汽車電器練習(xí)習(xí)題(總)

1、僅供個(gè)人參考汽車電器與電子技術(shù)習(xí)題(共五講)第一講習(xí)題、選擇題：1鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要取決于A .A. 極板的電阻B.電解液的電阻C.隔板的電阻2 蓄電池虧電長期放置不用，容易造成A. 極板硫化B.極板短路3. 蓄電池額定容量與CD 有關(guān)。A. 單格數(shù)B.電解液數(shù)量A QC.活性物質(zhì)脫落C.單格內(nèi)極板片數(shù)D.溫度4. B 鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。A.干荷電B.普通 C.免維護(hù)5. 蓄電池電解液的相對密度一般為AA. 1.24 1.28 B. 1.15 1.20 C. 1.35 1.406. 蓄電池在補(bǔ)充充電過程中，第一階段的充電電流應(yīng)選取其額定容量的_AA. 1/l 0B. 1/l

2、 5C. 1/207. 下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化_CQA.大電流過充電B.電解液液面過高C.長期充電不足&蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是B QA.不斷上升的B.不斷下降的C.保持不變的9. 蓄電池在正常使用過程中，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充_CqA.電解液B.稀硫酸C.蒸餾水10. 蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸 CQA.上升B.平衡狀態(tài)C.下降D.不變11. 蓄電池電解液的溫度下降，會(huì)使其容量_BQA.增加 B.下降C.不變12. 蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)開AqA.硫酸鉛B.二氧化鉛C.鉛二、判斷題X ) 1 .汽車行駛中充電指示燈亮表示蓄電池處于充電

3、狀態(tài)。(X ) 2.將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得I 2V的電動(dòng)勢。X ) 3 .在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。(V ) 4 .蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。( V ) 5 .蓄電池極板硫化的原因主要是長期充電不足，電解液不足QV ) 6 .在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。(X ) 7 .在定電壓充電過程中，其充電電流也是定值。V )&蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。( V ) 9 .如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機(jī)的磁場繞組燒毀。( V ) 10.在放電過程中，正負(fù)極板的上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。V

4、 ) 11 .免維護(hù)蓄電池在使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。三、簡答題1. 為什么單格電池內(nèi)負(fù)極板比正極板多一片？答：正極板處于負(fù)極板之間使其兩側(cè)放電均勻不容易造成極板變形。2 .汽車蓄電池產(chǎn)生硫化的原因？怎樣才能避免硫化和解決硫化？答：蓄電池長時(shí)間充電不足或放電后長時(shí)間放置，極板上生成了一層白色的粗晶體粒硫酸鉛,在正常充電很難溶解還原。 先用正常的方法進(jìn)行充電， 每隔三個(gè)月進(jìn)行一次預(yù)防硫化過充電， 即比平常充電時(shí)間更長、充電更完全。用平時(shí)充電的電流值將電池充滿，中斷1h，再用一半的補(bǔ)充充電電流值充電至沸騰為止。3. 影響蓄電池容量的使用因素有哪些？應(yīng)注意什么？ 答：放電電流，放電電流越大，電池容量

5、減?。浑娊庖簻囟?，溫度降低容量減?。坏诙v 習(xí)題、選擇題1234.硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為(A. 1/2 周期B. 1/3 周期交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場的裝置是A.定子B.轉(zhuǎn)子交流發(fā)電機(jī)定子作用是 (A.發(fā)出三相交流電動(dòng)勢發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整A.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速B )。5.)。C. 1/4 周期 B )。C.電樞D.整流器B.產(chǎn)生磁場)來調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的。C.變交流為直流交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是A.單相半波B.單相橋式BB.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流( DC.發(fā)電機(jī)的輸出電流)。C.三相半波D.三相橋式6. 發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)A.電壓相等B.電位相等C.7

6、. 檢測電刷時(shí)，如發(fā)現(xiàn)電刷磨損應(yīng)更換，其最小高度是( B) 。電位差相等D.電動(dòng)勢相等( B ) 。A. 56mmB. 78mmC. 910mmD. 1011mm8. 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合 規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值 ( A )。A.小B.大C.略小D.略大9. 若要檢查硅二極管是否斷路或短路，則需用( B )。A.兆歐表B.萬用表C.百分表D.其他表二、判斷題( V ) 1.交流發(fā)電機(jī)的激磁方法為：先他激，后自激。X ) 2 .充電指示燈亮就表示蓄電池處于充電狀態(tài)。V ) 3.交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。V )

7、 4.電壓調(diào)節(jié)器是通過改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。V ) 5.交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn) N 的輸出電壓為發(fā)電機(jī)電壓的一半。X ) 6.交流發(fā)電機(jī)用硅二極管可用普通整流二極管代替。X ) 7.內(nèi)搭鐵電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵調(diào)節(jié)器可以互換使用。三、簡答題1 .為什么交流發(fā)電機(jī)不需要限流器？由于硅整流發(fā)電機(jī)本身就是交流發(fā)電機(jī)， 內(nèi)裝六只三相橋式整流二極管進(jìn)行整流， 所以， 發(fā)電機(jī)外部也不需要設(shè)計(jì)安裝截流器和限流器。2. 汽車交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)原理與調(diào)節(jié)方法是什么?電壓調(diào)節(jié)原理：交流發(fā)電機(jī)輸出直流電壓正比于交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢，而感應(yīng)電動(dòng) 勢正比于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與每極磁通。調(diào)節(jié)方法：當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變

8、化時(shí)，相應(yīng)的改變每極磁通才能達(dá)到保持電壓恒定的目的， 而每級(jí)磁通的大小取決于發(fā)電機(jī)磁場電流的大小，所以只要自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的磁場電 流，便可以使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持恒定。3集成電路調(diào)節(jié)器信號(hào)電壓監(jiān)測電路的電壓取樣方法有哪些?發(fā)電機(jī)電壓檢測法和蓄電池電壓檢測法。4充電系統(tǒng)不充電的現(xiàn)象是什么，不充電的原因有哪些，怎樣診斷與排除?發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示放電或充電指示燈亮，說明為不充電故障。不充電原因：1）蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的連接導(dǎo)線斷裂或脫落；2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電，可能是硅二極管短路或斷路，定子繞組或磁場繞組有短路、斷路或 搭鐵有故障，電刷在電刷架內(nèi)卡住或磁場F 接線柱的絕緣損壞搭鐵3）調(diào)節(jié)器有故障。

9、如調(diào)節(jié)不當(dāng)使電壓過低，低速觸點(diǎn)氧化、燒蝕、臟污，高速觸點(diǎn)相 碰而不能勵(lì)磁5交流發(fā)電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)突然失去負(fù)載有何危害？ 如果突然失去負(fù)載，則其端電壓會(huì)急劇升高，發(fā)電機(jī)中的二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元 器件將有被擊穿的危險(xiǎn)。6交流發(fā)電機(jī)的定子繞組，有一相斷路，這對發(fā)電機(jī)和蓄電池組成的充電系統(tǒng)有什么 影響？如果一只二極管短路，又將產(chǎn)生什么影響？1）會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓過低或不發(fā)電； 2）會(huì)造成充電電流變小或不充電。第三講 習(xí)題一、簡答題1起動(dòng)機(jī)由哪些部分組成 ?各組成部分的作用是什么 起動(dòng)機(jī)由三部分組成： 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)；用于將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為電磁力矩。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；用于將電動(dòng)機(jī)的電磁力矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)；

10、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，則自動(dòng)斷開發(fā)動(dòng) 機(jī)向起動(dòng)機(jī)逆向動(dòng)力傳遞。 電磁開關(guān)；控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合/分離和電動(dòng)機(jī)電路的通斷。2起動(dòng)機(jī)是如何分類的？1、按磁場的產(chǎn)生方式分：1）激磁式起動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)磁極采用電磁鐵，通過激磁電流產(chǎn)生磁場。2）永磁式起動(dòng)機(jī)：磁極為永久磁鐵。2、按起動(dòng)機(jī)操縱方式分1）直接操縱式起動(dòng)機(jī)：人力直接通過操縱桿使起動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)2）電磁操縱式起動(dòng)機(jī)：通過開關(guān)操縱電磁開關(guān)，由電磁開關(guān)產(chǎn)生的電磁力使起動(dòng)機(jī)進(jìn) 入工作狀態(tài)。3、按起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分1）普通起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)機(jī)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間直接通過單向離合器傳動(dòng)2）減速起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)機(jī)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間增加了齒輪減速機(jī)構(gòu)4、按驅(qū)動(dòng)齒

11、輪嚙入的方式分1）慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)時(shí)依靠驅(qū)動(dòng)齒輪自身旋轉(zhuǎn)的慣性力嚙入飛輪齒圈2）電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)：靠磁極產(chǎn)生的電磁力吸動(dòng)電樞移動(dòng)，帶動(dòng)固定在電樞軸上的驅(qū) 動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)，嚙入飛輪齒圈3）磁極移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)：靠磁極產(chǎn)生的電磁力使其中的磁極活動(dòng)鐵心移動(dòng)，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng) 齒輪嚙入飛輪齒圈。4）齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)：靠電磁開關(guān)的電磁力通過電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈5）強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)：用電磁力通過撥叉或直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈3 起動(dòng)機(jī)單向離合器有哪幾種？普通起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件是單向離合器，常見的有滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、扭簧式單向離合器等三種。4 .簡述起動(dòng)機(jī)的工

12、作過程。起動(dòng)時(shí)，接通啟動(dòng)開關(guān)，電磁開關(guān)通電，電流通路為：電路1:蓄電池+ t接線柱16 t電流表 t熔斷絲 t起動(dòng)開關(guān) t電磁開關(guān)接線柱 t吸引 線圈T接線柱13 T起動(dòng)機(jī)磁場好和電樞繞組T搭鐵 T蓄電池-。電路2：蓄電池+ T接線柱16 T電流表 T熔斷絲 T起動(dòng)開關(guān) T電磁開關(guān)接線柱 T保持 線圈T搭鐵T蓄電池-。此時(shí)吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使活動(dòng)鐵心克服彈簧力右移，帶動(dòng)撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推向飛輪，與此同時(shí)，活動(dòng)鐵心將接觸盤頂向觸點(diǎn)。當(dāng) 驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合時(shí)，接觸盤將電磁開關(guān)觸點(diǎn)13、16接通，使電動(dòng)機(jī)通入起動(dòng)電流，電樞產(chǎn)生正常電磁轉(zhuǎn)矩，并通過傳送裝置帶

13、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，吸引線圈被接觸盤短路，活動(dòng)鐵心靠保持線圈的磁力保持在移動(dòng)的位置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在未斷開起動(dòng)開關(guān)時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)，單向離合器打滑，電動(dòng)機(jī)出于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在斷開起動(dòng)開關(guān)的瞬間，接觸盤仍在接觸位置，此時(shí)電磁開關(guān)線圈電流為：蓄電池+ t接線柱16 t接觸盤13 t吸引線圈6 t保持線圈5 t搭鐵t蓄電池。此時(shí)吸 引線圈產(chǎn)生與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈磁力互相抵消，活動(dòng)鐵心便在彈簧力的作用下復(fù)位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出；與此同時(shí)，接觸盤也復(fù)位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。5 何謂起動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)和全制動(dòng)試驗(yàn)？試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？ 空載試驗(yàn)（不超

14、過 1min）試驗(yàn)方法：將起動(dòng)機(jī)夾緊后接上電源（P65圖2-20）,看起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)、電刷處有無強(qiáng)烈的電火花；測電動(dòng)機(jī)的電壓、電流及轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)判斷:若電流偏大、轉(zhuǎn)速偏低，可能是起動(dòng)機(jī)裝配過緊、電樞繞組或磁場繞組有短路 或搭鐵故障；若電流偏低、轉(zhuǎn)速偏低，可能是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有接觸不良之處。 全制動(dòng)試驗(yàn)（不超過 5S）試驗(yàn)方法：在空載試驗(yàn)之后進(jìn)行（P65圖2-21）,測電動(dòng)機(jī)的電壓、電流及電磁轉(zhuǎn)矩。試驗(yàn)判斷:若電流偏大、轉(zhuǎn)矩偏小，可能是電樞繞組或磁場繞組有短路或搭鐵不良故障；若電流偏低、轉(zhuǎn)矩偏小，可能是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部接觸不良；若電動(dòng)機(jī)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，則是單向離合器打滑現(xiàn)象。6 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障是哪些原因引起

15、的？怎樣判斷與排除？故障原因1 ）電源故障。蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。2）起動(dòng)機(jī)故障。換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕而接觸不良等。3 ）起動(dòng)繼電器故障。起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良等。4）點(diǎn)火開關(guān)故障。點(diǎn)火開關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。5 ）起動(dòng)機(jī)控制電路有故障。起動(dòng)線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫，保險(xiǎn)絲燒斷等。7 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為什么要嚴(yán)格控制接通時(shí)間？因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)， 起動(dòng)電流很大， 可以達(dá)到 200600 安培， 長時(shí)間接通

16、， 會(huì)使電樞線圈 過熱，以及單向離合器過熱等。同時(shí)加大了蓄電池的負(fù)擔(dān)， 使蓄電池過度放電， 損壞蓄電 池.二、選擇題 1為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過電樞繞組的電流很大，一般汽油機(jī)的起動(dòng)電流為( C )。A. 20 60 A B. 1 00 200 AC. 200600 A D. 2000 6000 A2起動(dòng)機(jī)無力起動(dòng)時(shí)，短接起動(dòng)開關(guān)兩主線柱后，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無力，甲放為，起 動(dòng)機(jī)本身故障，乙認(rèn)為電池電量不足，你認(rèn)為( C )A.甲對 B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對3. 起動(dòng)機(jī)在汽車的起動(dòng)過程中是 ( A )。A. 先接通起動(dòng)電源，然后讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合B. 先讓起動(dòng)機(jī)

17、驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合，然后接通起動(dòng)電源C. 在接通起動(dòng)電源的同時(shí)，讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合D. 以上都不對4. 起動(dòng)系故障分析：點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)位置時(shí)，不能起動(dòng)，但有磁吸聲，用一字刀短接，電源線柱與磁吸開關(guān)線柱， 能起動(dòng)著車，甲認(rèn)為控制線電流過小，導(dǎo)致磁吸力不足，乙認(rèn)為起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)接觸不良或連接線接觸不良。你認(rèn)為(B )A、甲對 B乙對 C、甲乙都對D、甲乙都不對5. 起動(dòng)機(jī)電刷的高度如不符合要求，則應(yīng)予以更換。一般電刷高度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)高度的 ( B )。A. 1/2B.2/3C.1/4D.1/56. 空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過 ( C )。A. 5 s B. 10

18、 s C. 1 min7. 全制動(dòng)試驗(yàn)每次接通電路的時(shí)間不能超過( A )。A. 5-7 sB. 10 sC. 1 min三、判斷題(對打V”，錯(cuò)打 災(zāi)”)1串勵(lì)直流式電動(dòng)機(jī)中 串勵(lì)”的含義是四個(gè)勵(lì)磁繞組相串聯(lián)。(X )2 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，流過起動(dòng)機(jī)的電流愈大。(X )3. 對功率較大的起動(dòng)機(jī)可在輕載或空載下運(yùn)行。( X )4. 發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)需要的扭力較大，而起動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭力只有它的幾分之一，因此，在結(jié)構(gòu)上就采用了通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪來增大扭力的方法解決。( X )5 .單向滾柱式嚙合器的外殼與十字塊之間的間隙是寬窄不等的。(V )6.起動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開而停止工作時(shí)，繼電器的觸點(diǎn)張開，保

19、持線圈的電路便改道，經(jīng)吸拉線 圈、電動(dòng)機(jī)開關(guān)回到蓄電池的正極。 ( X )第三章練習(xí)題及參考答案一、選擇題、判斷題1. 對于“發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火系的要求”來說，下列說法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的(D )。 P6668A. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角要隨之變化B. 火花塞跳火時(shí)，要有足夠的能量C. 按氣缸工作順序點(diǎn)火D. 點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電要達(dá)到100200V2. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)( A )。 P87A.變大 B.變小 C.不變D.不能確定3. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)( B )。 P88A.變大 B.變小 C.不變D.不能確定4. 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的每一點(diǎn)火過程可以劃分的三個(gè)階

20、段是( )。 P69A. 觸點(diǎn)閉合t火花放電t觸點(diǎn)張開B. 觸點(diǎn)閉合t觸點(diǎn)張開t火花放電C. 觸點(diǎn)張開t觸點(diǎn)閉合t火花放電5. ( V )火花塞電極間隙越大，火花塞的擊穿電壓越高。P66二、問答題1、傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由哪些部件組成，并敘述其工作原理。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成：電源，點(diǎn)火線圈，分電器總成，火花塞，點(diǎn)火開關(guān)功用：1)電源為蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)稱電壓為12V,作用是供給點(diǎn)火系所需電能2) 點(diǎn)火線圈的功用：將 12V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?530KV的高壓電3) 分電器總成包括：斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等2、 為什么要在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻？其作用是什么？P72當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)

21、間長，初級(jí)電流增大，附加電阻受熱使電阻增大， 因而限制了初級(jí)電流，不使點(diǎn)火線圈過熱。采用附加電阻后，自動(dòng)調(diào)節(jié)了觸電電流，從而改善了點(diǎn)火特性。 除此之外，為了改善起動(dòng)點(diǎn)火特性，起動(dòng)時(shí)可將附加電阻短路，減少初級(jí)電 阻，使初級(jí)電流不致因起動(dòng)時(shí)蓄電池電壓而減小，保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的正常點(diǎn)火。3、 怎樣區(qū)分熱型火花塞和冷型火花塞？P90 火花塞的熱特性主要與絕緣體裙部的長度有關(guān)，熱型火花塞的絕緣體裙部長，受熱面積大， 熱傳導(dǎo)距離長，散熱困難，裙部溫度高。冷型火花塞的裙部短，裙部溫度低。4、簡述影響次級(jí)最大電壓 Umax 的影響因素。 P70721 ) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)對次級(jí)電壓的影響：次級(jí)電壓的最大值隨發(fā)動(dòng)機(jī)

22、氣缸數(shù)的增加而降低2) 火花塞積炭對次級(jí)電壓的影響：當(dāng)火花塞積炭時(shí)， U2max 降低3) 電容對次級(jí)電壓的影響次級(jí)電壓的最大值 U2max 隨著初級(jí)電容 C1 和次級(jí)電容 C2 的減小而增加。4) 觸點(diǎn)間隙對次級(jí)電壓的影響當(dāng)觸點(diǎn)間隙減小時(shí)， U2max 提高，但如果觸點(diǎn)間隙調(diào)的過小時(shí)，會(huì)使次級(jí)電壓降低5) 點(diǎn)火線圈的溫度對次級(jí)電壓的影響使用中當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時(shí)，使次級(jí)電壓降低5、 常用電子點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有哪幾種類型？P74 根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同，分為：電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)和電容儲(chǔ)能放電式點(diǎn)火系統(tǒng)； 按點(diǎn)火信號(hào)的產(chǎn)生方式：有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式第四章練習(xí)題及參考答案一、選擇題、判斷題1. 能將光束折射，

23、以擴(kuò)大光線照射的范圍，使前照燈有良好的照明效果的是(B )。 P99A.反射鏡B.配光鏡C.燈泡D.不能確定2. ( V )全封閉式前照燈， 其特點(diǎn)是將配光鏡與反射鏡制成一體， 燈絲直接焊在反射鏡上。 P1003. （ X）普通雙絲燈泡中的遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡旋轉(zhuǎn)拋物面的焦點(diǎn)，而近光燈絲位于焦點(diǎn)的下方。 P100一、問答題1. 什么是眩目現(xiàn)象？ P100 人眼睛被強(qiáng)光照射， 由于視覺神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制， 本能的閉上眼睛或看不 清暗處物體的生理現(xiàn)象。2. 前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光？各有何作用？ P100為了防止前照燈炫目， 確保夜間汽車行駛安全。 在無迎面來車時(shí)使用遠(yuǎn)光燈， 使前照燈

24、照射距離較遠(yuǎn)， 以滿足高速行駛的道路照明需要。 在會(huì)車時(shí)則用近光燈， 近光燈照射距 離較近，但不會(huì)產(chǎn)生眩光。3. 前照燈由幾部分組成？各部分作用分別是什么？ P99前照燈由由燈泡、 反射鏡和配光鏡組成。 燈泡是前照燈的光源。 反射鏡使燈泡的光亮度 增強(qiáng)，使燈光的照明距離增至 150M 以上。配光鏡可以擴(kuò)大光照范圍，使前照燈 100M 以內(nèi)的路面和路緣有均勻的照明。4. 簡述前照燈自動(dòng)變光電路的工作原理。 （見課件）5. 簡述電子閃光器工作原理。 P1076. 畫圖說明解放 CA1091 型汽車照明電路前照燈電路工作原理。P110 P111第五章練習(xí)題問答題（自己總結(jié)，注意傳感器的種類和應(yīng)用）1. 汽車儀表有哪些？各自有何功能？2. 汽車指