我國最長的人工運河

1、我國最長的人工運河我國最長的人工運河始建于春秋時期， 基本上用來軍用。后來在 隋唐開始用于經(jīng)濟運輸。在漫長的歲月里，經(jīng)歷了多次的興修?，F(xiàn)在 為你介紹我國最長的人工運河。京杭運河又叫京杭大運河，簡稱大運河或運河。它歷經(jīng)2000多年的滄桑，命運從繁華到衰落。它曾是國家的生命線，維系著封建王 朝的興盛；它更是中國水利工程史上的一座豐碑，展現(xiàn)著古人的聰明 才智;它又是一條血淚之河，浸透著無數(shù)黎民百姓的苦難。京杭運河，是一項華夏兒女都為之自豪的偉大工程。 京杭運河的 生命之路曲折漫長，它多次擴建和改建，歷經(jīng) 2000多年的風雨。它 像時代的記錄者，見證了過去的絢爛與平淡。一部流動的厚重史書我國的河流水系

2、，除橫斷山區(qū)外，基本都為自西向東流，各水系 間有分水嶺阻隔。為擴大活動空間，人們自然想到溝通各水系的運河， 以緩解陸路來往的艱辛。京杭運河開鑿始于春秋時的魯哀公九年（公元前486年），吳王夫 差為北上爭霸，在今揚州南北，連接成串的天然湖泊溝通了長江和淮 河。以后又有荷水和鴻溝把黃河和淮河聯(lián)系起來；用靈渠穿越南嶺把 長江水系和珠江水系溝通。魏晉南北朝時，為戰(zhàn)爭需要又開鑿了白溝 等運河，把黃河和海河水系直至灤河水系連接起來。這樣，早期聯(lián)系 i灤河、海河、黃河、淮河、長江、錢塘江、珠江的南北通道已經(jīng)形成， 其中包括了初期的京杭運河。在以后的年代，各段水道興廢不一，但水道網(wǎng)絡卻始終存在，并 根據(jù)需要有

3、不同的延伸。在隋朝和元朝，有兩次大規(guī)模的改建和擴建。 前者都城在西，后者都城在北，淮河以北的線路有大的改動，但重點 基本沒變。一次耗時數(shù)百年的初創(chuàng)、兩次巨大規(guī)模的改建、擴建和無法勝數(shù) 的小規(guī)模改建、擴建，構成了京杭運河的全部歷史。它是數(shù)十代人的 集體創(chuàng)造，它關連著一個偉大國家的歷史進程。承載帝國夢想中國歷史上秦、隋、元三次大統(tǒng)一都把建設京杭運河作為優(yōu)先規(guī) 劃和實施的大事，歷朝歷代都把維護運河的通航作為要務。 運河已經(jīng) 成為國家的生命線，它承載著一個王朝的興衰成敗。舊唐書崔融傳描繪了京杭運河水運網(wǎng)在國家經(jīng)濟上的不可 或缺，“天下諸津，舟航所聚，旁通巴漢，前指閩越，七澤十藪，三 江五湖，控引河洛，

4、兼包淮海。弘舸巨艦，千舳萬艘，交貿(mào)往還，昧 旦永日”。當時唐朝都城的運河港口廣運潭盡收天下財富，匯聚著全 國各地的舟船，“若廣陵則錦、銅器、官端綾繡；會稽則羅、吳綾、絳 紗;南海玳瑁、象齒、珠、沉香；豫章力士瓷飲器、茗鐺、釜；宣城空青、 石綠;始安蕉葛、蚺膽、翠羽；吳郡方文綾。船皆尾相銜進，數(shù)十里不 絕”。唐宋時期有大量的國外使者和學者來中國朝圣或求學， 他們多由 運河來去，他們生動地記載了運河及其沿岸的繁華。馬可波羅游記 中最精華的部分就是對運河的敘述。運河所經(jīng)名城薈萃，人才輩出， 是我國歷史面貌的重要見證。水利工程的典范京杭運河行經(jīng)不同地形、地質(zhì)和水資源條件的地區(qū)，這使運河的 修建、維護極

5、其困難和復雜。我們的祖先解決了運河的眾多難題，寫 下了水利史上濃重的一筆。先人們根據(jù)運河各段的具體條件，做出了各具特色的高水平的工 程規(guī)劃，綜合解決了匯水、引水、節(jié)水、行船、防洪等難題，實現(xiàn)了 全線的通航。其中，白浮引水、引汶濟運、南旺分水、清口樞紐等工 程，至今都為國內(nèi)外專家所贊嘆。京杭運河創(chuàng)造了我國古代水利工程的一個奇跡。它造就了當時世 界上最大的水庫；;洪澤湖;它綜合地解決了蓄水、運河供水、沖沙、分 水、防洪等多項水利需求；它使用了世界上最早的斜面升船機，其中 最大的瓜洲堰，以22頭牛作為升船動力，實現(xiàn)長江中的航船進入蘇 北運河;它還有大量人類早期的通航閘門，特別是北宋在今淮安附近 的復

6、閘，是世界上最早的兩個閘門的通航船閘。在元朝，運河上已有 了通惠河、會通河、濟州河等多個渠化河段。京杭運河也搭建了頂級科學家施展才華的舞臺。元朝郭守敬在運 河規(guī)劃中提出了海拔概念，并據(jù)此實施了獨具中國特色的渠 化工程； 明朝潘季馴的束水攻沙理論在黃淮運綜合治理中得到了有效的實踐。血淚堆砌的輝煌京杭運河的光環(huán)掩蓋了無數(shù)勞動人民的血與淚。 其實無論是運河 的開鑿，還是運河的通航都凝結著萬千黎民百姓艱辛的勞作。滔滔的 運河之水浸透著百姓的血淚，它的歷史也是一部辛酸血淚史。在開鑿運河時，隋大業(yè)元年（公元605年）“鑿通濟渠時，役丁死 十四五”。大業(yè)四年（公元608年）開永濟渠時征河北諸軍一百多萬， 男丁不夠，就抓女工上河。河工在五萬名監(jiān)工監(jiān)督下日夜勞作，動輒 受“枷項笞背”的處罰，弄得許多人家賣兒鬻女，家破人亡。隋唐運河，運輸量巨大，船隊要從黃河三門峽經(jīng)過。相關文獻對 牽船纖夫的勞作情況有過生動的描述：“自集津上至三門，皆一綱船 夫并牽一船