華東地區(qū)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)

1、華東地區(qū)區(qū)域軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)一、華東地區(qū)在行業(yè)中的規(guī)模華東地區(qū)在城市軌道交通行業(yè)中屬于第一梯隊(duì)。截止到 2010年底，華東地區(qū)開(kāi)通城市軌道交通的城市只有上海和南 京，總通車(chē)?yán)锍?38公里，比2004年通車(chē)?yán)锍?21公里增 長(zhǎng)了 417公里，增長(zhǎng)了 3.4倍。2010年底，華東地區(qū)城市軌 道交通通車(chē)?yán)锍陶既珖?guó)城市軌道交通通車(chē)?yán)锍痰?7.56%,較 2004 (24%)年增長(zhǎng)了 13.56%o二、上海市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析(一)線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展分析1990年，上海地鐵一號(hào)線(xiàn)破土動(dòng)工，1995年建成投入 運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了上海軌道交通零的突破。從此上海的城市軌道 交通步入了飛速發(fā)展的時(shí)期。到2000

2、年，上海建成通車(chē)的3 條線(xiàn)路總長(zhǎng)65公里，構(gòu)成上海城市軌道交通的初始網(wǎng)絡(luò)?！笆?五”期間，上海市建成9條軌道交通線(xiàn)路，總長(zhǎng)250公里， 城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)形成。截至2007年底，上海市已通 車(chē)的共有8條軌道交通線(xiàn)，日均客運(yùn)量380萬(wàn)人次，線(xiàn)路總 長(zhǎng)將突破230公里，位居全國(guó)首位。2008年下半年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)及時(shí)調(diào)整 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策，提出擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，政府進(jìn)一步加 大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺(tái)政策規(guī)劃。 2008年1-10月，上海市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資3736.16億元， 比2007年同期增長(zhǎng)5.6%0 2008-2010年，上海市計(jì)劃投入 2000億元建設(shè)軌道

3、交通基本網(wǎng)絡(luò)。2010年4月10日，上海地鐵10號(hào)線(xiàn)的首班車(chē)從南京東 路站發(fā)車(chē)，這標(biāo)志著服務(wù)世博會(huì)的11條地鐵線(xiàn)路已全部建 成通車(chē)。上海軌道交通的建設(shè)可謂突飛猛進(jìn)，創(chuàng)造了當(dāng)今世 界軌道交通發(fā)展的奇跡。截至2010年底，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)中 的11條地鐵線(xiàn)共有282座車(chē)站，其中四線(xiàn)換乘站1座，三 線(xiàn)換乘站7座，二線(xiàn)換乘站32座，網(wǎng)絡(luò)中的4號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)， 與全網(wǎng)絡(luò)各條線(xiàn)路幾乎都有換乘。11條地鐵線(xiàn)中共有7處跨 越黃浦江、10處跨越蘇州河，過(guò)江、過(guò)河的高峰斷面單向運(yùn) 能分別達(dá)到每小時(shí)27.4萬(wàn)人次和32.7萬(wàn)人次。密如蛛網(wǎng)的 地鐵四通八達(dá)，有50%以上的市民出行首選地鐵，目前上海 地鐵的日均客流已達(dá)478萬(wàn)人

4、次，最高日客流達(dá)到了 568萬(wàn) 人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于倫敦日均客流300萬(wàn)人次的紀(jì)錄。截至2010年底上海已建運(yùn)營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路情況線(xiàn)路里程車(chē)站數(shù)量1號(hào)線(xiàn)37282號(hào)線(xiàn)68313號(hào)線(xiàn)40. 5294號(hào)線(xiàn)33.6265號(hào)線(xiàn)1711磁懸示范線(xiàn)3226號(hào)線(xiàn)36287號(hào)線(xiàn)37318號(hào)線(xiàn)41309號(hào)線(xiàn)462310號(hào)線(xiàn)363111號(hào)線(xiàn)66. 520數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部截至2010年底上海在建軌道交通項(xiàng)目項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)周期項(xiàng)目范圍線(xiàn)路長(zhǎng)度（公里）12號(hào)線(xiàn)2008-2012七莘路站-上力路39. 513號(hào)線(xiàn)一期華江路站-南京西路站16. 413號(hào)線(xiàn)二期華江路站-南京西路站3316號(hào)線(xiàn)2009-2013龍陽(yáng)路站-臨港

5、新城59. 522號(hào)線(xiàn)2009-2015上海南站-金山客站56.4數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部2010年，上海市在建軌道交通線(xiàn)路共有5條共204.8公 里，具體線(xiàn)路建設(shè)進(jìn)展情況如下：12號(hào)線(xiàn)（m2線(xiàn)）：上海市軌道交通12號(hào)線(xiàn)（m2線(xiàn)）工程 線(xiàn)路是城市軌道交通路網(wǎng)中貫穿上海西南部與東北部的直 徑線(xiàn)，橫貫上海市城市中心區(qū)域，途經(jīng)途徑閔行、徐匯、盧 灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區(qū)等8個(gè)行政區(qū)。線(xiàn) 路全長(zhǎng)39.5km,均為地下線(xiàn)，共設(shè)32座車(chē)站，均為地下站。 全線(xiàn)設(shè)金橋主要停車(chē)場(chǎng)和中春路輔助停車(chē)場(chǎng)各1座；設(shè)主變 電所2座，分別設(shè)在大木橋路站和長(zhǎng)陽(yáng)路站附近。與8號(hào)線(xiàn)、 10號(hào)線(xiàn)在中山北二路站附近合建控

6、制中心1座。工程建設(shè)年 限為2008-2012年，2012年12月建成試通車(chē)。13號(hào)線(xiàn)：軌道交通13號(hào)線(xiàn)工程是上海市城市軌道交通 路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱貫中心城區(qū)的“西北東南"軸向的 直徑線(xiàn)，也是軌道交通路網(wǎng)中的一條重要的主干線(xiàn)。一期工 程共設(shè)14座車(chē)站，全長(zhǎng)16.4公里，沿線(xiàn)與1、2、3、7、11、 12號(hào)線(xiàn)共6條線(xiàn)、5座站換乘，其中三線(xiàn)換乘站2座，兩線(xiàn)換乘站3座，全部為地下站。13號(hào)線(xiàn)一期工程在2012年建 成以后，將與同年建成的11號(hào)線(xiàn)北段二期和12號(hào)線(xiàn)一起， 形成總共13條線(xiàn)、237座車(chē)站、總長(zhǎng)500公里運(yùn)營(yíng)里程的上 海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，每天可接納近800萬(wàn)人次，占全市公 交出行

7、總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而 使上海的軌道交通跨入世界先進(jìn)行列。二期由南京西路站延 伸至張江路站，現(xiàn)階段有消息指出計(jì)劃于2015年左右開(kāi)通。16號(hào)線(xiàn)（11號(hào)線(xiàn)南段21號(hào)線(xiàn)）：上海軌道交通16號(hào)線(xiàn), 即原11號(hào)線(xiàn)南段，規(guī)劃時(shí)稱(chēng)為21號(hào)線(xiàn)，為上海一條建設(shè)中 的軌道交通路線(xiàn)，北起龍陽(yáng)路站，南至臨港新城，全長(zhǎng)59.5 公里，其中高架線(xiàn)52.6公里、地下線(xiàn)6.734公里。設(shè)有12 座車(chē)站，包括2座地下車(chē)站及9座高架車(chē)站。另設(shè)有川楊河 停車(chē)場(chǎng)（與11號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)共用）及治北車(chē)輛段（遠(yuǎn)期與 2號(hào)線(xiàn)共用），控制中心設(shè)于新場(chǎng)站附近。21號(hào)線(xiàn)采用快慢 車(chē)的運(yùn)營(yíng)組織方式，列車(chē)為時(shí)速120公里的

8、新型a型車(chē)，近 期采用3節(jié)編組，遠(yuǎn)期采用6節(jié)編組，采用第3軌供電，座 位和車(chē)門(mén)排布仿鐵路車(chē)廂，采取橫排式，只設(shè)置3組對(duì)開(kāi)門(mén)， 運(yùn)營(yíng)方式包括直達(dá)、大站和站站停三種形式，據(jù)報(bào)道，龍陽(yáng) 路站直達(dá)臨港新城的列車(chē)最快只需30分鐘。22號(hào)線(xiàn)（金山支線(xiàn)）：金山支線(xiàn)改造后列為上海市域快 速軌道交通的22號(hào)線(xiàn)，于2009年8月12日舉行儀式正式 開(kāi)工。上海南至金山進(jìn)行擴(kuò)能改造后將開(kāi)行高質(zhì)量的市郊旅 客列車(chē)。根據(jù)規(guī)劃，至2015年，每天開(kāi)行客車(chē)36對(duì)，至2025 年，將達(dá)到每天52對(duì)。該區(qū)段客車(chē)最高行車(chē)速度160公里/ 小時(shí)，局部地段限速，明顯高于時(shí)速80公里的軌道交通。金山鐵路支線(xiàn)改建工程從上海南站引出至金山客

9、站，全 長(zhǎng)56.4公里，途經(jīng)上海市徐匯、閔行、松江、金山四個(gè)區(qū)， 共設(shè)上海南、莘莊、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮 巷、金山等9個(gè)車(chē)站，建成后將成為上海市中心城區(qū)連接金 山區(qū)的一條快速鐵路。其主要工程包括，上海南站至新橋站間增建三、四線(xiàn)15.4 公里、新橋站至金山站間增建二線(xiàn)約41公里，新建黃浦江 大橋一座。工程總投資48億元，由鐵道部和上海市共同出 資建設(shè)，建設(shè)工期二年，預(yù)計(jì)2011年底完工通車(chē)。（二）規(guī)劃建設(shè)預(yù)測(cè)1.近期規(guī)劃17號(hào)線(xiàn) 工程為上海市2010-2013年（待有關(guān)招投標(biāo)審 批程序完成后，初定于2010年上半年開(kāi)工建設(shè)，工期約3 年）規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通路線(xiàn)。東起虹橋火車(chē)

10、站站， 沿瘀澤大道南側(cè)平行西行跨越a5公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、 盈港路西進(jìn)青浦城區(qū)，進(jìn)入朱家角地區(qū)后走向沿318國(guó)道南 側(cè)平行至東方綠舟，全程33.2公里，含終點(diǎn)站共設(shè)11站。 環(huán)評(píng)已經(jīng)完成，紅線(xiàn)保留工作基本完成，近期開(kāi)工可能性極 大。在新一輪上海新開(kāi)工軌道交通建設(shè)序列中，該線(xiàn)排序第o工程安排時(shí)間：2010年2013年，預(yù)計(jì)2013年正式通 車(chē)2.中期規(guī)劃(2010.2020)只列出新建線(xiàn)、延伸線(xiàn)不列出，尚未確定具體走向，預(yù)計(jì)在2010-2020年間全部建設(shè)完成。包括(1) 上海軌道交通14號(hào)線(xiàn)，即原來(lái)的m6線(xiàn)，起訖點(diǎn) 為環(huán)西二大道至金橋；(2)上海軌道交通15號(hào)線(xiàn)，即原來(lái)的輕軌l1線(xiàn)，15 號(hào)線(xiàn)將作為市區(qū)輕軌線(xiàn)路貫穿上海中心城區(qū)南北，規(guī)劃起迄 點(diǎn)位于7號(hào)線(xiàn)合用的外環(huán)線(xiàn)錦秋路車(chē)輛段至紫竹科學(xué)園區(qū)；(3) 上海軌道交通y,即原來(lái)的輕軌l2線(xiàn)，一期起訖 點(diǎn)為虹口足球場(chǎng).上海動(dòng)物園；(4) 上海軌道交通x,即原來(lái)的輕軌l3線(xiàn)，一期起訖 點(diǎn)為莘莊-寶山城市工業(yè)園；(5) 上海軌道交通18號(hào)線(xiàn)，即原來(lái)的輕軌l5線(xiàn)，起 訖點(diǎn)為場(chǎng)北路航頭；(6) 上海軌道交通19號(hào)線(xiàn)，即原來(lái)的r4線(xiàn)崇明段, 一期起訖點(diǎn)為申江路-長(zhǎng)興島；(7) 上海磁懸浮機(jī)場(chǎng)線(xiàn)，站點(diǎn)為浦東機(jī)場(chǎng)站.龍陽(yáng)路站-世博園站-上海南站-虹橋機(jī)場(chǎng)站。3.遠(yuǎn)期規(guī)劃(2020.2030)尚未確定具體走向,也無(wú)建設(shè)時(shí)間表:(1)