淺析市政道路施工中路基的處理與質(zhì)量控制_1

1、    淺析市政道路施工中路基的處理與質(zhì)量控制    周猛摘要：筑路基是整個(gè)施工建筑的基礎(chǔ)與基石，路基質(zhì)量有保證才能保障道路施工的質(zhì)量與安全，如果質(zhì)量不過關(guān)，后期有可能出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，道路便相應(yīng)的會(huì)出現(xiàn)裂縫、溝痕、車轍、斷板等質(zhì)量問題，如果發(fā)生上述情況必然導(dǎo)致道路壽命的縮短，無法保證交通的質(zhì)量與安全。因此，必須保證和加強(qiáng)路基的施工質(zhì)量管理。關(guān)鍵詞： 市政道路；施工；路基；質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：tu99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a前言當(dāng)下道路的建筑單位、施工單位以及社會(huì)各階層對(duì)道路施工質(zhì)量問題都非常重視。同時(shí)，由于道路的建筑路基是整個(gè)施工建筑的基礎(chǔ)與基石，路基質(zhì)量有保證才

2、能保障道路施工的質(zhì)量與安全，如果質(zhì)量不過關(guān)，后期有可能出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，道路便相應(yīng)的會(huì)出現(xiàn)裂縫、溝痕、車轍、斷板等質(zhì)量問題，如果發(fā)生上述情況必然導(dǎo)致道路壽命的縮短，無法保證交通的質(zhì)量與安全。因此，必須保證和加強(qiáng)路基的施工質(zhì)量管理。一、路基施工的質(zhì)量要求1、路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；為防止路基結(jié)構(gòu)發(fā)生整體失穩(wěn)，產(chǎn)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2、強(qiáng)度；為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。3、變形量；路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載的作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面

3、出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大，促使路面過早破壞，并影響汽車行駛舒適性。因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。二、路基施工的質(zhì)量控制1、壓實(shí)度控制（1）保證土的最佳含水量土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，因此，在路基填土壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量；當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)及時(shí)將填料進(jìn)行翻松、晾曬或均勻地?fù)饺胪惛赏吝M(jìn)行調(diào)整；若含水量較低時(shí)，可采用分層灑水的方法，確保施工時(shí)回填土的最佳含水量。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具土層填土厚度以不超過30 cm 為宜，分層鋪筑壓實(shí)?施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施

4、工，對(duì)于同一類土來說，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度，較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械如12 t 震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不超過30 cm，而采用噸位更大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)土的含水量又可以降低。由于土基密實(shí)度的提高，含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。（3）強(qiáng)度控制路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)

5、格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。2、嚴(yán)格施工程序認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作；城市排水、天然氣、熱力、自來水、通信等地下管線工程，通常是與路基施工交叉進(jìn)行，為避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制；施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作：按照先地下后地上、先深后淺的整體原則；進(jìn)行路基土石方施工程序：路床基底處理-選擇填料-確定路基填（挖） 方式一路基壓實(shí)。三、市政道路路基工程施工技術(shù)質(zhì)量控制1、施工測量施工測量中，工作人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是不是存在一定的誤差;

6、 為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高; 在每道工序的施工測量防線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求; 要避免在施工損失，就必須仔細(xì)查找路面下覆蓋的各種管網(wǎng)路線。2、填方路基( 1) 在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測定土的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。施工前進(jìn)必須行試驗(yàn)路鋪筑，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)(

7、壓實(shí)度93%) 后填筑; 當(dāng)路堤填土高度大于80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓( 壓實(shí)度85%) 后填筑。( 2) 在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。另外，平整完成后用20t 振動(dòng)壓路機(jī)，根據(jù)在試驗(yàn)段內(nèi)所測定的在相應(yīng)壓實(shí)度要求下所需有壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)輪跡重疊0. 4 0. 5m，確保無漏壓、無死角、碾

8、壓均勻。3、路基填筑填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。壓實(shí)的分層厚度、壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓( 夯擊) 遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。有條件應(yīng)做試驗(yàn)段取得施工參數(shù)。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。4、路基壓實(shí)壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱;

9、 先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度; 先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2% 4% 的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。要特別注意的是，分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)束語要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。在道路建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴(yán)格施工程序、確保施工技術(shù)。參考文獻(xiàn)1 牟守國.市政道路路基的施工關(guān)鍵程序及