GSM模塊TC35及其應(yīng)用

1、設(shè)計(jì)與應(yīng)用計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2002.10 (8)computermeasurement&control? 557 ?收稿日期:2001 - 11 - 06。作者簡(jiǎn)介:吳玉田(1972 - ) ,男,河北省康?？h人,碩士,主要從事組合式導(dǎo)航系統(tǒng)和無(wú)線數(shù)據(jù)通信方面的研究。文章編號(hào):1671 - 4598 (2002)08 - 0557 - 04 中圖分類號(hào): tn929153 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:bgsm模塊tc35及其應(yīng)用吳玉田,王瑞光,鄭喜鳳,肖傳武(中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所,吉林 長(zhǎng)春 130021 )摘要:簡(jiǎn)單介紹了siemens研制開發(fā)的新一代gsm模塊tc35 ,著重

2、介紹了該模塊的原理、特性以及層次結(jié)構(gòu),特別是對(duì)它在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的討論。關(guān)鍵詞:tc35 ; gsm ; gps; gps/ gsm車輛監(jiān)控系統(tǒng)gsm moduletc35 and its applicationwu yu2tian , wan g rui2guang , zhen g xi2 feng , xiao chuan2wu( changchuninstituteof optics , fine mechanics and physics , chinese academy of science, changchun130021 , china )abstract :

3、 a new generation gsm module tc35 which designedby siemensis describedbriefly.the modules principle , featuresand hierarchy are introduced emphatically , especiallythe application in the vehicle supervising system is disscussedin detail.key words :tc35 ; gsm ; gps; gps/ gsm vehicle supervising syste

4、m1概述隨著 gsm 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的迅速普及和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈 , 新技術(shù)和新業(yè)務(wù)的開發(fā)和應(yīng)用已提到十分重要的位置 。gsm 模塊作為一種主要的gsm 網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備 , 已得到越來(lái)越多的系統(tǒng)制造商和系統(tǒng)開發(fā)商的重視 , 基于它的各種應(yīng)用也蓬勃發(fā)展起來(lái)。 gsm 模塊是繼gsm 手機(jī)外又一種非常重要的gsm 移動(dòng)通信系統(tǒng)的終端設(shè)備。它是傳統(tǒng)調(diào)制解調(diào)器與gsm 無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)相結(jié)合的一種數(shù)據(jù)終端設(shè)備, 因此也叫無(wú)線調(diào)制解調(diào)器。它的出現(xiàn)給gsm 的發(fā)展注入了新的活力, 改變了傳統(tǒng)的以話音為主的通信手段, 打開了 gsm網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信及其應(yīng)用的大門。所以在應(yīng)用上 , 凡是使用調(diào)制解調(diào)器的地方大多數(shù)可 以

5、 用gsm 模塊代替 。由于調(diào)制解調(diào)器必須通過(guò)pstn 或者其他專用通訊網(wǎng)進(jìn)行通信, 因而受地域, 線路等影響 , 在應(yīng)用上有很大的局限性。而 gsm 模塊則無(wú)此限制 , 所以基于這種模塊, 以 gsm 網(wǎng)絡(luò)作為無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò) , 可以開發(fā)出多種前景極其樂觀的各類應(yīng)用, 如 :gps/gsm(sms)移動(dòng)車輛監(jiān)控定位系統(tǒng); 移動(dòng) pos機(jī) , 移動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng); 移動(dòng)性數(shù)據(jù)和internet 接入。tc35模塊是siemens最新推出的新一代gsm 模塊 , 它 與gsm phase 2/ 2 + 兼 容、雙 頻( gsm900/gsm1800) 、rs232數(shù)據(jù)口、 符合 etsi 標(biāo)準(zhǔn)gsm07

6、07和gsm0705且易于升級(jí)為gprs模塊;該模塊集射頻電路和基帶于一體, 向用戶提供標(biāo)準(zhǔn)的at 命令接口,為數(shù)據(jù)、 語(yǔ)音、 短消息和傳真提供快速、可靠、 安全的傳輸 , 方便用戶的應(yīng)用開發(fā)及設(shè)計(jì)。2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)指標(biāo)211 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1tc35的功能框圖tc35 模塊如圖 1 所示 , 從功能上看主要由4 部分組成 : gsm 基帶處理器 、 gsm 射頻部分 、電源 a2sic (applicationspecific integrated circuit ) 、 flash。gsm 基帶處理器是整個(gè)模塊的核心, 它由一個(gè)c166cpu 和一個(gè) dsp 處理器內(nèi)核控制著模塊內(nèi)各種信

7、號(hào)的傳輸 、轉(zhuǎn)換 、放大等處理過(guò)程。gsm 射頻部分是一個(gè)單片收發(fā)器smar ti , 它由一個(gè)外差式接收器、上變頻調(diào)制環(huán)路發(fā)送器( upconversion modulation looptransmitter ) 、一個(gè)射頻鎖相環(huán)路和一個(gè)全集成中頻合成器 4 個(gè)功能塊組成, 共同完成對(duì)射頻信號(hào)的接收和發(fā)送等處理。gsm 模塊電流變化非常大, 空閑時(shí)電流小于315ma , 而在通話期間電流最大可達(dá)213a ,這就對(duì)供電電路提出了較高的要求。 gsm 模塊電源asic 部分使用線性電壓調(diào)節(jié)器把外部輸入的電源電壓 vbatt + 進(jìn)行穩(wěn)壓處理后供gsm 基帶處理器和gsm 射頻部分使用, 此外它

8、還輸出一個(gè)219v/ 70ma的電壓供模塊外的其他電路使用。 gsm射頻部分的? 1994-2009 china academic journal electronic publishing house. all rights reserved. http:/? 558 ?計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制第 10 卷功率放大器對(duì)電源電壓要求不高, 所以直接使用外部的輸入電壓vbatt + 。flash 用來(lái)存儲(chǔ)一些用戶配置信息 、電話本和其他信息。212 主要技術(shù)指標(biāo)tc35 的主要特性與技術(shù)指標(biāo)包括以下幾點(diǎn):(1)頻帶 : 雙頻egsm900 和 gsm1800 ( gsmphone 2 + ) ;(2)支

9、持?jǐn)?shù)據(jù) 、語(yǔ)音 、短消息和傳真(3)高集成度(5415mm 36mm 6185mm) ;(4)重量 : 18g(5)電源電壓 : 單一電壓313515v ;(6) 波特率 : 可選波特率300bps 115kbps , 自動(dòng)波特率418 115kbps ;(7)電流消耗: 空閑模式小于315ma , 語(yǔ)音模式平 均 300ma , 峰 值 213a , 掉 電 模 式( powerdown)100a ;(8)溫度范圍 : 正常操作- 20 + 55 , 存放 -30 + 85 ;(9) sim 電壓 : 3v/ 118v ;213 引腳功能tc35 共有 40 個(gè)引腳, 通過(guò)一個(gè)zif(zer

10、o in2sertion force)連接器引出 。這 40 個(gè)引腳可以劃分為5 類 , 即電源 、數(shù)據(jù)輸入 / 輸出 、sim 卡 、音頻接口和控制 。第 1 14 腳為電源部分, 其中 1 5 為電源電壓輸入端vbatt + , 6 10 為電源地gnd , 11、12充電引腳, 13 對(duì)外輸出電壓(共外電路使用) , 14 為accu-temp 接負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻; 24 29 為sim 卡 引 腳 , 分 別 為 ccin 、 ccrst、ccio 、cc2clk、ccvcc 和 ccgnd ; 33 40 為語(yǔ)音接口用來(lái)接電話手柄; 15、30、31 和 32 腳為控制部分, 1

11、5 為點(diǎn)火線 igt( ignition ) , 當(dāng) tc35 通電后必須給igt一個(gè)大于100ms低電平,模塊才啟動(dòng), 30為rtcbackup , 31 為 power down , 32 為 sync ; 16 23 位數(shù) 據(jù) 輸 入/ 輸 出 分 別 為dsr0、 rin g0、 rxd0 、txd0 、cts0、rts0、d tr0 和 dcd0 。214 數(shù)據(jù)接口tc35 的數(shù)據(jù)輸入/ 輸出接口實(shí)際上是一個(gè)串行異步收發(fā)器, 它符合 itu - t rs232接口標(biāo)準(zhǔn), 它有固定的參數(shù): 8 位數(shù)據(jù)位和1 位停止位, 無(wú)校驗(yàn)位,波特率在300bps115kbps 之間可選, 硬件握手

12、信號(hào)用rts0/ cts0 , 軟 件 流 量 控 制 用xon/ xoff ,cmos 電平 , 支持標(biāo)準(zhǔn)的a t 命令集 。通過(guò)這一接口可以用 at 命令切換操作模式, 可以使它處于語(yǔ)音、數(shù)據(jù) 、短消息或傳真模式。3功能測(cè)試在對(duì) tc35 的開發(fā)過(guò)程中, 進(jìn)行功能測(cè)試是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié), 這可以了解它的工作過(guò)程、工作方式以及對(duì)各種a t 命令的反應(yīng)。測(cè)試方法是把tc35的 rs232 數(shù)據(jù)接口通過(guò)電平轉(zhuǎn)換電路和pc機(jī)的串口相連 , 同時(shí)接上sim 卡 , 在超級(jí)終端中輸入a t 命令即可進(jìn)行功能測(cè)試。tc35 的 at 命令集是在業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)賀氏(hayes)命令的基礎(chǔ)上增加了一些有關(guān)短消息

13、和sim 卡的處理命令而形成的集語(yǔ)音、數(shù)據(jù) 、短消息 、傳真 、sim 卡和 siem ens 自定義命令于一體的命令超集, 共有 150 多條 。它的所有操作都是通過(guò) a t 命令來(lái)實(shí)現(xiàn)的。圖2tc35測(cè)試圖4典型應(yīng)用 gps/gsm車輛監(jiān)控系統(tǒng)gps/gsm 車輛監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)在近幾年來(lái)主要發(fā)展方向之一, 也是 gsm 的新應(yīng)用領(lǐng)域之一 , 它是一種集gps全球定位技術(shù)、gis技術(shù)、 顯示技術(shù)、 計(jì)算機(jī)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等于一體的多功能、智能化的監(jiān)控系統(tǒng)。它一般由 3 部分組成即: 安裝在移動(dòng)車輛上的車載部分、 監(jiān)控中心和兩者之間的通信網(wǎng)絡(luò), 車載部

14、分除了要求能隨時(shí)提供移動(dòng)車輛的位置信息外, 還必須具備體積小、 功耗低和成本低, 因?yàn)槠嚿弦话悴慌鋫浯蠊β孰娫?; 通信網(wǎng)絡(luò)要求具有容量大、覆蓋范圍廣和可靠性高等特點(diǎn)。所以盡管已有一些系統(tǒng)投入使用,但也僅限于一些特殊行業(yè)、特殊領(lǐng)域。 近幾年隨著覆蓋全國(guó)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的建成和短消息業(yè)務(wù)的開通,特別是體積小、 功耗低的gsm 模塊的推出 , 使這一狀況得到根本的改善, 開發(fā)出許多面向民用的監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng) , 我們研制的gps/gsm 車輛監(jiān)控系統(tǒng)就是其中的一種 , 它是由以gps為核心、 tc35 模塊為主要組成部分的車載臺(tái)、 以 gsm 移動(dòng)通信系統(tǒng)為通信網(wǎng)絡(luò)和基于 gis功能的監(jiān)控中心三部分構(gòu)

15、成的集監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警于一體的覆蓋范圍廣、容量大、 實(shí)時(shí)性強(qiáng)、 全天候的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。下面將重點(diǎn)介紹車載臺(tái)部分。圖3 車載臺(tái)組成圖411 車載臺(tái)的組成gps/ gsm車輛監(jiān)控系統(tǒng)的車載臺(tái)由gps、 gsm模塊和 cpu 控制系統(tǒng)三部分組成詳見圖3 所示 。由于車載臺(tái)是直接面向用戶的, 必須要求體積小、功耗低而且性能價(jià)格比要高, 因而使用tc35 成為該系統(tǒng)? 1994-2009 china academic journal electronic publishing house. all rights reserved. http:/第 8 期吳玉田等 : gsm 模塊 tc35 及其應(yīng)用?

16、559 ? 的最佳選擇。cpu 采用高性能8 位機(jī) 87c58 , gps模塊采用motorola m12 oncore , 它是 motorola 新一代 gps接收機(jī) , 它支持 nm ea 0183 和摩托羅拉二進(jìn)制兩種格式, 可同時(shí)跟蹤12 顆衛(wèi)星 , 定位精度在無(wú)sa 時(shí)小于25m , 電源電壓為2175 312v 且體積僅為 4010mm 6010mm 1010mm 。gps天線采用小型有源天線, 重量小于 40g。整個(gè)車載臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊, 空間安排合理, 即可以安裝在車內(nèi), 也可以安裝在車外 , 價(jià)格適中, 特別適合普通車輛使用。對(duì)于gsm 移 動(dòng) 臺(tái) 必 須 有 一 個(gè) 用 戶 識(shí)

17、 別 模 塊(sim) , sim 卡上包含了所有的用戶信息。個(gè)人識(shí)別碼(pin) 可以防止sim 卡未經(jīng)授權(quán)而使用, 每當(dāng)移動(dòng)用戶開機(jī)時(shí), gsm 系統(tǒng)先要自動(dòng)鑒別用戶的合法性 , 只有在系統(tǒng)認(rèn)可之后, 才為該移動(dòng)用戶提供服務(wù)。tc35使用外接式sim 卡 , zif 連接器上有6 個(gè)引腳作為 sim 卡的接口 , sim 卡上也有6 個(gè)引腳分別與它們圖4sim的引腳圖相對(duì) 應(yīng) , 具 體 見 圖 4 所 示。在gps/gsm 車輛監(jiān)控系統(tǒng)中, sim卡同 tc35是這樣連接的: sim 卡上 的ccrst、 ccio、 ccc l k、ccvcc和 ccg nd 通過(guò) sim 卡閱讀器與

18、tc35的同名端直接相連, ccin 懸空 , 而 tc35上的 ccin 通過(guò)一個(gè) 313k電阻與 ccvcc相連。 這種連接方式是由sim 卡閱讀器決定的。412 監(jiān)控原理(1)全球定位系統(tǒng)( gps global positioningsystem)是隨著現(xiàn)代航天及無(wú)線電通訊科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來(lái)的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航定位 、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬(wàn)多公里高的由24 顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)(即所謂“ 天網(wǎng)”)向地球不斷發(fā)射定位及時(shí)間信號(hào)。這 24顆衛(wèi)星分布在互成60 角的 6 個(gè)軌道面上, 每?jī)蓚€(gè)軌道之間傾角為55 , 每個(gè)軌道面上有4 顆衛(wèi)星 。因而它能

19、夠向地球上的任何一個(gè)gps 接收機(jī)全天侯提供高精度的三維坐標(biāo)、速度 、時(shí)間等信息, 并有良好的抗干 擾 和 保 密 性 能 。 gps 定 位 是 根 據(jù) 到 達(dá) 時(shí) 間( toa)測(cè)距原理 。從衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)到達(dá)gps接收機(jī)所需的時(shí)間間隔乘以信號(hào)的傳播速度, 可以得到衛(wèi)星到 gps 接收機(jī)的距離。根據(jù)空間兩點(diǎn)間距離公式,gps接收機(jī)從3 顆已知位置的衛(wèi)星接收信號(hào)就可以確定自身的位置。但由于衛(wèi)星和接收機(jī)間的時(shí)鐘偏差 、傳播時(shí)延和其它誤差, 所測(cè)出的不是實(shí)際距離,而是偽距 。衛(wèi)星鐘與gps接收機(jī)的時(shí)鐘不同步, 要考慮它們之間的鐘差。所以要確定一個(gè)gps接收機(jī)的位置 , 至少要同時(shí)觀測(cè)到4 顆衛(wèi)星的

20、數(shù)據(jù)。gps定位精度在sa 開放時(shí)是100m 以內(nèi)(95 %概率 ) ,sa關(guān)閉時(shí)是25m 以內(nèi)(95 %概率 ) 。為了消除各種公共誤差(如衛(wèi)星鐘誤差、電離層誤差 、對(duì)流層誤差以及不能由用戶測(cè)量或由校正模型來(lái)計(jì)算的傳播時(shí)延誤差等 ) , 可以采取差分技術(shù)。多數(shù) gps接收機(jī)都有差分 gps數(shù)據(jù)的接口, 可以方便的接收差分gps數(shù)據(jù) 。2000 年 5 月 1 日 , 美國(guó)政府已經(jīng)取消了sa 政策 , 這樣無(wú)需差分就可獲得較好的定位效果。(2)gsm 短消息業(yè)務(wù): 在 gsm 移動(dòng)通信系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中, 短消息業(yè)務(wù)是gsm系統(tǒng)提供給用戶的一種有別于語(yǔ)音傳輸?shù)耐ㄓ崢I(yè)務(wù)。它利用信令信道(sdcch

21、 用戶正常時(shí)或sacch 用戶忙時(shí) )傳輸 , 是gsm通信網(wǎng)所特有的, 它不用撥號(hào)建立連接, 直接把要發(fā)的信息加上目的地址發(fā)送到短消息服務(wù)中心,由短消息服務(wù)中心再發(fā)送給最終的信宿, 短消息的收發(fā)不影響通話; 短消息業(yè)務(wù)可以使網(wǎng)絡(luò)端知道被叫方是否已經(jīng)收到短消息, 如果傳送失敗, 被叫方?jīng)]有回答確切消息, 網(wǎng)絡(luò)一側(cè)會(huì)保留所傳的消息, 一旦網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)被叫方能被叫通時(shí), 消息能被重發(fā)以確保被叫方能收到 。短消息業(yè)務(wù)主要包括點(diǎn)到點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)與小區(qū)廣播短消息業(yè)務(wù)。點(diǎn)到點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)即通過(guò)mo(ms 發(fā)起短消息業(yè)務(wù))和 m t (ms 終止短消息業(yè)務(wù) ) 將一條短消息從一個(gè)實(shí)體發(fā)送到指定目的地址的業(yè)務(wù) 。編碼

22、后單條短消息最大長(zhǎng)度為140 個(gè)字節(jié) , 可以承載 160 個(gè)英文字符或70 個(gè)漢字 。小區(qū)廣播短消息業(yè)務(wù)即通過(guò)基站(bsc)向指定區(qū)域中所有短消息用戶發(fā)送短消息的業(yè)務(wù)。編碼后每頁(yè)消息長(zhǎng)度為82個(gè)字節(jié) , 最大頁(yè)數(shù)為15 頁(yè) 。短消息業(yè)務(wù)的優(yōu)點(diǎn)在于其無(wú)需建立連接, 服務(wù)費(fèi)用低, 因此基于gsm 模塊的應(yīng)用一般都使用短消息業(yè)務(wù)。(3)監(jiān)控原理: 在 gps/ gsm 車輛監(jiān)控系統(tǒng)中,車載臺(tái)通過(guò)gps模塊獲取移動(dòng)車輛的位置信息, 當(dāng)它捕獲 4 顆以上的gps衛(wèi)星后就可以實(shí)時(shí)地確定車輛的位置信息, 包括 : 經(jīng)緯度 、速度 、方向等 , 然后單片機(jī)控制系統(tǒng)把這些位置信息打包成gsm 的短消息內(nèi)容 ,

23、 再通過(guò)車載臺(tái)上的tc35 無(wú)線調(diào)制解調(diào)器將這些信息包通過(guò)gsm 移動(dòng)通信網(wǎng)傳送到監(jiān)控中心,監(jiān)控中心接收到這個(gè)信息包, 從中提取出被監(jiān)控車輛的具體位置信息, 最后顯示在監(jiān)控中心的電子地圖上 ; 同樣 tc35 無(wú)線調(diào)制解調(diào)器也可以將監(jiān)控中心的命令傳送到移動(dòng)的車載臺(tái)上。通過(guò)上述方式, 完成車輛的監(jiān)控調(diào)度功能。413 報(bào)警的實(shí)現(xiàn)在 gps/ gsm 車輛監(jiān)控系統(tǒng)中, 支持多種終端報(bào)警觸發(fā)方式: 傳感器自動(dòng)觸發(fā)、手動(dòng)按鍵觸發(fā)和防盜遙控觸發(fā), 無(wú)論是通過(guò)哪一種, 一旦觸發(fā)車載臺(tái)應(yīng)該迅速將有關(guān)信息(位置 、時(shí)間 、警情等 )發(fā)送到監(jiān)控? 1994-2009 china academic journal

24、electronic publishing house. all rights reserved. http:/? 560 ?計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制第 10 卷中心 , 監(jiān)控中心在收到報(bào)警信息后, 迅速把相應(yīng)處理命令發(fā)送到車載臺(tái)。整個(gè)過(guò)程要求在很短的時(shí)間(10s 左右 )內(nèi)完成 。根據(jù)理論分析, 短消息傳送時(shí)間 : 上行(車載臺(tái) gsm 基站 gsm 交換機(jī) 短消息服務(wù)中心監(jiān)控中心 )小于 115s, 下行(監(jiān)控中心 短消息服務(wù)中心gsm 交換機(jī) gsm 基站 車載臺(tái) )小于 5s。但是在實(shí)際運(yùn)行中, 隨著短消息用戶的增多, 有些地方的短消息服務(wù)中心沒有及時(shí)擴(kuò)容 , 這就造成短消息的實(shí)際傳送時(shí)間有時(shí)

25、候遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于理論分析值 。因而不能很好滿足報(bào)警需要。為此我們又增加了一種報(bào)警模式 話音方式, 當(dāng)報(bào)警功能觸發(fā)后 , 車載臺(tái)將報(bào)警信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音信號(hào)通過(guò)話音業(yè)務(wù)信道發(fā)送出去, 監(jiān)控中心收到后再恢復(fù)為原來(lái)的報(bào)警信號(hào) , 隨后監(jiān)控中心采用相同的方法將處理命令發(fā)送到車載臺(tái) 。這樣整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)支持兩種報(bào)警方式,在短消息業(yè)務(wù)效果好的地區(qū)采用短消息方式, 在短消息業(yè)務(wù)效果不太好的地區(qū)采用話音方式。從而大大提高了監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。414 車載臺(tái)的配置車載臺(tái)除了圖3 所示的 3 個(gè)基本組成部分外, 還有一些可選的組件用來(lái)擴(kuò)展車載臺(tái)的功能。這些組件一般都具有標(biāo)準(zhǔn)的接口, 拆卸方便, 這使得用戶有了更大的選擇余地,

26、從而滿足了不同層次的客戶需求。這些可選組件主要包括: 電話手柄 、液晶顯示器、語(yǔ)音控制器 、蜂鳴器 、雙控鎖車器和后備電瓶等。415 車載臺(tái)的功能特點(diǎn)(1)實(shí)時(shí)快速定位功能: 采用 motorola m12 on2core gps接收機(jī)模塊, 每秒刷新一次實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù),隨時(shí)向中心提供定位信息。具有超強(qiáng)的抗遮擋能力,甚至在林蔭道, 樓群中 , 高架橋下以及無(wú)線電波屏蔽較嚴(yán)重等環(huán)境也可以表現(xiàn)出獨(dú)特的性能。(2)多重報(bào)警功能: 本系統(tǒng)充分考慮了各種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題 , 提供了多種報(bào)警功能, 它們包括 : 防劫報(bào)警功能 、防盜報(bào)警功能、具有脫網(wǎng)保持防盜報(bào)警功能、越界報(bào)警功能 、防拆報(bào)警功能、斷電報(bào)警功能等。(

27、3) 體積小, 功耗低, 性能穩(wěn)定可靠: 體積只有 : 145mm 101mm 36mm 。易于隱蔽安裝, 天線也隱蔽安裝, 故防破壞能力大大增強(qiáng)。在一般情況下具有大于6min 防破壞能力。整機(jī)耗電: 工作狀態(tài)下為 200ma , 睡眠狀態(tài)下只有幾十毫安。工作電壓:3v5v 。(4) 提供了多種接口,具有很強(qiáng)的升級(jí)、擴(kuò)展能力。5結(jié)束語(yǔ)通過(guò)在gps/ gsm 車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用, 發(fā)現(xiàn)tc35的優(yōu)點(diǎn)特別突出, 首先它有豐富的a t 命令 ,種類多 、功能強(qiáng)操作靈活方便; 其次可升級(jí)能力強(qiáng),很容易升級(jí)為gprs模塊 , 通過(guò) wap 上網(wǎng) 、收發(fā)電子郵件等; 再加上應(yīng)用范圍廣, 開發(fā)周期短、上市

28、快 , 因而應(yīng)用前景十分廣闊。參考文獻(xiàn): 1 siemensins technicalproduct informationtc35 prelimi2nary.2 etsi gsm 03.40 ; digitalcellular telecommunicationssys2tem(phase2 +); technical realization of the short messageservice (sms) ; point - to - point( pp) s.( gsm 03.40 version 5.7.0) , 1998.3 etsi gsm 07.05 ; digitalcellular telecommunicationssys2tem ( phase 2 + ) ; use of dataterminalequipment - datacircuit terminating;equipment(dte - dce ) interface