從清潔燃料發(fā)展趨勢看我國提高油品質(zhì)量的途徑

1、從清潔燃料發(fā)展趨勢看我國提高油品質(zhì)量的途徑姚國欣摘 要 生產(chǎn)清潔燃料是目前乃至今后一段相當長的時期世界煉油工業(yè)的發(fā)展趨勢。自20世紀90年代初清潔燃料問 世以來，發(fā)達國家和分發(fā)展中國家已經(jīng)推廣使用，預計在2005年前后將推廣使用超清潔燃料。清潔燃料的生產(chǎn)技術(shù) 已趨于成熟。升級換代的傳統(tǒng)煉油技術(shù)已用于生產(chǎn)清潔汽油和清潔柴油，吸附脫硫、生物脫硫、氧化扌由提脫硫等新技 術(shù)即將工業(yè)應用.我國清潔汽油的國家標準已經(jīng)頒布，在北京、上海、廣州三大城市已經(jīng)推廣使用清潔汽油；我國輕柴 油新的國家標準即將頒布，預計明年開始實施。但是，我國清潔燃料的主要質(zhì)量指標與發(fā)達國家還有一定差距 為了滿 足市場需要，減輕汽車尾

2、氣排放造成的城市大氣污染狀況，必須采用多種措施，抓緊提高汽柴油的質(zhì)量，其中最主要的 是調(diào)整煉油廠的裝置結(jié)構(gòu)，其次是國家標準與國際接軌，三是加強技術(shù)創(chuàng)新，四是實施區(qū)域優(yōu)化戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品質(zhì)量， 降低1產(chǎn)成本。主題詞 煉油工業(yè)清潔燃料 質(zhì)量指標 新技術(shù) 發(fā)展趨勢 發(fā)展戰(zhàn)略汽汕和柴汕都是煉汕工業(yè)的主導產(chǎn)品。目前世界各 國煉油廠生產(chǎn)的汽柴油匕達油aa總量的50%以上發(fā)達 國家己超過60%,而h隨著各國汽車保仔量的增加，這 一比例還呈上升趨勢。汽卒工業(yè)的發(fā)展，汽午保有量和 行駛里程的迅速增長，為許多國家實現(xiàn)現(xiàn)代化、捉高人 民生活質(zhì)量,發(fā)揮了耳大的作甩但同吋也帶來許多問題, 其i之就是汽午尾氣排放到大氣中的

3、污染物毎年多達 數(shù)億噸，對人類的健康、生存和發(fā)展，構(gòu)成了嚴重威脅。實踐證明，解決汽車尾氣造成的污染問題,需要綜合 治理。除改進發(fā)動機設計、安裝尾氣轉(zhuǎn)化器進行機內(nèi)凈 化和機外凈化外還必須提高燃料質(zhì)量。近10多年來， 發(fā)達國家一直在開發(fā)替代燃料，例如lpg、cng、m- 85、e-85等，但因成本、來源、行駛里程、安全等諸多 問題，直到目前為止也未能推廣應用。90年代在發(fā)達國 家出現(xiàn)了淸潔燃料，即淸潔汽油和淸潔柴油，目前止在 向超清潔燃料發(fā)展。本文主要介紹國外清潔燃料的發(fā)展 情況，并就提高我國車用燃料的質(zhì)量進行一些探討。一、清潔燃料的發(fā)展歷程和主要質(zhì)量指標近30多年來，發(fā)達國家在改進發(fā)動機設計、

4、改善燃燒過程、實施尾氣轉(zhuǎn)化減少污染物排放的 同時，也在改進發(fā)動機燃料的牛產(chǎn)技術(shù)，調(diào)整燃 料組成，加速燃料升級換代，以滿足汽車升級換 代和減少尾氣污染物排放的需要。從70年代中期 開始，發(fā)動機燃料從常規(guī)燃料發(fā)展到目前的清潔 燃料和到2005年的超淸潔燃料，大體上町以分為 以下三個階段：第一階段：車用汽汕從限鉛到禁鉛，實現(xiàn)汽汕 無鉛化。美國從7()年代中期開始限制車川汽油中 四乙鉛抗爆劑的用量，推廣使用無鉛汽油，用亜 整汕替代四乙鉛提高車川汽汕的辛烷值，到90年 代初實現(xiàn)了汽油無鉛化。與此同時，歐盟國家利日 本也仿效美國的做法?？谀居?0年代后期、歐盟 國家于90年代末實現(xiàn)了汽油無鉛化。第二階段：

5、推廣使用清潔汽汕和清潔柴汕。美 國從1993年10刀開始強制使用低硫(v500u g/g)低芳燒(36v%)清潔柴油;從1995年開始 在大氣污染嚴亜的17個州強制使用消潔新配方汽 油；加利福尼亞州從1996年6刀開始強制使用超 清潔新配方汽油，用mtbe作高辛烷值組分,降低苯 含量。歐盟從1993年開始實施汽車-燃料第i階段 計劃(auto oil i)，從1996年開始全面推廣使川 清潔柴油，從2000年1月開始，禁止使用加鉛汽 汕，全而推廣使用清潔汽汕。推廣使用清潔燃料, 除可減少汽車尾氣污染物排放量外，還可降低油 耗，延長發(fā)動機油的換油期和發(fā)動機油的使川壽 命。第三階段：推廣使用超清潔

6、燃料。美國環(huán)保局 宣布，2004年美國汽柴油的硫含杲都要降低到30 u g/g以下,2006年6月柴油含硫量要降低到15u g/g以下；美國加州宣布，從2003年開始，汽油含硫 量降低到17u g/g,同時禁止使用mtbeo歐盟國 家從1997年開始實施汽車燃汕第ii階段計劃 (auto oil ii ),從2005年1月開始,全面推廣使 用含硫量50u g/g的超清潔汽汕和柴汕。歐洲一 些國家采取減稅措施，已經(jīng)或即將推廣使用超清潔 柴油和汽油。例如，瑞典早在1991年就開始推廣 使用含硫10p g/g、稠環(huán)芳疑0.02v%的城市i級柴 油。德國決定從2003年開始使用含硫10ug/g的汽油，

7、并已于2000年2月建議歐盟從2007年起推 出無硫燃料。各國如此大幅度降低汽柴油含硫暈, 主要是為了最大限度地發(fā)揮新一代發(fā)動機污染控 制系統(tǒng)的優(yōu)勢和新一代尾氣催化轉(zhuǎn)化器的作用，最 終使直噴式發(fā)動機和燃料電池汽車早日推廣應 用。美國、歐盟和日本清潔燃料利超清潔燃料的主 要質(zhì)量指標如表13所列。人幅度調(diào)幣質(zhì)量指標 的h的是促使車用燃料達到以下環(huán)保要求：表1美國清潔燃料/超清潔燃料的丄要質(zhì)量指標（規(guī)格）清潔汽油清潔柴油199520002004加州19961993/20002004加州1993蒸氣壓，kpa50-5646-56<48硫，u g/g<500<30<500硫,ug

8、/g<338140-17030<30密度,kg/m<876830-860烯坯，v%10.8610<4.0十六烷值>40>48苯，v%<1.0<1.0<0.8稠環(huán)芳怪,v切<1.4芳燒，v%<22<22<22總芳怪，m<36<10氧，m%>2.0>2.11.82.2t90, °c<338288321t50, °c999793t95, °c304349t90, °c165161143表2歐盟淸潔燃料/超淸潔燃料的主要質(zhì)量指標（規(guī)格）清潔汽油（en 22

9、8）清潔柴油（en 590）199320002005199620002005蒸氣壓,kpa夏季60夏季60夏季60硫，u g/g<500<35030-50硫，u g/g<500<150<50密度，kg/nr<860<845835-845烯炷,v%<18<18十六烷值>49>5152-56苯，v%<5.0<1.0<1.0稠環(huán)芳性，v%<11<7總芳怪，v%<42<35總芳怪，v%氧，m%<2.8<2.7<2.7t90, °ct50, °ct95, &#

10、176;c<370<360<350t90, °c表3h本淸潔燃料/超淸潔燃料的主要質(zhì)量指標（規(guī)格）清潔汽油清潔柴油199620002005199720002005蒸氣壓，kpa<78<44<44硫，u g/g<500<500<50硫,p g/g<100<100<50密度，kg/m降低汽油蒸氣壓 主要是減少汽油（hc） 的揮發(fā)量。 降低硫含量 含硫量多直接導致汽車尾氣 中sox排放量增加，即使含有少量硫也會使汽車烯輕,v%<10.0<10.0<10.0十六烷值冬季45夏季50冬季45夏季50冬季4

11、5苯，v%<5.0<1.0<1.0稠環(huán)芳性，v%芳婭,v%<42<42總芳怪，v%氧，m%<1.6<1.6<1.6t90, °c<350夏季360 冬季350夏季360 冬季350t50, °c110t95, °ct90, °c180尾氣轉(zhuǎn)化器小的催化劑中毒，從而使co、hc和 nox的排放童增加。柴油屮含硫量多，排放生成 的顆粒物就多。顆粒物山碳（煙戾）、可溶性有機物和硫酸鹽組成，硫酸鹽多就會引起人體呼吸 系統(tǒng)的疾病，并可能致癌。（3）降低汽油烯姪含量 汽油中的烯坯是發(fā)動 機燃燒室中生成沉積物、膠質(zhì)

12、和其它不良燃燒產(chǎn) 物的母體，它不僅影響發(fā)動機的效率，還使nox 排放量增加，產(chǎn)生致癌物1,3丁二烯。（4）降低芳婭含量汽油中含苯和重芳炷，苯 木身就是致癌物，重芳坯在燃燒不完全時會使尾 氣中苯、芳桂含量增多，使排放到大氣中的co、 hc和nox增加。柴油屮的芳坯特別是高沸點的 稠環(huán)芳疑，直接彩響柴油十六烷值，進而影響燃 燒質(zhì)量，并使尾氣中的nox和顆粒物排放量增加。（5）降低汽油 t90 t90i1i 182°c降低到 138°c 時，汽車尾氣屮的苯、1,3 丁二烯排放量可減少 37%,甲醛排放量減少27%,乙醛排放量減少 23% o（6）降低柴油干點和柴油密度從而減少尾

13、氣中hc、co、nox和顆粒物的排放量。此外，1998年9刀美國在加州地下水中發(fā)現(xiàn)對 人體健康有害的mtbe （甲基叔丁基瞇），因此， 美國加州政府決定從2002年12月31日起禁止使 用 mtbeo清潔燃料和超清潔燃料的推廣使丿ij,對改善人 氣污染、提高空氣質(zhì)量發(fā)揮了巨大作用，但是， 無鉛汽油、低硫汽油、超低硫柴油，使汽油和柴 油固有的潤滑作用受到損失，因此，需要采用添 加劑來減少發(fā)動機的磨損。此外，淸潔汽油中添 加清凈劑，可以減少噴嘴上的沉積物，但卻增加 了進氣閥的沉積物。這些問題都有待研究解決。二、清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)及其進展車用汽油和柴油都由多種組分調(diào)合而成。不同 國家的不同煉廠，山于原

14、油加工流程、原油的性質(zhì) 不同，牛產(chǎn)方案不同，因而汽油和柴油調(diào)合組分 的比例和質(zhì)量也不相同，生產(chǎn)清潔汽汕和清潔柴 油的難度也不盡相同。 清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)目前工業(yè)生產(chǎn)的汽油調(diào)合纟ii分有催化汽油、 重整汽油、烷皋化油、異構(gòu)化油、丁烷、直館汽 汕、加氫裂化汽油、mtbe、焦化汽汕等近10 種。如果煉廠的裝置結(jié)構(gòu)合理，調(diào)合組分較多且比 例合理，生產(chǎn)清潔汽油和超清潔汽油都比較容 易。從總體上講，生產(chǎn)淸潔汽油特別是超清潔汽 油，主要是降低含硫量、降低烯坯含量、降低苯/ 芳坯含量和尋求mtbe的替代紐分。（1）降低催化汽油含硫量 成品汽油中90% 以上的硫來自催化裂化汽油。因此，降低汽油的含 硫量主要是降低

15、催化汽油的含硫量。催化原料油 加氫預處理是降低催化汽油含硫量最好的辦法， 但投資大、生產(chǎn)成本高，美國也只有18%的煉廠 建有催化原料油加氫預處理裝置。目前已經(jīng)工業(yè) 應用的降低催化汽汕含硫量的技術(shù)主要有：降低 催化汽油含硫量的催化裂化催化劑/助劑、催化中/ 重汽油選擇性加氫脫硫、催化汽油加氫脫硫/異構(gòu) 化和催化汽汕催化蒸鐳加氫脫硫。正在開發(fā)和即 將工業(yè)應川的技術(shù)還有，催化汽油選擇性吸附脫 硫、生物脫硫、囉吩硫烯坯烷基化/加氫脫硫和萃 取蒸僧/加氫脫硫技術(shù)等等。（2）降低催化汽油烯繪含量 成品汽油中 90%左右的烯姪來自催化裂化汽油。降低催化汽油 烯坯含量的技術(shù)上要是選用能夠降低烯坯含量的 催化裂

16、化催化劑。美國grace公司的rfg降烯桂 催化劑，可使催化汽油烯燒含量降低2540%； 荷蘭akzo公司的tom cobra降烯姪催化劑，可使催化汽油烯繪含量降低2230%。（3）降低催化重整汽油苯/芳繪含量成品汽油中80%左右的苯/芳疑來自重整汽油。目前工業(yè) 應用降低重整汽油苯/芳總含量的技術(shù)主要有：shell/uop公司的環(huán)丁磯溶劑抽提技術(shù)，uhdle公司的n甲酰某嗎嚇抽提蒸綢技術(shù)和cd tech/ifp 的催化蒸他苯加氫技術(shù)。（4） mtbe的替代組分及其生產(chǎn)技術(shù)乙醇 是僅次于mtbe的一種含氧化合物，其作用與mtbe 一樣，但乙醇在汽汕中的添加量只能是 5.56%,且極易溶于水，不宜

17、采用管道調(diào)合，只 能在終端加油站調(diào)合，生產(chǎn)成本高，需要政府給 沖補貼。烷基化汕是比較理想的替代mtbe的調(diào) 合組分，h前，利用mtbe牛產(chǎn)設備和異丁烯原 料的i'可接烷基化技術(shù)已經(jīng)成熟，并已工業(yè)應川， 主要有：uop公司的in aik技術(shù)、snamprogetti公 4 的 sp-isooctane 技術(shù)、ifp 的 selectopol 技術(shù)和 fortum公司的nexoctane技術(shù)。其中，工業(yè)應用 較多的是uop公司的inaik技術(shù)，最人的一套工 業(yè)裝置可年產(chǎn)烷基化油30萬噸。2. 清潔柴油生產(chǎn)技術(shù)目詢工業(yè)生產(chǎn)的柴油調(diào)合組分有：直餡柴油、 催化柴油、焦化柴油、加氮裂化柴油、減粘裂

18、化 柴汕等。在這些柴汕組分中，除加氫裂化柴汕 外，其它組分山于硫、氮和芳坯含量髙，在調(diào)合 前都需要進一步加工，否則調(diào)合得到的成品柴油 就不能符合清潔柴汕的規(guī)格要求。（1）柴油的深度脫硫/超深度脫硫目前，criterion 公司、akzo 公司、haldor topsoe 公司和 ifp等都成功地開發(fā)出了活性人幅度提高的深度和 超深度加氫脫硫催化劑，在原有的中低床加氫脫硫 裝置上，除低牢速，無論是用直鎘柴油還是焦化柴 汕、催化柴油,都可以實現(xiàn)95%甚至98%99%的脫硫率，得到含硫量v5（）（） u g/g和v50 u g/g的清 潔柴油和超清潔柴油。降低裝置投資和牛產(chǎn)成本 的柴油牛物脫硫技術(shù)的

19、第一套工業(yè)裝置正在建設, 今年將投入生產(chǎn)；柴油吸附脫硫和選擇性氧化-抽提 脫硫技術(shù)都止在開發(fā)中，估計近期難以工業(yè)應用。（2）柴油深度脫芳燒提高十六烷值目前己經(jīng)工業(yè)應用的深度脫芳繪捉高十六烷值、中低壓 加氫技術(shù)主要有兩種，一是單段串聯(lián)中壓加氫改質(zhì) （淺度加氫裂化）技術(shù)criterion、akzo和chevron 公司都開發(fā)了這種技術(shù)，柴油十六烷值可提高10 個單位左右，柴油收率對達95%以上；二是兩段中 壓加氫技術(shù)：第一段用非貴金屬催化劑加氫脫硫 脫氮，第二段用貴金屬催化劑加氫脫芳坯， criterion akzo、haldor topsoe、uop ifp 和 engelhard-raythe

20、on公訶都開發(fā)了這種技術(shù)，芳坯 含量可降低85%90%,十六烷值可以提高15個 單位以上。高壓加氮裂化和天然氣合成油技術(shù)都可以得到 低硫、低芳坯、高i六烷值的清潔柴油和超清潔 柴汕，雖然目前工業(yè)上都己應用，但投資和操作 費用相對較高，短期難以大量推廣應用。三、我國汽柴油生產(chǎn)的現(xiàn)狀和問題1999年我國原油一次加工能力為2.63億噸，居 世界第三位；實際加工原油1.76億噸，居世界第四 位，實際生產(chǎn)汽柴油近1億噸，皋本上滿足了國內(nèi) 市場需求。1999年國家有關(guān)部門頒布了我國車 用無鉛汽油質(zhì)量標準（gb17930-1999） , 口 2000年7月1日起，在北京、上海、廣州三大城市 推廣使用含硫80

21、0 »g/g、烯烽v35v%的淸潔汽油, 2003年1月1日起將在全國推廣使用。我國輕柴 油新的質(zhì)量標準（含硫2000 u g/g,十六烷 值45）即將頒布，預計2002年1月1 口開始實 施。中國右化集團公司為了滿足我國城審車川汽 柴汕的需要，減少汽車尾氣污染物的排放量，制定 了城市車用汽油企業(yè)標準q/shr007-2000和城市 車川柴油企業(yè)標準q/shr008-2000, 2003年開始實 施。應該說，近幾年來我國煉油企業(yè)在大力增加 汽柴油產(chǎn)量的同時，汽柴油質(zhì)量也有了很人提高。 但是，口前我國汽柴汕的質(zhì)量還難以滿足國家新標 準和我國汽乍工業(yè)發(fā)展、特別是改善大城市空氣 狀況的需要

22、，與發(fā)達國家目前執(zhí)行的淸潔汽油、清 潔柴油標準（表13）以及“世界燃油規(guī)范” ii 類汽、柴汕標準相比，差距很人。造成這種狀況的 原因是多方面的。其中最主要的原因是我國國產(chǎn) 原油較重，直憎汽煤柴油數(shù)量較少，而我國煉油廠的 二次加工裝置又以催化裂化為主，催化重整、烷基 化、加氫裂化、延遲焦化、加氫耕制、加氫.處理 等裝置加工能力較小，我國的m場需求乂是柴汕大 于汽油，kl前柴汽需求比已達1.&1,因而對提高汽 柴油質(zhì)量和提高柴汽比都帶來了很人閑難?？谇?我國成品汽油中80%左右是催化汽油，多數(shù)企業(yè) 汽汕的烯坯含量都在45%以上，少數(shù)企業(yè)汽汕的烯 坯含量高達60%以上；成品輕柴油中催化柴油

23、的比 例占30%40%,相當一部分未經(jīng)加氫粘制就直接 調(diào)合。當務之急是迅速改變這種狀況。我國加入wt0在即，按照我國政府的承諾，加 入wto以后，我國原油和管輸天然氣進口實行0 關(guān)稅，汽油、柴油、潤滑油等成品油進口關(guān)稅由目 前的平均7.3%降到6%,其中降幅最大的是重油, 由12%降低到6%;原汕和成品汕（含重燃料汕）在 2005年1月1日前取消進口配額限制,在過渡期 內(nèi)以初始配額準入量為基準，每年增加15%； 3年 后放開成品油零售權(quán)，并取消地域限制、數(shù)量限 制、股權(quán)或企業(yè)形式限制；5年后放開原油、成品 油批發(fā)權(quán)，允許外國公司設立合營公司，從事進 口和國產(chǎn)汕的批發(fā)業(yè)務。眾所周知，我國原汕和

24、成品油價格已經(jīng)和國際接軌，但我國汽柴油質(zhì)量 還沒有和國際接軌?！叭胧馈币院?，我國煉油企 業(yè)怎樣和外國公司競爭，怎樣在竟爭中取勝，是 亟待解決的問題。四、對加快我國汽柴油升級換代的思考汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在 20012010年間，我國汽午的需求量和保有量都 將有大幅度增加（表4）。我國汽車牛產(chǎn)廠家已經(jīng) 并口還在改進汽車發(fā)動機設計，加快與國際接軌 的步伐。上海大眾汽車公司牛產(chǎn)的普桑、桑塔納 2000已在1998年底達到歐i排放標準。今年普 桑、桑塔納2000和帕薩特三人系列產(chǎn)品已全部達 到歐ii排放標準。表42005和2010年我國汽車的需求量和保有量帶求量，力輛保有量，萬輛20

25、05 年2010 年2005 年2010 年轎車110-121193-220843-8691423-1542貨車106-120141-153905-9561137-1193客車55-gs6072450-490540-580總計271-309394-4452198-23153100-3315我國政府治理汽車尾氣污染物排放分為三個階 段：2000年執(zhí)行歐i標準,2005年達到歐ii標準, 2010年和國際同步（歐共體1970年開始控制汽車 尾氣排放，1992年實沌歐i標準，2000年實就歐 iii標準）。上海大眾汽車公司牛產(chǎn)的汽車現(xiàn)已提 前達到歐ii標準。煉油企業(yè)怎么辦？筆者認為， 煉油企業(yè)應該充

26、分認識國家經(jīng)濟發(fā)展所賦予自己 的歷史使命和加入wto給我國煉汕工業(yè)帶來的機 遇與挑戰(zhàn)，埋頭苦干，奮力拼博，加快我國汽柴 油升級換代的步伐，早口為我國汽車用戶提供適 銷對路的清潔燃料。1.抓緊抓好裝置的結(jié)構(gòu)調(diào)整進行裝置結(jié)構(gòu)調(diào)報是加快我國汽柴油升級換 代的關(guān)鍵所在。我國煉汕廠加工的國產(chǎn)原汕基木 上都是中低硫重質(zhì)原油，柴汽比高于歐洲，因而 我國煉廠的裝置構(gòu)成，既不能同于美國，也不能 同于歐洲?？墒?，實際上我國煉廠的裝置構(gòu)成是 一種多產(chǎn)汽油的構(gòu)成（表5）,由于二次加工裝置 不配套h比例失調(diào)，既不能多產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽油，也不 能多產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柴油。所以，當務z急是調(diào)整裝置結(jié) 構(gòu)，把催化裂化裝置能力壓下來，把已有的烷基

27、 化裝置全部開起來，把已有的含氧化合物裝置開 足開好（過渡措施），抓緊新建一批加氫裂化、 延遲焦化、催化亜整、加氫精制、加氫處理和異 構(gòu)化（加工進口原油的煉廠）裝置，使汽柴油調(diào) 合組分的比例和質(zhì)量適合于牛產(chǎn)淸潔汽油和淸潔 柴油的需要。'2油品質(zhì)量國家標準要趕快與國際接軌目前我國油品質(zhì)彊標準不僅與發(fā)達國家而口與 周邊發(fā)展中國家都有很大差距。油品質(zhì)量不高， 造成城帀大氣污染嚴重，影響國家形象，用汕機 具耗油彊大，還影響用油機具的效率和壽命。既然 成晶油價格已基木與國際接軌，長期不同質(zhì)同價乂 怎么行呢？加入wto以后，成品汕市場逐步放開， 外國大公司進入我國成品油市場將不可避免，油 品質(zhì)量不

28、髙乂怎能在競爭屮立于不敗之地呢？我 國油品質(zhì)量國家標準與國際接軌，不是全國各地 都立刻執(zhí)行一個標準，完全可以分批分期實施。 美國1995年至今也只是在大氣污染嚴亜的17個州 實施新配方汽油標準，其它37個州并沒有實施。 可是，進口油品質(zhì)量必須嚴格執(zhí)行國家標準,否則只 能按半成品進口，進口商必須有設備有能力把進口 的半成品加工成符合國家標準的成品汕出售。長 期以來，美國、日本等國都是這樣做的。實際上 這也是國家保護木國煉油工業(yè)的一項措施。表51999年部分國家煉油的裝置構(gòu)成常壓 蒸懾 m%一歡2催化 重整 m%加氫 裂化 m%加氫 精制 m%加氫 處理 m%焦化m%減粘 裂化等m%烷基化m%異構(gòu)

29、化 m%含氧 化合物m%美國10033.6218.348.6110.1148.7513.450.365.663.310.66日本10014.8112.263.1846.5631.531.950.810.330.11韓國1006.227.444.295.4026.990.820.24意大利10012.829.949.2214.4729.272.1119.071.333.260.21徳國10014.9415.035.4428.1239.675.9210.380.912.310.33加拿大10021.4815.3013.433.5034.722.297.582.813.45法國10018.5312.

30、000.809.5738.52&610.833.100.19英國10025.1915.891.7614.0240.70495.624.494.300.18巾國10033.515.664.9113.351.847.853.320.5200.39中石化10034.566.587.2215.892.19.214.050.6500.36中石油10035.605.505.4812.607世界總?cè)?0016.8711.654.939.8731.055.054.911.931.490.263. 切實加強技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造中國煉油工業(yè)的 技術(shù)優(yōu)勢實事求是地說，目前我國煉油企業(yè)和外國大公 司竟爭，要說優(yōu)勢的話，僅有市場優(yōu)勢。要保住市 場優(yōu)勢，就必須努力創(chuàng)造技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)在煉油技術(shù) 發(fā)展很快，日新月異。今天是清潔燃料，明天是超 清潔燃料，后天就是燃料電池。今天我們落后，明 天我們不能再落后。外國大公司都是超詢開展研 發(fā)工作，都擁右兒項在國際市場領先