地鐵工程安全風險管理辦法

1、可用文檔任憑編輯 地鐵工程平安風險管理方法 第一章 總則 第一條 為加強地鐵建設工程的環(huán)境風險把握管理，規(guī)范對環(huán)境風險的識別和預防行為，明確職責，削減施工過程中對環(huán)境影響，制定本方法。 其次條 本方法適用于公司地鐵建設工程。公司擔當?shù)钠渌ㄔO項目如涉及到類似的施工內容可參考本方法進行風險管理。 第三條 風險是指地鐵工程在建設過程中，由于工程所處的特殊地質環(huán)境和簡單的周邊環(huán)境而導致施工現(xiàn)場及工程周邊環(huán)境發(fā)生重大平安事故的可能性。   其次章 環(huán)境風險管理工作程序  風險管理工作程序詳見附件1。   第三章 設計階段風險管理 第四條 在初步設計階段，公司組織勘察單位對

2、線路沿線工程地質、水文地質進行初勘，并對周邊環(huán)境進行調查。 第五條 設計單位應針對工程水文地質條件及周邊環(huán)境，進行風險分析評估，確定降低或規(guī)避沿線重要工程風險的設計點，開展設計方案比選，匯總風險源和風險等級，并制定處理措施，在施工圖中作單項風險設計。 第六條 施工圖設計階段應對、級風險源進一步深化分析，進行專項設計。 第七條 在出正式施工圖前，公司組織專家進行環(huán)境風險評估報告論證。專家論證應重點審查一下內容 一、風險評估依據(jù)的合法性； 二、風險評估方法的可行性； 三、風險識別的全面性和精確性； 四、工程風險等級劃分標準的合理性； 五、風險處置措施及建議的針對性和有效性； 六、風險評估結論的牢靠

3、性。 第八條 在進行設計交底時，設計人員應對環(huán)境風險源、風險源的把握指標、處理措施進行設計平安交底。參與的單位和人員包括：工程建設項目負責人、運營項目負責人、總體設計單位、工點設計單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位和施工單位等相關參建單位的技術負責人及相關人員，對產權單位有特殊要求的環(huán)境風險工程，邀請產權單位參與。   第四章  施工階段風險管理 第九條 工程施工前，在設計單位所作的環(huán)境風險源識別和評價基礎上，施工單位應進行工程踏勘、環(huán)境核查，認真、全面地生疏施工設計圖紙，對工程周邊建筑物、鐵路、橋梁、高架線、河流、地下建（構）筑物、地下障礙物、人防工程、地下管線等做具體調查，

4、深化識別風險因素，形成周邊環(huán)境調查報告和最終風險評估報告，報監(jiān)理審查、工程建設項目部、公司工程部備案。 一、周邊環(huán)境調查范圍 環(huán)境調查范圍參考表   工法類別 環(huán)境調查范圍 備注 明（蓋）挖法工程 不小于基坑邊緣兩側各30m（或3h，取大值） h-基坑深度 暗挖工程 不小于隧道兩側各30m（或2hi 、3b，取大值） hi隧道設計頂板埋深； b隧道設計開挖寬度。 盾構法工程 不小于隧道兩側各30m（或3hi 、3d，取大值） hi-隧道設計頂板埋深;d-盾構隧道設計外徑 城市軌道交通工程的地面線、高架線工程的環(huán)境調查范圍不小于線路外邊線兩側各30m。 二、周邊環(huán)境調查內容一般包括周邊

5、環(huán)境的名稱、類型，平面位置及與軌道交通工程的相對關系、使用現(xiàn)狀、竣工圖紙及特殊愛護要求等，調查內容詳見天津市城市軌道交通工程重點建設環(huán)節(jié)質量平安管理方法實施細則（簡稱516號文實施細則），調查樣表詳見516號文實施細則附表1-11-10。環(huán)境調查成果及資料應當真實、精確、完整，滿足城市軌道交通工程勘察、設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等的需要。當設計方案發(fā)生變更時，應依據(jù)工程實際需要，有針對性地組織補充完善工程周邊環(huán)境調查資料。 三、周邊環(huán)境調查結束后，施工單位應編制周邊環(huán)境調查報告。環(huán)境調查報告主要包括以下內容：工程概況、調查目的和依據(jù)、調查范圍和對象、調查方法和手段、調查成果及資料說明、周邊環(huán)境風險說明及對工程設計和施工的建議、調查對象相關圖紙、周邊環(huán)境調查表、現(xiàn)場有關影像資料和實測數(shù)據(jù)、相關資料復印件等。 四、在工程開工前，施工單位應依據(jù)設計文件（含風險專項設計）、巖土工程勘查報告、周邊環(huán)境調查成果、類似工程的建設閱歷，進行環(huán)境風險評估，對各類風險大事發(fā)生的可能性和風險損失等級進行分析（詳見附件2天津濱海新區(qū)軌道交