航空公司新員工安全培訓(xùn)試題

1、新員工安全培訓(xùn)試題姓名 分?jǐn)?shù)1. 被拖出或拖入機(jī)庫的飛機(jī)，必須有 在場指揮，并指定機(jī)頭監(jiān)護(hù)員、機(jī)翼監(jiān)護(hù)員和機(jī)尾監(jiān)護(hù)員。a) 車間干部b) 廠值班干部c) 有經(jīng)驗(yàn)人員2. 脫開牽引桿之前，飛機(jī)的前輪和主輪前后必須 。a) 對準(zhǔn)標(biāo)線b) 擋好輪擋c) 停止滑動3. 為防止靜電放電的危險，飛機(jī)在機(jī)庫內(nèi)必須 。a) 擋好輪擋b) 有人看護(hù)c) 接地4. 當(dāng)系統(tǒng)正在進(jìn)行維修時，操作人員必須在有關(guān)的控制裝置或開關(guān)上。a) 掛上禁止使用標(biāo)志b) 掛上“警告”標(biāo)牌c) 加防護(hù)蓋5. 進(jìn)行副翼、擾流板或起落架操作時，首先要保證這些區(qū)域內(nèi)的人員、支架或梯子已撤離,并使用。a) 警告喇叭b) 安全帶c) 防護(hù)手套6

2、. 當(dāng)從發(fā)動機(jī)或飛機(jī)其它部位排放油液時，應(yīng)使用合適的 。a) 油管b) 油泵c) 容器或盛(接)油盤7. 為防止工具遺留在飛機(jī)、飛行操縱面上，尤其是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)，在進(jìn)行維修施工時，所有備用工具都應(yīng)始終 。a) 存放在工具箱或工具袋中b) 放在目視范圍內(nèi)c) 攥在手中8. 如果燃油泄出或泄漏擴(kuò)散面積在任一方向超過 必須立即通知消防部門。a) 3平方米b) 3米c) 3公斤9. 高燃點(diǎn)、非易燃物質(zhì)或液體才可以用來清洗飛機(jī)和設(shè)備。無論在什么情況之下都絕對不能把用作清洗用途。a) 丙酮b) 煤油c) 汽油10. 用于飛機(jī)維修工作的電氣設(shè)施和動力設(shè)備必須是經(jīng)批準(zhǔn)使用的、a) 防爆型的b) 氣動的c)

3、無污染的11. 特種車輛接近飛機(jī)時，必須 ，協(xié)助司機(jī)確定安全間距。a) 緩慢駕駛b) 有引導(dǎo)員c) 使用點(diǎn)剎12. 機(jī)身或機(jī)翼千斤頂與輪軸千斤頂不得同時使用，不能用輪軸千斤頂。a) 頂起起落架b) 同時頂起兩個起落架c) 頂起左側(cè)起落架13. 發(fā)動機(jī)試車時應(yīng) ，夜間還必須用適當(dāng)?shù)臒艄饧右哉彰?。a) 打開滑行燈b) 垂直跑道停放c) 設(shè)置警告標(biāo)志14. 進(jìn)入座艙執(zhí)行地面增壓試驗(yàn)任務(wù)的人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署，熟悉增壓試驗(yàn)程序和規(guī)定。的人員不得進(jìn)入座艙參加增壓試驗(yàn)。a) 沒有維修人員執(zhí)照b) 患有感冒c) 維修人員15. 領(lǐng)出航材使用前應(yīng)保持其包裝完好無損，妥善存放，防止 等可能造

4、成航材損傷的情況發(fā)生。a) 高溫、潮濕b) 碰撞、雨淋、日曬c) 以外破壞16. 維修人員不得從事 。實(shí)習(xí)人員和未經(jīng)授權(quán)的人員應(yīng)當(dāng)在具有相應(yīng)工作授權(quán)人員的指導(dǎo)下工作。a) 與維修不相干的工作b) 勤務(wù)工作c) 其授權(quán)的工作范圍以外的工作17. 維修工作中涉及的裝配工作及打開口蓋區(qū)域，在裝配工作完成后或關(guān)閉口蓋前應(yīng)當(dāng)在航空器或者航空器部件上；a) 排除是否有外來物遺留b) 檢查是否有外來物遺留c) 確認(rèn)是否有外來物遺留18. FOD( Foreign Object Debris )，即卩，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、紙屑、樹葉等，以上統(tǒng)稱外來物。a) 維修過程產(chǎn)生的垃圾b) 可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體c) 維修過程遺留的垃圾19. 滑行道區(qū)域的FOD危險等級a) 高危區(qū)域b) 低危區(qū)域c) 中危區(qū)域20. 人為因素冰山理論說明一起事故后面有 a) 100