第7講_車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)的編制1

1、第第7講講 車間作業(yè)計(jì)劃（車間作業(yè)計(jì)劃（PAC）曾洪鑫2010年11月8日1 PAC的概念的概念l車間作業(yè)計(jì)劃，又稱為車間控制lProduction Activity Control，PACl是ERP執(zhí)行層的機(jī)會(huì)l是對(duì)零部件生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)化1 PAC的概念的概念l車間作業(yè)計(jì)劃是在MRP所產(chǎn)生所產(chǎn)生的加工制造定單（即自制零部件生產(chǎn)計(jì)劃自制零部件生產(chǎn)計(jì)劃）的基礎(chǔ)上，按照交貨期的前交貨期的前后后和生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)選擇原則生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)選擇原則以及車間的生產(chǎn)資源情況車間的生產(chǎn)資源情況（如設(shè)備、人員、物料的可用性，加工能力的大小等），將零部件的生產(chǎn)計(jì)劃以定單的形式下達(dá)給適當(dāng)?shù)能囬g。PAC的在的在ERP中的層次中的層

2、次企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃大綱生產(chǎn)計(jì)劃大綱主生產(chǎn)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃物料需求計(jì)劃物料需求計(jì)劃決決策策層層管理層管理層車間作業(yè)計(jì)劃車間作業(yè)計(jì)劃PAC執(zhí)行層執(zhí)行層PAC的內(nèi)容的內(nèi)容 車間作業(yè)計(jì)劃（PAC）是計(jì)劃的執(zhí)行層次，只是執(zhí)行計(jì)劃，不能改動(dòng)計(jì)劃。具體說來, PAC的內(nèi)容如下：物料需求計(jì)劃MRP(制造訂單)根據(jù)MRP生成車間任務(wù)生產(chǎn)加工單，并下達(dá)加工單進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，產(chǎn)生派工單PAC的編制收集信息，監(jiān)控在制品生產(chǎn)采取調(diào)整措施生產(chǎn)訂單完成PAC的監(jiān)控生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間任務(wù)生產(chǎn)車間任務(wù)2 PAC的編制的編制核實(shí)核實(shí)MRP的制造訂單的制造訂單下達(dá)加工單下達(dá)加工單生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度下達(dá)派工單下達(dá)派工單2 P

3、AC的編制核實(shí)MRP制造訂單物料需求計(jì)劃物料需求計(jì)劃物料采購計(jì)劃物料采購計(jì)劃零部件零部件制造計(jì)劃能力需求計(jì)劃能力需求計(jì)劃CRP審核后審核后制造計(jì)劃核實(shí)訂單核實(shí)訂單執(zhí)行條件執(zhí)行條件l確定訂單的加工工序l確定所需物料、能力、提前期和工具l確定物料、能力、提前期和工具的可用性l解決物料、能力、提前期和工具的短缺性2 PAC的編制的編制生成車間任務(wù)物料需求計(jì)劃MRP物料物料2物料物料3物料物料1物料物料n車間1車間1車間m制造訂單工 藝 數(shù) 據(jù)任務(wù)1任務(wù)2任務(wù)3任務(wù)4任務(wù)5任務(wù)6任務(wù)k車間任務(wù)車間任務(wù)單任務(wù)號(hào)MRP號(hào)物料代碼需求量需求日期車間代碼計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃完工時(shí)間1M10MT0011002005

4、-11-01412005-11-032005-11-052M20MT0022002005-11-04412005-11-052005-11-082 PAC的編制的編制下達(dá)加工單加工單l 加工單（Work Order），也叫作車間定單（Shop Order），是一種面向物料的說明文件，說明物料的加工安排，包括物料的加工工序、工作中心、工作進(jìn)度及使用的工裝設(shè)備等。 工藝路線工藝路線生成物料的生成物料的工序作業(yè)計(jì)劃工序作業(yè)計(jì)劃車間任務(wù)車間任務(wù)工作中心文件工作中心文件加工單加工單2 PAC的編制的編制下達(dá)加工單工序號(hào)工序號(hào)工作中心工作中心代碼代碼工時(shí)定額工時(shí)定額本工序本工序時(shí)間時(shí)間計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度準(zhǔn)備

5、準(zhǔn)備加工加工最早開工時(shí)間最早開工時(shí)間最早完工時(shí)間最早完工時(shí)間最晚開工時(shí)間最晚開工時(shí)間最晚完工時(shí)間最晚完工時(shí)間01WC010.50.110.52005/03/032005/03/052005/03/052005/03/0702WC020.50.220.52005/03/052005/03/092005/03/062005/03/10加工單號(hào)：加工單號(hào)：JG01 計(jì)劃日期：計(jì)劃日期：2005/03/01 計(jì)劃員：計(jì)劃員：ZH物料代碼：物料代碼：MT001 需求數(shù)量：需求數(shù)量：100 需求日期：需求日期：2005/03/10加工單的典型格式加工單：面向物料，對(duì)物料的加工安排進(jìn)行說明作業(yè)2 PAC的編

6、制的編制生產(chǎn)調(diào)度l物料的加工單給出了物料在各個(gè)工作中心的加工任務(wù)加工作業(yè)。l生產(chǎn)調(diào)度l又稱為作業(yè)排序l作業(yè)在同一時(shí)段內(nèi)，被分配在同一個(gè)工作中心；l對(duì)某個(gè)工作中心上同一時(shí)段內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行排序。 加工單1加工單2加工單3加工單n作業(yè)作業(yè)1作業(yè)作業(yè)2作業(yè)作業(yè)3作業(yè)作業(yè)4作業(yè)作業(yè)5作業(yè)作業(yè)6作業(yè)作業(yè)7作業(yè)作業(yè)8作業(yè)作業(yè)1002010年年11月月20日日 工作中心工作中心WC202 PAC的編制的編制生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度的目的生產(chǎn)調(diào)度的目的q 將作業(yè)任務(wù)按優(yōu)先級(jí)編排；q 使設(shè)備、人員得到充分利用；q保證任務(wù)如期完成；q完成任務(wù)的時(shí)間最短、成本最低 常用調(diào)度措施l平行順序作業(yè) l加工單分批 l 壓縮排隊(duì)、等待和

7、傳送時(shí)間l 替代工序或改變工藝 l其它2 PAC的編制的編制下達(dá)派工單 生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)各個(gè)工作中心工作中心的當(dāng)前正加工任務(wù)加工任務(wù)與排隊(duì)任排隊(duì)任務(wù)務(wù)等生產(chǎn)情況，進(jìn)行作業(yè)安排進(jìn)行作業(yè)安排，確定加工順序，然后通過制定派工單，將作業(yè)下達(dá)到工作中心。 派工單派工單（Dispatch List）或稱調(diào)度單，是一種面向工作中心說明加工優(yōu)先級(jí)的文件，說明工作中心在某時(shí)段（一周或一個(gè)時(shí)期內(nèi)）要完成的生產(chǎn)任務(wù)作業(yè)。 2 PAC的編制制造訂單車間任務(wù)加工單（車間訂單）面向物料面向工作中心派工單MRP訂單車間車間工作中心工作中心車間生產(chǎn)組織3 PAC的監(jiān)督與控制如果車間的日常生產(chǎn)很正常，完全與計(jì)劃相符，就無需對(duì)生產(chǎn)情

8、況進(jìn)行監(jiān)控了，但實(shí)際的情況并非都是十全十美，總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，例如生產(chǎn)拖期、加工報(bào)廢、設(shè)備故障等，因此要對(duì)車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)視、控制和調(diào)整。lPAC的監(jiān)視是通過收集有關(guān)車間的數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的；lPAC的控制表現(xiàn)在解決車間中出現(xiàn)的問題。3 PAC的監(jiān)督與控制 PAC的監(jiān)督主要工作是收集車間數(shù)據(jù)，車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)主要有以下幾種：l勞動(dòng)數(shù)據(jù)l設(shè)備運(yùn)行狀況l生產(chǎn)進(jìn)度數(shù)據(jù)l質(zhì)量控制數(shù)據(jù)l物料數(shù)據(jù)PAC的控制3 PAC的控制PAC主要要解決的問題：主要要解決的問題：l工具短缺問題l材料短缺問題l能力短缺問題l提前期不足問題4 JIT模式概念及內(nèi)容 l準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just in Time

9、，JIT）l基本思想：“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”lJIT生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)。lJIT的作用體現(xiàn)：l減少原材料在制品、成品的庫存與積壓減少原材料在制品、成品的庫存與積壓l縮短生產(chǎn)周期時(shí)間縮短生產(chǎn)周期時(shí)間l提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少了廢品與返工提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少了廢品與返工l提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及設(shè)備利用率。提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及設(shè)備利用率。 l增強(qiáng)作業(yè)人員的集體感增強(qiáng)作業(yè)人員的集體感人員人員績效績效差差資源不資源不平衡平衡準(zhǔn)備準(zhǔn)備時(shí)間時(shí)間交貨交貨延遲延遲質(zhì)量質(zhì)量問題問題停工停工計(jì)劃計(jì)劃有誤有誤庫存水平庫存水平降低庫存的作用暴露問題人

10、員人員績效績效差差資源不資源不平衡平衡準(zhǔn)備準(zhǔn)備時(shí)間時(shí)間交貨交貨延遲延遲質(zhì)量質(zhì)量問題問題停工停工計(jì)劃計(jì)劃有誤有誤降低庫存的作用暴露問題 JIT模式的體系結(jié)構(gòu)獲取利潤JIT的目標(biāo)降低成本消除浪費(fèi)質(zhì)量保證彈性作業(yè)人數(shù)適時(shí)適量生產(chǎn)JIT手段手段生產(chǎn)均衡化生產(chǎn)同步化及時(shí)的質(zhì)量檢查與控制看板管理JIT的手法的手法JIT 的核心1）后拉式控制生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃前工序前工序前推式控制前推式控制傳統(tǒng)傳統(tǒng)后工序后工序后工序后工序零件零件前工序前工序需要需要零件零件JIT后拉式控制后拉式控制9. 6.1JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量工序B看板看板工序C工序A完

11、成A NC HE NG 車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量工序B庫存a庫存b工序A工序C完 成ANCHENG JIT生產(chǎn)指令（物流與信息流方向相反） 傳統(tǒng)生產(chǎn)方式指令（物流與信息流方向相同） 9. 6.1JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn) 1 真正作為生產(chǎn)指令的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃下達(dá)到最后一道工序；2 下達(dá)給最后一道工序以外的工序的計(jì)劃只是每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為安排計(jì)劃的一個(gè)參考基準(zhǔn)，并不是真正的生產(chǎn)指令，真正的生產(chǎn)指令是由前面的工序通過看板發(fā)出的。9. 6.2JIT模式下生產(chǎn)指令的下達(dá)模式下生產(chǎn)指令的下達(dá) JIT生產(chǎn)模式，下達(dá)給最后一道工序的生產(chǎn)指令指揮著整個(gè)企

12、業(yè)的生產(chǎn)過程，其正確與否是關(guān)系重大的，生產(chǎn)指令必須在需要的時(shí)候發(fā)出，要做到這一點(diǎn)，就必須有正確的產(chǎn)品投產(chǎn)計(jì)劃，因?yàn)樯a(chǎn)指令是根據(jù)產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃發(fā)出的。由此可見，制定正確的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵。9.7案例九：案例九：廈門金龍聯(lián)合廈門金龍聯(lián)合汽車汽車MRP/JIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用9.7.1公司介紹 9.7.2 MRPII與JIT的集成應(yīng)用9.7.3結(jié)論 9. 7.1公司介紹公司介紹廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司于1988年12月成立，是客車行業(yè)最早的中外合資企業(yè)之一。金龍公司以“品種齊全，性價(jià)比高，領(lǐng)先換代快”的產(chǎn)品策略躋身國內(nèi)客車領(lǐng)先行列，并與世界知名企業(yè)如德國MAN、ZF、美

13、國康明斯、德納、紐威、法國泰爾瑪、日本尼桑、三菱、日野等保持深層次合作，研發(fā)了一代代高技術(shù)含量的客車產(chǎn)品，使得“金龍”不僅是優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的代名詞，更是客車行業(yè)先進(jìn)市場化的象征。公司從一九九八年起實(shí)施了CAPMS8-ERP系統(tǒng)，根據(jù)客車行業(yè)生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，實(shí)踐、開發(fā)出了一套基于快速響應(yīng)市場、滿足客戶需求以及與MRPII/JIT高度融合的先進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)。 9. 7.2MRPIIMRPII與與JITJIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用 1. JIT與MRPII相結(jié)合的采購流程 2. JIT生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與控制 3. 質(zhì)量控制9. 7.2MRPIIMRPII與與JITJIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用 9. 7.3結(jié)論結(jié)論實(shí)踐證明，MRPII與JIT是兩種不同的生產(chǎn)計(jì)劃和控制方式是完全相容的：MRPII強(qiáng)調(diào)集成，重視計(jì)劃；JIT強(qiáng)調(diào)改善，重視控制,二者的結(jié)合形成一種新的管理模式，