OTIS3200LMCSS板無TT看故障和有TT看故障代碼表

1、 北 京 奧 的 斯維修部電梯故障分析手冊部分：高速梯編號：BOEC-WX-0001頁數(shù)： Page 35 of 35日期：2004/11中高速梯故障代碼表LMCSS板故障代碼無TT看故障和有TT看故障和并板顯示為板子上前兩位 代碼是用TT查看的（M-2-2-2）LMCSS板上4位16段顯示器功能說明MLS（運動邏輯狀態(tài)）MLS以下顯示表示意義0： 停止 1： 電動機再生停在2： 待機 3： 檢修停止4： 檢修運行 5： 自學習停止6： 自學習運行 7： 正常運行8： 再平層運行 9： 重新初始化運行10： 恢復運行方向顯示U： 上行 D： 下行-： 無召喚且無方向層樓數(shù)顯示層樓數(shù)顯示如下00

2、54：轎廂確切位置（00：為最低樓層） -: 樓層不定平層顯示當轎廂停止時，平層顯示及樓層顯示出現(xiàn)在右邊2位顯示器上-F+F：-15mm平層值（轎廂低于平層位置），+15mm平層值（轎廂高于平層位置）故障顯示當LMCSS檢測到一些故障時，故障顯示MLS及DIRECTION每隔2秒出現(xiàn)在左邊MCSS板故障記錄 M-2-2-2 （EVENT LOCCING）。 錯誤記錄M-2-2-8以上表示依次按了“M-2-2-2” 鍵，之后服務器上會顯示： 按GO ON鍵之后服務器上會顯示： 注意：1、 使用“ON”或“OFF”鍵就可以在顯示屏的第一行顯示故障代碼的簡短說明。 2、 使用“SHIFT（藍鍵）+

3、ENTER ”鍵就可以清除選中的故障記錄。 3、 使用“SHIFT（藍鍵）+ SELOUT（5）鍵”根據(jù)提示確認就可以清除所有的故障記錄。 4、 使用“GO ON”或“GO BACK”鍵就可以查看別的故障的故障代碼。 5、 簡單地“斷電再送電” （POWER ON）或使 MCSS 復位（RESET）并不能清除故障記錄目的：用于系統(tǒng)的自檢測。 以上表示依次按了“M-2-2-3 ” 鍵，之后服務器上會顯示： 顯示位 0= 測試結果： “”表示正常沒問題，“”表示有問題，閃動的“？”表示正在測試， 其中：OC 表示 OCSS，DC 表示 DCSS，DB 表示 DBSS，ST 表示 SERVICE T

4、OOL。一、 系統(tǒng)操作事件：顯示代碼錯誤002000STM Software reset顯示最近一次板子復位或拉閘時間。顯示代碼錯誤012001STM Power on reset1、 機械：MCSS上的復位按鈕被按過。2、 MC板：軟件死循環(huán)或看門狗超時。若看門狗不能被系統(tǒng)復位，在一次正常訪問后，看門狗將復位系統(tǒng)。只在CPU高利用率時才會發(fā)生看門狗復位，例如轎廂正在平層時。3、顯示代碼錯誤022002STM Power fail大廈拉閘：通常由于大廈主電源線開關斷開或電容擊穿，5V電源電壓低于2.5V。按MCSS上的“reset”鈕將記錄此錯誤。轎內急停開關斷開也會引起該錯誤。顯示代碼錯誤0

5、32003STM Tasking Reset微處理器系統(tǒng)錯誤，若軟件兩次不能在規(guī)定時間內執(zhí)行完成被分配的任務，則記錄此錯誤。（在一排中出現(xiàn)兩個2006錯誤）。此錯誤會導致微處理器重起。（類似看門狗錯誤）。原因：門區(qū)信號干擾(ID1Z ID2Z ODZ)可以引起大量錯誤。當轎廂平層時，發(fā)向微處理系統(tǒng)的請求增加，增加的臨時請求使微處理器系統(tǒng)不能及時的分配時間。因此會引起本錯誤。顯示代碼錯誤042004STM Div by zeroEEPROM可能是由于EEPROM某些參數(shù)被賦予了零值，導致處理系統(tǒng)進一步計算出錯。通常情況下如果MCSS更換了新的EEPROM，此時可能EEPROM中的許多參數(shù)是被賦予

6、零值的。顯示代碼錯誤052005STM Not Available 記錄電梯急停次數(shù)（或OCSS不響應的次數(shù)）或某些非正常狀態(tài)被MCSS檢測到。如檢修原因：(1)OCSS通訊失敗(詳見2304號錯誤) (2)DCSS通訊失敗(詳見2404號錯誤)(3)DBSS通訊失敗(詳見2505號錯誤) (4)安全鏈斷開(見2809號錯誤) (5)LMCSS狀態(tài)變?yōu)镹AV 顯示代碼錯誤062006STM Fast Task Overrun 微處理系統(tǒng)未在規(guī)定時間內容完成軟件所分配的工作。如果你發(fā)現(xiàn)本故障記錄少于10條或每天12條，就不必擔心,這是個經常性的錯誤.如果微處理系統(tǒng)真的超負荷，會出現(xiàn)如下故障：20

7、03號、2100號、2600號、2601號、2602號原因：參考2003號故障解釋顯示代碼錯誤072007STM Software interrupt軟件探測到一個由內部事件引起的中斷。顯示代碼錯誤082008STM Overflow enor微處理系統(tǒng)溢出錯誤顯示代碼錯誤092009STM Hardware interrupt微處理器探測到一個硬件外部中斷。原因：門區(qū)信號干擾(ID1Z, ID2Z,ODZ)可引起大量這樣的錯誤。二、位置參考(PSR)顯示代碼錯誤102100Big positon slip （PSR Big pos slip）轎廂位置可用兩種方式跟蹤：(1)PVT監(jiān)測馬達旋轉

8、； (運行方向一致的鋼絲繩滑移太大)(2)跟蹤門區(qū)傳感器轉換。PVT常用于確定轎廂位置且精確到mm。.然而該值會由于繩輪打滑或鋼絲繩伸長而與實際值有差距，PVT的mm級誤差會在每次平層時通過門區(qū)傳感器調整。如果轎廂位置被要求頻繁糾正，這個錯誤會被記錄。原因：(1)繩伸縮：當轎廂加速或減速繩子會有伸縮。檢查加速度不要設的太大。 (2)繩打滑：繩子在反繩輪上滑動。(3)PVT：PVT和電機之間的連接松動了。 (4)門區(qū)信號門區(qū)信號干擾引起位置錯誤。(5)EEPROM 參數(shù)“SLIPPAGE TOLERAV”太低。用TT“M232”改。顯示代碼錯誤112101Reader Event Err (PS

9、R Big neg slip)轎廂在井道行進中，LMCSS未探測到預計的ID1Z、ODZ、ID2Z門區(qū)信號。（運行方向相反的鋼絲繩滑移太大）原因：（1）DC電源：24VDC電源失效在【SPT（PTD）中】（2）SPT的30V信號回線斷開。（3）AC電壓：SPT的115VAC電源丟失。（4）傳感器：ID1Z、ODZ、ID2Z故障。（5）隨行電纜：在隨纜中的SPT進出線有問題。顯示代碼錯誤122102PSR Position measurement fault當轎廂停止時一個井道信號的狀態(tài)改變了（通常是ID1、OD2、ID2）。原因：（1）繩伸縮：當轎廂靜止（PVT顯示轎廂未運動），有一個井道信號

10、（LV、LD、DZ、NTT、NTB）已經改變狀態(tài)。注意如果EEPROM中的參數(shù)“Ena PVT Chk” 被設為“3”重新平層將會記錄此錯誤。因此“Ena PVT CHK”推薦最大設為“2”，可以在TT的M-2-3-1中修改。（2）門區(qū)信號：轎廂不能被停在某一門區(qū)。（DZ輸入被關閉），并且基于PVT數(shù)據(jù)顯示轎廂高于頂層或低于底層平層。（3）超出回標層：當轎廂停在一個端站時，轎廂超出75mm/ 3英尺后回標層。（4）學習運行：門區(qū)感應，轎廂運行超出端站接近頂端，但是重新學習后不會在發(fā)生該問題。（5）PVT：線虛或者設備已經損壞?；駾Z光電損壞顯示代碼錯誤132103PSR Invalid flo

11、or countMLB處理器用DZ傳感器計算門區(qū)磁感的上下邊界未確定井道位置。當轎廂停在門區(qū)時，計算值必須相等；當不平層時，數(shù)值必須不相等。如果相同/不同的數(shù)值在進入門區(qū)時不正確，MLB處理器將顯示此錯誤。原因：（1）門區(qū)信號：當電梯斷電時，觸感器正在讀門區(qū)信號，當重新送電后傳感器探測不到一個門區(qū)。（2）門區(qū)傳感器不正?；蜷T區(qū)無電。（3）轎廂自動上行到一個門區(qū)，但下行時不自動進一個門區(qū)了。這可能是電源中斷引起了一個拯救信息，認為去手動平層了。（4）MLB已探測到（計算出）井道中特殊的門區(qū)磁場?？赡苡捎陔S行電纜的干擾使在井道運行的轎廂收到了一個DZ信號。顯示代碼錯誤142104Invalid R

12、aw position (PSR Inv raw pos)軟件有兩種方式監(jiān)測LD和LD信號。第一是通過驅動中斷信號（快速檢測）。第二是（低速檢測）在中斷使傳感器顯示某個傳感器動作后,polled和filtered輸入信號必須在70ms內打開。如果Polled輸入未在70ms內打開，軟件會假定此輸入是個干擾且不會校正轎廂位置（基于LU和LV邊界動作），并且會記錄這一錯誤。應檢查PVT及MCSS與DBSS的連線顯示代碼錯誤152105Reader Sequence error (PSR DZ error)LMCSS軟件會隨時監(jiān)控運行轎廂的三個傳感器。如果軟件探測到一個狀態(tài)非法轉換，此錯誤將被記錄。

13、如：所有傳感器在關閉狀態(tài)，并且這時軟件發(fā)現(xiàn)ID1Z和ODZ輸入開，錯誤被記錄，注意此錯誤不會引起轎廂急停。(DZ輸入信號錯誤)原因：（1）門區(qū)信號：某個門區(qū)傳感器在動作狀態(tài)時已失效讓轎廂在某一層待命，用TT確認其輸入狀態(tài)，查M-2-1-3中的ID1、ID2和ODZ,在平層時這三個狀態(tài)均為大寫。打檢修將轎廂移動出門區(qū)，信號均應變?yōu)樾?。?）MC板：某個在動作狀態(tài)的門區(qū)輸入到MC板時失效。SPT和MC板連接線可能損壞。顯示代碼錯誤162106Reader Sequence shutdown (PSR DZ1 error)MLB處理器已探測到一個（或多個）門區(qū)信號失效，同時MLB軟件試圖利用三個傳

14、感器中的兩個確定位置（轎廂盡可能接近門區(qū)）。如果MLB軟件不能用兩個傳感器確定轎廂位置，將輸入急停信號并且記錄此故障。電梯不能自動排除此問題。(DZ1輸入信號錯誤)顯示代碼錯誤172107Sequence Recovery fault （PSR DZ2 error）在檢測到一個傳感器故障后，軟件試圖使轎廂恢復平層。在恢復運行開始時，此故障被記錄以顯示轎廂為什么重新平層。(DZ2輸入信號錯誤)顯示代碼錯誤182108Psr 1ls Error電梯在底層時1LS/NTB不動作或轎廂已經離開底層1LS/NTB動作。原因：（1）學習：井道中橋板已被挪動，但沒有重新學習。（2）1LS：井道讀取裝置失效。

15、轎廂停在底層而1LS信號不動作，轎廂未停在底層時1LS動作。（3）MC板：1LS輸入到MC板失效。（4）AV電壓：為LMCSS供電的115VAC電源失效。（5）1LS/2LS：1LS和2LS信號同時動作了。顯示代碼錯誤192109PRS 2LS Error電梯在頂層時2LS/NTT不動作，不在頂層時2LS/NTT動作。原因：（1）學習：井道中橋板已被挪動，但沒有重新學習。（2）2LS：井道讀取裝置失效。轎廂停在頂層而2LS信號不動作，轎廂離開頂層時2LS動作。（3）MC板：2LS輸入到MC板失效。（4）AV電壓：為LMCSS供電的115VAC電源失效。（5）1LS/2LS：1LS和2LS信號同

16、時動作了。三、通信錯誤（Communication Error ）2200 SVT timeout Error2201 SVT Parity Error 見2204 2202 SVT Overrun Error2203 SVT Framing Error顯示代碼錯誤242204PRS Comm Error此錯誤代碼顯示與TT底一般性通信錯誤，并且記錄以上發(fā)生底四種情況之一。2300 OCSS timeout error (超時)2301 OCSS parity error （奇偶校驗錯誤）2302 OCSS overrun error （超速）2303 OCSS framing error （

17、楨錯誤）以上故障參考2304故障說明顯示代碼錯誤342304 Ocss comm. error此故障代碼顯示與RCB的一般性通信錯誤，并且記錄以上四種錯誤情況之一。原因：（1）RCB：RCB或串行通訊線。檢查相關錯誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯誤列表。（2）MCSS板：MCSS板或串行通信線。檢查相關錯誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯誤列表。2400 DCSS timeout error2401 DCSS parity error2402 DCSS overrun error 參考24042403 DCSS framing erro

18、r 顯示代碼錯誤442404 Dcss comm. error以上四種錯誤有一個發(fā)生則本故障被記錄。原因：（1）DCSS： DCSS或串行通訊線故障。檢查相關錯誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯誤列表。（2）MC：LMCSS或串行通信線。檢查相關錯誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯誤列表。顯示代碼錯誤2410 Dcss #1 timeout 當multidrop 型DCSS門機被使用，這代表DCSS的1（即前門）對LMCSS響應超時。原因：（1）multidrop buffer：控制柜中multidrop buffer板上的P1插頭未插、

19、F1保險損壞或板子損壞。（2）MC：MC上的J9未插或板子損壞。（3）I-MOTION ，HPLIM：閉環(huán)門操作板故障或掉電。檢查LMCSS和門機板的通訊線。（I-MOTION的P2）顯示代碼錯誤24112411 DCSS #1 checksum顯示代碼錯誤24122411 DCSS #2 timeout采用multidrop型通訊的DCSS門機時，此錯誤表示DCSS的2（后門機）對LMCSS作出通信響應超時。原因：（1）MC：MC板上的P9插頭未插或是板子壞了。LMCSS和門機板的接線損壞或接線虛。（2）參數(shù)配置：現(xiàn)場沒有后門但樓層表中一層或多層設置了后門。如果有某一樓層設置了后門，MLCS

20、S會嘗試與后門進行通信。2412 DCSS #2 checksum2413 DCSS #1 timeout采用multidrop型LWSS（負載承量子系統(tǒng)）時，此錯誤表示1號LWSS對LMCSS的通信請求響應超時。原因：（1）LWSS：LWSS板上J1未插或接線問題，LWSS掉電或電容損壞。（2）multidrop buffer：multidrop buffer板上的J1未插或接線有問題?；虬遄訐p壞。（3）MC：可能是MC板上的J9未插或接線有問題。顯示代碼錯誤2414LWSS checksum顯示代碼錯誤2415MDC unused addressLMCSS已經識別的從multi-drop

21、link發(fā)來的串行信息包含一個無效的信息頭。原因：（1）multidrop buffer：multidrop 串行連接的干擾已經損壞了LMCSS門操作板之間的數(shù)據(jù)傳輸。 Multi-drop通信連接已經斷開。并且在中間傳輸中引起信息破壞。 （2）MC：板子上的邏輯通訊失敗。2414 MDC invalid address2415 MDC sync error 參考2416 2416 Spare (空的)2500 DBSS timeout error2501 DBSS parity error2502 DBSS overrun error 參考2505 2503 DBSS framing err

22、or2504 DBSS checksum error55 2505 DBSS comm. Error當出現(xiàn)25002504中任何一個故障都會有此記錄。原因：（1）DBSS：DBSS和LMCSS間通訊中斷。WJ或DD型驅動器的J3插頭松動，或接線有問題，驅動電源掉。（2）MC板：J8插頭松動或接線有問題。四、發(fā)電機曲線（profile generator）顯示代碼錯誤602600PGE overshoot floor轎廂實際運動未按照期望曲線。當轎廂停止位置超出了期望停止位置。與加速度，加加速度過高有關。原因：（1）1LS / 2LS：當轎廂在井道中運行時，一個NTSD開關（1LS / 2LS輸

23、入給MC板）誤動作。（2）參數(shù)設置：“DELTA TC”參數(shù)在EEPROM中設的太低。需要提高設置值。觀察鋼絲繩在轎廂正常換速運行中絕對不允許出現(xiàn)與大輪相對運動的現(xiàn)象。也可以減小EEPROM中“ACCEL / DECEL”的值，這有助于減小鋼絲繩與大輪的相對位移。顯示代碼錯誤61 2601 PGE task overrun (PGE synchron err)當常規(guī)的發(fā)電機曲線程序在分配的時間內不能完成則此故障被記錄。原因：MC的CPU利用率問題 （曲線同步錯誤，一般是MCSS板損壞）。顯示代碼錯誤62 2602 PGE FXG timeout當LMCSS測定轎廂在平層運行結束后接近平層但不在

24、平層允許誤差范圍內則記錄此故障。（4秒鐘內未完成平層動作，可能是參數(shù)GAIN FIXED POSCT過?。┰颍海?）門區(qū)信號：電梯平層時某個光電傳感器時效。讓轎廂平層，檢查三個光電感應器是否有效的。（2）運行調整：電梯沒有給定合適的預負載。確認“ Delta TC,Fixed Gain PosCT ,Acceleration and jerk”調整合適。（3）驅動問題：驅動未能根據(jù)LMCSS的請求給平層的轎廂以適當?shù)呐ぞ?。確認關于響應和慣量的參數(shù)是否正確。顯示代碼錯誤69 2609 S/w direction limin error如果在EEPROM中將“ENA dir lim NY參數(shù)設為

25、有效，則啟用了軟件方向限位。當該參數(shù)設為可用時，軟件將會防止轎廂運行時發(fā)生沖頂或蹲底。軟件用PVT測定轎廂的位置，并隨時檢測他是否超過有效的運行極限。軟件方向限位可用于手動模式、自動模式、TCI模式、檢修模式。若軟件限位設置為可用，一旦轎廂超出限位，LMCSS會使轎廂急停，并記錄此次故障。原因：（1）機器：轎廂運行到端站時超過了軟件方向限位。直接將轎廂向遠離方向限位的方向走車即可恢復。（2）抱閘問題：當轎廂到達端站后，轎廂滑行過了軟件方向限位的位置。如果這發(fā)生在上行方向請檢查抱閘彈簧的漲緊力。她可能未被緊固到合適位置。（3）配置參數(shù)：檢查參數(shù)曲線。（五）運動邏輯錯誤（Motion Logic

26、Error）顯示代碼錯誤70 2700 Mls Ready/brake error (DBSS rdy/brk)DBSS向LMCSS發(fā)出一個不正確的信息，在收到信息時轎廂正在處于與該信息不相吻合的狀態(tài)，即當轎廂即將要進入待命、停止狀態(tài)，DBSS卻發(fā)出松開抱閘或”Ready to run” 命令；或者是轎廂正在運行，DBSS卻發(fā)出合上抱閘或“Not ready to run”命令。原因：（1）抱閘開關：檢查抱閘開關，確認其操作正常。（2）驅動問題：當轎廂運行中，一個導致驅動必須使轎廂在運行中急停的故障發(fā)生了。（3）方向限位：方向限位設置位置太靠近平層位置（如果問題只發(fā)生在端站的位置）顯示代碼錯誤

27、71 2701 Mls Ready time out (DBSS ready timeout)LMCSS已經向DBSS發(fā)出“prepare to run”信號，但是驅動沒有在5S的時間內響應“ready to run”。檢查驅動器故障記錄。原因：驅動器問題：由某個驅動器故障引起，檢查故障記錄看是否有特殊的故障記錄。顯示代碼錯誤72 2702 Mls brake time-out (DBSS brake timeout) LMCSS命令DBSS釋放抱閘，但DBSS未在規(guī)定的范圍內返回確認，抱閘已經放下的信息LMCSS。或LMCSS命令DBSS抱閘打開，但DBSS未在規(guī)定時間內返回抱閘已經打開的信

28、息給LMCSS.(DBSS吸合抱閘或釋放抱閘超時)原因：抱閘開關：驅動未能從抱閘處得到正確的輸入。檢查抱閘開關并確認它們工作正常。顯示代碼錯誤73 2703 Mls Drive fault (DBSS drive fault)驅動已經探測到一個可能阻止轎廂開始運行或已經引起電梯急停的故障。(DBSS驅動故障)原因：（1）驅動問題：檢查驅動錯誤列表。（2）大廈掉電：大廈電源故障。顯示代碼錯誤74 2704 Mls stop/shutdown （DBSS stop/shut dn）驅動器探測到一個可以使轎廂在下次正常平層后會引發(fā)急停的故障。（接到DBSS停車或停機的信息）原因：驅動問題：電機超溫輸

29、入會引發(fā)此錯誤。檢查驅動故障記錄以查找相關原因。驅動處于扭力極限狀態(tài)。顯示代碼錯誤75 2705 Mls Torque Limit （DBSS toque limit）驅動已經傳遞一個信息給LMCSS表示電機電樞電流已經超過DBSS中EEPROM參數(shù)“LIMIT POINT”的設定值。(DBSS超出轉矩限制值)原因：（1）抱閘問題：抱閘沒有完全打開造成電機過度摩擦。（2）TRF1 KVA Rating:主電源變壓器的變壓比率與電梯額定比率相比太低。當電梯運行（配備的變壓器過小時）中，次級線圈輸出的電流增大時會引起次級線圈電壓下降，因此可能會發(fā)生扭矩極限故障。顯示代碼錯誤76 2706 Mls

30、relevel runs （NUMBER RELEVE runs）記錄轎廂請求重新平層的次數(shù)。（再平層次數(shù)過多應檢查，1參數(shù)GAIN FIXED POSCT ，DELTA TC ，DESTINATION LEAD 。 2光電，插板及隨行電纜）原因：配置參數(shù)：重新平層在高層建筑中比較常見，（因為鋼絲繩伸縮）且多發(fā)生于載較重貨物的電梯。如果重新平層的次數(shù)過多。可以選擇將EEPROM中的Relevel delay” 參數(shù)設置的高一些。此時間延遲不會消減超出平層位置重新平層的條件。但是會減少開門和搬入搬出貨物時重復重新平層的次數(shù)。顯示代碼錯誤77 2707 Mls recover runs （NUMB

31、ER RECOVER runs）記錄轎廂不平層，被OCSS要求就近平層的次數(shù)。此記錄會在下次重啟系統(tǒng)后自動清除。原因：（1）機器：當轎廂不在門區(qū)時，電梯由檢修（TCI或機房檢修或錯誤）轉為正常模式時發(fā)生。（2）配置參數(shù)：當轎廂丟層或滑出門區(qū)時會發(fā)生。檢查EEPROM參數(shù)曲線和調整轎廂平層。（3）大廈掉電:大廈電源丟失或當電源復位時電梯正處于兩層中間，將發(fā)生此故障。（4）無論什么時間，轎廂?？繒r未在門區(qū)內，檢查2-2-2記錄。顯示代碼錯誤78 2708 Mls REINI runs (NUMBER REINIT runs)記錄LMCSS跟蹤丟失轎廂位置的次數(shù)，若發(fā)生此錯誤，用LMCSS移動轎廂到

32、底層端站重新建立樓層位置。(重新初始化運行)注：當該故障發(fā)生時，LMCSS板子顯示的最高位是4。原因：（1）大廈掉電：大廈掉電會引發(fā)此錯誤。電源恢復后會要求轎廂重新自學習運行。（2）1LS/2LS：若LMCSS不認為轎廂在端站，但是端站感應器1LS/2LS被激活，LMCSS位置可能也被顯示無效。此時會進行重新自學習。顯示代碼錯誤79 2709 Mls Relevel errors （RELEVEL err）當重新平層后，轎廂移出了DZ傳感器（從平層位置±3英尺以上）。(可能抱閘釋放慢或稱重開關未調好)注：（1）再平層運行不會再開始（此時抱閘保持釋放狀態(tài)），因為故障已經記錄。（2）如果

33、3個傳感器中的2個在開門時未找到，將記錄該故障。原因：（1）跟蹤丟失：跟蹤丟失會導致轎廂滑出門區(qū)。運行轎廂且觀察驅動輪以監(jiān)視鋼絲繩滑動，特別是當電梯正在要停在某一層時。（2）抱閘問題：抱閘沒有調整好，以致電梯會滑出門區(qū)，確認抱閘已調整好。（3）繩伸縮：繩過量伸縮（特別是在底層）的發(fā)生會導致轎廂滑出DZ、DZ1和DZ2傳感器。檢查當前繩在底層的伸長量，特別是當移動重物進出轎廂時。（4）對重：預轉矩或負載設置不正確。當轎廂做一個平層運行時驅動器，驅動電機的預轉矩不正確，導致轎廂在平層運行開始運動出平層感應器。在平層期間丟失兩個平層感應器將導致本錯誤。無論轎廂放入重物還是抱閘打開均會重新平層。當轎廂

34、重新平層時，確認轎廂重新平層的方向與開始時的方向相同。顯示代碼錯誤10 2710 Mls move Time-out當提前打開抱閘功能啟用后，抱閘將在門完全關閉前提前打開。一旦門關完全關閉則轎廂將立即離開這一樓層。如果在抱閘打開5秒內門還未關閉，抱閘將釋放，并且記錄此故障。原因：（1）門系統(tǒng)：門未調整好足夠的扭矩，導致門在關到最后幾英尺的時候門停止關閉了。檢查每層的廳門，確認門關閉過程平滑。 （2）GSM：轎門開關監(jiān)控（GSM）輸入點被安裝的離門完全關閉的位置太遠了，確認GSM的觸點在關門操作時的工作正常。此開關的位置應該離門完全關閉的位置大約3英尺處，它將提供足夠的時間使電機磁場從待機到全開

35、狀態(tài)。電機銜鐵被吸合并且抱閘打開。（3）轎門開關：轎廂門開關或井道門鎖當門已經關閉時未及時動作。檢查廳、轎門門鎖。（六）安全事件（SAF）顯示代碼錯誤80 2800 SAF absolute Overspeed轎廂運行中超過了EEPROM中參數(shù)設定的允許值，“ABS OVERSPD、NOR、INS、REC、REI、LRN、或 REL”原因：（1）參數(shù)配置：用TT檢查以上參數(shù)，確定他們設置的是合適的值。（2）PVT：電機編碼器故障。（3）門鎖：當轎廂離開某層井道門被封掉了。顯示代碼錯誤81 2801 SAF Tracking Error轎廂在特定的時間內未跟蹤到制定的速度。原因：（1）PVT：編

36、碼器故障，電機和發(fā)碼器之間的接線松了，檢查從編碼器到WAGO插頭之間的接線是否松動。（2）繩滑動：繩打滑。（3）該故障在重新平層中不會被記錄，若出現(xiàn)此情況，增大“Tracking err low”數(shù)值（M231）；（另：如果未改善，可以嘗試將“tracking errins” 改大）顯示代碼錯誤82 2802 SAF PVT direction ErrorPVT反饋信號與指示方向不相同。此檢查僅可用在轎廂速度超過200MM/S時。原因：（1）PVTA和A的信號接線被顛倒了，PVTB和B的信號接線顛倒了。（2）對重：因為對重和轎廂不平衡，在開始運行時，電機立即向后反方向溜車。請檢查負載裝置，轎廂

37、負載需要重新計算并調整。（3）驅動問題：檢查驅動和驅動故障記錄。顯示代碼錯誤83 2803 SAF NTSD OverspeedLMCSS檢測到轎廂運行到上下端站位置時速度過快。（1LS/2LS開關移位）原因：（1）1LS/2LS極限開關：因為大廈混凝土膨脹的原因，極限開關位置可能被改變。檢查開關是否設置合適。檢查橋板的長度。相應的尺寸可以參考TIP1.1.12.0-1（2）PVT:LMCSS未從PVT獲得轎廂的正確位置，并且轎廂運動到端站時超出允許的極限。（3）自學習：極限開關被移動或未做自學習。您將發(fā)現(xiàn)電梯入站速度大于規(guī)定速度。（4）軟件故障：如果您運行AAA30085AAG軟件，若轎廂入

38、端站時超出2mm，將產生一個REM錯誤信息。您會看到平層時高速且超出數(shù)毫米。顯示代碼錯誤84 2804 SAF Car non-start 在規(guī)定時間內轎廂在響應外呼后未離開該層。（DDP時間）原因：（1）牽引丟失。（2）PVT與電機軸分離，或PVT斷線。（3）驅動問題：此故障需要更詳細的信息，用TT檢查DBSS的故障記錄。（4）配置參數(shù)：“CAR NON STRTS”參數(shù)設置過低，檢查LMCSS該參數(shù)。顯示代碼錯誤85 2805 SAF U/D Input error U或D的狀態(tài)與微處理器的期望狀態(tài)不同。只有速度大于0.05m/s以上才做檢測。原因：（1）U/D繼電器：U/D繼電器失效或觸

39、點損壞。（2）MCSS：檢測觸點輸入MCSS的檢測信號失效。顯示代碼錯誤86 2806 SAF DBP Input error DZ繼電器監(jiān)測點的狀態(tài)（DZCHK input），與MCSS上的DZ輸出不相同?；駾Z繼電器監(jiān)測點（ADZCHK input）與MC上的ADZ輸出狀態(tài)不相同?；駾BP輸入與ADZ或DZ輸出狀態(tài)不同。原因：（1）門區(qū)繼電器：DZ繼電器失效；ADZ繼電器失效；檢查相關線路。（2）MCSS：MCSS上的DZ輸出驅動失效。（3）MCSS：MCSS上的DZCHK輸入失效。（4）MCSS：MCSS上的ADZ輸出驅動失效。（5）MCSS：MCSS上的ADZCHK輸入失效。（6）AC

40、電壓：供DZ和ADZ繼電器線圈的115VAC失效。（7）DC電源：30VDC的供電監(jiān)測點輸入失效。（8）DPB：DPB輸入失效，檢查相關接線或觸點（9）1LS：1LS輸入損壞。（10）2LS：2LS輸入損壞。顯示代碼錯誤87 2807 SAF ETSC Input error 軟件發(fā)現(xiàn)一個ETSC繼電器故障，引起了電梯急停。原因：（1）ASCB：ASCB上的速度設置開關未設置在正確的速度位置上，更換ASCB。（2）ETSC：ETSC繼電器失效，用TT檢查繼電器輸入，鍵入“M-2-1-3”按 GO ON直到TT上出現(xiàn)ETSC的信號顯示，大寫代表開關閉合，小寫代表開關打開。（3）MCSS：MCSS

41、上的TESCCHK輸入已經失效。ETSC開關常開。（4）DC電源：為TESC繼電器供電的30VDC電源失效。（若此故障出現(xiàn)，則會并發(fā)其他類似錯誤。）顯示代碼錯誤88 2808SAF SC Input error 隨著轎廂速度提升，LMCSS會自動計算速度，當超過600mm/s時，SC繼電器將斷開。原因：（1）ASCB：ASCB上的速度設置開關未設定在正確位置，ASCB是失效的。（2）SC：SC繼電器失效或觸點損壞。（3）MCSS：MCSS上的SCCHK輸入失效。更換MC板。（4）DC電源：為SC繼電器供電的30VDC電源失效。（此故障會引發(fā)其他類似故障）顯示代碼錯誤89 2809 SAF DF

42、C Input error GDS繼電器線圈狀態(tài)（DFC輸入檢測）與GDS繼電器的監(jiān)測點23/24狀態(tài)（GDS-CHK輸入檢測）不一樣。（門鎖信號出錯）原因：（1）GDS繼電器：GDS繼電器失效。（2）MCSS：MCSS上的DFC輸入已失效；MCSS上的GDS-CHK輸入失效。（3）DC電源:為GDS繼電器后接觸器檢測供電的30VDC電源失效。（此故障會引發(fā)其他類似故障）（4）門鎖：門鎖電路斷開。顯示代碼錯誤90 2810 SAF DBD Input error DBD被用于監(jiān)視主安全接觸器的狀態(tài)。DBD輸入表示所有的主安全接觸器在運行前是吸合的。如果錯誤被記錄，則DBD的狀態(tài)不正確。原因：（

43、1）DBD繼電器鏈：在DBD鏈上的某一繼電器、接觸器失效。檢查UDX（驅動器下的）C、U、D、LB和UD繼電器。確認當轎廂停止時所有DBD鏈上繼電器全部打開。每次電梯準備運行，LMCSS均監(jiān)視DBD的輸入看是否狀態(tài)改變發(fā)生改變，若發(fā)生改變，轎廂將不運行。（2）MCSS：MCSS上的DBD輸入失效。查板子上的接線且所有繼電器在接線板上的輸出均為115VAC。（3）AC電壓：DBD輸入的115VAC電源失效，此故障會引發(fā)許多其他錯誤。顯示代碼錯誤91 2811 SAF ESS Input error 轎內急停開關或當轎廂運行至ETSC和ETST橋板處時，未將速度降至額定速度的94%以下。原因：（1

44、）急停開關：檢查轎內急停開關位置。（2）COP：COP電源開關（此開關為可選件）被關閉，檢查COP電源開關。（3）MCSS板：MCSS板的/ICES輸入信號失效，用TT監(jiān)測“M213”中IEC（ICES）。若轎廂內急停開關為RUN，則功能為大寫有效。反之小寫無效。同時檢查J66的電壓。它為轎頂開關提供30VDC。（4）DC電壓：30VDC供轎廂內急停開關的電源失效。（此故障會引起很多其他錯誤）確認MC上的電壓在2733VDC之間。顯示代碼錯誤92 2812 SAF SAF operated 轎廂行至ETSB、ETST橋板處超速。（安全回路斷開或INS繼電器在快車運行時斷開）原因：該故障被記錄時

45、表示安全鏈斷開。顯示代碼錯誤93 2813 SAF DFC Emergency stop 當轎廂在運行中，轎門或廳門被打開，導致安全回路斷開，此時轎廂有一次急停，故障通常伴隨2207錯誤。原因：（1）門鎖：轎廂或井道門被打開。（2）GDS繼電器：GDS繼電器失效。（3）MCSS：MCSS板的DFC輸入失效，用TT檢查“M-2-1-3”監(jiān)測DFC輸入，關門時大寫有效，小寫無效。監(jiān)視P37的電壓，門打開時為OV，完全關閉時為120VAC。（4）MCSS：“GDSCHK”輸入失效，用TT鍵入“M-2-1-3”檢測“GDS-CHK”大寫有效，門全關。反之無效。查J63電壓，門全關時為30VDC，門開為

46、0V。（5）AC電壓：為安全鏈供電的115VAC電源失效，驗證115VAC電源為103VAC至130VAC，此故障會伴隨許多其他故障。顯示代碼錯誤94 2814 SAF FOS/ASO error DZ和ADZ繼電器狀態(tài)與微處理的期望狀態(tài)不一樣，當轎廂在門區(qū)內時，繼電器吸合LMCSS確定安全開門。若監(jiān)測點未監(jiān)測到繼電器處于期望狀態(tài)，則該故障被紀錄。原因：（1）門區(qū)繼電器：DZ或ADZ繼電器或觸點失效。用萬用表測DZ（ADZ）繼電器線圈電壓，轎廂在門區(qū)內，則開門時DZ線圈需有115VAC電壓。另外檢查該繼電器相關接線。（2）MC：DZ或ADZ輸出驅動失效。用TT打“M-2-1-4”查DZ（ADZ

47、）輸出狀態(tài)。轎廂在門區(qū)內時，應該顯示大寫。MC板的輸入監(jiān)測點失效（DZ-CHK或ADZ-CHK），用TT查“M-2-1-3中DZ或ADZ的輸入，當轎廂在門區(qū)時，繼電器吸合，顯示為大寫，否則為小寫。（3）AC電壓：為DZ/ADZ供115VAC的電源失效，查115VAC電源提供電壓是否在103130VAC之間。（4）DC電源：為繼電器監(jiān)測點提供30VDC電壓的電源供電失效，查CB5開關下口是否為30VDC。顯示代碼錯誤95 2815 Drop Test error 在每次運行開始時，EES繼電器會被LMCSS的微處理器短暫的關閉。而它關閉時，處理器發(fā)現(xiàn)EES接觸器/繼電器控制的輸入和繼電器觸點也關

48、閉了。EES控制的輸入有SAF、EES和ICES；EES繼電器控制的有C、GDS和LSP。軟件的繼電器控制有DZ、ADZ。原因：（1）繼電器粘滯：例如：一個被EES繼電器控制的繼電器被粘滯在吸合的位置。（2）MC：以上所列的輸入有一個已經在繼電器吸合的狀態(tài)下失效。EES繼電器的輸出驅動控制已經粘滯在吸合的位置上。（3）：EES繼電器：EES繼電器線圈有缺陷。（4）：繼電觸點。顯示代碼錯誤96 2816 EES input error EES 繼電器輸入給LMCSS的信號不正確。原因：（1）EES繼電器：EES繼電器失效。EES繼電器正常時應為常吸，只有當系統(tǒng)故障或在啟動時短暫的吸合測試時才會釋

49、放。（2）MC：MC板上的EES的輸出驅動失效。用TT“M-2-1-4”檢測EES的輸出，此輸出應該在所有時間均為大寫。除非每次啟動的短暫瞬間或者有系統(tǒng)故障存在時才成為小寫。同樣監(jiān)控MC上插頭P2-1的電壓，它在任何時間均應是0VAC，除非EES繼電器釋放（注：一個開環(huán)電路的繼電器線圈在終端接線板上無論何時均為0VAC）。MC上的EESCHK輸入失效。用TT“M-2-1-3”檢測EES的EESCHK輸入，正常下應為大寫。除非它以前被重新定義過，否則均為大寫。同時監(jiān)測P6-8的電壓，當EES繼電器吸合時，它應為0VDC。（3）DC電源：為EES繼電器供的用于接觸器觸點監(jiān)測的30VDC失效。（它還

50、可能伴隨其他故障），確認30VDC的供電電壓在2730VDC之間。（4）AC電壓：EES繼電器線圈供電的電源失效（它還可能伴隨其他故障）。確認115VAC的供電電壓在103130VAC之間。顯示代碼錯誤972817CODE switch wrongMC上DIP開關設置的國家代碼與EEPROM參數(shù)中“country AGJ”參數(shù)不一致。原因：（1）配置參數(shù)：ANSI DIP開關處于錯誤位置，設置第3個DIP開關到左邊，并且設置“COUNTRY AGJ”為0。此撥碼方式適用于美國或加拿大的軟件。顯示代碼錯誤982818SAF On-Board DZ errorLMCSS在當DZ或任一個平層傳感器變

51、大寫時收到一個叫IDZ的門區(qū)傳感器喜好。IDZ是被用于作為一個硬件授權以允許軟件轉換DO輸以便吸合DO繼電器。IDZ狀態(tài)與門區(qū)輸入的實際狀態(tài)相反。如果比較顯示內在的DZ硬件邏輯功能不起作用則此故障會發(fā)生。原因：MC:LMCSS缺陷應更換。顯示代碼錯誤992819SAF Manual Decel Time-out在檢修或ACCESS時取消命令后，轎廂經過太長時間才停下來。原因：存在未知錯誤。顯示代碼錯誤002900LMCSS dranch error內部微處理器錯誤。LMCSS軟件發(fā)現(xiàn)運動驅動狀態(tài)或運動邏輯狀態(tài)被設置為不正確的數(shù)值。轎廂會被至于急停狀態(tài)。原因：此故障原因未知。拉閘復位LMCSS且

52、重試。顯示代碼錯誤012901FAS Iuegal move （SAFillegalmove）當門打開的時候轎廂滑出門區(qū)三英尺以上。（開門時沒有DZ信號輸入）原因：（1）鋼絲繩伸縮：鋼絲繩過渡伸長（特別是在端站）。運行轎廂并且觀察驅動輪上的繩是否有滑動跡象，特別是轎廂正在停靠某層時。（2）對重：不正確的預轉矩或負載設定會引起轎廂在重新平層運行中滑出門區(qū)。往轎廂中放入負載提起抱閘會引起轎廂從新平層。當轎廂再平層時，確認轎廂不會比第一次平層距離更遠。（3）抱閘問題：確認抱閘被正確調整。把轎廂開到底層端站，加125的全重負荷，然后在轎廂內跳，檢查是否溜車。顯示代碼錯誤022902SAF access zone當從機房控制轎廂運行時，試圖讓轎廂超出正常的限位，此時LMCSS中的軟件會根據(jù)PVT計算的轎廂位置去設定軟件的極限限位。接近限位的長度也被LMCSS中的參數(shù)“CAB HEIGHT”和“BOT ACCESS LEN”影響。原因：機器：機器試圖移動轎廂超出限