)確地度量、準(zhǔn)確地進(jìn)刻度并加以試切來保證的。因此，操作時(shí)要細(xì)心認(rèn)真。 精車時(shí)，保證表面粗糙度要求的主要措施是：采用較小的主偏角、副偏角或刀尖磨有小圓弧，這些措施都會(huì)減少殘留面積，可使Ra數(shù)值減少；選用較大的前角，并用油石把車刀的前刀面和后刀面打磨得光一些，亦可使Ra數(shù)值減少；合理選擇切削用量，當(dāng)選用高的切削速度、較小的切深以及較小的進(jìn)給量，都有利減少殘留面積減小，從而提

34、高表面質(zhì)量。表3-1 精車切削用量 /(mm)/(mm/r)/(mm/min)車削鑄鐵件0.10.150.050.26070車削鋼件高速0.30.50100120低速0.050.1035八、基本車削工作1.車外圓在車削加工中，外圓車削是一個(gè)基礎(chǔ)，幾乎絕大部分的工件都少不了外圓車削這道工序。車外圓時(shí)常見的方法有下列幾種（圖3-8）。用直頭車刀車外圓：這種車刀強(qiáng)度較好，常用于粗車外圓。用45°彎頭車刀車外圓：適用車削不帶臺(tái)階的光滑軸。用主偏角為90°的偏刀車外圓：適于加工細(xì)長(zhǎng)工件的外圓。圖3-8 車削外圓2.車端面和臺(tái)階圓柱體兩端的平面叫做端面。由直徑不同的兩個(gè)圓柱體相連接的部

35、分叫做臺(tái)階。1）車端面車端面常用的刀具有偏刀和彎頭車刀兩種。(a) (b) (c) (d)圖3-9 車削端面用右偏刀車端面(圖3-9a)用此右偏刀車端面時(shí)，如果是由外向里進(jìn)刀，則是利用副刀刃在進(jìn)行切削的，故切削不順利，表面也車不細(xì)，車刀嵌在中間，使切削力向里，因此車刀容易扎入工件而形成凹面；用左偏刀由外向中心車端面（圖3-9b），主切削刃切削，切削條件有所改善；用右偏刀由中心向外車削端面時(shí)(圖3-9c)，由于是利用主切削刃在進(jìn)行切削，所以切削順利，也不易產(chǎn)生凹面。用彎頭刀車端面(圖3-9d)，以主切削刃進(jìn)行切削則很順利，如果再提高轉(zhuǎn)速也可車出粗糙度較細(xì)的表面。彎頭車刀的刀尖角等于90°

36、;，刀尖強(qiáng)度要比偏刀大，不僅用于車端面，還可車外圓和倒角等工件。2)車臺(tái)階低臺(tái)階車削方法較低的臺(tái)階面可用偏刀在車外圓時(shí)一次走刀同時(shí)車出，車刀的主切削刃要垂直于工件的軸線（圖3-10a），可用角尺對(duì)刀或以車好的端面來對(duì)刀（圖3-10b），使主切削刃和端面貼平。(a) (b)圖3-10 車低臺(tái)階高臺(tái)階車削方法車削高于5mm臺(tái)階的工件，因肩部過寬，車削時(shí)會(huì)引起振動(dòng)。圖3-11 車高臺(tái)階因此高臺(tái)階工件可先用外圓車刀把臺(tái)階車成大致形狀，然后將偏刀的主切削刃裝得與工件端面有5°左右的間隙，分層進(jìn)行切削（圖3-11），但最后一刀必須用橫走刀完成，否則會(huì)使車出的臺(tái)階偏斜。為使臺(tái)階長(zhǎng)度符合要求，可用刀

37、尖預(yù)先刻出線痕，以此作為加工界限。3.切斷和車外溝槽在車削加工中，經(jīng)常需要把太長(zhǎng)的原材料切成一段一段的毛坯，然后再進(jìn)行加工，也有一些工件在車好以后，再?gòu)脑牧仙锨邢聛?，這種加工方法叫切斷。有時(shí)工件，為了車螺紋或磨削時(shí)退刀的需要，在靠近階臺(tái)處車出各種不同的溝槽。1）切斷刀的安裝刀尖必須與工件軸線等高，否則不僅不能把工件切下來，而且很容易使切斷刀折斷（圖3-12）。切斷刀和切槽刀必須與工件軸線垂直，否則車刀的副切削刃與工件兩側(cè)面產(chǎn)生磨擦（圖3-13）。切斷刀的底平面必須平直，否則會(huì)引起副后角的變化，在切斷時(shí)切刀的某一副后刀面會(huì)與工件強(qiáng)烈磨擦。(a) (b)圖3-12 切斷刀尖須與工件中心同高 圖3

38、-13 切槽刀的正確位置a)刀尖過低易被壓斷 b)刀尖過高不易切削2）切斷的方法切斷直徑小于主軸孔的棒料時(shí)，可把棒料插在主軸孔中，并用卡盤夾住，切斷刀離卡盤的距離應(yīng)小于工件的直徑，否則容易引起振動(dòng)或?qū)⒐ぜ饋矶鴵p壞車刀。如圖3-14所示。切斷在兩頂尖或一端卡盤夾住，另一端用頂尖頂住的工件時(shí)，不可將工件完全切斷。3）切斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)切斷刀本身的強(qiáng)度很差，很容易折斷，所以操作時(shí)要特別小心。應(yīng)采用較低的切削速度，較小的進(jìn)給量。調(diào)整好車床主軸和刀架滑動(dòng)部分的間隙。切斷時(shí)還應(yīng)充分使用冷卻液，使排屑順利。快切斷時(shí)還必須放慢進(jìn)給速度。 圖3-14 切斷4）車外溝槽的方法車削寬度不大的溝槽，可用刀頭寬度等

39、于槽寬的切槽刀一刀車出。在車削較寬的溝槽時(shí)，應(yīng)先用外圓車刀的刀尖在工件上刻兩條線，把溝槽的寬度和位置確定下來，然后用切槽刀在兩條線之間進(jìn)行粗車，但這時(shí)必須在槽的兩側(cè)面和槽的底部留下精車余量，最后根據(jù)槽寬和槽底進(jìn)行精車。4.鉆孔和鏜孔在車床上加工圓柱孔時(shí)，可以用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀和鏜刀進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和鏜孔工作。1）鉆孔、擴(kuò)孔和鉸孔在實(shí)體材料上加工出孔的工作叫做鉆孔，在車床上鉆孔（圖3-15），把工件裝夾在卡盤上，鉆頭安裝在尾架套筒錐孔內(nèi)，鉆孔前先車平端面，并定出一個(gè)中心凹坑，調(diào)整好尾架位置并緊固于床身上，然后開動(dòng)車床，搖動(dòng)尾架手柄使鉆頭慢慢進(jìn)給，注意經(jīng)常退出鉆頭，排出切屑。鉆鋼料要不斷注入

40、冷卻液。鉆孔進(jìn)給不能過猛，以免折斷鉆頭，一般鉆頭越小，進(jìn)給量也越小，但切削速度可加大。鉆大孔時(shí)，進(jìn)給量可大些，但切削速度應(yīng)放慢。當(dāng)孔將鉆穿時(shí)，因橫刃不參加切削，應(yīng)減小進(jìn)給量，否則容易損壞鉆頭?？足@通后應(yīng)把鉆頭退出后再停車。鉆孔的精度較低、表面粗糙，多用于對(duì)孔的粗加工。圖3-15 在車床上鉆孔擴(kuò)孔常用于鉸孔前或磨孔前的預(yù)加工，常使用擴(kuò)孔鉆作為鉆孔后的預(yù)精加工。為了提高孔的精度和降低表面粗糙度，常用鉸刀對(duì)鉆孔或擴(kuò)孔后的工件 再進(jìn)行精加工。在車床上加工直徑較小，而精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的孔，通常采用鉆、擴(kuò)、鉸的加工工藝來進(jìn)行。2）鏜孔鏜孔是對(duì)鉆出、鑄出或鍛出的孔的進(jìn)一步加工(圖3-16)，

41、以達(dá)到圖紙上精度等技術(shù)要求。在車床上鏜孔要比車外圓困難，因鏜桿直徑比外圓車刀細(xì)得多，而且伸出很長(zhǎng)，因此往往因刀桿剛性不足而引起振動(dòng)，所以切深和進(jìn)給量都要比車外圓時(shí)小些，切削速度也要小1020%。鏜不通孔時(shí)，由于排屑困難，所以進(jìn)給量應(yīng)更小些。鏜孔刀盡可能選擇粗壯的刀桿，刀桿裝在刀架上時(shí)伸出的長(zhǎng)度只要略等于孔的深度即可，這樣可減少因刀桿太細(xì)而引起的振動(dòng)。裝刀時(shí)，刀桿中心線必須與進(jìn)給方向平行，刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中心，精鏜或鏜小孔時(shí)可略為裝高一些。粗鏜和精鏜時(shí)，應(yīng)采用試切法調(diào)整切深。為了防止因刀桿細(xì)長(zhǎng)而讓刀所造成的錐度。當(dāng)孔徑接近最后尺寸時(shí)，應(yīng)用很小的切深重復(fù)鏜削幾次，消除錐度。另外，在鏜孔時(shí)一定要注意，手柄

42、轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車外圓時(shí)相反。(a) (b) (c)圖3-16 鏜孔a) 鏜通孔 b)鏜盲孔 c)切內(nèi)槽5.車圓錐面圓錐面具有配合緊密、定位準(zhǔn)確、裝卸方便等優(yōu)點(diǎn)，并且即使發(fā)生磨損，仍能保持精密地定心和配合作用，因此圓錐面應(yīng)用廣泛。圓錐分為外圓錐（圓錐體）和內(nèi)圓錐（圓錐孔）兩種。圓錐體大端直徑：圓錐體小端直徑：式中 D- -圓錐體大端直徑； d- 圓錐體小端直徑； - 錐體部分長(zhǎng)度； a- 斜角； 2a- 錐角。錐度： 斜度： 式中 C- 錐度； M- 斜度圓錐面的車削方法有很多種，如轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架車圓錐（圖3-17）、偏移尾架法（圖3-18）、利用靠模法和樣板刀法等，現(xiàn)僅介紹轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架車圓錐。圖3-17

43、 轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法車錐面 圖3-18 偏移尾座車錐面車削長(zhǎng)度較短和錐度較大的圓錐體和圓錐孔時(shí)常采用轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架，這種方法操作簡(jiǎn)單，能保證一定的加工精度，所以應(yīng)用廣泛。車床上小刀架轉(zhuǎn)動(dòng)的角度就是斜角a。將小拖板轉(zhuǎn)盤上的螺母松開，與基準(zhǔn)零線對(duì)齊，然后固定轉(zhuǎn)盤上的螺母，搖動(dòng)小刀架手柄開始車削，使車刀沿著錐面母線移動(dòng)，即可車出所需要的圓錐面。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能車出整錐體和圓錐孔，能車角度很大的工件，但只能用手動(dòng)進(jìn)刀，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，表面粗糙度也難以控制，且由于受小刀架行程限制，因此只能加工錐面不長(zhǎng)的工件。6.車特形面有些機(jī)器零件，如手柄、手輪、圓球、凸輪等，它們不象圓柱面、圓錐面那樣母線是一條直線，而是一條曲

44、線，這樣的零件表面叫做特形面。在車床上加工特形面的方法有雙手控制法、用樣板刀法和用靠模板法等。所謂雙手控制法，就是左手搖動(dòng)中刀架手柄，右手搖動(dòng)小刀架手柄，兩手配合，使刀尖所走過的軌跡與所需的特形面的曲線相同。在操作時(shí)，左右搖動(dòng)手柄要熟練，配合要協(xié)調(diào)，最好先做 圖3-19 用圓頭刀車削成形面?zhèn)€樣板，對(duì)照它來進(jìn)行車削。如圖3-19所示。當(dāng)車好以后，如果表面粗糙度達(dá)不到要求，可用砂布或銼刀進(jìn)行拋光。雙手控制法的優(yōu)點(diǎn)是不需要其它附加設(shè)備，缺點(diǎn)是不容易將工件車得很光整，需要較高的操作技術(shù)，生產(chǎn)率也很低。圖3-20 用成形車刀車成形面 圖3-21 用靠板車成形面2) 用成形刀車成形面，如圖3-20所示。要

45、求刀刃形狀與工件表面吻合，裝刀時(shí)刃口要與工件軸線等高。由于車刀和工件接觸面積大，容易引起振動(dòng)，因此需要采用小切削量，只作橫向進(jìn)給，且要有良好潤(rùn)滑條件。此法操作方便，生產(chǎn)率高，且能獲得精確的表面形狀。但由于受工件表面形狀和尺寸的限制，且刀具制造、刃磨較困難，因此只在成批生產(chǎn)較短成形面的零件時(shí)采用。3) 用靠模車成形面，如圖3-21所示。車削成形面的原理和靠模車削圓錐面相同。加工時(shí)，只要把滑板換成滾柱，把錐度靠模板換成帶有所需曲線的靠模板即可。此法加工工件尺寸不受限制，可采用機(jī)動(dòng)進(jìn)給，生產(chǎn)效率高，加工精度高，廣泛用于成批量生產(chǎn)中。7.車螺紋螺紋的加工方法很多種，在專業(yè)生產(chǎn)中，廣泛采用滾絲、軋絲及搓

46、絲等一系列先進(jìn)工藝，但在一般機(jī)械廠，尤其在機(jī)修工作中，通常采用車削方法加工。現(xiàn)介紹三角形螺紋的車削。1）螺紋車刀的角度和安裝螺紋車刀的刀尖角直接決定螺紋的牙形角（螺紋一個(gè)牙兩側(cè)之間的夾角），對(duì)公制螺紋其牙形角為60°，它對(duì)保證螺紋精度有很大的關(guān)系。螺紋車刀的前角對(duì)牙形角影響較大（圖3-19），如果車刀的前角大于或小于零度時(shí)，所車出螺紋牙形角會(huì)大于車刀的刀尖角，前角越大，牙形角的誤差也就越大。精度要求較高的螺紋，常取前角為零度。粗車螺紋時(shí)為改善切削條件，可取正前角的螺紋車刀。安裝螺紋車刀時(shí)，應(yīng)使刀尖與工件軸線等高，否則會(huì)影響螺紋的截面形狀，并且刀尖的平分線要與工件軸線垂直。如果車刀裝得

47、左右歪斜，車出來的牙形就會(huì)偏左或偏右。為了使車刀安裝正確，可采用樣板對(duì)刀（圖3-20）。圖3-19 三角螺紋車刀 圖3-20 用對(duì)刀樣板對(duì)刀2）螺紋的車削方法車螺紋前要做好準(zhǔn)備工作，首先把工件的螺紋外圓直徑按要求車好（比規(guī)定要求應(yīng)小于0.10.2mm），然后在螺紋的長(zhǎng)度上車一條標(biāo)記，作為退刀標(biāo)記，最后將端面處倒角，裝夾好螺紋車刀。其次調(diào)整好車床，為了在車床上車出螺紋，必須使車刀在主軸每轉(zhuǎn)一周得到一個(gè)等于螺距大小的縱向移動(dòng)量，因此刀架是用開合螺母通過絲桿來帶動(dòng)的，只要選用不同的配換齒輪或改變進(jìn)給箱手柄位置，即可改變絲桿的轉(zhuǎn)速，從而車出不同螺距的螺紋。一般車床都有完善的進(jìn)給箱和掛輪箱，車削標(biāo)準(zhǔn)螺紋

48、時(shí)，可以從車床的螺距指示牌中，找出進(jìn)給箱各操縱手柄應(yīng)放的位置進(jìn)行調(diào)整。車床調(diào)整好后，選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速，開動(dòng)車床，合上開合螺母，開正反車數(shù)次后，檢查絲桿與開合螺母的工作狀態(tài)是否正常，為使刀具移動(dòng)較平穩(wěn)，需消除車床各拖板間隙及絲桿螺母的間隙。車外螺紋操作步驟如圖3-21所示。(a) (b) (c)(d) (e) (f)圖3-21 車外螺操作步驟1. 開車，使車刀與工件輕微接觸，記下刻度盤讀數(shù)，向右退出車刀（圖3-21a），2. 合上開合螺母，在工件表面工車出一條螺旋線，橫向退出車刀，停車（圖3-21b）。3. 開反車使車刀退到工件右端，停車，用鋼直尺檢查螺距是否正確（圖1c）。4. 利用刻度盤調(diào)

49、整切削深度，開車切削（圖3-21d）。5. 車刀將至行程終了時(shí)，應(yīng)做好退刀停車準(zhǔn)備，先快速退出車刀，開反車退回刀架（圖3-21e）。6. 再次橫向切入，繼續(xù)切削，其切削過程的路線如圖3-21f所示。在車削時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)亂扣。所謂亂扣就是在第二刀時(shí)不是在第一刀的螺紋槽內(nèi)。為了避免亂扣，可用絲桿螺距除以工件螺距即P/T，若比值為N且為整數(shù)倍時(shí)，就不會(huì)亂扣。若不為整數(shù)，就會(huì)亂扣。因此在加工前應(yīng)首先確定是否亂扣，如果不亂扣就可以采用提閘（提開合螺母）的加工方法，即在第一條螺紋槽車好以后，退刀提閘，然后用手將大拖板搖回螺紋頭部，再合上開合螺母車第二刀，直至螺紋車好為止。若經(jīng)計(jì)算會(huì)產(chǎn)生亂扣時(shí)，為避免亂扣，在

50、車削過程和退刀時(shí)，應(yīng)始終保持主軸至刀架的傳動(dòng)系統(tǒng)不變，如中途需拆下刀具刃磨，磨好后應(yīng)重新對(duì)刀。對(duì)刀必須在合上開合螺母使刀架移到工件的中間停車進(jìn)行。此時(shí)移動(dòng)刀架使車刀切削刃與螺紋槽相吻合且工件與主軸的相對(duì)位置不能改變。螺紋車削的特點(diǎn)是刀架縱向移動(dòng)比較快，因此操作時(shí)既要膽大心細(xì)，又要思想集中，動(dòng)作迅速協(xié)調(diào)。車削螺紋的方法有直進(jìn)切削法和左右切削法兩種?，F(xiàn)介紹直進(jìn)切削法。直進(jìn)切削法，是在車削螺紋時(shí)車刀的左右兩側(cè)都參加切削，每次加深吃刀時(shí)，只由中刀架作橫向進(jìn)給，直至把螺紋工件車好為止。這種方法操作簡(jiǎn)單，能保證牙形清晰，且車刀兩側(cè)刃所受的軸向切削分力有所抵消。但用這種方法車削時(shí)，排出的切屑會(huì)繞在一起，造成

51、排屑困難。如果進(jìn)給量過大，還會(huì)產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，把車刀敲壞，把牙形表面去掉一塊。由于車刀的受熱和受力情況嚴(yán)重，刀尖容易磨損，螺紋表面粗糙度不易保證。直進(jìn)切削法一般用在車削螺距較小和脆性材料的工件。8.滾花有些機(jī)器零件或工具，為了便于握持和外形美觀，往往在工件表面上滾出各種不同的花紋，這種工藝叫滾花。這些花紋一般是在車床上用滾花刀滾壓而成的。圖3-22所示?；y有直紋和網(wǎng)紋兩種，滾花刀相應(yīng)有直紋滾花刀和網(wǎng)紋滾花刀兩種。圖3-21 在車床上滾花滾花時(shí)，先將工件直徑車到比需要的尺寸略小0.5mm左右，表面粗糙度較粗。車床轉(zhuǎn)速要低一些（一般為200300r/min）。然后將滾花刀裝在刀架上，使?jié)L花刀輪的表面與工件表面平行接觸，滾花刀對(duì)著工件軸線開動(dòng)車床，使工件轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)滾花刀剛接觸工件時(shí)，要用較大較猛的壓力，使工件表面刻出較深的