中國供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀與優(yōu)化

1、.在國際上，物流被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及全球化趨勢的不斷增強(qiáng)，我國已經(jīng)具備了發(fā)展供應(yīng)鏈和物流管理的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。從物流到供應(yīng)鏈管理的變革，正在改變企業(yè)的競爭力格局，生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)越來越多地使用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和現(xiàn)代科技手段，提升自己的核心競爭力。21世紀(jì)的競爭，不僅是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而且是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。雖然提高顧客的滿意度以及削減成本的要求，使人們對供應(yīng)鏈的重要性的認(rèn)識日益增加，但不可否認(rèn)的是中國供應(yīng)鏈還處在萌動的階段，還有很多不成熟之處。

2、供應(yīng)鏈構(gòu)建強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與其他企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力發(fā)展比競爭對手更擅長的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，從而提高本企業(yè)的競爭力，并使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)受益。在這個過程中，如何建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，如何實(shí)現(xiàn)降低成本的目的，如何把握信息化和專業(yè)化等等問題，值得大家關(guān)注。主持人語：供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟、實(shí)施電子商務(wù)，大大提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境下立于不敗之地。采用供應(yīng)鏈管理模式，使企業(yè)在最短時間里尋找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場。因此，供應(yīng)鏈管理模式吸引了

3、越來越多的企業(yè)。在目前中國供應(yīng)鏈的初始階段，現(xiàn)狀如何？問題在哪里？丁克義：對物流企業(yè)或供應(yīng)鏈管理來講，最重要的課題是如何面對當(dāng)前的困境及如何走出困境，我認(rèn)為歸納起來核心一句話，繞開低成本的漩渦，走創(chuàng)新發(fā)展的道路。實(shí)際上從上世紀(jì)九十年代到現(xiàn)在，中國的物流成本在不斷地增加。我舉個例子，比如說柴油，在十年前的時候才兩塊多錢，現(xiàn)在接近五塊錢，但長途運(yùn)輸?shù)膬r錢當(dāng)年是每公里6.5角，現(xiàn)在不到兩毛，在這樣的狀況下還怎么降低成本呢？我們看到所有的成本要素都在增加，燃油稅如果實(shí)行油價上漲會更快，這種狀況使物流需求方把所有問題都推給物流企業(yè)來壓低價格。作為供應(yīng)鏈中的物流供應(yīng)商現(xiàn)在面臨供大于求的局面，成本問題對物流

4、企業(yè)造成的影響顯而易見，各項(xiàng)成本都在增加：倉庫成本在增加，工資在漲，油也在漲價，怎樣做到低成本？解決這個問題，我想物流企業(yè)應(yīng)該走一條價值創(chuàng)新的道路，通過價值創(chuàng)新給客戶提供更好的服務(wù)，只有這樣才能在供應(yīng)鏈中更有競爭力。一家企業(yè)能夠給客戶創(chuàng)造價值才能發(fā)展起來，市場才能擴(kuò)大。為什么中國的供應(yīng)鏈說得很熱鬧，具體體現(xiàn)卻不是這樣的？我想有這樣幾個問題：第一，供應(yīng)鏈之所以能夠流行起來有兩個原因，一是因特網(wǎng)的應(yīng)用，達(dá)到遠(yuǎn)距離的信息共享；二是WTO的推廣，打破了關(guān)稅壁壘。我們現(xiàn)在講全球供應(yīng)鏈，發(fā)達(dá)國家掌握著研發(fā)、模塊化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和銷售，生產(chǎn)給發(fā)展中國家做。因此我們處在供應(yīng)鏈的下游，所以反映不出供應(yīng)鏈管理的效率高

5、低。中央提出要自主知識產(chǎn)權(quán)，就是說我們要做供應(yīng)鏈的龍頭而不是中間環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段我們作為生產(chǎn)加工的中間環(huán)節(jié)，銷售是人家去做，研發(fā)新產(chǎn)品也是人家控制，我們怎么能反映出供應(yīng)鏈的效益呢？所以供應(yīng)鏈在中國說得多，效益不明顯。第二，中國企業(yè)本身社會化程度還在逐步完善當(dāng)中，這個過程本身就缺少供應(yīng)鏈的市場，供應(yīng)鏈反映到現(xiàn)實(shí)中基本上還和原來的倉儲運(yùn)輸差不多，物流只是供應(yīng)鏈的一小部分。我覺得談供應(yīng)鏈不應(yīng)只站在物流的角度去看，應(yīng)該站在產(chǎn)品的研發(fā)到銷售的過程去看。盧立新：供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)與企業(yè)之間合作的一個理念，目前在中國做供應(yīng)鏈的優(yōu)化挑戰(zhàn)比其他地區(qū)大很多。一直以來，中國的企業(yè)都缺少契約文化，合同的執(zhí)行與相互的信任還存在很

6、多問題。這固然是中國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠完善所致，但供應(yīng)鏈管理沒有契約精神怎么會有很好的合作呢？所以說契約文化的缺失是我國供應(yīng)鏈管理面臨的第一個挑戰(zhàn)。第二個挑戰(zhàn)是合作精神。中國人做事情喜歡大而全，小而全，我們文化里的這些東西是要花時間去改變的。具體表現(xiàn)在中國的個體戶非常有效率，但合作卻很沒有效率。有個形象的比喻：一個中國人是一條龍，三個中國人是一條蟲。說明中國人擅長單打獨(dú)斗，不擅長合作。但供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)的分工，是一種合作。在這種文化背景下，每個人都想自己完全搞定，都不放心把工作交給別人，是很難有作為的。在中國，供應(yīng)鏈的發(fā)展還處在探索階段，實(shí)際操作性不強(qiáng)，個別企業(yè)在這方面有些成績的話也帶有一定的偶然性

7、?？上驳氖牵F(xiàn)在大家對供應(yīng)鏈都有了準(zhǔn)備和初步的探索，盡管真付諸實(shí)施還要面臨文化層面等等阻礙因素，但我相信供應(yīng)鏈在中國會有個光明的未來。肖楚雄：供應(yīng)鏈管理，旨在透過精準(zhǔn)的計算，設(shè)法以最低的總成本支出，制造出符合客戶需求的物品，并在最適當(dāng)?shù)臅r機(jī)配送到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。所以我認(rèn)為衡量供應(yīng)鏈管理水平的高低主要是看是不是少投入多產(chǎn)出。目前，國內(nèi)供應(yīng)鏈管理由于多方面的原因，供應(yīng)鏈管理還存在著許多問題，主要有以下表現(xiàn)：一是環(huán)節(jié)多，響應(yīng)速度滯后。例如流程簡化程度不高，客戶所需貨物不能快速交付。二是變異頻發(fā)，作業(yè)時間長。比如客戶收到訂貨的時間被延誤，制造過程中意外地發(fā)生中斷，貨物運(yùn)達(dá)客戶所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者貨物交付地

8、點(diǎn)發(fā)生差錯等，所有這一切都將使物流作業(yè)時間遭到破壞，物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都極易受到變異的影響。三是庫存量大，周轉(zhuǎn)速度慢。這是由于計劃一體化水平不高，造成采購計劃、生產(chǎn)計劃、物流計劃、銷售計劃之間缺乏有效溝通和協(xié)調(diào)，這樣一來整條鏈的庫存量就會增大，企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度就難以得到有效控制。四是物流總成本居高不下。其中運(yùn)輸成本是物流成本中一項(xiàng)最重要的項(xiàng)目，但目前運(yùn)輸資源優(yōu)化整合程度不高，空載率相當(dāng)高，造成浪費(fèi)。五是運(yùn)作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。物流成本一旦支出就無法收回。事實(shí)上，一旦運(yùn)作質(zhì)量上出現(xiàn)問題，物流的運(yùn)作就要重來一遍。比如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯或運(yùn)輸途中導(dǎo)致產(chǎn)品損壞，企業(yè)不得不對客戶訂貨重新操作，這會導(dǎo)致成本

9、的大幅增加。如果產(chǎn)品存在缺陷、服務(wù)承諾未能得到履行，物流過程就不會產(chǎn)生任何增值價值，即使有，也是微不足道的。王鵬：越來越多的企業(yè)開始關(guān)注供應(yīng)鏈管理，究其原因是企業(yè)在尋求新的競爭力。當(dāng)企業(yè)很難再通過整合內(nèi)部資源提高效率和效益的時候，便有了整合外部資源的需求和欲望，尤其是在競爭比較激烈的行業(yè)，比如日用消費(fèi)品、電子IT產(chǎn)品等領(lǐng)域。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€客觀存在，并不是新事物，供應(yīng)鏈管理所強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)的協(xié)作是在傳統(tǒng)模式上的創(chuàng)新。談及中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀，我認(rèn)為第一點(diǎn)表現(xiàn)是，中國大多數(shù)企業(yè)還沒有真正意義上的應(yīng)用供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈對于任何企業(yè)都是戰(zhàn)略上的決策，要制定適合企業(yè)的供應(yīng)鏈規(guī)劃，尤其需要企業(yè)高層的推動。而

10、許多企業(yè)高層對構(gòu)建怎樣的供應(yīng)鏈管理體系仍很模糊。其次，沒有形成跨部門整合一體化運(yùn)作的組織架構(gòu)。在供應(yīng)鏈管理中要求高度的協(xié)同、合作、跨功能整合，目前多數(shù)中國企業(yè)采用的仍是傳統(tǒng)的組織架構(gòu)，也可以說我們正處在供應(yīng)鏈管理初級階段，內(nèi)部整合尚未實(shí)現(xiàn)。再次，供應(yīng)鏈管理實(shí)施目標(biāo)不明確。在咨詢項(xiàng)目實(shí)施的過程中，我深切地感受到，很多企業(yè)在盲目推行供應(yīng)鏈管理，甚至還沒有明確自己實(shí)施供應(yīng)鏈管理要實(shí)現(xiàn)什么，找不到成本、效率和服務(wù)水平之間的平衡點(diǎn)，從而導(dǎo)致項(xiàng)目的徹底失敗。最后，缺乏有效的供應(yīng)鏈管理指標(biāo)體系。有效的供應(yīng)鏈指標(biāo)評估是供應(yīng)鏈管理實(shí)施的關(guān)鍵，不僅是供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的監(jiān)視器，更是持續(xù)改進(jìn)的基石。熊晶：目前在我國供應(yīng)

11、鏈中，物流供應(yīng)商的素質(zhì)參差不齊，有規(guī)模很小的夫妻店，也有很多大型物流公司。規(guī)模的大小不一又導(dǎo)致了管理水平的參差不齊，形成價格的惡性競爭。另外，企業(yè)物流外包中價格是主要的競爭因素，因?yàn)閲鴥?nèi)生產(chǎn)企業(yè)更關(guān)注顯性的成本降低，不太關(guān)心服務(wù)質(zhì)量等隱性的成本降低。造成很多低價的物流供應(yīng)商切入核心企業(yè)，但他們的信譽(yù)質(zhì)量往往難以維持。這些小的物流企業(yè)沒有先進(jìn)的管理系統(tǒng)支持，在各方面都比較落后，僅靠價格優(yōu)勢在市場上占有一席之地，既不是自身長遠(yuǎn)的發(fā)展之道，也給核心企業(yè)帶來隱形成本的提高，也就造成供應(yīng)鏈的低效。我認(rèn)為供應(yīng)鏈的優(yōu)化手段除了提高物流企業(yè)自身素質(zhì)之外，還有庫存、計劃及運(yùn)距的測算。距離短了，肯定成本會降低，但

12、如果運(yùn)程達(dá)不到的話，為什么還要將貨放在這里呢？我們講物流供應(yīng)鏈關(guān)鍵是三部分，就是成本，服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)時間。你需要產(chǎn)品多少天到那里，我就多少天運(yùn)到那里，這樣能夠減少庫存，也就降低了成本，顯然其中響應(yīng)時間是關(guān)鍵。主持人語：在供應(yīng)鏈企業(yè)之間，信息化是保證企業(yè)間信息流通以謀求利益最大化的重要手段。但是信息化也會帶來企業(yè)信息安全的隱患，如何在解決供應(yīng)鏈管理中的信息化問題同時保證企業(yè)信息安全？丁克義：供應(yīng)鏈的企業(yè)之間，也就是其他企業(yè)和核心企業(yè)之間實(shí)際上是個中間狀態(tài)的關(guān)系。企業(yè)關(guān)系大概有三種狀態(tài)：在市場上企業(yè)和企業(yè)之間是競爭關(guān)系，以利潤最大化為前提；在企業(yè)內(nèi)部各部門之間是利益最大化的關(guān)系，為滿足集團(tuán)利益最大

13、化的標(biāo)準(zhǔn)，各部門可以有所犧牲；供應(yīng)鏈中的企業(yè)既有競爭也有利益的最大化問題。作為供應(yīng)鏈中的一員，企業(yè)能得到發(fā)展的同時供應(yīng)鏈的效益也要提高。但供應(yīng)鏈中的企業(yè)又不像企業(yè)內(nèi)部各部門之間的關(guān)系，雖然供應(yīng)鏈擴(kuò)大了各企業(yè)的資源，但是它們之間還有信息的封鎖。比如一個核心企業(yè)，如果它沒有物流能力，沒有財務(wù)能力等等，供應(yīng)鏈上其他企業(yè)就成為它資源的一部分，同樣的核心企業(yè)的資源也會變成加盟企業(yè)的資源?，F(xiàn)在，參加供應(yīng)鏈的企業(yè)往往對別人進(jìn)行信息封鎖，互相之間通過一些合同進(jìn)行約束，所以我認(rèn)為目前企業(yè)的信息安全沒有太大問題。王鵬：信息化是提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理績效的關(guān)鍵，中聯(lián)供應(yīng)鏈的許多咨詢客戶在信息化過程中，一般會遇到如實(shí)施成

14、本高、周期長、效果不明顯、安全性低等方面問題，但我認(rèn)為很關(guān)鍵的一點(diǎn)是企業(yè)不能為了信息化而信息化，水到未必渠成！在此建議企業(yè)在實(shí)施信息化項(xiàng)目前先要回答幾個問題：信息化是否必須？信息化是趨勢，但要選擇時機(jī)。有些客戶自身業(yè)務(wù)模式和流程混亂，盲目信息化只會是亂中添亂。信息化要解決什么問題？凡事都要分析現(xiàn)實(shí)和目標(biāo)間的差距，發(fā)現(xiàn)差距，選擇解決方案，這樣才不會走彎路。要達(dá)到怎樣的信息化水平？軟件供應(yīng)商能提供的功能和模塊選擇頗多，水平也參差不齊，切忌過度投資，合適最好。有怎樣的支付能力？各層次的軟件供應(yīng)商很多，根據(jù)自己的支付能力，選擇適合的，量力而行。能承受多長的實(shí)施周期？信息化從來不可能一蹴而就，而是一個不

15、斷磨合和完善的過程，不可急于求成。是否有相關(guān)的人才儲備？軟件供應(yīng)商提供的實(shí)施顧問只是短期行為，如果企業(yè)有軟件實(shí)施方面的人才，從開始就進(jìn)入項(xiàng)目小組，不僅會促進(jìn)雙方的溝通和磨合，更通過項(xiàng)目實(shí)施培養(yǎng)了本企業(yè)的技術(shù)人才，事半功倍?？傊?，實(shí)施信息化不是讓企業(yè)適應(yīng)軟件，而是要讓軟件服務(wù)企業(yè)。有關(guān)信息安全，會涉及很多技術(shù)和誠信等方面的問題。有關(guān)技術(shù)層面，國際500強(qiáng)公司尤其是金融領(lǐng)域有很成熟的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，SAP，甲骨文(Oracle)，I2等軟件供應(yīng)商的技術(shù)也相對很成熟；與此相對應(yīng)，誠信會遇到更大挑戰(zhàn)，當(dāng)企業(yè)選擇部分物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包時就選擇了承受信息安全的風(fēng)險。因?yàn)楣?yīng)鏈管理涉及到鏈上諸多的環(huán)節(jié)和企業(yè)信息

16、，鏈上的合作企業(yè)良莠不齊，信息安全性很難保證。對于誠信，首先我認(rèn)為不能因噎廢食，我們要直面挑戰(zhàn)，不應(yīng)回避退讓。在這里有一個例子可以同大家分享。企業(yè)在實(shí)施VMI（供應(yīng)商管理庫存）時，需要向供應(yīng)商公開很多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，比如庫存、生產(chǎn)計劃等數(shù)據(jù)信息。但是過多端口的開放勢必增加系統(tǒng)風(fēng)險性，此時，業(yè)內(nèi)采用了一個變通的方法，就是先由企業(yè)將數(shù)據(jù)打包傳送到第三方的網(wǎng)絡(luò)平臺，再向供應(yīng)商開放數(shù)據(jù)端口，由此便輕松解決了企業(yè)其它數(shù)據(jù)安全性的問題。信息化的道路會很艱難，但只要企業(yè)不放棄，在信息化的路上會不斷收獲經(jīng)驗(yàn)、收獲自信、收獲成功。盧立新：信息化只是供應(yīng)鏈管理的手段而已，信息共享是供應(yīng)鏈管理的一個基本前提和條件。目前中

17、國企業(yè)內(nèi)部的信息共享還很困難，在這方面比較成功的企業(yè)鳳毛麟角。所以說供應(yīng)鏈的企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享我覺得還有點(diǎn)奢望。到目前為止，企業(yè)之間通過簡單的數(shù)據(jù)交換成功的案例極少。究其原因，我覺得一是現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)還是在依靠信息的不對稱來獲得競爭的優(yōu)勢，一是中國企業(yè)根本沒有信息共享文化的存在，要逐步適應(yīng)信息化的趨勢尚需時間。供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的建立，本來應(yīng)該是大家互相依靠的關(guān)系，但在供應(yīng)鏈企業(yè)之間存在著不信任因素，當(dāng)一方知道另一方要依靠它的時候，往往會坐地起價。怎么保證自己的核心信息不被別人非法利用？有時候，很多企業(yè)對待明明很重要的合作伙伴，也會給對方有沒有你都一樣的感覺，以保證自己的利益。在這種情況下，

18、現(xiàn)階段信息共享的難度很大。肖楚雄：由于供應(yīng)鏈牽涉到鏈上多個企業(yè)，因此供應(yīng)鏈管理中的信息化特點(diǎn)是信息接口多樣化，信息處理速度要求高，信息集成化程度要求高。對于這些，我們公司采取的相應(yīng)措施是：一、建設(shè)功能強(qiáng)大的可配置接口平臺，使各種不同形式的數(shù)據(jù)，在接口平臺上經(jīng)過配置后，便能進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。二、提高信息系統(tǒng)的智能化，把成熟的物流管理方法歸納成系統(tǒng)操作規(guī)則，簡化人員對數(shù)據(jù)的手工操作，提高數(shù)據(jù)處理速度，保證數(shù)據(jù)處理的規(guī)范和準(zhǔn)確，做到一次錄入，整條鏈上的企業(yè)都可以共享信息。三、用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)技術(shù)，把分析的數(shù)據(jù)可視化，系統(tǒng)在運(yùn)算、分析方面要足夠強(qiáng)大，同時報表和圖形要能夠呈現(xiàn)給大家。優(yōu)秀供應(yīng)鏈管理中有一個要求，就

19、是要“高效”和“節(jié)約”，做到以上三個方面，系統(tǒng)就比較容易能夠適應(yīng)各種各樣的外部環(huán)境，流程才能更“高效”、資源才能更“節(jié)約”。信息安全是目前各個企業(yè)非常重視的一個方面。我們的經(jīng)驗(yàn)是在電子數(shù)據(jù)交換方面，采用加密的方法并建立有效防火墻；權(quán)限管理方面，我們都有相應(yīng)的崗位分工和細(xì)致的權(quán)限控制；另外，我們跟員工、客戶或供應(yīng)商都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)保密合同條款。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們相信會有越來越多的安全保密方法。主持人語：在供應(yīng)鏈中，處于服務(wù)方的第三方物流企業(yè)顯然面臨著更多的挑戰(zhàn)。一方面，核心生產(chǎn)企業(yè)要求第三方物流企業(yè)越來越專業(yè)化，另一方面，第三方物流企業(yè)為提高自身競爭力，發(fā)展綜合物流也勢不可擋。那么，第三方物

20、流企業(yè)專業(yè)化程度如何？將來是怎樣的發(fā)展趨勢？肖楚雄：近年來，外包（outsourcing）已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢。企業(yè)越來越重視集中在自己的主要資源與業(yè)務(wù)，而把其它非核心資源與業(yè)務(wù)外包。物流一般被制造業(yè)與商業(yè)企業(yè)視為支持與輔助功能，目前只有少數(shù)公司還保留部分物流運(yùn)作與管理功能，越來越多地開始由第三方物流服務(wù)來提供，這種需求推動了第三方物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。從物流服務(wù)的供給來看，我國物流服務(wù)企業(yè)提供服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，但是還有許多企業(yè)在專業(yè)化進(jìn)程上離現(xiàn)代第三方物流有較大的差距，特別是在物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計與管理水平方面與發(fā)達(dá)國家相比還有比較大的差距。在供應(yīng)鏈中，通過第三方物流服

21、務(wù)給供應(yīng)鏈帶來的效率和效益是不可估量的，這種利益主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是第三方物流公司提供的是物流一體化服務(wù)，從物流整體規(guī)劃到規(guī)劃的實(shí)施；二是第三方物流公司真正的價值是幫助企業(yè)解決供應(yīng)鏈中存在的物流系統(tǒng)問題，進(jìn)行合理的物流規(guī)劃、提高企業(yè)物流管理水平、建立專業(yè)的可操作的物流管理流程，從而最大限度降低總成本和總庫存，同時提高客戶服務(wù)水平，直接支持企業(yè)銷售的持續(xù)發(fā)展；三是第三方物流公司幫助企業(yè)減少非核心業(yè)務(wù)的資產(chǎn)，集中精力發(fā)展品牌、產(chǎn)品研發(fā)和銷售；四是第三方物流公司與制造企業(yè)的關(guān)系是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而不是簡單的買賣關(guān)系，從而能保證持續(xù)性地提高客戶服務(wù)水平，保證整條供應(yīng)鏈的競爭力；五是隨著經(jīng)濟(jì)全

22、球化的發(fā)展，專業(yè)第三方物流公司的全球、全國性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的整體優(yōu)勢能有效幫助企業(yè)全球化發(fā)展；基于以上的市場價值，我認(rèn)為第三方物流企業(yè)會呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：（1）由單一的運(yùn)輸或者倉儲服務(wù)轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┝可矶ㄗ龅募晒?yīng)鏈服務(wù)方案，將傳統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)行延伸，以求與客戶共同構(gòu)建一體化的供應(yīng)鏈管理；（2）由目前倚重運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)為同時也倚重物流信息系統(tǒng)，發(fā)展EDI 電子數(shù)據(jù)交換，提供信息交換平臺，加速信息在企業(yè)和企業(yè)之間的傳遞，以達(dá)到幫助客戶協(xié)調(diào)制造和銷售系統(tǒng)，提高信息集成化程度，從而提高供應(yīng)鏈的整體效益。王鵬：專業(yè)化是第三方物流企業(yè)必由之路，客戶企業(yè)將物流外包的最重要理由是3PL的專業(yè)能力。多年來，

23、企業(yè)物流的外包，培養(yǎng)孕育了大批的物流服務(wù)商，他們在運(yùn)輸和倉儲以及綜合物流領(lǐng)域逐步確立了專業(yè)地位。但與目前國外優(yōu)秀物流企業(yè)相比，國內(nèi)物流企業(yè)的專業(yè)化程度相對較低，首先，服務(wù)形式單一，缺少為客戶提供量身定制服務(wù)的能力。其次，發(fā)展規(guī)模較小，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不大。再次，人員專業(yè)水平有待提高，服務(wù)水平較低。最后，缺少在行業(yè)物流方面出色的3PL。在過去的十幾年里，3PL從專業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)商、倉儲服務(wù)商逐漸發(fā)展成為一體化物流的服務(wù)商，不斷地在整合客戶企業(yè)需要的相關(guān)服務(wù)。我們也非常高興地看到，3PL正在向供應(yīng)鏈服務(wù)商的方向在發(fā)展。部分優(yōu)秀的3PL具備了供應(yīng)鏈解決方案的提供能力，如新加坡的葉水福物流在天津保稅區(qū)經(jīng)營著

24、18000平米的倉庫，獲得了摩托羅拉的物流外包業(yè)務(wù)，管理摩托羅拉（天津）的進(jìn)貨物流和銷售物流，將自己定義為3PL+4PL=7PL。還有些3PL具備了采購代理商的功能，這些都將是3PL的發(fā)展方向。最后，3PL同管理咨詢公司的合作也是一個大的趨勢，目前中聯(lián)供應(yīng)鏈管理公司已經(jīng)同天津的多家3PL形成業(yè)務(wù)合作，為3PL提供物流和供應(yīng)鏈解決方案，與此同時根據(jù)企業(yè)客戶不同的要求，將優(yōu)秀的3PL推薦給有外包業(yè)務(wù)需求的客戶企業(yè)。盧立新：如果要說供應(yīng)鏈上的合作，物流公司和其他企業(yè)之間也是供應(yīng)和需求的關(guān)系。最有效率的方法是大家建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，避免各自打算盤，共創(chuàng)雙贏的局面。但和生產(chǎn)企業(yè)建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，不

25、是一件容易的事情，尤其在中國難度更大。一方面，生產(chǎn)企業(yè)還沒有充分認(rèn)識到物流是構(gòu)成競爭力的一個非常重要的方面，與和其他企業(yè)的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系相比，很多企業(yè)沒把物流放在重要位置。另一方面，國內(nèi)缺少有足夠的公信力和品牌效應(yīng)的物流企業(yè)，目前在各方面值得生產(chǎn)企業(yè)信任的物流企業(yè)的確比較少，大多數(shù)物流企業(yè)硬件設(shè)施尚不能達(dá)到客戶要求，更重要的是缺少商業(yè)合作精神。國內(nèi)物流企業(yè)的能力、品牌、經(jīng)營的穩(wěn)定性都需要提高。供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與原來簡單的外包不同，建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系對企業(yè)來說壓力比較大。我覺得供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的建立還是不要操之過急。最近我們跟一個企業(yè)在談長期合作的問題，我們是經(jīng)過幾年的合作彼此有

26、了了解，才開始談長期合作的事情。在此之前，他們一直把業(yè)務(wù)分給很多家物流供應(yīng)商去做，然后每年招一次標(biāo)，這意味著合作時間短而且面比較窄，不能建立長期的合作伙伴關(guān)系，作為我們物流企業(yè)來講不可能有很大的投入，也不會花很多心思去把這個業(yè)務(wù)做得更好?，F(xiàn)在如果簽三年的合同，我們就可能花更多的精力和投入。所以說供應(yīng)鏈中物流企業(yè)的專業(yè)化其實(shí)受很多因素影響，在建立長期穩(wěn)定的合作的基礎(chǔ)之上，第三方物流企業(yè)是樂于付出一定成本走向?qū)I(yè)化道路的。丁克義：現(xiàn)在，社會上已經(jīng)認(rèn)識到物流不是一個單純的成本過程。實(shí)際上，物流在時間上、地點(diǎn)上、服務(wù)過程中不斷為客戶創(chuàng)造價值。對一個物流企業(yè)來講，創(chuàng)造價值要看這個企業(yè)能有什么新的產(chǎn)品。我

27、們經(jīng)常講顧客是上帝，但物流要創(chuàng)新就不能完全按照顧客的思路去做，在一個大的市場范圍當(dāng)中，單獨(dú)的物流企業(yè)不可能什么都做，因此在細(xì)分市場上應(yīng)該以產(chǎn)品為導(dǎo)向，你的產(chǎn)品有特色才能拿好單好價。我個人認(rèn)為第三方物流企業(yè)一要通過創(chuàng)新產(chǎn)品導(dǎo)向，二要進(jìn)行資源整合，三要降低成本，四要擴(kuò)大銷售。通過整合資源能提高物流效率，通過產(chǎn)品創(chuàng)新引導(dǎo)市場，在整個過程中降低成本。最后還要落實(shí)到所服務(wù)的顧客，使客戶能達(dá)到擴(kuò)大銷售的目的。第三方物流企業(yè)應(yīng)該在市場細(xì)分上占有一定的地位而不是什么都能做。在市場細(xì)分上站住腳，也就是走專業(yè)化而不要全面發(fā)展。其次就應(yīng)加強(qiáng)資源整合的能力，沒有資源整合能力的物流企業(yè)做不好。隨著物流業(yè)的發(fā)展，大家越來

28、越重視市場細(xì)分的問題，逐步形成了一些在市場細(xì)分上做得比較好的企業(yè)，比如有的企業(yè)專門做汽車運(yùn)輸，有的企業(yè)專門做化工產(chǎn)品、藥品的運(yùn)輸?shù)鹊取Ｔ谑袌黾?xì)分上也好，在綜合性服務(wù)上也好，企業(yè)要有自己的特點(diǎn)和能力，特點(diǎn)就是產(chǎn)品導(dǎo)向，能力就是資源整合能力，另外物流企業(yè)一定要對客戶的銷售做出貢獻(xiàn)。熊晶：供應(yīng)鏈將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個鏈狀結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使鏈上的各個企業(yè)分擔(dān)采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能，成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。所以說現(xiàn)在的市場競爭不是企業(yè)的競爭，而是價值鏈的競爭，如果你能為客戶帶來價值，你就會成功。如果不能帶來價值，就會慢慢被淘汰了。為了提高競爭力，第三方物流企業(yè)有必要根據(jù)核心企業(yè)的需要而推出相應(yīng)的物流產(chǎn)品，走專業(yè)化道路。特別是脫離以前簡單外包的模式，真正融入到供應(yīng)鏈中創(chuàng)造價值。目前我們和國外先進(jìn)的物流企業(yè)相比還有很大差距，但我們的前景值得期待。 主持人語：要進(jìn)行有效的合作與協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈組織之間需要一種有效的激勵機(jī)制。在企業(yè)內(nèi)部一般有各種各樣的激勵機(jī)制加強(qiáng)部門之間的合作與協(xié)調(diào)，但是當(dāng)涉及到企業(yè)之間的激勵時，困難就大得多。那么，在供應(yīng)鏈各企業(yè)之間如何合理的評估績效？王鵬：供應(yīng)鏈上的企業(yè)數(shù)量多，關(guān)系錯綜復(fù)雜，如果需要考察供應(yīng)鏈整體的績效，甚至考察單個企業(yè)對供應(yīng)鏈績效的貢獻(xiàn)都是相當(dāng)困難的。近幾