灰土路基混凝土道路工程施工方案1814字

1、灰土路基混凝土道路工程施工方案1814字1、基層穩(wěn)定土施工采用路拌法施工，路拌法工藝流程順序如下：準(zhǔn)備下承層一施工放樣一備料一攤鋪土一灑水悶料一整平和輕壓一卸置和 攤鋪石灰一拌和與灑水一整形和碾壓一處理接縫和調(diào)頭處(1) 備料將土先分層堆放在一場(chǎng)地，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。篩 除15mm以上的土塊。石灰選擇公路兩側(cè)寬敞、鄰近水源且地勢(shì)較高的場(chǎng)地集中 堆放，注意覆蓋封存。生石灰塊應(yīng)在使用前710d充分消解。消解后的石灰應(yīng) 保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。(2) 推鋪現(xiàn)場(chǎng)人工攤鋪土和石灰，機(jī)械拌和，人工整平時(shí)松鋪系數(shù)1.550(3) 灑水悶料和整平輕壓如已整平的土(含

2、粉碎的老路面)含水量較小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水 應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。攤鋪的土層整平后，用6t兩輪壓路機(jī) 碾壓廣2遍，使其表面平整，并有一定壓實(shí)度。(4) 卸置和攤鋪石灰用石灰在土層上做標(biāo)記，并畫出攤鋪石灰的邊線。后用刮板將石灰均勻攤開 后，表面應(yīng)沒有空白位置。嚴(yán)格執(zhí)行配合要求，石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部土顆 粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量二石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。底層為為12%灰土墊 層。石灰采用鈣質(zhì)生石灰，粘土要求塑性指數(shù)不小于15。(5) 拌和與灑水底層和基層灰土拌和用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多錚犁相配合拌和四遍。先用旋轉(zhuǎn) 耕作機(jī)拌和兩遍，后用多鉀犁將底部素土翻起，再用旅轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌

3、和兩遍，多錚 犁將底部料再翻起，并隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在 穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層素土，但也應(yīng)防止翻犁過深，過多破壞下承層的 表面。嚴(yán)格控制含水量。(6) 整形和碾壓混合料拌和均勻后，應(yīng)立即初步整形。用拖拉機(jī)立即在初平的路段上快速碾 壓一遍，以暴露潛在的不平整。再次整平，補(bǔ)填坑洼。每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的 坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。整形初壓后用12t三輪壓路機(jī)碾 壓,應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。壓實(shí)度為93%, 石灰土壓實(shí)后7天抗壓強(qiáng)度不小于0. 8mpao在碾壓過程中，如有彈簧，松散、 起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和、碾

4、壓，保證工程質(zhì)量。(7) 接縫和調(diào)頭處處理同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接型式。前一段拌和整形后，留 58ni不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。拌 和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措 施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞2、混凝土面層施工(1) 鋪筑水泥混凝土路面前，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑水泥混凝土。(2) 混凝土拌和嚴(yán)格執(zhí)行配合比要求，混凝土拌和過程中，不得使用瀝水、表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。嚴(yán)格控制拌和時(shí)間和拌和量，保證混凝 土的質(zhì)量。(3) 混凝土拌合物的運(yùn)輸采用翻斗車，運(yùn)輸必須保證混凝土

5、不發(fā)生離析， 運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。(4) 混凝土鋪裝施工機(jī)具選型與配套貫徹因地制宜的原則，按規(guī)范要求配 齊全。攤鋪;混凝土拌合物鋪攤前，應(yīng)對(duì)模板的位置及支撐穩(wěn)固情況進(jìn)行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤(rùn)濕。專人指揮翻斗車，盡量準(zhǔn)確卸料?；炷撂涠葢?yīng) 控制在15mm左右，松鋪系數(shù)不小于1. 10o因故造成lh以上停工或達(dá)到2/3初 凝時(shí)間，致使拌合物無法振實(shí)時(shí)，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不 能被振實(shí)的拌合物。振實(shí)：配備1個(gè)振動(dòng)板，振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊200mm,振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置

6、 或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±lnm為限。缺料 部位，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。整平飾面：每車線路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)板振 實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返23遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后 應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應(yīng)鏟除。拖滾 后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面。在刮尺完成工作后，應(yīng)進(jìn)行清 邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。應(yīng)使用抹刀將刮尺留下的痕跡抹平，當(dāng)列 日曝曬或風(fēng)大時(shí),應(yīng)加快表面的修整速度o精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕, 致密均勻，無露骨，表面平整。橫向縱坡人工找坡。(5) 橫向縮縫上部的槽口在混凝土澆筑后，抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.61.2mpa,用切割機(jī)進(jìn)行切割，深度4cm,寬度3fmm。每