二手船的船價(jià)評(píng)估

1、1/ 3 二手船買(mǎi)賣(mài)即指原船東將尚在營(yíng)運(yùn)年限之內(nèi)， 仍具有使用價(jià)值的舊船出手 轉(zhuǎn)售給新船東的交易過(guò)程，上述舊船即為二手船。從實(shí)際意義上來(lái)說(shuō)，二手船 并不是指第一次參與交易的舊船，可能它已幾易其主了。 作為交易，除了待售二手船的主要技術(shù)狀況及性能要滿足客戶的要求外， 其出售的價(jià)格也是一個(gè)十分敏感而重要的交易條件。那么二手船的買(mǎi)賣(mài)依據(jù)什 么來(lái)確定它的價(jià)值的呢？ 1、二手船的損耗及折舊 二手船的船價(jià)評(píng)估的原則是以該船全新?tīng)顟B(tài)的市場(chǎng)價(jià)格減去因其營(yíng)運(yùn)損耗 而累計(jì)的折舊，得出該船的剩余價(jià)值即現(xiàn)值。因此，折舊也就是船舶資產(chǎn)由于 實(shí)體、功能、經(jīng)濟(jì)等方面的原因而失去的價(jià)值。其目 的在于確定船舶資產(chǎn)的現(xiàn)行使用價(jià)值

2、。那么，計(jì)算船舶資產(chǎn)的折舊應(yīng)包括 哪幾方面失去的價(jià)值即損耗呢？目前通行的方法是將折舊劃分成船舶資產(chǎn)的有 形損耗及無(wú)形損耗。 (1)二手船的有形損耗 指船舶資產(chǎn)由于使用及自然力作用而使船舶實(shí)體或使用價(jià)值發(fā)生的損耗。 這種損耗可查閱船舶使用及維修記錄、實(shí)船勘察、向駕航人員了解船舶營(yíng)運(yùn)情 況來(lái)判定該船的有形損耗 (2)無(wú)形損耗船舶資產(chǎn)的無(wú)形損耗又包括了功能性損耗及經(jīng)濟(jì)性損耗。 功能性損耗指由于生產(chǎn)或制造技術(shù)的進(jìn)步，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，新的性能 更好的船舶的出現(xiàn)以及新的技術(shù)方法的采用，使原有船舶資產(chǎn)發(fā)生的貶值。這 一點(diǎn)目前在國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)所交易的船舶中表現(xiàn)得不甚明顯，故一般情況下不予 考慮。經(jīng)濟(jì)性損耗是指

3、由于外部環(huán)境的變化而使資產(chǎn)發(fā)生的貶值。外部環(huán)境的 變化包括由于競(jìng)爭(zhēng)加劇而致貨運(yùn)量減少引起船舶閑置；以及通貨膨脹、高利率 等引起營(yíng)運(yùn)成本上升和收益銳減，以致船舶資產(chǎn)貶值。 2、二手船舶價(jià)評(píng)估方法 二手船舶價(jià)評(píng)方法經(jīng)歸納有以下五種主要方法。 2/ 3 市價(jià)折余法是按被估船舶在目前全新?tīng)顩r下的市場(chǎng)通行價(jià)格為基礎(chǔ)，減 去按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算的折舊和損耗來(lái)計(jì)算現(xiàn)值的。 市場(chǎng)售價(jià)類比法此法是以市場(chǎng)上類似船舶的全新?tīng)顩r下的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格 為參照， 找出被評(píng)估船舶與類似參照船舶之前的價(jià)格差異， 求得被估船舶的全 新市場(chǎng)價(jià)格。 重置價(jià)格法 在難于找到相同或類似的船舶作為估價(jià)依據(jù)時(shí)可采用此法。此法又分為三 種： 指數(shù)調(diào)整

4、法此法是根據(jù)被評(píng)估船舶的原始帳面價(jià)值記錄和國(guó)家公布的物 價(jià)變動(dòng)指數(shù)或本行業(yè)歷年來(lái)統(tǒng)計(jì)得到的船舶產(chǎn)品廠價(jià)格上升指數(shù)來(lái)計(jì)算重置價(jià) 格。 細(xì)節(jié)分析法在難于得到被估船舶的原始帳面價(jià)值上升指數(shù)，或又找不到 相同或類船舶的市場(chǎng)現(xiàn)行價(jià)格作為參照依照，但該船的技術(shù)資料及圖紙資料保 存完整的情況下，可以采用細(xì)節(jié)分析法求得它的重要價(jià)格。 功能價(jià)值法此方法是按新形成的參照船型 （最先進(jìn)水平的船舶 ）的現(xiàn)值功 能折減率來(lái)評(píng)估船舶的重置價(jià)格的一種方法，適合于對(duì)被估船原價(jià)值不清時(shí)使 用。 收益現(xiàn)值法通過(guò)對(duì)被估船舶在使用壽命內(nèi)能為其所有者帶來(lái)的收益，按 一定的折現(xiàn)率換算成現(xiàn)值作為被估船舶價(jià)值的一種方法。簡(jiǎn)言之，就是投資者

5、對(duì)其投資可能得到的回報(bào)的一種預(yù)側(cè)。 外匯換算法此法是根據(jù)外匯匯率變化程度調(diào)整資產(chǎn)價(jià)值的方法 ,適用于以 前用外匯從國(guó)外進(jìn)口的二手船作現(xiàn)值評(píng)估。按照目前的會(huì)計(jì)制度規(guī)定，匯率變 動(dòng)不能增減原資產(chǎn)進(jìn)口用幣的價(jià)值，但以前使用外匯支付部分在用人民幣換算 成現(xiàn)值時(shí)會(huì)發(fā)生變化，而進(jìn)口船舶時(shí)用人民幣支付部分則保持幣值不變。 3、船舶總成新率的分類量化 上述種種二手船舶價(jià)的評(píng)估方法，存在著不少欠缺及問(wèn)題。最主要的缺陷 是拋開(kāi)被估二手船 的船況實(shí)際，例如該船的營(yíng)運(yùn)條件、保養(yǎng)水平、事故損傷等情況，單從使 用年限及剩余壽命上去計(jì)算有形損耗及成新率。有的甚至憑主觀經(jīng)驗(yàn)去評(píng)判， 缺乏量化概念3/ 3 及評(píng)判的科學(xué)依據(jù)，評(píng)判結(jié)果也有失偏頗，不盡人意。因此根據(jù) 船舶產(chǎn)品的構(gòu)成特點(diǎn)建立一個(gè)客觀的、公正的、合理的、科學(xué)的二手船舶價(jià)評(píng) 估體 系 （包括評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及方法 ）就