天車事故及故障案例

1、天車事故及故障案例版本 1.0公共設(shè)施課 袁亮電動(dòng)夾具電動(dòng)夾具是天車故障頻率最高，導(dǎo)致現(xiàn)場延誤時(shí)間最長的易發(fā)故障。在右上方的2013年天車延誤統(tǒng)計(jì)表中，1-10月間天車共發(fā)生15次延誤，其中僅電動(dòng)夾具就發(fā)生了8次故障，占天車故障總數(shù)的53.3% 。綜合分析上述故障延誤發(fā)現(xiàn)，操作員的操作失誤和違規(guī)操作是造成此現(xiàn)象的主因。本次將介紹電動(dòng)夾具操作時(shí)，常見的故障和違規(guī)作業(yè)，并就如何正確使用電動(dòng)夾具進(jìn)行詳細(xì)講解。 嚴(yán)禁嚴(yán)禁360度旋轉(zhuǎn)度旋轉(zhuǎn) 天車延誤電動(dòng)夾具違規(guī)、違章作業(yè) 1因操作人員的僥幸心理和認(rèn)知的錯(cuò)誤，使得現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)中出現(xiàn)各種違規(guī)違章作業(yè)，下面我們看看違規(guī)違章現(xiàn)場。吊 雙 鐵 芯 此現(xiàn)象僅發(fā)生在

2、A6B3天車，違章使用強(qiáng)度不明的三角鐵支架吊運(yùn)鐵芯，未使用電動(dòng)夾具正常作業(yè)方式，用嚴(yán)重的安全隱患。該天車夾具需要吊運(yùn)地下室條形擠壓廢鋁卷，為增加對廢鋁卷的夾持力，增加了四只三角鐵板，但是三角鐵板不能做主受力部件。電動(dòng)夾具三角鐵板斷裂現(xiàn)場。 我公司使用的鋼制鐵芯單重超過700KG/個(gè)，如使用三角鐵板吊運(yùn)，當(dāng)三角鐵支架電焊有缺陷時(shí)，或焊縫已經(jīng)出現(xiàn)裂紋時(shí)，所吊運(yùn)的鐵芯有可能從吊運(yùn)過程中掉落，傷人傷物。右圖為三角鐵支架斷裂現(xiàn)場（ A6B3天車電動(dòng)夾具）。禁止標(biāo)識(shí)電動(dòng)夾具違規(guī)、違章作業(yè) 2在產(chǎn)線吊運(yùn)鐵芯和鋁卷或其他物料時(shí)，應(yīng)考量電動(dòng)夾具與阻礙物間距，避免碰撞傷人傷物。保持安全距離 此現(xiàn)象多發(fā)于精整車間，

3、其違反規(guī)定在進(jìn)出料口等狹窄地方吊運(yùn)時(shí)，未將電動(dòng)夾具接線箱換方向，導(dǎo)致接線箱同防塵罩碰撞。電動(dòng)夾具接線箱在吊運(yùn)中，容易被操作人員忽視，但其結(jié)構(gòu)卻又較為突出易被撞擊，故要求操作員在作業(yè)時(shí)使用非接線箱側(cè)靠近被吊物。2011.09.16 位于NTL1產(chǎn)線出料口 A6B3天車電動(dòng)夾具接線盒被撞倒2014.10.20 位于NTL1產(chǎn)線出料口 A6B3夾具接線盒被撞變形2011.09.16 位于NTL1產(chǎn)線出料口 A6B3天車電動(dòng)夾具接線盒被撞倒電動(dòng)夾具違規(guī)、違章作業(yè) 3在產(chǎn)線吊運(yùn)鐵芯和鋁卷或其他物料時(shí)，應(yīng)考量電動(dòng)夾具與阻礙物間距，避免碰撞傷人傷物。保持安全距離右圖為A6B3天車吊運(yùn)鋁卷時(shí)，電動(dòng)夾具方向未調(diào)

4、整到位，上升時(shí)沖擊到司機(jī)室底部，該司機(jī)室底部出現(xiàn)明顯變形。2011 位于NTL2產(chǎn)線A6B1天車電動(dòng)夾具同司機(jī)室碰撞及卡阻2011.09.16 位于NTL1產(chǎn)線出料口 A6B3天車電動(dòng)夾具接線盒被撞倒電動(dòng)夾具違規(guī)、違章作業(yè) 4電動(dòng)夾具旋轉(zhuǎn)過度，導(dǎo)致夾具電源及信號(hào)線被拉斷。禁止360度旋轉(zhuǎn) 避免損壞電動(dòng)夾具電源線和信號(hào)線。電動(dòng)夾具在使用中，注意不要只向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，做到左旋和右旋交替使用，避免線路纏繞和拉扯。2011.01.24 位于NCT2產(chǎn)線A6B2天車電動(dòng)夾具因過度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號(hào)線被拉斷。2011.01.25位于NCR1產(chǎn)線A6A3天車電動(dòng)夾具因過度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾

5、具電機(jī)電源線及控制信號(hào)線被拉斷。2014.12.23 位于NTL2產(chǎn)線A6B1天車電動(dòng)夾具因過度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號(hào)線被拉斷。禁止標(biāo)識(shí)電動(dòng)夾具違規(guī)作業(yè) 5作業(yè)人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，有差不多可以的心態(tài)，在拆裝電動(dòng)夾具航空插頭時(shí)未正確拆卸并連接。禁止接頭連接不良或連接錯(cuò)誤 避免損壞電動(dòng)夾具電氣設(shè)施和保證電動(dòng)夾具的正常運(yùn)行。電動(dòng)夾具在使用中，注意核對公母插頭缺口方向，保證插頭的正確連接，同時(shí)也應(yīng)擰緊插頭螺紋保證插頭連接牢固。故障原因：插頭接觸不良注意事項(xiàng)：安裝時(shí)應(yīng)將螺口完全擰入，保證電氣的正常連接。故障原因：插頭叉錯(cuò)注意事項(xiàng)：安裝時(shí)應(yīng)航空插頭核對工頭凸頭和母頭凹槽，并對齊安裝，切不可胡

6、亂強(qiáng)行安裝。電動(dòng)夾具如出現(xiàn)右圖情況，請盡快聯(lián)系天車維護(hù)單位處理。圖一 公插頭上面殘留有母插頭金屬接頭圖二 母插頭內(nèi)缺失兩只金屬接頭故障原因：插頭叉錯(cuò)注意事項(xiàng)：安裝時(shí)應(yīng)航空插頭核對工頭凸頭和母頭凹槽，并對齊安裝，切不可胡亂強(qiáng)行安裝。禁止圖1：電動(dòng)夾具位置未到位圖2：電動(dòng)夾具位置未到位圖3：電動(dòng)夾具位置未到位大、小車天車在運(yùn)行中，因各種原因?qū)е碌淖曹嚂r(shí)有發(fā)生。綜合分析原因可以看出操作人員的違規(guī)違章作業(yè)或疏忽是主要因素。本節(jié)將介紹大小車操作時(shí)，常見的故障和違規(guī)作業(yè)，并就大、小車作業(yè)時(shí)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。2014.08.30 位于NRG1產(chǎn)線 A6A1天車沖撞冷軋車間北側(cè)2010.07.17 A6

7、A3天車相撞2014.09.15 位于NCR1產(chǎn)線 A6A3天車沖撞冷軋車間北側(cè)因撞車損壞的聚氨酯緩沖器2014.08.09 A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)止擋柱圖1：軌道上車輪磨損痕跡2014.08.09 A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖2：沖擊后掉落的指示燈2014.08.09 A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖3：沖擊后掉落的熒光燈2014.08.09 A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖4：沖擊后脫焊的支架2014.08.09 A6B2天車撞擊精整車間西側(cè)至擋柱圖5：撞擊后吊具上一個(gè)包裝材料掉落主、副鉤主、副鉤是天車最重要的工作裝置，它的狀態(tài)直接影響天車的安全運(yùn)行。本節(jié)將介紹主、副

8、操作時(shí)，常見的故障和違規(guī)作業(yè)，并就主、副鉤作業(yè)時(shí)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1：固定滑輪變形的中間平衡輪圖2：鋼絲繩脫槽圖3：鋼絲繩脫槽的影響圖4：鋼絲繩脫槽的影響圖5：鋼絲繩斷絲磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致圖6：鋼絲繩斷絲磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致圖7：鋼絲繩斷絲磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致其它每班開動(dòng)前必須檢查：1.吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。2.鋼絲繩是否完好，在卷筒上的繩尾固定是否牢固，有無跳槽現(xiàn)象。3.大車、小車及起重機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。4.各承擔(dān)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位和大、小車限位是否正常。5.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)有無異常振動(dòng)與噪音、異味。圖1：防脫鉤裝置未

9、閉鎖圖2：鋼絲繩目視檢查扭曲、變形、跳槽、托槽、其它異常圖3：制動(dòng)器故障未動(dòng)作跑動(dòng)費(fèi)勁、有焦糊味、或上空有冒煙圖4：卷筒無跳槽現(xiàn)象圖5：鉤頭上限位測試鉤頭上限位功能“十不吊”規(guī)定嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。1.超過額定載荷不吊；2.指揮信號(hào)不明、起重量不明、光線暗淡或大霧不吊；3.吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊；“十不吊”規(guī)定嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。4.起重機(jī)栓掛工件直接加工不吊；5.歪拉斜掛不吊；6.工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊；7.氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊；“十不吊”規(guī)定嚴(yán)禁

10、超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。8.帶有棱角刃口物品沒有鋼絲繩防切斷的保護(hù)措施不吊；9.埋在地下或水中的物件不拔吊；10.指揮人員違章指揮不吊。其它1.開車前應(yīng)觀察周邊，鳴鈴示警至少3S后方可開車。2.起重機(jī)起動(dòng)要平穩(wěn)，并逐檔加速。3.起重機(jī)大、小車或主、副鉤運(yùn)行至接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低速度，嚴(yán)禁用終點(diǎn)開關(guān)做停車手段使用，也不允許打反車達(dá)到制動(dòng)目的。其它4.每班第一次起吊重物時(shí)（或者載荷在最大額定起重量時(shí)），應(yīng)在重物吊離地面約0.3M后，將重物放下以堅(jiān)持制動(dòng)器性能十分正常，確認(rèn)可靠后繼續(xù)起吊。5.嚴(yán)禁起重機(jī)懸吊重物在空中長時(shí)間停留，當(dāng)起重機(jī)在吊著重物時(shí)，操作人員不得

11、隨意離開工作崗位。6.同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)之間必須保持大于5m的距離，以防碰撞發(fā)生。其它7.有主副吊鉤的起重機(jī)，在主、副吊鉤換用或兩鉤高度接近時(shí)，必須一個(gè)一個(gè)單獨(dú)工作，以避免兩鉤相碰。8.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止人員上下，禁止在軌道或走臺(tái)上行走，也不允許從事檢修。9.操作者在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警：起重機(jī)通過或行駛到視線不清處時(shí)；起重機(jī)運(yùn)行到接近同跨軌道上的另一臺(tái)起重機(jī)時(shí)；吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。10.天車排水方法：“首先將天車開到排水處，將排水管對準(zhǔn)接水器，然后響鈴計(jì)時(shí)12秒，最后撥動(dòng)橋下照明燈開關(guān)12次”，觀察是否有水排出。11.吊運(yùn)物體通行時(shí)，物體距地面最低高度需達(dá)兩米，以保證人員安全。12.操作人吊運(yùn)物品時(shí)，注意保持安全距離，應(yīng)站立在有逃生空間（通道）的位置。編 號(hào)：A6B2位 置：精整西北額定載荷：15T編 號(hào)：A6B1位 置：精整東北額定載荷：15T編 號(hào)：