12306火車票放票時間

1、火車票放票時間。12306官網(wǎng)每天訂票時間為7:0023:00,其他時間為系統(tǒng)維護時間。去年春運 12306 火車票訂票官網(wǎng)擁堵 ,旅客反響強烈。鐵路部門認真聽取各界的意見建議 ,在技術(shù)和管理方面進行了改進。自 1 月 8 日起 ,為避免大量旅客在互聯(lián)網(wǎng)排隊購票 ,把原來的 8 點、 10 點、 12 點、 15 點四個時間節(jié)點放票改為 15 個節(jié)點放票 ,即 :8 點-18 點,其間每小時或每半小時均有部分新票起售。同時 ,互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票預(yù)售期延長至 20 天。相信今年互聯(lián)網(wǎng)購票體驗會有所改善。12306每天幾點放票 ,也就是火車票網(wǎng)上訂票時間段如下:1、提前 20 天晚訂票幾點開始放票

2、:提前 20 天晚上 19:00,放 20 天后的動車組車票和 Z 字頭車票。這個時間 ,一般不會有什么人搶動車組車票 (畢竟動車組不會很搶手。但一些重點線路 (客流量大 ,車少 ,車次時間合適的 Z 車車票在這個時間已經(jīng)會被包走相當可觀的數(shù)量。比如 Z37,Z77 ,這兩次車是發(fā)往武昌、漢口的直達車 ,夕發(fā)朝至 ,并且掛許多節(jié)硬臥車廂 ,湖北客流量一向較大 ,所以這兩次車的硬臥提前 20 天就會被包走三分之一 (在單位和票販子手里。剩余的留在網(wǎng)上 ,當出行高峰來臨時 (比如暑運 ,在開車前 15 天左右就會被全部賣光 (這也就是為什么提前很多天依然買不到 Z車硬臥票的原因。2、提前 18 天

3、訂票幾點開始放票 :提前 18 天早晨 8:00,放 18 天后的動車異地票以及一小部分 Z 車異地票。但多是跨局列車票 ,比如沈陽北 -太原 D191 的動車票 跨沈京兩局 ;管內(nèi) 一個鐵路局之內(nèi) 的動車票不一定這個時候放 ,比如濟南 -青島的D6001,提前 18 天有時能在北京買到 ,有時就買不到。至于具體什么時候放 ,要看車次所在鐵路局的政策。3、提前 12 天訂票幾點開始放票 :提前 12 天早晨 8:00,放 12 天后的 D管內(nèi)部分 、Z 車異地票。因為鐵路是計劃運輸 ,每列車幾乎都會給出一些全國范圍的共享票額 ,也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國各站用 ,始發(fā)站不可以用。這樣

4、,比如提前 12 天的時候 ,在天津買不到 Z41 到上海的票 ,可是這時候在北京 (甚至在某些邊遠的站 ,如西寧 ,還是可以調(diào)用全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前 12 天就可以買 12 天后的南昌 -北京西 Z68,但得到的多是上鋪。4、提前 10 天晚上 19:00,放 10 天后的 T、 K 和普通列車始發(fā)票。這是極其重要的放票黃金時間 !基本上除了 T17、 T47、T69、T41 這樣的極緊張車次之外 ,絕大多數(shù)車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的提前 10 天排隊買票去 ,說的就是在這個時間去窗口趴票。不過晚七點一到 ,馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在

5、前面的乘客 ,可能會在 19:15 分左右 (當然是在票販子和熟人的票基本搞定之后搶到幾張剩余的自己需要的票 (往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙 。5、提前 3 天晚上 20:00,這是第二個黃金時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預(yù)留票沒有賣出去的部分放出來。一般而言 ,每趟始發(fā)車這時候都會有機會搶到票 ,但往往只放出來 15 張左右 ,而且還建立在這樣一個前提之上 預(yù)留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走 ,那么這時候搶也是白搶 ,就比如 T41 這類車 ,內(nèi)部已經(jīng)都把預(yù)留票買走了 ,因為不剩 ,所以就不放出來。6、提前 1 天中午 12:00,這是第三個黃金時間。這時候車站會把給鐵

6、路系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留的票 (給路局以及相關(guān)部門沒有用的剩余部分放出來。和提前 3 天搶票類似 , 如果沒能有剩余的 ,那么也就不會放出來。一般而言 ,這個時候搶票搶到的幾率相對大些 (當然只是相對的 ,和提前 10 天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數(shù)量級 , 因為鐵路內(nèi)部并沒有那么多人要出去。7、提前 1 天下午 17:00,放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統(tǒng)計和分析每天各線路的客流情況 ,在一些線路的重點列車上加掛 1-2 節(jié)硬座或硬臥車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區(qū) ,比如 T5、T189、Z37 等車 ,如果加掛了 ,那么就意味著有 100 多張票放出來 ,這個時候搶票會搶到大

7、份額。但問題是放不放加掛 , 哪輛車放加掛 ,哪天放記掛 ,這是沒有固定規(guī)律的 ,如果能夠探聽到鐵路部門的內(nèi)部消息當然最好 ,如果完全不知道 ,就只能 * 經(jīng)驗推斷 (比如 T5 Z59 T189 等都是放過加掛的車 ,尤其 T5 是經(jīng)常放加掛的車 ,這時候到了五點死蹲這些車次 ,就能弄出來票。 (12306 每天幾點放票盡在 8684 火車網(wǎng)8、提前 1 天下午 18:00,放車站窗口票抽屜票。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩余部分在這個時候放到網(wǎng)上去,還有就是把窗口的退票 (平時沒有時間放到網(wǎng)上去或是故意留著給內(nèi)部認識人統(tǒng)一放回去。再有就是12:00 沒有放完的部分 (有時領(lǐng)導(dǎo)中午決

8、定不了第二天走不走 ,如果這時候決定了不走 ,就會把預(yù)留票放出來。但總之這個時候搶到票的概率比較小。9、提前 1 天凌晨 0:00。這個時間是最絕的 ,往往在高峰期才會在這個時候放死票 (又叫機動預(yù)留票 ,這種票在網(wǎng)上能查到有多少張 ,但就是打不出來 ,是車站不給。和前文所述預(yù)留票不同 ,預(yù)留票究竟有多少完全是暗箱操作 ,售票網(wǎng)上根本查不出來(也就是沒有被任何人訂走 ,但被車站提前鎖定的那些機動票 ,比如 Z29 等車常常被鎖住的硬臥票 上中下各 30 張左右 。這些票的具體用途 ,車站也說不很清楚 ,只是希望票別都散出去買的那么快 ,萬一內(nèi)部或是機關(guān)部門有個什么臨時安排需要出行 ,而內(nèi)部預(yù)留票又不夠的時候 ,再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要 ,那么就在零點放出去。10、開車前 24 小時 ,打破區(qū)段限售 ,也稱松綁。比如 T7 在預(yù)售期內(nèi)給石家莊、鄭州各預(yù)留 20 張座位 (這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客 ,去鄭州以遠的乘客不能買 ,但這些預(yù)留座位如果沒有賣光 ,那么在開車前 24 小時的時候這些票就會變成不限售的公用票 (也就是說這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了。松綁相當于一次放票。11、開車