鋁合金輪轂JWL標準

1、JWL輕合金制輪轂的安全標準 乘用車用輕合金制輪轂的技術(shù)標準 （JWL標志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的簡略） 此標準是適合于乘用車（乘11人以上的汽車、二輪自動車除外）用輕合金制車輪的 安全標準。此技術(shù)標準中所規(guī)定的試驗由制造者負責實施，符合此標準的產(chǎn)品用JWL 標志表示。 卡車及大型汽車用輕合金制輪轂的技術(shù)標準 （JWL-T標志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCK&BUS的簡略） 此標準是適用于卡車及大型汽車用輕合金輪轂的安全標準。此技術(shù)標準中規(guī)定的試驗 由制造者負責實施，符合此標準的產(chǎn)品用JWL-T表示。 （品質(zhì)檢查合格標志 是 V

2、EHICLE INSPECTION ASSOCIATION的簡略） JWL、JWL-T標準適用的產(chǎn)品是否合格由第三方公正機關(guān)汽車用輕合金制輪轂試驗協(xié) 議會進行確認，根據(jù)JWL、JWL-T標準能通過嚴格品質(zhì)、強度確認試驗的產(chǎn)品用VIA 標志表示。 國土交通省關(guān)于道路運送車輛的保安標準及技術(shù)標準（昭和58年10月1日自動車第899號）附1 輕合金制輪轂的技術(shù)標準。 I乘用車用輕合金制輪轂技術(shù)標準1. 適用范圍 此技術(shù)標準只適用于汽車（乘11人以上的汽車、二輪自動車除外）用輕合金制輪轂。2. 試驗方法2.1彎曲疲勞試驗2.1. 1彎距2.1.2.2彎距為下式 M=Sm×F×（&#

3、215;r+d） 此處 M：彎距kN·m Sm：系數(shù)1.5（如相同或在此之上的試驗條件，JISH4000鋁合金及鋁合金板條規(guī)定的合 金號5000中鎂含量在3%以下時可為1.8，鑄鍛造材料的鋁合金可為 2.0） F：用于該輪的輪胎最大負載能力相對應(yīng)的載荷最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定等） 但，限定車輛作為對象時（以下稱限定使用時）可指此車輛在靜止時車輪反應(yīng)力的最 大值kN （例：最大負載能力1000KG 載荷9.8 kN） ：輪胎與路面間的摩擦系數(shù)0.7 r ：用于該輪的輪胎靜負荷半徑最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定等）m d ：該輪偏距（安裝面與輪輞中心線間的距離）m 2.1.2試

4、驗2.1.2.1試驗裝置 裝置是指對一定速度旋轉(zhuǎn)的車輪中心安裝面施加一定的彎距的構(gòu)造（圖例一）2.1.2.2試驗方法 將輪緣固定在旋轉(zhuǎn)圓板上，高剛性軸與車輪按圖一所示，像裝車時一樣安裝，加彎距同時使 之至少旋轉(zhuǎn)10萬轉(zhuǎn)（拒2.1.1系數(shù)為1.8或2.0時，相同或在此之上的條件則旋轉(zhuǎn)5萬轉(zhuǎn)） 2.1.2.3再次試驗 試驗條件有異常變化時再次試驗2.2徑向疲勞試驗2.2.1徑向負載 2.2.2.2徑向負載為下式 Q=Sr×F 此處 Q：徑向負載kN Sr：系數(shù)2.25（前輪在同等或在此之上的條件時可為2.5） F：與2.1.1中F相同kN2.2.2試驗 2.2.2.1試驗裝置 裝置必須具

5、備下列條件（圖例二所示裝置）（1） 比該輪轂試驗用的輪胎幅度寬，表面平滑的滾筒（2） 能夠使（1）中的滾筒按一定速度旋轉(zhuǎn)（3） 安裝了輪胎的車輪徑向負載，能按動（1）中滾筒的構(gòu)造2.2.2.2 試驗方法適用于該輪的輪胎安裝在輪轂上，與裝車時同樣的狀態(tài)安裝到試驗裝置上，在半徑方向加重的同時使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)，使車輪至少旋轉(zhuǎn)50萬轉(zhuǎn)。試驗開始前的空氣壓，采用此輪胎的空氣壓的最大值以上（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定等）2.2.2.3 再次試驗試驗條件發(fā)生異常變化時進行再次試驗。 2.3 沖擊試驗2.3.1 沖擊質(zhì)量 2.3.2.2 沖擊試驗中使用的重物質(zhì)量按下式。容許誤差2%以內(nèi) D=0.6W+180 此處 D

6、：重物的質(zhì)量kg W：2.1.1中F的對應(yīng)質(zhì)量kg2.3.2 試驗2.3.2.1 試驗裝置此裝置是具有剛性的輪轂安裝臺，將安裝著輪胎的車輪按與其軸成13°±1°的角度固定，重物于車輪的輪緣上端自由下落的構(gòu)造。重物的沖擊面最小寬125mm、最小長375 mm（圖3、圖4例裝置）關(guān)于安裝臺的剛性，如圖4在安裝臺的中心放置一塊樣板，垂直加載9.8 kN，加載點的垂直彎曲為7.5 mm±10% 2.3.2.2 試驗方法 適用于該車輪的乘用車用無內(nèi)胎輪胎,輪胎總幅最大值最小的(根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī) 定等),或者是限定使用時,指定的乘用車的輪胎總幅最大值最小的輪胎

7、安裝在車輪上.輪 胎空氣壓為200±10kPa。 安裝著輪胎的車輪按照裝車時同樣的方法安置在臺面上,將重物的下端部距離輪緣外側(cè) 朝向車輪中心25±1 mm的位置上固定,2.3.1中質(zhì)量的重物距離輪緣上端230±2 mm的 高度下落. 考慮到?jīng)_擊部位不同試驗結(jié)果有可能產(chǎn)生差異,所以要在輪緣外周部足夠數(shù)目的幾處進 行試驗.此時,每進行一處試驗分別使用車輪.3. 判定標準3.1 彎曲疲勞試驗 進行2.1中的試驗時,以下不做合格判定： 1. 當車輪相對初始加載點的偏移超過20%2. 完成試驗樣輪對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)時進行檢查，在車輪金屬基體出現(xiàn)貫穿一個截面的可見性裂紋(染色滲透探傷

8、法檢查)，或者已存在的裂紋出現(xiàn)明顯的疲勞擴展至貫穿車輪的任一截面。僅僅是車輪表層的裂痕不能終止試驗。3.2 徑向疲勞試驗 1. 進行2.2中試驗，無試驗產(chǎn)生的貫穿一個截面的可見性裂紋(染色滲透探傷法檢查)、無明顯變形、螺帽或螺栓無異常松動等。 2.輪輞不能漏氣，胎壓正常。3.3 沖擊試驗 進行2.3中試驗時，無試驗產(chǎn)生的貫穿性裂紋（染色滲透探傷法檢查），輪輞與法蘭面不分離， 無空氣泄露。但，試驗裝置的重物直接接觸車輪的損傷、變形等不作為判斷對象。 空氣泄露是指輪胎的空氣壓一分鐘之內(nèi)散盡。3.4 關(guān)于形狀尺寸符合JIS D 4218等3.5 含鎂合金制物品表面必須進行防銹處理。4. 其他4.1表

9、示 對于能夠保證符合此標準的產(chǎn)品在裝車狀態(tài)下容易確認的幾個部位做以下內(nèi)容的表示。（1） 圖5尺寸最小相似標志或另行通知標志。（2） 車輪尺寸及偏距（3） 車輛或輪轂制造者名稱和商標（4） 限定使用時車輛的代表記號表示方法用鑄出或刻印方法。卡車及大型汽車用輕合金制輪轂的技術(shù)標準1 適用范圍 此技術(shù)標準適用于普通汽車、小型自動車及輕自動車（專用乘10人以下的汽車、二輪自動車除外） 用輕合金制輪轂。2 試驗方法2.1 彎曲疲勞試驗2.1.1 彎距 2.1.2 （2）項中彎距為下式 M=Sm×W×（×r+d） 此處 M：彎距kN·m Sm：系數(shù)1.35 W：用于

10、該輪的輪胎的載荷最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定） 但，限定車輛作為對象時（以下稱限定使用時）可指此車輛在靜止時車輪反應(yīng)力的最 大值N ：輪胎與路面間的摩擦系數(shù)0.7 r ：用于該輪的輪胎靜負荷半徑最大值（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定） 但，限定使用時，可指此車輛指定輪胎的靜負荷半徑的最大值。 m d ：該輪偏距（圖1示偏距例） m 2.1.2試驗 （1）試驗裝置 裝置是指對一定速度旋轉(zhuǎn)的車輪中心安裝面施加一定的彎距的構(gòu)造（圖2、3裝置例） （2）試驗方法 將輪緣固定在旋轉(zhuǎn)圓板上，高剛性軸與車輪按圖2、3所示，像裝車時一樣安裝，加彎距同時 使之至少旋轉(zhuǎn)25萬轉(zhuǎn)。 （3）再次試驗 試驗條件有異常變化

11、時再次試驗 2.2徑向疲勞試驗2.2.1徑向負載 2.2.2（2）徑向負載為下式 Q=Sr×W 此處 Q：徑向負載N Sr：系數(shù)2.0 W ：與2.1.1中W相同 N2.2.2試驗 （1）試驗裝置 裝置必須具備下列條件（圖例4所示裝置）a. 比該輪轂試驗用的輪胎幅度寬，表面平滑的滾筒b. 能夠使（1）中的滾筒按一定速度旋轉(zhuǎn)c. 安裝了輪胎的車輪徑向負載，能按動（1）中滾筒的構(gòu)造（2） 試驗方法適用于該輪的輪胎安裝在輪轂上，與裝車時同樣的狀態(tài)安裝到試驗裝置上，在半徑方向加重的同時使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)，使車輪至少旋轉(zhuǎn)100萬轉(zhuǎn)。試驗開始前的空氣壓，采用此輪胎的空氣壓的最大值以上（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)

12、會規(guī)定）（3） 再次試驗試驗條件發(fā)生異常變化時進行再次試驗。2.3 沖擊試驗 2.3.1沖擊載荷 2.3.2 使用（1）項所示試驗裝置 錘體按下式的高度下落（圖5中的H尺寸） H= Si×W 此處 H；下落高度（小數(shù)點以下舍去） mm Si ：系數(shù)0.04 mm/N W：與2.1.1中W相同 N 但，下落高度為127 mm以上。 2.3.2試驗（1）試驗裝置此裝置圖5所示是具有充分剛性和強度的安裝臺，將安裝著輪胎的車輪按與水平成30°的角度固定，錘體可自由下落的構(gòu)造。錘體以鋼制主錘下放安置螺旋彈簧結(jié)合輔助錘而成。錘體及螺旋彈簧如下表所示。 錘體 螺旋彈簧主錘的質(zhì)量 N輔助錘

13、的重量 N輔助錘的沖擊面尺寸 寬mm×長mm彈簧數(shù)個合成彈簧定數(shù) N/cm初期彎曲 mm8918±176.4 980±44.1（150300）±3802個以上980012740 6 主錘和輔助錘的間隔（圖5中M尺寸）是試驗時錘體下落時主錘與輔助錘不接觸的距離。 （2）試驗方法 適用于該車輪的輪胎,輪胎總幅最大值最小的(根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定),或者是限定 使用時,指定的車輛的輪胎總幅最大值最小的輪胎安裝在車輪上. 輪胎的空氣壓為試驗時裝著輪胎的最高空氣壓。（根據(jù)日本汽車輪胎協(xié)會規(guī)定）且容許范 圍在±10kPa 錘體與車輪的相關(guān)位置，如圖6輪輞

14、的圈座外側(cè)與輔助錘的端側(cè)部保持一致固定，2.3.1 高度落下錘體。 安有側(cè)圈的車輪，與錘體相接觸部位為輪緣一側(cè)。3. 判定標準3.1 彎曲疲勞試驗 進行2.1中的試驗時,無試驗產(chǎn)生的裂紋(染色滲透探傷法檢查)、無明顯變形、螺帽或螺栓無異 常松動等。3.2 徑向疲勞試驗 進行2.2中試驗，無試驗產(chǎn)生的裂紋(染色滲透探傷法檢查)、無明顯變形、螺帽或螺栓無異 常松動等。3.3 沖擊試驗 進行2.3中試驗時，無試驗產(chǎn)生的裂紋（染色滲透探傷法檢查），無明顯變形、無空氣急劇泄露。 但，試驗裝置的錘體直接接觸車輪的損傷、變形等不作為判斷對象。 急劇空氣泄露是指輪胎的空氣壓30秒內(nèi)降低50%以上。3.4 關(guān)于

15、形狀尺寸符合JIS D 4218等3.5 含鎂合金制物品表面必須進行防銹處理。4. 其他4.1表示 對于能夠保證符合此標準的產(chǎn)品在裝車狀態(tài)下容易確認的幾個部位做以下內(nèi)容的表示。（1） 圖7尺寸最小相似標志或另行通知標志。（2） 車輪尺寸及偏距（3） 車輛或輪轂制造者名稱和商標（4） 限定使用時車輛的代表記號 表示方法用鑄出或刻印方法。汽車用輕合金制輪轂試驗協(xié)議會規(guī)定 要摘 汽車用輕合金制輪轂試驗·注冊要領(lǐng)（試驗的實施機關(guān)）1.汽車用輕合金制輪轂試驗協(xié)議會（以下稱協(xié)議會）是受日本鋁合金協(xié)會（略稱JAA），日本右翼合金輪轂聯(lián)合會（略稱JAWA）所屬的會員及其他輕合金制輪轂的制造銷售相關(guān)人

16、員委托的試驗在日本車輛檢查協(xié)會（以下盛車輛檢）進行。但，協(xié)議會可根據(jù)試驗設(shè)備的確認細則委托已獲承認的試驗機器的所有者進行試驗的一部分或者全部。（試驗項目）2. 根據(jù)汽車用輕合金制輪轂的技術(shù)標準（JWL及JWL-T）進行以下試驗項目 a. 彎曲疲勞試驗 b. 徑向疲勞試驗 c. 沖擊試驗（試驗的實施）3. 上述試驗，根據(jù)另外制定的乘用車輕合金制輪轂試驗條件及卡車和大型汽車用輕合金制輪轂試驗 條件進行實施。（試驗輪轂）4. 根據(jù)基礎(chǔ)造型區(qū)分的模具樣式（同一制造條件下同一鑄模為同一模具樣式，在加工強度上有影響的則用 不同模式） 選出車輪。試驗按項目每個模式試驗以下個數(shù)。1） 乘用車用輪轂 a. 彎曲

17、疲勞試驗 1個 b. 徑向疲勞試驗 1個 c. 沖擊試驗（13°）2個2） 卡車和大型汽車用輪轂 a. 彎曲疲勞試驗 1個 b. 徑向疲勞試驗 1個 c. 沖擊試驗（30°）1個（試驗申請的種類）5. 試驗的申請方法如下1） 車輛檢進行3個項目的試驗第2項規(guī)定的試驗2） 根據(jù)一部分書面審查進行的試驗a. 車輪和根據(jù)試驗設(shè)備確認細則已獲確認的試驗設(shè)備所進行的試驗成績書進行申請。車輛檢審查試驗的結(jié)果和試驗成績書進行試驗。b. 前述試驗設(shè)備進行強度確認的項目，根據(jù)書面審查等注冊細則第4項。3） 根據(jù)全部書面審查進行的試驗a. 根據(jù)試驗設(shè)備的確認細則已獲得認可的試驗設(shè)備進行過試驗的

18、產(chǎn)品，添附試驗成績書進行申請。車輛檢審查試驗成績書進行試驗。b. 根據(jù)全部書面審查的申請，品質(zhì)管理十分充分。c. 根據(jù)全部書面審查注冊的輪轂，車輛檢必須按書面審查等的注冊細則第6項進行確認試驗.不履行實施確認試驗者,第5項全部書面審查的試驗及注冊不能申請.6. 注冊及注冊號等1) 注冊a. 符合前項試驗時可進行注冊。注冊完的輪轂按每個模具樣式協(xié)議會給予規(guī)定的注冊號。注冊號、VIA的表示、注冊的有效期間例 VIA-02-001（JW） VIA-02-T001（JWL-T）T001：卡車，汽車用輪轂的簡略。數(shù)字表示注冊號02 ：有限期間截止的年號VIA：協(xié)議會的輪轂注冊記號b. 協(xié)議會進行注冊管理

19、業(yè)務(wù)，保存注冊原稿。 2）注冊的無效 以下場合取消注冊 a. 查明注冊者提出的申請中有虛偽記載 b. 因為破產(chǎn)而停止業(yè)務(wù)活動時 c. 監(jiān)督試驗中判定不合格的產(chǎn)品 包括所代表的模具樣式已經(jīng)注冊的 d. 確認試驗的結(jié)果不確切時 包括所代表的模具樣式已注冊的 e. 注冊者提出取消注冊時 f. 明顯違反協(xié)議會規(guī)定時（試驗費用和注冊費用）7.試驗及注冊申請時根據(jù)試驗費用和注冊費用一覽表向協(xié)議會交納費用。（再次試驗）8.對已注冊模具形式的輕合金制輪轂，有必要進行再次試驗時，協(xié)議會可作出再試驗的指示。（有限期間）9. 注冊有效期間為3年。經(jīng)過3年繼續(xù)從事生產(chǎn)或銷售時，必須重新申請注冊。（表示）10. 已注冊

20、模具形式的制品，在裝車狀態(tài)下容易確認的部位鑄出或刻印出VIA記號?；蛘?，限定使用時，試驗條件2規(guī)定表示的載荷記號鑄出或刻印在裝胎后能識別出的位置。（表示內(nèi)容）1） VIA記號VIA記號的表示尺寸如下 3a的最小尺寸是5mm 3a與JWL標志的尺寸一致2） 限定使用時表示的載荷記號a. 全部規(guī)格適用 690KG時（例）VIA 690KGb. 同一輪輞直徑，中心安裝規(guī)格適用多種試驗載荷值時，選可適用的最大值，表示相對應(yīng)的載荷記號?；蛘咴诜謩e試驗條件下，并列表示出適用于試驗的載荷記號。（例）VIA 690KG 5X100 505KGc. JWL、JWL-T并用時，在表示載荷的記號前 JWL用P表示，

21、JWL-T用T表示（例）VIA P-765KG VIA T-955KG（公布）11已注冊模具形式及注冊無效的都可公開公布。（試制品的注冊）12試制品等不能進行注冊（其他）13試驗是為了確認輪轂的強度，關(guān)于輪轂的品質(zhì)管理、使用、裝車及其他事項，協(xié)議會不承認責任。乘用車用輕合金制輪轂試驗條件乘用車用輕合金制輪轂的技術(shù)標準（JWL）中規(guī)定了試驗條件的計算式。以不特定的多數(shù)車輛為對象的車輪，其試驗車輪和適用輪胎尺寸、載荷的選定，及試驗使用輪胎的選定等，有非常復雜的工作內(nèi)容。為了使這些復雜內(nèi)容簡潔化，謀求試驗條件的標準化，試驗協(xié)議會規(guī)定了作為JWL的運用細則的試驗條件1和試驗條件2。（1） 試驗條件1（

22、一般使用）中，試驗適用的負載值是用于該論的輪胎最大負載能力相對應(yīng)的載荷最大值。（2） 試驗條件2（限定使用）彎曲疲勞試驗和徑向疲勞試驗的適用負載值基于最大重量的車輪反應(yīng)力的值，參考到海外規(guī)格，表示載荷設(shè)定為1.22倍值。此條件（限定使用）是參考進口汽車（乘用車）設(shè)定的。（3） 用于車輪試驗條件的輪胎最大負載能力相對應(yīng)的載荷、靜負載半徑符合JATMA YEAR BOOK和ETRTO等海外標準。（4） 徑向疲勞試驗使用的輪胎，考慮到市場性和耐用性，原則上選定負載能力大的尺寸的輪胎。關(guān)于輪胎空氣壓，參考各國的標準等，定為460 kPa。（5） 沖擊試驗使用的輪胎，考慮到市場性和耐用性，原則上選定總幅

23、度小的尺寸的輪胎。（6） 彎曲疲勞試驗的彎距對應(yīng)輪轂偏距（d）計算式如下： M=Sm×F×（×r+d） M：彎距kN·m Sm：系數(shù)1.5（如相同或在此之上的試驗條件，JIS H4000鋁合金及鋁合金板條規(guī)定的合 金號5000，鎂含量在3%以下時可為1.8，鑄鍛造材料的鋁合金可為 2.0）且，系數(shù)為1.5 時，試驗轉(zhuǎn)數(shù)為10萬轉(zhuǎn)，（）內(nèi)寫的1.8及2.0時，轉(zhuǎn)數(shù)為5萬轉(zhuǎn)。 F：試驗條件1中最大負載能力相對應(yīng)的載荷最大值 kN 或試驗條件2中的試驗適用載荷值 kN ：輪胎與路面間的摩擦系數(shù)0.7 r ：試驗條件1中的靜負荷半徑最大值 m d ：該輪偏距 m

24、（7） 徑向疲勞試驗的負載計算式 Q=Sr×F，系數(shù)Sr為2.25（8） 沖擊試驗的重物質(zhì)量計算式 D=0.6×W+180kg：W是F對應(yīng)的質(zhì)量kg注 車輪反應(yīng)力是汽車技術(shù)會發(fā)行的汽車諸元素表中記載的車輛中質(zhì)量的軸中的1/2載荷。乘用車用 卡車、汽車用圖1 彎曲疲勞試驗裝置例圖2 徑向疲勞試驗裝置例圖3 沖擊試驗裝置例圖4 輪轂安裝臺中心的負載方法圖1 輪轂的偏距例圖2 彎曲疲勞 試驗裝置例（1）圖3 彎曲疲勞 試驗裝置例（2）圖4 徑向疲勞試驗例圖5 沖擊試驗裝置例圖6 錘體下落位置擴大圖圖7 標志 、注1 彎曲疲勞試驗的彎距計算、輪胎的靜負荷半徑，根據(jù)試驗條件1 2徑向疲勞實驗用輪胎，根據(jù)試驗條件1 3沖擊試驗的下落高度、輪胎空氣壓、使用輪胎 根據(jù)試驗條件14 同一輪輞直徑，中心安裝規(guī)格適用多種試驗載荷 值時，選可適用的最大值，表示相對應(yīng)的載荷記號。或者在分別試驗條件下，并列表示出適用于試驗的載荷記號。例VIA 690KG 5X100 505K