井下安裝工程施工方案

1、 【北京首鋼礦山建設(shè)工程有限責任公司】 云南迪慶有色金屬有限責任公司 普朗銅礦一期采選工程3660m中段運輸機電設(shè)備安裝專項施工方案施工單位：北京首鋼礦山建設(shè)工程有限責任公司審 批 人：編 制 人： 日 期： 2016年6月27日目 錄第一章 編制依據(jù)及工程概況2第一節(jié) 編制依據(jù)及編制原則2第二節(jié) 工程概況4第二章 施工方案6第一節(jié) 布設(shè)軌道及道岔安裝方案7第二節(jié) 電機車牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、動力電纜及照明系統(tǒng)安裝18第三節(jié)卸載站及牽引裝置安裝24第三章 工程施工人員組織26第一節(jié) 施工組織機構(gòu)26第二節(jié) 勞動力投入計劃及保證措施27第四章 施工機械設(shè)備投入、進場計劃及保證措施29第五章 工程質(zhì)量的技

2、術(shù)措施31第一節(jié) 質(zhì)量目標31第二節(jié) 工程質(zhì)量技術(shù)保證措施32第六章 安全生產(chǎn)技術(shù)措施36第一節(jié) 安全文明施工36第二節(jié) 安全施工技術(shù)保證措施36第七章 文明施工的技術(shù)組織措施43第八章 工期的組織措施44第九章 工期網(wǎng)絡(luò)計劃45第十章 環(huán)境保護技術(shù)措施46第十一章 結(jié)束語48第一章 編制依據(jù)及工程概況第一節(jié) 編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)（一）云南迪慶有色金屬有限責任公司施工合同文件及施工圖（二）現(xiàn)行的有關(guān)工程建設(shè)標準、規(guī)范、規(guī)程：1、礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范(GBJ21390)2、冶金礦山井巷工程質(zhì)量檢驗評定標準（YBJ-218-89）3、金屬非金屬礦山安全規(guī)程(GB16423-2006

3、)4、工程測量規(guī)范(GB5002693)5、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）6、中華人民共和國安全生產(chǎn)法7、中華人民共和國礦山安全法 8、中華人民共和國環(huán)境保護法9、建設(shè)工程安全管理條例  國務(wù)院令第393號 10、金屬非金屬礦山安全規(guī)程GB16423-2006 11、礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范 GB213-90 12、有色金屬礦山井巷工程測量規(guī)程YSJ415-93 13、鋼結(jié)構(gòu)工程及驗收規(guī)范 GB50205-95 14、有色金屬礦山井巷安裝工程施工及驗收規(guī)范YSJ414-9

4、3 15、有色金屬礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范 YSJ413-93 16、工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準>TJ3679  17、工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范  GB/T50430-2007 （三）本公司的技術(shù)裝備、施工力量、技術(shù)水平以及可能達到的施工機械化程度和工程平均進度指標等。（四）我單位現(xiàn)有的施工科技成果、已經(jīng)推廣的施工方法成果、現(xiàn)有先進的機械設(shè)備、先進的施工技術(shù)水平、完備的施工組織計劃及多年在井巷工程施工期間積累的豐富施工經(jīng)驗、技術(shù)經(jīng)驗。（五）當?shù)孛褡宓娘L俗習慣和當?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的相關(guān)要求。二、編制原則&

5、#160; （一）、安全第一的原則  施工組織設(shè)計的編制嚴格按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位的前提下組織施工 （二）、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中加強標準化管理，控制成本，降低工程造價。（三）、方案優(yōu)化的原則  科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對安裝設(shè)備的配備、安裝的順序、安裝方法等關(guān)鍵工序進行優(yōu)化，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)

6、選用最佳方案。         （四）、確保工期的原則根據(jù)合同的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。 （五）、優(yōu)化配置的原則 在施工組織中實行科學配置，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學合理配置。   （六）、科學管理的原則工程實施推行項目管理機制，建立高效的組織機構(gòu)，組織精干和善打硬仗的隊

7、伍，盡量減少環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效運行機制，積極合理地推廣和采用國內(nèi)外行之有效的先進技術(shù)和先進施工組織管理經(jīng)驗，積極推行技術(shù)進步，確保各項技術(shù)經(jīng)濟指標和建設(shè)目標的實現(xiàn)。 （七）、環(huán)境保護的原則 嚴格按ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系執(zhí)行，減少占地及植被破壞、防止水土流失、實施文明施工，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和生活區(qū)綠化。第二節(jié) 工程概況一、工程簡介（一）地理位置普朗銅礦位于云南省迪慶藏族自治州香格里拉縣格咱鄉(xiāng)，地理坐標為東經(jīng)99°575799°5957，北緯27°595928°0559。礦山距

8、香格里拉縣城72km，香格里拉縣城距麗江公路里程170km，距大理280km，距楚雄450km，距昆明610km。礦山現(xiàn)已修修通44km公路，與外部公路相連，通達上述縣、市的交通尚屬方便。（二）氣象、地質(zhì)概況1、氣象水文礦區(qū)屬寒溫帶氣候，年平均氣溫4，最高氣溫25.4，最低27.4。最熱月平均氣溫10，最冷月平均氣溫-8，年平均降雨量619.9mm，以小雨為主，中雨次之，暴雨很少，59月為雨季，其降水量占全年降水量的87.1%。19752005年共31年間，一日最大降雨量72.2mm（1977.7.29）。香格里拉縣高原壩區(qū)年蒸發(fā)量在1382.61919.0mm之間，歷年平均為1643.6mm

9、。凍土僅出現(xiàn)在海拔2800m以上地區(qū)。高原壩區(qū)（海拔30003300m）平均年凍土日數(shù)為127.1天，平均凍土深度0.18m，極端最大凍土深度0.25m。2、地質(zhì)構(gòu)造礦區(qū)地形地貌較復雜，地形有利于自然排水，地層巖性較單一，地質(zhì)構(gòu)造較發(fā)育，巖體結(jié)構(gòu)類型以塊狀結(jié)構(gòu)為主，區(qū)域較穩(wěn)定，無大型不良地質(zhì)現(xiàn)象，無熱害及放射性危害，礦區(qū)地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量中等。3、水文地質(zhì)簡況普朗銅礦區(qū)是以裂隙含水層直接充水為主的礦床，其主要礦體位于當?shù)厍治g基準面以上，地形有利于自然排水；主要充水含水層富水性為弱至中等，構(gòu)造破碎帶富水性較強；地下水補給條件較差，水文地質(zhì)的復雜程度為簡單中等類型。二、工程概述 (一)、本工程為3660

10、m中段運輸采用無人駕駛電機車控制系統(tǒng)，有軌電機車沿脈裝礦、環(huán)形運輸方式。3660m有軌運輸水平，設(shè)有兩個礦石卸載站。礦石由采區(qū)溜井下放至3660m有軌運輸水平，經(jīng)振動放礦機裝入礦車，由40t電機車雙機牽引10輛20m3底側(cè)卸式礦車，經(jīng)運輸平巷運至卸載站，破碎后的礦石通過成品礦石溜井下放到3540m膠帶運輸平硐，經(jīng)3km膠帶機運至選礦廠粗礦堆。云南迪慶有色金屬有限責任公司普朗銅礦一期采選工程招標范圍及內(nèi)容包括：1、設(shè)計文件中的3660m中段運輸2、設(shè)備安裝。包括： 2臺卸載站及牽引裝置、80噸軌道衡、20臺轉(zhuǎn)轍機。3、總圖運輸坑內(nèi)軌道及道岔安裝。包括：坑內(nèi)鋪設(shè)50kg/m鋼軌 ，軌距1435mm

11、，30組50kg/m鋼軌7號道岔，曲線半徑R=70m。 4、電氣專業(yè)A電機車牽引網(wǎng)絡(luò)：電機車牽引網(wǎng)絡(luò)架線（分區(qū)開關(guān)）750V直流 9.8公里(二)、施工條件：施工用水、電、道路的接點距硐口50米范圍內(nèi),設(shè)備構(gòu)件、非標結(jié)構(gòu)件加工場地及工程物資存放場地距硐口2km。第二章 施工方案施工準備 施工順序東環(huán)17#-62#線軌道鋪設(shè)物資進場及報驗軌道調(diào)整、道砟鋪設(shè)牽引網(wǎng)絡(luò)送電調(diào)試1#、2#沿脈軌道鋪設(shè)巷道交接驗收軌道及道岔運輸17#-22#線軌道鋪設(shè)東環(huán)外沿62#-1#溜井軌道鋪設(shè)軌道、架線運行調(diào)試臨建搭設(shè)22#-33# 西環(huán)軌道鋪設(shè)坑口至西環(huán)岔口電機車牽引網(wǎng)絡(luò)安裝1#溜井西環(huán)岔口3#沿脈軌道鋪設(shè)竣工驗

12、收A為了便于巷道內(nèi)多項工程同時施工，解決運輸路由問題，軌道鋪設(shè)首先從重車線（17#-22#點處）開始，由內(nèi)向外鋪設(shè)，運輸時自坑口經(jīng)卸載站繞道至17#點彎道處。此段安裝同時可以通過坑口經(jīng)1#沿脈繞道至東環(huán)17#-62#點的運輸安裝。以上工作完成后再增加一組施工人員，集中人力鋪設(shè)1#溜井西環(huán)岔口處及坑口至西環(huán)岔口處的軌道。以上工作的施工同時，增加一組施工人員，對軌道進行調(diào)整及道砟鋪設(shè)，以最快的速度形成一個大的外環(huán)路線。B 隨著軌道的鋪設(shè)進行，鋪設(shè)電機車架線、軌道調(diào)整、道砟鋪設(shè)（安裝運輸時我需方投入兩臺3噸電機車）。C 電機車劃線安裝完成并送電后，使用電機車牽引運輸?shù)理牟⑦M行鋪設(shè)。D劃線及軌道安裝調(diào)

13、整完成后進行軌道及電機車劃線的試運行。第一節(jié) 布設(shè)軌道及道岔安裝方案一、布設(shè)軌道及道岔安裝(一)、布設(shè)前在巷道口設(shè)置物資存放場地 使用專門制作的運輸車輛將軌道、軌枕從物資存放場地運輸至安裝點位，使用卷揚機或電葫蘆卸車，人工擺放軌枕、排軌。(二)、布設(shè)永久軌與道岔安裝軌道從巷道內(nèi)重車線開始，向東環(huán)及東環(huán)外沿方向進行，完成一段鋪軌段后，統(tǒng)一鋪設(shè)道砟充填道床成型等以達到設(shè)計要求，在鋪設(shè)過一個穿脈口后，穿脈內(nèi)同時跟近另一組人員進行施工。1.1施工準備(1）標定線路中心線曲線起止點、直線變坡點、道岔交點、平交道中心點、道砟厚度變更點等均需設(shè)樁標線；(2）完成全部永久水溝，復查底板是否清到設(shè)計要求；(3）

14、對鋪軌材料的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量進行檢查，并按計劃提前運到施工地點附近。 （4）準備好臨時用2m³礦車，用于運輸?shù)理募耙恍┬⌒筒牧?。?）自制1435mm軌距的專用平板車，用于運輸軌道及一些大型、構(gòu)件材料。（6）、上砟前由鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設(shè)計要求進行檢查驗收，符合要求后，方可進行鋪砟作業(yè)。 （7）、對路基中線、水平進行復測。 （8）、配置攤鋪、蹍壓機械，各種檢測設(shè)備，對機械進行安裝調(diào)試，對檢測設(shè)備進行檢定。1.2施工機械及工藝裝備 1）、攤鋪設(shè)備主要包括自卸汽車、2m³礦車、裝載機、壓實機械。 2）、配套設(shè)備主要包括激光發(fā)射器、激光接收器、定位標桿。3）、檢測

15、設(shè)備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準儀、3m靠尺及直尺。1.3工藝及質(zhì)量控制流程 底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖。開始路基面交接測量放線打道床樁 拉定位鋼絲道砟就位道砟采購道砟檢測道砟運輸否攤鋪道砟道砟夯實道砟存儲否底砟鋪設(shè)合格結(jié)束2.施工方法及順序:2.1道砟的采購 結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，積極的在質(zhì)量、價格等方面在多家供應(yīng)商之間對比，尋找質(zhì)量優(yōu)良、級配良好的供貨商，進行實地考察道砟的質(zhì)量及供應(yīng)能力。按現(xiàn)場的需用情況及場地條件，提前做好需求計劃，簽訂供應(yīng)合同簽與供應(yīng)商溝通好運送量，保證現(xiàn)場需求計劃，滿足施工進度要求。2.2道砟的檢測道砟應(yīng)采用碎石或卵石，其粒徑宜為2060mm，不得混有

16、軟巖、煤塊、礦石、木塊等。道砟到場后由專業(yè)質(zhì)檢員及材料員進行道砟驗收，檢查級配情況及道砟的質(zhì)量是否符合施工要求，如不符合要求馬上提出退貨，保證現(xiàn)場施工質(zhì)量。2.3道砟的儲存道砟的儲存應(yīng)根據(jù)業(yè)主提供的場地情況及現(xiàn)場的需求計劃制定供應(yīng)商運送道砟的頻次及數(shù)量，現(xiàn)場材料員要結(jié)合現(xiàn)場實際的施工需求及時與供應(yīng)商聯(lián)系，保證現(xiàn)場的施工進度。道砟的儲存應(yīng)與其他材料分隔開，保證道砟在到場后存儲期間不被污染，如現(xiàn)場的灰塵較大，需將道砟用塑料布或者苫布進行覆蓋，保證鋪設(shè)道砟時質(zhì)量符合要求。2.4鋪道砟 1）將軌道用平板車推入施工點，順長擺放；軌枕用礦車運入施工點、人力卸放。 2）、人力采用鐵鍬散布道砟，整平、夯實，預

17、鋪100 mm厚。道砟進廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟技術(shù)條件的規(guī)定。 檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。每5000m3為一批，不足5000 m3時亦按一批計。每批抽檢一次。 3）、底層道砟厚度宜為150mm，單線寬度一般為4.5m。砟面應(yīng)平整，其平整度為10mm/3m，砟面中間不應(yīng)凸起。 檢驗方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量。每千米各抽檢4處。4）道床基底密實，無淤泥，無雜物。道床基底平整1m范圍內(nèi)不大于100mm。道床基底標高與設(shè)計值允許偏差50mm。岔枕埋入道砟深度為100mm，枕底道砟厚度不少于100mm。 2.5鋪設(shè)鋼軌施工工藝 2.5.1、質(zhì)量標準及檢驗方

18、法 1）、鋼軌的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件、觀察檢查、尺量。檢驗數(shù)量：全部檢查。2）、軌枕及其扣配件類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖及產(chǎn)品標準規(guī)定。檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件、觀察檢查。檢驗數(shù)量：全部檢查。3）、軌枕的外觀質(zhì)量和各部尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標準的規(guī)定。檢驗方法：施工單位用刻度1mm的鋼尺及其他專用工具測量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：抽檢2%。4）、扣件的扣壓力應(yīng)符合產(chǎn)品標準的規(guī)定。檢驗方法：施工單位用彈條扣壓力測定儀測定。檢驗數(shù)量：抽檢2%5）、扣配件的型式尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標準的規(guī)定。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：抽檢2%。6）、軌枕及其扣配件的

19、鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合施工圖要求。檢驗方法：對照設(shè)計文件點數(shù)。檢驗數(shù)量：全部檢查7）、軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。軌枕間距為1435mm，軌枕間距的允許偏差，應(yīng)為±100mm，軌道中心線與軌枕的中心線宜一致。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：每千米抽檢100m。8）、軌道中心線與線路施工圖標示中心線一致，允許偏差為±30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：每2km抽檢100m，每10m一個測點。9）、鋼軌扣件系統(tǒng)安裝時：絕緣軌距塊的配置，應(yīng)符合施工圖要求；各零部件應(yīng)安裝齊全，位置正確。檢驗方法：尺量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：每千米抽檢100m。2.5.2、施工準備1）準備好專用運輸車輛。2）清

20、理運輸沿線的障礙物。3）確認道床處理完成。4）鋪軌用的專用工具配備齊全。2.5.3、施工流程 1）、擺設(shè)軌枕 在平整的道床上擺設(shè)軌枕，勿使軌枕受損，并保持道床完整。軌枕應(yīng)與線路中心線垂直，木枕寬面應(yīng)朝下。鋼軌接頭下的木枕，應(yīng)選擇規(guī)格標準、質(zhì)地優(yōu)良的木材。軌枕位置及數(shù)量符合設(shè)計要求。2）、擺設(shè)鋼軌 人力抬運，將鋼軌擺放至軌枕上。直線段采取相對式，曲線段采取相互式錯接、其錯距不小于3米，使用的短軌最小長度不得小于2米。井下鋪軌，因氣溫變化不大，直線段應(yīng)保持最小間隙，曲線段也應(yīng)力求軌縫達到最小限度。 3）、初步釘?shù)?每鋪設(shè)一根鋼軌，先放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭至少先安上兩個螺栓。每

21、節(jié)鋼軌的中間及接頭各釘軌枕一根，并將道釘打入一半。魚尾板或鋼軌接觸面應(yīng)涂教學法潤滑油，安裝后應(yīng)與鋼軌密貼。安裝魚尾板時，軌縫鐵片換以木隙片。 4）、串動軌枕 按照設(shè)計圖紙軌枕間距要求，用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側(cè)軌腰上。用撬棍撥串軌枕，使軌枕中心線與鋼軌腹部標志吻合，并與鋼軌中心線成直角。 5）固定鋼軌 安放墊板、鐵卡塊、擰緊螺母固定軌距。直線段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄準方向，置軌距尺于此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)另一根鋼軌軌距符合要求后，再釘?shù)泪敗ａ數(shù)泪敃r，要使軌距比設(shè)計大1毫米，以抵消通車后軌距收縮。道釘要挾正，垂直裁入鉆孔，釘尖距軌底邊緣約為道釘厚度一

22、半。道釘釘入后，以頭部及釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產(chǎn)生俯、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現(xiàn)象；每根軌枕的道釘數(shù)量及布置：平巷及直線地段，需釘四個，并朝運輸量大的方向成八字形布置。斜巷及彎道地段，需釘六個，成三角形布置，道釘應(yīng)釘于軌枕寬度的三分之一處。放妥墊板，使其對準道釘孔位，與軌底貼合。補齊魚尾螺栓，在鋼軌內(nèi)外側(cè)交互擰緊，并將彈簧墊圈開口朝下，螺栓搬手不得長于360毫米。 6）、撥道校正 按照中心線撥正軌道，直線上目視順直；曲線上目視圓順；軌道中心線誤差不得超過50毫米，校正軌距，檢查軌縫，使其符合要求。校正軌枕間距，補齊所有配件，達到良好程度。7）、鋪砟搗固 軌道鋪好后即散布道砟，并按設(shè)計

23、要求起道、搗固道砟。搗固道砟時，應(yīng)在軌枕底全部承載面上均勻進行，防止打傷軌枕，道砟搗固要堅實。2.5.4、質(zhì)量控制流程 1）、軌道中心線符合要求，偏差不得大于±30mm。雙軌中心線距離上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。 2）、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿，軌枕間距偏差不大于±50mm。 3）、軌枕無失效、無空板，軌枕埋入深度40-60mm，間距偏差不得超過±50mm，道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實。 4）、直線軌距標準為1435mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，彎道要求平滑無硬彎。鋪設(shè)窄軌曲線需將軌距加寬、外軌抬高。加寬

24、量10mm，遞減率1%，外軌抬高20mm，順軌率1%。 5）、扣件必須統(tǒng)一、齊全、緊固有效且與軌型相符。接頭平整，間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。夾板不得反裝，螺栓一正一反交互安裝。 6）、道釘數(shù)量齊全，釘頂錘痕呈豆形，無浮、離、扭、彎、仰、俯、磨八害現(xiàn)象。 7）、軌道接頭間隙不大于6mm。直線段應(yīng)對接，相對錯距不大于50mm。 8）、直線段兩條鋼軌頂面的高低差不得大于5mm。軌面的實際標高與設(shè)計標高的偏差為±50mm,50m內(nèi)高差不超過±50mm。 9）、尖軌根部軌縫不得大于8mm，其余軌縫不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖軌尖端同基本軌間

25、隙不大于2mm，在尖軌頂面寬20mm處同基本軌到底差不的大于2mm；尖軌尖端開程80110mm。 10）、扳道器位置及方向安裝正確，動作部分靈活可靠；各連接部位銷子、平墊、開口銷等齊全穩(wěn)固；扳道器軌枕與扳道器中心線、基本軌垂直。 11）、滑床板不得反裝，同軌底面間隙不得大于2mm。 12）、同一線路必須使用同一型號鋼軌。 13）、路基無嚴重蹋坡、底鼓、沉降現(xiàn)象。 14）、道床整潔、道渣不埋軌枕面，應(yīng)無積水、無淤泥、無浮煤。 15）、擺放軌枕：軌枕的數(shù)量及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；軌枕應(yīng)與線路中心線垂直。16）、擺設(shè)軌道：曲線段應(yīng)采取相互式錯接，其錯距不宜小于3m；直線段用相對式鋪軌，兩相對鋼軌的接縫

26、務(wù)必與軌道方向成直角。17）、初步釘?shù)溃好夸佋O(shè)一根鋼軌，即放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭至少先安上一個螺栓；18）、調(diào)整軌枕：用撬棍撥串軌枕，使軌距中心線與鋼軌腹部軌枕標志吻合，并與鋼軌中心線成直角。19）、釘?shù)溃褐本€段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌，目視瞄正方向，置軌距尺于此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)另一股鋼軌，卡量軌距符合要求后，再釘?shù)泪敚?0、撥道找正：按照中心線撥正軌道，檢查軌距，使其符合要求；補充所有配件。21）、鋪砟搗固：軌道鋪好后：即散布道砟，并按設(shè)計要求進行起道，搗固道砟；2.6.道岔的鋪設(shè)(1)道岔鋪設(shè)前，先在地面預組裝，并檢查零件是否合格（尖軌緊

27、貼在基本軌上，轉(zhuǎn)轍器工作良好，道岔鋼軌無急劇彎曲，然后將道岔枕木編號，并拆解道岔連同軌枕一起運到鋪設(shè)現(xiàn)場；（2）道岔鋪設(shè)前，由測量人員查對主線路和內(nèi)線路和中心線，并定出兩條線路中心的交點（道岔中心）；按照預組裝時的枕木編號鋪設(shè)枕木，一般要求，基本軌擋頭按懸接法布置，尖軌尖端必須靠在枕木上；尖軌根部布置在枕木上，轍叉前端采用懸接，后端采用墊接，開頭兩要長枕木的伸長部位布置道岔聯(lián)動器，轉(zhuǎn)轍器布置在巷道水溝的一側(cè)；（3）道岔各部的鋪設(shè)順序是先鋪轍叉，再鋪基本軌，然后鋪設(shè)導曲軌、尖軌和護軌最后安裝轉(zhuǎn)向裝置。（4）.鋪設(shè)的道岔應(yīng)符合設(shè)計要求，并與線路的軌型一致。道岔基本軌起點與設(shè)計位置的允許偏差應(yīng)為&#

28、177;300mm；（5）.岔尖必須緊貼每塊滑板，岔尖趾部必須緊靠基本軌，其間隙不得超過2mm，岔尖不得高出基本軌，但也不得低于基本軌2mm；（6）.護軌與主線或支線鋼軌的高度應(yīng)一致，位置應(yīng)符合設(shè)計。轉(zhuǎn)撤器應(yīng)操作靈活。2.7、道岔鋪設(shè)有關(guān)技術(shù)要求及重控項目2.7.1.基底（1）、道床基底密實，無淤泥，無雜物。（2）、道床基底平整1m范圍內(nèi)不大于100mm。（3）、道床基底標高與設(shè)計值允許偏差50mm。2.7.2道床（1）、道床材料符合設(shè)計要求，不得混入軟巖，礦物，木塊等雜物。（2）、道床的上寬及厚度均不小于設(shè)計50mm。（3）、道床中心線在中線允許偏差50mm 。2.7.3軌枕，岔枕（1）、軌

29、枕，岔枕的材質(zhì)，規(guī)格，強度必須符合設(shè)計和規(guī)定。（2）、臨時木軌（岔）枕的防腐必須符合設(shè)計要求，必須加墊板和預鉆孔釘，砼軌枕必須加膠墊。（3）、不同類型，不同材質(zhì)的軌枕不得混用。不同軌枕的分界處如有鋼軌接頭，其接頭前后應(yīng)鋪設(shè)不少于5根的同類型軌枕。岔枕埋入道蹅深度為100mm，枕底道蹅厚度不少于100mm。（4）、軌枕，岔枕的間距與設(shè)計值允許偏差50mm。（5）、枕中心位置與設(shè)計值允許偏差50mm。本項工作的重點難點：1、巷道內(nèi)的運輸是本工程保證工期的一個關(guān)鍵點，經(jīng)過我門項目部對圖紙的仔細研究及多年的井下施工經(jīng)驗，并且根據(jù)現(xiàn)場巷道完成情況，在開始階段先從重車線過卸載站處延東環(huán)向東環(huán)外沿方向鋪設(shè)，

30、在通過穿脈岔口后，增加另一組施工人員進行穿脈內(nèi)的鋪設(shè)，把有放礦機硐室的穿脈最先貫通，為放礦機安裝創(chuàng)造條件。同時以最快的速度形成一個環(huán)線，便于各個點位施工及運輸。2、一些軌道安裝完成后經(jīng)過試運行，往往出現(xiàn)機車脫軌掉道現(xiàn)象。為此我單位選派有多年從事礦山鐵路運行行業(yè)的專家進行現(xiàn)場指導，此專家有一套完善的防止機車脫軌的措施及方案，并且經(jīng)過多次試驗，通過試運行合格率達到百分之百。第二節(jié) 電機車牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安裝一、施工準備及運輸1、根據(jù)銅鉤線盤的外形尺寸，制作電纜盤托架，再根據(jù)巷道軌距，使【200mm槽鋼，制作軌距為1435mm平板拖車。 2、根據(jù)設(shè)計圖紙要求，對巷道的軸線，水平基準線進行交接復測。3、在

31、地面使用吊車將銅鉤線吊裝到運輸車輛上，通過斜坡道運輸至3660m道口，把自制平板拖車放在軌道上，然后把機車滑線裝在平板車上并運輸至安裝點位。二、機車牽引架線的安裝（一）施工步驟1、在軌道安裝前根據(jù)設(shè)計要求的標高，在巷道頂端打錨桿，作為連接架線吊架的固定點。2、在地面對滑線絕緣瓷瓶進行組裝。3、制作專用運輸滑線卷軸的車輛，滑線拉線及滑線安裝同時進行，人員站在移動平臺上安裝滑線拉線及滑線，運輸車輛隨著向前推動，滑線軸自動轉(zhuǎn)動放線。4、滑線安裝完成后，根據(jù)軌道中心線及設(shè)計圖紙高度，對滑線進行二次調(diào)整。 5、在放礦機硐室處的滑線，要按照圖紙要求，設(shè)置成旁路側(cè)滑線，并使用懸臂干支撐。（二） 施工方法 電

32、機車牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)施工，是將電機車頂端滑線按照設(shè)計要求的標高、軸線安裝就位，技術(shù)要求的標高一定要滿足設(shè)計要求，誤差控制在標準范圍以內(nèi)，位置一定要在軌距的正中心，并布設(shè)成“之”字形，張緊力要求適中。1、根據(jù)設(shè)計圖紙要求的標高、軸線控制網(wǎng)對基建工程給出的控制線進行核對并辦理工序交接單。2、根據(jù)控制點，按照圖紙要求的滑線高度確定拉線的位置并做好標記。3、使用鉆桿在巷道頂部打孔并安裝錨桿。4、按照圖紙及圖集要求及巷道實際寬度組裝吊線器。5、 施工順序：設(shè)橫拉線，放線，掛吊線鉤，掛接觸線至吊線鉤內(nèi)，做好首端終端頭(首終端制作：將接觸線折回頭，穿上絕緣子，用兩股繩卡緊固好中間段再打一道絕緣子，一端用接觸線絕

33、緣子相連接另一端為固定端)最后接順序分段緊線，全線路緊線完畢，在未拆除最后一道緊線器之前必須打好尾端終端頭(尾終端)尾終端制作法同首終端所不同處在固定端前加一組拉緊螺栓(花蘭螺栓)。緊固牢尾終端后方可拆除最后一道緊線器。6、 新架設(shè)的接觸線(包括延長線段)中，如有直線段和曲線段，應(yīng)從直線段一端分段緊線和固定線。7、 必須分段拉緊曲線段內(nèi)的接觸線，吊線鉤必須掛在吊線器外側(cè)。固定吊線器時施工人員必須站在接觸線外側(cè)進行工作以防接觸線傷人8、 整盤運送接觸線，應(yīng)采用平車。平車上面應(yīng)放置轉(zhuǎn)盤，將整盤接觸線用鏈式起重機拉起，對準平車上的轉(zhuǎn)盤放好。轉(zhuǎn)盤中心要穿一根鐵管。最后將線盤用10號以上鐵絲緊固在平車上

34、，確認緊固合格后方可運行。9、 放線時，必須從一端向另一端緩慢釋放；線盤處至少有兩人以上監(jiān)護；應(yīng)用人工拉線；統(tǒng)一指揮。10、 緊線作業(yè)中應(yīng)使用滑車和緊線器，當線拉緊后，必須將緊線器手柄摘下來，以防手柄跑滑傷人。11、新架設(shè)的接觸線必須全部符臺規(guī)程中第47條的規(guī)定。12、安裝饋電線之前，應(yīng)用儀表測量接觸線對地電阻。饋電線安裝完畢試送電之前應(yīng)再用儀表測量一次，符合規(guī)程中第4、7條12的規(guī)定后方可試送電。13、在通車運行之前，應(yīng)協(xié)助軌道工檢查各接縫處的回流線和應(yīng)設(shè)的絕緣點，是否符合要求。14、拉線安裝完1000m后開始安裝滑線，在滑線起始點使用鋼絲繩拉緊，鋼絲繩的拉緊方向與滑線安裝方向相反，以軌道中

35、心為基準，用兩根鋼絲繩分別向巷道兩側(cè)壁拉緊，兩鋼絲繩分別于軌道中心成45°角，一端使用鉤頭膨脹螺栓及花籃螺栓與巷道相連，另一端使用專用卡具與滑線連接，使用花籃螺栓調(diào)整松緊狀態(tài)。15、滑線起始端固定完后，把滑線軸盤放在提前做好的專用平板車上，人員推動平板車，滑線盤自動旋轉(zhuǎn)，完成自動放線，滑線放出100m后，人員站在能夠在軌道上行走的自制操作平臺上把滑線與拉線、吊線器按照圖紙要求連接。以此類推完成滑線的初步安裝。16、滑線安裝完后，根據(jù)軌道中心線及設(shè)計圖紙要求調(diào)整滑線距軌道中的距離，調(diào)整完后把拉線使用花籃螺栓拉緊。（注意：滑線調(diào)整時，平行軌道方向要調(diào)成“之”子形，防止電機車電弓與滑線接觸

36、一個位置，把電弓磨出溝槽）17、滑線、拉線調(diào)整完成后接滑線的供電電源線，電源線延巷道側(cè)壁鋪設(shè)，電纜掛鉤的制作及安裝位置嚴格按照設(shè)計圖紙要求施工。18、機車牽引劃線安裝完成后的檢查要求：1）牽引滑線懸掛的馳度應(yīng)正確，以減少牽引滑線的內(nèi)應(yīng)力，形成彈性懸掛，減少集電弓對牽引滑線的沖擊。2）檢查作為回流鋼軌電氣連接質(zhì)量是為了減低回流電阻，減少線路電壓降級巷道的雜散電流。3）檢查牽引滑線、集電弓與巷道頂部及金屬管線間的距離，避免在巷道中形成雜散電流，影響爆破作業(yè)安全及人員發(fā)生觸電事故。4）檢查牽引滑線的懸掛點間距，使牽引滑線基本平直，集電弓與牽引滑線接觸平穩(wěn)，提高運輸效率。5）檢查分區(qū)開關(guān)的位置符合設(shè)計

37、要求，確保能在規(guī)定區(qū)域內(nèi)斷開電源，保證上、下班人員和線路檢修人員的安全。施工示意圖：三、電機車架線安裝標準及技術(shù)要求1、瓷件、接觸線及金具無裂紋，無破損。 接觸線磨損截面積不超過其總截面的15%，百米內(nèi)不超過2處，總長度不超過0.2m . 2、架線電機車運行的軌道兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm²的銅線或其它等效電阻的導線，線路上所有鋼軌連接處必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。 3、不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間必須加以絕緣，第一絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處，第二絕緣點設(shè)在不同點的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。4、自軌面算起，電機

38、車架空線的高度應(yīng)符合下列要求，允許偏差±1.5%。 （1）、在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m。 （2）、在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2m。 （3）、在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。 5、電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側(cè)不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內(nèi)不得超過5m，在曲線段內(nèi)不得超過3m。 6、架空線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)或自動停送開關(guān)。 7、井下架空線兩股直徑為3.2mm的度鋅鐵絲制作橫吊線，用兩個拉緊絕緣子，使架空

39、線與巷道絕緣。 8、架空線“Z”形幅值不得大于線路中心線的±150mm，循環(huán)距離直線段為40m。 9、通車試運行必須達到：運行正常，集中弓不得碰絕緣子，集中弓與架線間接觸良好，無嚴重冒火現(xiàn)象。10、按圖紙要求進行安裝軌間連接及軌端連接，軌間連接安裝時需將與軌道接觸點位進行處理，保證安裝后導電效果良好；軌間連接常見做法采用鍍鋅扁鋼，扁鋼焊接后焊接點位需要刷鋅粉。 150mm 150mm第三節(jié)卸載站及牽引裝置安裝 卸載站主要由曲軌、支撐托梁和托輥支撐構(gòu)件等構(gòu)成。曲軌分引入接軌、卸載軌、復位接軌組成，托軌支撐構(gòu)件兩套。1、 根據(jù)設(shè)計首先校驗基礎(chǔ)尺寸和標高，托軌支撐面進行找平處理。2、根據(jù)設(shè)

40、計要求進行放線打點，作為安裝的依據(jù)。3、利用自制平板車將構(gòu)件運輸至卸載站硐室，使用天車卸車。4、根據(jù)設(shè)計圖紙要求進行曲軌安裝；5、先安裝卸載軌段和支撐托梁，6、再分別安裝引入接軌段、前支撐托梁和復位接軌段及后支撐托梁。7、托軌支撐構(gòu)件就位后進行找平找正，緊固地腳螺栓。8、放線安裝并緊固托輥，保證兩側(cè)托輥頂面、立面在同一個水平上，最后對托輥架進行二次澆注。9、在設(shè)備安裝完畢后對設(shè)備各轉(zhuǎn)動部位及液壓站進行加油。底卸式礦車卸載站技術(shù)要求1、托輪梁應(yīng)在卸載站進行組裝和連接，找正、調(diào)平后與地腳螺栓固定牢靠，使其有較好的剛性，避免卸載站發(fā)生振動，并滿足托輪安裝的要走。2、傾斜式托輪安裝應(yīng)檢查拖輪傾角、輪距

41、、輪沿內(nèi)側(cè)的直線度、托輪頂點至軌面的高度，托輪高度調(diào)整應(yīng)符合規(guī)范要求，使托輪承載均勻，列車在卸載站運行自動對準中心。3、底卸式礦車卸載站的卸載曲軌為平行曲線，支承梁安裝成水平，使其軌面與兩側(cè)托輪保持等距離平行，兩側(cè)托輪受力一致。接頭平整、連接牢固，才能承受卸載時礦石流的沖擊。4、底卸式礦車卸載時，受到車廂底板及礦石流水平方向反作用力額作用，推動列車繼續(xù)前進，有可能使列車加速通過卸載站，造成卸載不徹底，卸載站的制動裝置應(yīng)能控制其速度，達到完全卸載的要求。5、水平安裝的托輪應(yīng)檢查托輪的開口寬度（即左右對稱安裝的托輪內(nèi)緣之間的寬度）、限位輪的限位寬度應(yīng)符合設(shè)計要求，并用空礦車和礦車翼板樣板進行檢查和

42、調(diào)整，使礦車能順利通過卸載站，并不得產(chǎn)生干涉現(xiàn)象或較明顯的蛇形曲線。6、底側(cè)卸式礦車卸載站的卸載曲軌為空間曲線，在組裝就位后應(yīng)進行礦車通過試驗，檢查確認符合設(shè)計要求方能進行連接及固定。第三章 工程施工人員組織第一節(jié) 施工組織機構(gòu)為圓滿完成云南迪慶有色金屬有限責任公司3660m中段運輸水平工程的施工任務(wù)，實現(xiàn)投標書中的各項承諾，結(jié)合本工程難點和特點以及我公司在巷道施工過程中積累豐富的施工、技術(shù)和管理經(jīng)驗，我公司擬在施工現(xiàn)場成立一個項目管理機構(gòu)。該機構(gòu)實行項目經(jīng)理負責制，由本公司擬委任富有地下井巷工程施工經(jīng)驗，多次從事大中型地下井巷工程施工并圓滿完成任務(wù)且取得良好信譽的人任項目經(jīng)理，推行全面施工生

43、產(chǎn)管理，對本工程的經(jīng)營、安全、質(zhì)量全權(quán)負責，實行質(zhì)量終身負責制。同時設(shè)項目總工程師（技術(shù)負責人1名），下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、合同管理部和綜合辦公室等職能健全的業(yè)務(wù)部門，組織長期從事地下井巷工程施工的專業(yè)施工班組施工。 根據(jù)以往的井下施工經(jīng)驗，井下施工的運輸、占道、用水、用電如果不組織協(xié)調(diào)好將對工期進度造成很大的影響。針對此問題項目部每天組織工程計劃例會，各施工單位必須有負責人參加，匯報第二天的施工計劃，項目部根據(jù)各單位的匯報情況，當即做出協(xié)調(diào)，各單位必須按照協(xié)調(diào)好的計劃進行施工，避免因各單位交叉施工相互影響造成窩工、停工等現(xiàn)象，提高工作效率，保證工期按照計劃節(jié)點完

44、成。 本工程設(shè)立的項目部組織機構(gòu)見表項目管理機構(gòu)配備情況表。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師安全員質(zhì)量員材料員技術(shù)員現(xiàn)場工 長預算員各施工班組長第二節(jié) 勞動力投入計劃及保證措施一、施工隊伍安排本項目將根據(jù)實際施工需要，組織具有豐富井下巷道施工經(jīng)驗的人員施工。由于該工程任務(wù)重，工期緊，通風排煙困難、地質(zhì)情況復雜的特點，本項目部將根據(jù)工程施工條件組織一個安全組、一個測量組、一個加工組，三安裝班組、一個機械維修組、一個材料供應(yīng)組、在工作面進行流水式施工，盡可能在保證安全的情況下，加快施工進度，提高工程質(zhì)量。二、施工隊伍任務(wù)劃分1、制作組：倒班班作業(yè)負責非標結(jié)構(gòu)件的加工。2、安全技術(shù)組：負責三班工作面排險、

45、通風、裝砟、運砟安全工作。3、測量技術(shù)組：測量、放線、觀測；4、機械維修組：對各種施工機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)， 5、材料供應(yīng)組：材料供應(yīng)，材料的二次搬運等。6、機電安裝組：倒班作業(yè)，負責井下設(shè)備、電氣、鋼構(gòu)件的安裝。三、勞動力投入計劃（見下表）序號人員配置人數(shù)備注1測量工22電工103起重工44冷作工45鉗工106焊工107油漆工58混合工40四、施工動員1、介紹本合同段工程基本情況，由技術(shù)負責人向主要施工班班長講述本工程的主要技術(shù)要求，發(fā)放施工圖紙。2、講述本工程的特點，施工難度、總體進度安排和注意事項。3、明確工期目標、質(zhì)量目標，強化工期、質(zhì)量意識。4、明確對安全工作的控制，獨頭長巷道施工的

46、安全防范措施。5、強調(diào)本合同工程高起點、高速度、高建設(shè)標準的具體要求。6、做好人員設(shè)備上場準備工作。第四章 施工機械設(shè)備投入、進場計劃及保證措施本項目工程施工主要采用25噸及50噸汽車吊在地表配合裝卸各種材料及構(gòu)件，使用10噸運輸車運輸材料及構(gòu)件至3660m水平巷道入口，在入口使用10噸龍門吊車裝卸運輸下來的材料及構(gòu)件。其它各種設(shè)備均采用與施工方法相配套。根據(jù)實際施工的需要，我單位可以隨時添加各種設(shè)備以加強施工力量，并配備技術(shù)精良的檢修人員進行日常維護保養(yǎng)，保證各種施工設(shè)備隨時能夠發(fā)揮出最大的機械性能和潛能。投入本合同的主要施工設(shè)備見下表擬投入的主要施工機械設(shè)備表 序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

47、1架子車1435mm軌距臺4倒運2電機車7噸臺2倒運3倒鏈5噸個4安裝4倒鏈3噸個5安裝5倒鏈2噸個5安裝7卷揚機5噸臺2安裝10焊條E43kg2000安裝11切割鋸臺2安裝12角磨機100臺5安裝14電焊機臺安裝16沖擊鉆把3安裝17汽車吊25t臺1倒運、制作18汽車吊50t臺1倒運、制作19板車10t兩2倒運、制作20軸流風機臺4排風21空壓機LGS-28/8臺2打孔22移動腳手架套安裝一、技術(shù)準備接到中標通知書后承包人立即組織技術(shù)人員開始進行技術(shù)準備工作。技術(shù)準備工作可分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準備和外業(yè)技術(shù)準備。（一）內(nèi)業(yè)技術(shù)準備主要包括： 1、認真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告；2、進

48、行臨時工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計；3、編制實施性的施工組織設(shè)計；4、編寫各種針對性的保證措施；5、結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則；6、備齊必要的參考資料；7、根據(jù)招標合同文件要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其他資料。（二）外業(yè)技術(shù)準備主要包括：1、現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)勘探；2、現(xiàn)場導線點交接埋設(shè)與復測；3、各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；4、各種儀器設(shè)備的測試計量，并辦理計量合格證書；5、對各種測量儀器進行校驗。6、施工作業(yè)中所涉及到的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)進行分析處理，對施工圖紙進行審核。技術(shù)準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善。技術(shù)準備

49、工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。二、巷道施工中的風、水、電 1、高壓供風：壓氣工作 如果施工時建設(shè)單位的井下通風系統(tǒng)沒有完善，施工單位自己設(shè)置空壓機進行排風及施工過程中打孔設(shè)備使用。2、施工用水與排水：施工用水經(jīng)過估算，使用適合的管道安裝業(yè)主制定點位設(shè)置高位水箱或與原有管道連接取水3、施工用電：施工用電負荷計算見下表。施工用電負荷計算序號設(shè) 備 名 稱型 號 規(guī) 格功率(KW)Cos使用 系數(shù)tg有功功率無功 功率視在功率備 注1螺桿式空壓機LGS-28/81600.90.750.4812058.122切割機3板車4電焊機500

50、A5卷揚機150.70.21.014336井下照明20110207生活區(qū)250.9510258構(gòu)件加工廠地合計255.05113.65279.23根據(jù)計算結(jié)果選一臺S11-315KVA變壓器即可滿足生產(chǎn)、生活的需要。另外現(xiàn)場，配一臺300kw發(fā)電機作為備用電源。第五章 工程質(zhì)量的技術(shù)措施第一節(jié) 質(zhì)量目標一、質(zhì)量方針和管理目標我公司的質(zhì)量方針是“誠信為本，顧客至上，科技創(chuàng)新，爭創(chuàng)一流”。誠信是我司根本出發(fā)點，以顧客為中心，以顧客滿意為目標。我公司將以一流的技術(shù)、一流的設(shè)備、創(chuàng)造出一流的產(chǎn)品，奉獻給業(yè)主，在工程施工中提供一流的服務(wù)。本項目質(zhì)量管理目標是：分部分項工程一次驗收合格率100%，單位工程

51、一次驗收合格率100%，工程質(zhì)量爭取達到省部級優(yōu)質(zhì)工程標準。二、質(zhì)量承諾我公司鄭重地向業(yè)主承諾，將為貴公司提供質(zhì)量優(yōu)良，價格合理，服務(wù)周到的工程和產(chǎn)品?？⒐を炇瞻床款C驗收標準和礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范(GBJ21390)及冶金礦山井巷工程質(zhì)量檢驗評定標準（YBJ-218-89）標準，若質(zhì)量達不到承諾的質(zhì)量目標，本投標人愿接受違約金處罰。項目經(jīng)理對本標段工程質(zhì)量終身負責。在質(zhì)量保證期內(nèi)，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，我司負責修復并承擔所有修復費用，由此造成損失，我司負責賠償。屬于業(yè)主或其它原因造成的返修，其返修所發(fā)生的一切費用由業(yè)主承擔。第二節(jié) 工程質(zhì)量技術(shù)保證措施工程項目的質(zhì)量是項目建設(shè)的核心，是決定工

52、程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。我公司的經(jīng)營原則是“質(zhì)量第一、用戶至上”。多年來始終不渝地堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的思想和“不求第一，但求最好”的求實態(tài)度，經(jīng)過科學組織、合理安排、精心施工，用忠實的行動創(chuàng)建了多項優(yōu)質(zhì)工程，為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在本工程施工中，我們將一如既往地繼續(xù)保持和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，抱著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，有針對性地采用先進技術(shù)、工藝、設(shè)備，從組織機構(gòu)、管理制度、檢測手段抓起，實行全方位，全過程的質(zhì)量控制，按期保質(zhì)實現(xiàn)質(zhì)量目標。一、組織保證措施1、調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍，選派優(yōu)秀項目經(jīng)理及高素質(zhì)的管理人員組織施工。2、項目部成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓施

53、工質(zhì)量。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標責任制管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。3、建立健全嚴格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅決杜絕違章、違規(guī)、蠻干現(xiàn)象的發(fā)生，并在施工中加強檢查落實，做到工程質(zhì)量“橫向到邊，縱向到底”，定期檢查，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。4、積極配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，提高施工質(zhì)量。5、堅持“標準化、規(guī)范化、程序化”作業(yè)。全面實行樣板引路制。施工中設(shè)樣板光爆段、樣板噴砼段、樣板襯砌段等。達到創(chuàng)優(yōu)標準并經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師認可后再全面展開施工。6、質(zhì)量管理組織機構(gòu)為了確保工程質(zhì)量，在項目經(jīng)理部實行兩級質(zhì)量管理制度。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，施工隊配專職質(zhì)檢員，質(zhì)檢工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責。(1)各部門質(zhì)量管理職責項目經(jīng)理職責項目經(jīng)理是項目經(jīng)理部的第一責任人，受法定代表人委托，常駐合同段所在地，全面履行合同義務(wù)，認真貫徹執(zhí)行國家建筑法、水利法等法規(guī)法令，嚴格管理、科學組織，高標準、高質(zhì)量、高速度完成施工任務(wù)，確保本合同段滿足全線創(chuàng)優(yōu)目標。 總工程師職責項目總工程師受項目經(jīng)理領(lǐng)導，對項目的工程質(zhì)量、工程管理、工程計量負全面技術(shù)責任。熟悉合同文件及技術(shù)規(guī)范，主持編制本合同段實施性施工組織設(shè)計及重點工程施工方案，制定