碾子山至博克圖公路施工組織設(shè)計

1、碾子山至博克圖公路扎蘭屯至博克圖段二級公路工程施工組織設(shè)計編制：李振廣 孟凡友 張志永復(fù)核：藺永君哈爾濱鐵路建設(shè)集團三公司二00三年七月二十五日目 錄表1、施工組織設(shè)計的文字說明一、編制依據(jù)及原則二、工程概況三、施工指導(dǎo)思想、目標四、施工計劃安排五、主要工程項目施工方法六、重點部位施工方案七、工程質(zhì)量管理八、施工安全生產(chǎn)措施九、降低工程造價措施十、文明施工十一、環(huán)境保護表2、分項工程進度率計劃（斜率圖）表3、工程管理曲線表4、施工總平面布置表5、主要分項工程施工工藝框圖表6、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7、施工總體計劃表表1、施工組織設(shè)計的文字說明一 編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、碾子山至博

2、克圖公路（扎蘭屯至博克圖段）二級公路工程施工文件。2、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲取的資料。3、國家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計文件。 (1).公路工程技術(shù)標準（JTJ001-97）(2).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)(3).公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)(4).公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ071-98)(5).預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量評定標準(GBJ321-90)（二）編制原則1、滿足業(yè)主質(zhì)量、工期要求，對與下部工程及有干擾的項目盡可能縮短施工工期。2、節(jié)約用地，確保環(huán)保要求。3、推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。二 工程概況（一）工程意義該

3、段公路是通往內(nèi)地的主要通道之一，沿線是呼倫貝爾市的糧食木材主要產(chǎn)區(qū)，嶺東和嶺西的主要旅游線路。早日改建該段公路可使沿線生產(chǎn)單位和居民的生產(chǎn)生活不受影響，對加快該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，有著重要的意義。（二）線路自然特征省際公路碾子山至博克圖公路扎蘭屯博克圖段，位于呼倫貝爾市南部，大興安嶺東麓，扎蘭屯市和牙克石市境內(nèi)，路線為山區(qū)丘嶺地帶，主導(dǎo)走向由南向北。（三）氣象、水文、地質(zhì)情況1、氣象沿線所處地區(qū)為北溫帶大陸性半濕潤氣候，冬季寒冷干燥，夏季溫暖多雨，四季分明，溫差較大，無霜期短，最高溫度38.6，最低溫度-42，年平均溫度-0.8，年平均降水量436毫米，年平均蒸發(fā)量1074毫米，施工期間大于0.1

4、毫米降水日數(shù)平均59天，降雨多集中在6-8月份，可達到全年降水量的64%以上，最大凍深2.6米，最大積雪厚度37厘米。2、地質(zhì)、水文情況路線位于大興安嶺向松嫩平原過渡的山區(qū)丘嶺地帶，沿線地表土以低中液限粘土及草甸土為主，屬沖積、洪積地層地段。（四）主要技術(shù)標準1、 公路等級：平原區(qū)二級公路2、 設(shè)計行車速度：80Km/h3、路基寬度：12m4、橋面凈寬：凈11 +2×0.5m防撞墻5、設(shè)計荷載：汽車超20級、掛車120 （五）主要工程數(shù)量上 部 構(gòu) 造下 部 構(gòu) 造40#預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁：2265.78m325#基礎(chǔ)混凝土：1680.35m3后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 111150kg

5、 墩臺身砼： 465.09m3鋼筋：177.06t鉆孔樁： 1020m橋面鋪裝瀝青混凝土： 332.02m3鋼筋： 241.671t橋面鋪裝40#防水混凝土： 485.04m3蓋粱混凝土 386.28m3（六）工程條件1、施工平面布置根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，本著少占農(nóng)田，充分利用空地的原則，項目經(jīng)理部搭設(shè)板房，詳見平面布置圖。2、水電供應(yīng)充分利用鐵路專用電力資源，同時備六組125KW發(fā)電機組施工備用，六臺24KW發(fā)電機生活備用。 施工及生活用水均使用地下水，在駐地附近打六眼機井。現(xiàn)場設(shè)蓄水池和水罐儲水。3、通訊為方便與外界聯(lián)系及施工指揮，在項目經(jīng)理部駐地設(shè)程控電話，施工現(xiàn)場配備移動通訊設(shè)施。三

6、 施工指導(dǎo)思想、目標（一）施工指導(dǎo)思想為確保施工總體方案及總目標的實現(xiàn)，制定施工指導(dǎo)思想為：加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、技術(shù)先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、注重環(huán)保、爭創(chuàng)一流。加強領(lǐng)導(dǎo)：成立一個富有現(xiàn)場施工經(jīng)驗的強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子坐陣指揮，確保政令暢通和承包合同兌現(xiàn)。強化管理：以人為中心、以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標，以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標的實現(xiàn)。技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝、制定詳細的工藝流程，配備精良的機械設(shè)備和試驗設(shè)備，確保新技術(shù)的實施。嚴格監(jiān)控：對施工全過程實施嚴謹、科學(xué)的檢驗和監(jiān)控，掌握第一手資料，以指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量。確保

7、工期：保證在計劃工期內(nèi)干凈利索地完成全部工程，不留尾工。優(yōu)質(zhì)安全：把ISO9002系列標準貫穿于施工全過程中，高標準嚴要求，無論橋梁主體還是附屬工程，均一次成優(yōu)，合格率100%，優(yōu)良率90%以上。堅持“安全第一”的思想，嚴格按操作規(guī)程操作，加強安全質(zhì)量標準化工地建設(shè)，有針對性地制定防火、防觸電措施，確保安全生產(chǎn)指標達到國標。文明規(guī)范：切實搞好標準化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地有序整潔化、施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。注重環(huán)保：認真貫徹中華人民共和國環(huán)境保護法和中華人民共和國水土保持法，采取切實可行的環(huán)保措施，防止污染環(huán)境。爭創(chuàng)一流：高起點、嚴要求。在本項目施工中，創(chuàng)造我國公路建設(shè)新水平，

8、爭創(chuàng)一流的質(zhì)量、一流的管理、一流的文明施工。（二）施工總目標為了高標準、按工期的完成本項目，我們決定選用優(yōu)良的設(shè)備，采用新技術(shù)、新工藝進行施工，結(jié)合本單位多年施工經(jīng)驗，制定施工總目標為：1、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保實現(xiàn)業(yè)主提出的全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，創(chuàng)建精品工程。2、進度目標確保本項目到二四年八月一日全部完成開工日期：二三年八月一日竣工日期：二四年八月一日3、安全目標（1）.確保安全生產(chǎn)達國標。（2）.杜絕重大、大交通事故發(fā)生。（3）.杜絕人身傷亡事故發(fā)生。四 施工計劃安排（一）工期安排鉆孔樁工程 2003-8-10

9、2003-8-25墩臺身工程 2003-8-202003-9-25板梁預(yù)制 2003-8-102004-6-1架梁 2003-9-252004-6-10橋面鋪裝 2004-5-5 2004-7-10軟基處理 2003-8-5 2003-9-5涵洞工程施工 2003-8-5 2003-9-5路基填筑 2003-8-5 2004-6-30路基附屬 2004-5-152004-7-15收尾工程 2004-7-102004-8-1（二）工程進度計劃詳見橫道圖、斜線圖、總體工程進度計劃表（三）分項工程人員機械配備詳見分項工程人員機械配備表（四）機械使用計劃詳見機械使用計劃表（五）材料使用計劃詳見材料使用

10、計劃表主要材料計劃表名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量2003年2004年合計八月九月十月五月六月七月級鋼筋8t505029.8129.8級鋼筋10t54.49.4級鋼筋14t5.25.2級鋼筋12t76417級鋼筋16t145.319.3級鋼筋20t6.86.8級鋼筋25t44級鋼筋28t464692水 泥普硅32.5t466466水 泥普硅32.5Rt10020096396水 泥普硅42.5Rt3933933941180圓 板 式橡膠支座D250×42塊144144四氟乙烯圓 板 式 橡膠支座D250×42塊540540錨 具HVM型（七孔）套13681368鋼 鉸 線j15t4

11、04031.5111.5碎 石（僅報梁用）1-3cmm35405405401620投入本工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率或容 量廠 牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（）挖 掘 機EX-300-31.25m3大宇99.4687輪式裝載機ZL-403.0m3常州00.3686推 土 機TY220165KW99.4688汽車起重機KATO45T00.4691汽 車EQ30904.5T東風(fēng)99.6486移梁平車自設(shè)計50T00.4484張拉設(shè)備OVMYCW15000.2486震動壓路機ZY14B14T99.1687打 夯 機99.2689混凝土拌和機JZC750750L99.4692混凝土輸

12、送泵HBT60B60M300.3194混 凝 土插入搗固器98.22087附著式搗固器GFZ99.5685壓 漿 機30M300.4182配 料 機PL12001200L99.4181鉆 機90.4483鋼筋切割機GQ-407.5KW99.7698鋼筋調(diào)直機QJT-405.5KW99.5684投入本工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率或容 量廠 牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（）鋼 筋彎曲機QW-407.5KW00.02687鋼 筋對焊機DN-10099.05489真 空吸水泵00.03887發(fā)電機125KW99.04687發(fā)電機24KW99.05187泥漿泵99.021090清水泵9

13、9.021084抽水機KD-20020KW99.05691變壓器S7-315/10315KVA00.03194變壓器S7-250/10250KVA01.021283交 流電焊機BX-30011KW01.021287（六）檢測、試驗計劃1、檢驗、試驗驗人員組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理與項目總工程師為組長，試驗室主任與實驗員為組員的試驗組織機構(gòu)，以確保工程質(zhì)量。工地試驗室主要完成試驗檢測項目機構(gòu)人員檢 測 項 目工地試驗室21.砂、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等材料檢驗2.砼、砂漿、級配碎石、級配砂礫石配合比設(shè)計3.填料含水量、界限含水量、相對密度、最大干密度和最優(yōu)含水量等試驗4.砼、砂漿檢查試件試驗5.填土壓

14、實密度抽查實驗組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理總工程師工地實驗室主任工地實驗室檢驗質(zhì)量保證體系檢測準備人員培訓(xùn)選定檢測標 準儀器設(shè)備檢定校核環(huán)境控制考試（核）選定規(guī)程制定細則維護管理參數(shù)記錄組配人員上 崗確定試驗方 法組配檢測儀器設(shè)備調(diào) 整檢測環(huán)境檢測檢測檢測檢測人員技術(shù)素質(zhì)保證執(zhí)行技術(shù)標準保證儀器設(shè)備性能保證檢測環(huán)境保 證檢 測 質(zhì) 量 保 證 體 系檢測事故結(jié) 束重新檢測提出處理分析原因用 戶檢測報告檢測復(fù)核數(shù)據(jù)處理檢 測檢測樣品配備本工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序 號儀器設(shè)備名 稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量1水泥膠砂試模4×4×16臺62泥漿比重計臺63坍落度測定儀200&#

15、215;300×100臺64混凝土快速養(yǎng)護箱1044-01臺65土工標準篩套16土壤自動擊實儀FB-2臺17天平ZDJSHI123-88臺68臺秤TGT-50臺69回彈儀HR-150A臺610全站儀TOPCON臺111經(jīng)緯儀北京臺612水準儀北京臺613磅秤TGJ-100臺614溫濕度測定儀氣溫計臺615氣溫計支6五、主要工程項目施工方法（一）路基工程在施工中，我們將嚴格執(zhí)行內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標準的要求，按照招標文件、施工設(shè)計文件、相應(yīng)施工規(guī)范及ISO9002質(zhì)量標準施工，在圖紙及施工組織交底時，請監(jiān)理工程師及試驗人員對填土密度進行檢查。下面從幾個方面來敘述施工方法及工藝：

16、（1）基底處理為保證路基的填筑質(zhì)量以及路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，使路基與基底緊密結(jié)合，避免路基沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起塌陷，必須對基底進行處理。a、砍樹挖根及表土處理路基填筑如不清除地表上的草木殘根等雜物，地基將產(chǎn)生不均勻沉陷，所以必須對基底的表層腐植土，用推土機推除，寬度、深度依設(shè)計圖紙及規(guī)范而定，然后進行換填。對于路基通過耕地時，應(yīng)用推土機推除20cm腐植土，進行填前碾壓，經(jīng)監(jiān)理檢查認可后方可按設(shè)計要求進行填筑。b、基底換填K72+350K72+600、 K72+883-+985、K90+850K91+470段路基通過低洼積水、河漫灘、河流、沼澤路段，因其含水量大，壓縮

17、性高，在路基填筑后會發(fā)生壓縮沉降，采取提高路基，并對路基基底兩側(cè)采用填石及碎石土方法進行處理。用推土機推至要求深度，換上塊石及碎石質(zhì)土換填后，再分層填筑、分層碾壓。（2）路基填筑在開始施工時對所用遠運碎石質(zhì)土進行顆粒分析、含水量、擊實等試驗，路基基底處理完畢，報請監(jiān)理工程師確認合格后方可施工。對于顆粒細小、松散的碎石質(zhì)土，為保證路基邊坡穩(wěn)定，減小雨水造成的沖刷，對松散的填料用粘性土包邊，包邊寬度為1m，施工時，先在路基兩側(cè)填筑一層包邊土，用推土機攤平碾壓后，再在其中填入同樣厚度的松散填料，整平后一起壓實至規(guī)定的壓實標準，填筑時每側(cè)按設(shè)計寬度加寬約30厘米，當路基達到設(shè)計標高后，進行刷坡處理，對

18、坡面進行整平、修飾，達到坡面平整、線條順直、填料穩(wěn)定。a、路基填筑的順序為：（a）路基測量放樣，用經(jīng)緯儀放出中線，依設(shè)計高度及坡度用鋼尺拉出路基寬度。依松鋪厚度確定填土高度后拉線，第一層填筑厚度依地基及壓實設(shè)備而定，最大不超過50厘米，以后每層壓實的厚度為20厘米。（b）試驗確定松鋪系數(shù)，放出邊樁、中樁，拉線成網(wǎng)格。（c）卸車卸至指定地點，推土機推平、穩(wěn)壓，輕型壓路機壓實。（d）平路機刮平，刮時應(yīng)有足夠的路拱，以利于排水。（e）振動壓路機碾壓，重型光輪壓路機碾壓，碾壓時輪跡應(yīng)重疊1/2，壓至無輪跡為止。（f）密實度檢測，采用灌砂法或核子濕度密度儀。（g）檢測不合格后，應(yīng)進行補壓后重新檢測，監(jiān)理

19、工程師確認合格后方可進行下一層施工。b、路基的穩(wěn)定關(guān)鍵在于壓實，對于不同填料應(yīng)有不同的壓實方案，禁止不同的填料混填，具體要求如下：（a）路基碾壓前，測定土的含水量，使填土處于最佳含水量的狀態(tài)下壓實。（b）在壓實時，應(yīng)從路基兩側(cè)向中間碾壓，在單向坡路段，從低向高碾壓。（c）壓路機的碾壓速度宜先慢后快，最大碾壓速度不宜超過4Km/h。（d）碾壓時，振動壓路機重疊40-60厘米，光輪壓路機應(yīng)重疊1/2。松散填料不宜使用振動壓路機。（e）填筑時，路基兩側(cè)超填30厘米，特殊地段超填50厘米，與路基一起壓實。c、橋涵臺背填土（a）基底處理，因橋涵臺背軟弱地基多，地質(zhì)條件不一，在路基填筑高度較大時，壓力會使

20、地基發(fā)生壓縮沉降，所以在施工中應(yīng)對基底進行徹底的處理。（b）控制路基自身的沉降，精選填料，在臺后30厘米范圍內(nèi)，選用透水性較好的砂礫、碎石等，有利于滲入的雨水能夠及時排除。填筑厚度為15-20厘米，用輕型壓路機壓實，每層一檢。d、質(zhì)量檢測及檢驗標準（a）路基土方壓實的質(zhì)量檢驗，按照水平分層填筑，分層碾壓施工程序控制，壓實度檢測采用核子濕度密度儀或灌砂方法檢測。（b）檢查填料，杜絕不合格材料填筑路基。試驗及質(zhì)檢人員必須隨時檢查填料質(zhì)量，如土質(zhì)發(fā)生變化，須重新做新土質(zhì)的擊實試驗，修改檢驗工藝參數(shù)。（c）路基每層填筑壓實度自檢合格達到設(shè)計及規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師檢查。對工程質(zhì)量達不到要求的，應(yīng)重新

21、碾壓，重新檢驗，直到達到要求為止。（d）路基土方填筑達到設(shè)計標高后，應(yīng)進行修整，報監(jiān)理工程師檢查、驗收。（e）土方路基實測項目（見下表）：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度零填及路塹（cm）0-3093按JTJ071-98附錄B檢查密實度：每2000平方米測每壓實層測四處路堤（cm）上路床0-3093下路床30-8093上路堤80-15093（90）下路堤150902彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計值按JTJ071-98附錄E檢查3縱斷高程(mm)10水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4點， 彎道加測HY，YH兩點5寬度(mm)不小于設(shè)計值米尺

22、：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測4處7橫坡(%)±0.5水準尺：每200m測4個斷面8邊坡不小于設(shè)計值抽查每200m測4處（3）路基開挖工程在開挖前，必須先做好臨時排水措施，并對其隨時清理、養(yǎng)護，并根據(jù)需要隨時對排水溝加寬、加深，提高臨時排水量，當開挖至路基底面時，立即設(shè)置與永久排水設(shè)施相結(jié)合的臨時排水設(shè)施，以防積水浸泡路基的情況發(fā)生。路基開挖前，首先用推土機清除表層土及其它雜物，可利用的土方用裝載機配自卸汽車移運，利用其填筑路基，對不適用的表土，可用于復(fù)墾造田或綠化。在開挖土方時，用石灰撒線劃定開挖范圍，測定開挖深度，根據(jù)實際場地、土質(zhì)及設(shè)備情況，選用挖

23、掘機、推土機等適用的開挖工具，隨時控制開挖面的橫坡和平整度，及時測量，防止超挖，當土質(zhì)與設(shè)計不符影響工程質(zhì)量時，應(yīng)停止開挖及時向監(jiān)理工程師匯報，進行設(shè)計變更，等監(jiān)理工程師批準后實施。（4）路基的冬雨季施工a、冬季施工（a）在填筑路基之前，應(yīng)將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊及其它雜物清除干凈，選用未凍結(jié)的碎石質(zhì)土等透水性良好的填料，不能填筑含水量過高或含有冰雪的土石。（b）每天施工完了應(yīng)將填土平整碾實方可收土，如遇下雪，應(yīng)在施工之前清理干凈。（c）冬季填筑路基，要水平分層，一般地，填土厚度應(yīng)較暖季標準減薄20%-30%。（d）做到當天推土、當天碾壓，以免再凍。（e）為便于春融期排除地面水，對縱坡等于或小

24、于0.15%的路塹，其路床應(yīng)留有不小于4%的橫坡，兩側(cè)應(yīng)能暢通，以利于排水。b、雨季施工（a）路基應(yīng)分層填筑，每一層的表面，應(yīng)做成2%-4%的排水橫坡，當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實，以防止表面積水和滲水，將路基浸軟。（b）路基填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔5-10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。（c）雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫向排水坡，兩側(cè)應(yīng)挖出臨時排水溝。（d）雨季期間安排施工，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨而易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，在優(yōu)先施工的同時，還應(yīng)集中人力、設(shè)備，采取分段突擊的方法，逐步完成。（e）施工堅持“兩及時”，

25、即遇下雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水要盡快排除：雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段用推土機鏟除，小片翻漿人工用鍬鏟除，換填透水性良好的砂石材料并壓實。（二）公鐵立交橋工程1、施工方法及工藝（1）鉆孔樁的施工本段六個公鐵立交橋及兩個中橋均為鉆孔樁基礎(chǔ)，選用反循環(huán)鉆機施工成孔。鉆孔樁施工工藝如下：a、護筒埋設(shè)根據(jù)地質(zhì)及樁徑等情況，采用8mm厚的鋼板焊制護筒，按樁徑不同，分別制作成內(nèi)徑為1.5m及1.2 m兩種，高度為2m，恢復(fù)定線及測定樁孔位置后，埋設(shè)鋼護筒，護筒頂比地面高0.3米，經(jīng)檢查，護筒位置正確后，即用粘土分層對稱夯實。b、泥漿的拌制及要求首先在橋墩附近高于護筒頂面處

26、設(shè)尺寸為5×4×1.5米的泥漿池及沉淀池，泥漿池略低于沉淀池，并用溜槽連通，以保證泥漿的循環(huán)。造漿前外運粘土，用于泥漿的拌制。造漿粘土應(yīng)選擇水化快、粘度大的膨潤土為宜，反循環(huán)鉆機鉆孔時直接注入清水造漿，泥漿須滿足各項技術(shù)指標要求，泥漿池頂面高于護筒頂面，使泥漿能夠流入孔內(nèi)，由鉆機上自帶泥漿泵抽漿循環(huán)，旋轉(zhuǎn)鉆孔時，泥漿池需要不斷清除鉆渣和凈化，保證泥漿質(zhì)量方可正常鉆進。c、鉆孔施工采用反循環(huán)鉆機鉆孔，鉆孔開始時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)。待泥漿均勻后，以低檔慢速鉆進，使護筒腳處有牢固的泥漿護壁，待導(dǎo)向部位全部鉆進土層后，方可正常速度鉆進。鉆孔時均采用減

27、壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終承受部分鉆具（鉆桿、鉆錐、壓重塊）的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重力之和的80%，以避免或減少斜孔、擴孔等現(xiàn)象的發(fā)生。鉆進時，必須連續(xù)補充水量，維持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌，鉆進過程中，隨時觀測鉆桿的垂直度，注意土層的變化。d、清孔鉆孔達設(shè)計標高后，經(jīng)終孔檢查后，即進行換漿清孔。鉆頭停止進尺，鉆頭提起距孔底2030cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入清水，把孔內(nèi)泥漿換出，如此循環(huán)，逐漸降低泥漿比重至1.05以下，達到穩(wěn)定狀態(tài)為止。清孔時，應(yīng)保持鉆孔內(nèi)水位高出地下水位1.52.0m以防坍孔。換漿時間一般為12小時。e、預(yù)制及下鋼筋籠鋼筋籠制做時，

28、應(yīng)嚴格按施工圖布置主筋、箍筋。鋼筋焊按采用閃光對接焊，主筋內(nèi)緣保持光滑，接頭不能浸入主筋凈空內(nèi)，防止卡阻導(dǎo)管提升現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋籠成型后，可在上部加力圈上對稱設(shè)置12mm鋼筋吊環(huán)，便于吊車吊裝?？紤]吊車臂長及鋼筋長度因素，下鋼筋籠分兩次進行。吊放鋼筋籠時，應(yīng)對準孔位慢放。若遇阻礙可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，嚴禁碰撞孔壁而引起坍塌。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，并使上、下鋼筋籠軸線一至，整體垂直下放。f、灌注水下混凝土混凝土由拌和站集中拌制，采用翻斗車運輸，吊車吊儲料斗，豎向?qū)Ч芊ü嘧⑺禄炷?。?dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，直徑20cm30cm，使用前試拼，不得漏水，并編號，導(dǎo)管長度可根據(jù)孔深及操作平臺

29、高度決定。灌注水下混凝土要迅速，防止坍孔和泥漿沉淀太厚，灌注開始時，應(yīng)再次對鋼筋籠標高、導(dǎo)管下端距孔底尺寸、孔深度、沉淀厚度等檢查，如有不符合要求項目，應(yīng)認真處理，達到要求后方可灌注。導(dǎo)管下端距孔底沉渣距離3050cm為宜，水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，每根樁灌注時間不應(yīng)太長，盡量在8小時內(nèi)灌注完畢，以防止頂層混凝土失去流動性提升導(dǎo)管困難，一經(jīng)開始灌注必須連續(xù)進行直至灌完。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，當孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠底邊時，放慢灌注速度，保持較深的埋管，且鋼筋籠與地面鉆架固定。當混凝土升入鋼筋籠12m后，減少導(dǎo)管埋入深度。灌注時，用測繩經(jīng)常測量水下混凝土面的位置，任何時候不得

30、小于1.0米，控制在24米之內(nèi)。灌注到設(shè)計標高后，應(yīng)繼續(xù)灌注至超過樁頂1.0米左右，并在終凝前清除0.7米，余下部分待達到強度后再鑿除。成孔后，對各樁全部檢查，采用超聲波瞬態(tài)激振法檢測，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。灌注水下砼過程中注意下列事項：砼運抵灌注地點時，檢查其和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和。灌注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間。當導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導(dǎo)管。在灌注過程中，經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，定時檢測測孔內(nèi)砼面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。灌注過程中，將孔內(nèi)溢出泥漿引入沉淀池，沉淀后外運。灌注中如發(fā)生故障，作

31、如下處理：首批砼灌注后導(dǎo)管進水，將沉渣吸出后再改正操作方法，重新進行灌注。中途導(dǎo)管提升過高時，發(fā)生導(dǎo)管下口進水時，重新將導(dǎo)管插入砼，將導(dǎo)管內(nèi)泥漿吸出后再恢復(fù)灌注。在砼面處于井孔水面以下不很深的情況下導(dǎo)管進水時，采用底塞隔水的方法并加一定壓力，重新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注。灌注開始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時，用長桿沖搗或用振動器振動，如無效，抽出清理后重新安裝隔水栓，排水后插入砼內(nèi)，并將孔內(nèi)散落材料及導(dǎo)管內(nèi)泥漿吸出后再恢復(fù)灌注。g.K64+318.11公鐵立交橋兩橋橋墩距濱州線路基較近，鉆孔樁施工時需對濱州鐵路路基進行加固防護，以保證行車安全及防止塌孔，防護方法采用在路基邊打鋼軌樁加固防護。鉆孔灌注樁施工工藝

32、標準序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置單樁：5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設(shè)計樁徑3傾 斜 度小于1%4孔內(nèi)沉淀厚度（ 摩 擦 樁 ）小于0.4d5清孔后泥漿指標比重：1.05-1.2粘度：17-20s含砂4%6地 質(zhì) 情 況與地質(zhì)鉆探資料基本符合7鋼筋受力鋼筋間距（mm）±208箍筋間距（mm）±209鋼筋骨架尺寸（mm）±1010砼砼強度（Mpa）合格標準之內(nèi)試件強度11樁 徑不小于設(shè)計樁徑12頂面高程（mm）±3013平面位置（mm）50（2）承臺、橫系梁施工施工時，基坑采用挖掘機部分開挖，人工清理。鑿除多余樁頭部分，確認樁

33、身質(zhì)量完好后，鋪設(shè)砂礫墊層做底模，清除雜物綁扎鋼筋，側(cè)模使用組合鋼模板拼裝而成。樁頂嵌入承臺長度不小于5cm，而且主筋均應(yīng)伸入承臺內(nèi)，檢查確認鋼筋及模板均符合規(guī)定后，灌注混凝土。灌注混凝土采用小四輪翻斗車運送灌注，插入式振搗器振搗。預(yù)埋墩臺鋼筋位置要準確，并在灌注混凝土?xí)r，注意看護，灌注完畢，4小時后覆蓋，12小時后澆水養(yǎng)生，達強度后拆模。（3）墩身、臺身施工1.該橋墩身為雙柱式墩身，樁基直接接墩柱，按墩柱直徑計劃加工二套模板，分別加工成半圓形，模板要求接縫嚴密，支立墩身模板前，首先對樁基處理，處理方法為：先鑿除樁頭，鑿至低于設(shè)計標高0.3米，然后重新接樁，以消除樁基灌注過程中產(chǎn)生的誤差，然后

34、支立模板，模板首先在地面連接后，采用汽車起重機吊裝支立，支立后對模板校正，調(diào)整鋼筋位置，用海棉膠條夾于模板接縫處，進行密封。最后，對模板進行加固，柱與柱之間用木方支撐固定距離，并加設(shè)緊線器防止傾斜，檢查確認模板位置穩(wěn)定無誤后，采用汽車起重機吊裝吊斗分層灌注混凝土，插入式振搗器振搗，不要漏振和過振，防止出現(xiàn)風(fēng)窩麻面，同時也不要觸及鋼筋和模板，以防脹模。雙柱墩同時一次灌注成型。2.該橋臺身為肋型埋置式橋臺。首先，精確放線，測定中心線及標高，清雜物，并清洗干凈，支立模板。模板采用定型組合鋼筋模板，且模板具有足夠的強度，剛度及穩(wěn)定性。支立時，模板內(nèi)涂刷脫模劑，汽車吊配合。支立牢固，檢查無誤后，采用吊車

35、吊送儲料斗灌注混凝土，插入式振搗器振搗，橋臺肋板一次澆注成型。澆注成型覆蓋后，灑水養(yǎng)生，橋臺蓋梁砼采用碗扣式支架支撐，模板亦采用標準鋼模拼裝。墩臺身施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模板相鄰兩板表面高低差（mm）2用直尺，每套模型檢查5點2表面平整度（mm）3用2m直尺，每套模型檢查6點3模內(nèi)尺寸（mm）±10用經(jīng)緯儀定出墩位縱橫軸線，以軸線中心縱橫向用直尺各量2點4軸線偏差（mm）7用經(jīng)緯儀縱橫向各檢查團點5垂直度（mm）0.15%×高吊垂直檢查2點6側(cè)向彎曲（mm）1/1000長拉線量7鋼筋受力筋間距（mm）±5每構(gòu)件檢查2個斷面用尺量8箍筋、橫向水平

36、筋（mm）±20每構(gòu)件檢查5-10個間距9鋼筋骨架尺寸（mm）長±10寬、高±5按骨架總數(shù)30%抽查10彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30%11保護層厚度（mm）±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處12砼砼強度（MPa）在合格標準內(nèi)試件強度13軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀定軸線檢查4點14斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面15頂面高程（mm）±10用水準儀測3處d、蓋梁施工本工程蓋梁施工支架采用碗扣式組合鋼支架支立，支架基礎(chǔ)采用先對地面進行整平壓實，然后再鋪設(shè)枕木的方法設(shè)置。支架上縱橫方向分別采用150×150毫米與

37、120×120毫米木方鋪設(shè)，木方間距分別為0.9米與0.6米，支撐蓋梁砼，蓋梁模板底模采用標準鋼模拼裝，側(cè)模也采用標準鋼模拼裝，模板采用12圓鋼筋對拉加固。蓋梁施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模型相鄰兩板表面高差（mm）鋼模2用直尺，每套模型檢查5點2表面平整度（mm）鋼模2用2m直尺，每套模型檢查6點3模內(nèi)尺寸（mm）長0、-15用尺量，每套模板的長、高各量1處寬+5、-10高0、-104側(cè)向彎曲（mm）1/1000長拉線量5鋼筋受力鋼筋間距（mm）±10每構(gòu)件檢查2個斷面用尺量6箍筋、橫向水平筋（mm）±20每構(gòu)件檢查5-10個間距7鋼筋骨架尺寸（m

38、m）長±10寬、高±5按骨架總數(shù)30%抽查8彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30%9保護層厚度（mm）±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處10砼砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)試件強度11軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀定軸線檢查4點12斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面13頂面（支座）高程（mm）±10用水準儀每個支座檢查一點e、梁的預(yù)制橋預(yù)制梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，采用集中預(yù)制，梁模板采用定型加工鋼模板拼裝，每種跨度的梁模計劃加工二套半，（二套中梁模板，半套邊梁模板），平整預(yù)制梁場地，梁底放樣，鋪30cm厚、2.0米寬砼墊層，為后張法預(yù)

39、應(yīng)力混凝土空心板梁，根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定設(shè)置預(yù)拱度。梁底座達強度后，在其上鋪150×150毫米厚木方，上鋪標準鋼模作為梁底模，梁內(nèi)模（等邊八角形）采用橡膠氣囊（計劃定做二套）。綁扎鋼筋、安設(shè)錨塞、錨圈等錨具及管道，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，灌注混凝土。采用小型翻斗車運送灌注混凝土，插入式及附著式振搗器振搗?；炷吝_到規(guī)定的錨固強度后，進行張拉工藝，后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序為：式中k為控制張拉力。張拉前，對千斤頂和壓力表進行校驗，劃出標定曲線，確定應(yīng)力值與油壓表讀數(shù)間的關(guān)系。張拉時，采用應(yīng)力與伸長量雙控制，即用油壓表讀數(shù)來控制，同時用伸長量作校核，張拉順序按圖紙要求進行。張拉完畢移出臺座后

40、，對梁體進行孔道壓漿，孔道壓漿采用自動壓泵壓入水泥漿，水泥漿的抗壓強度不小于規(guī)定的標號，水灰比一般取0.40.45，并摻入適量減水劑與微膨脹劑，壓漿過程及壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于+5，當氣溫高于35時，壓漿在夜間進行。水泥漿自調(diào)制至灌入時間，一般不超過30min，于孔道一端向另一端壓漿，另一側(cè)孔道壓出水泥漿與壓入水泥漿相同，壓漿完成，最后梁端封錨。（a）鋼筋每批到達工地的鋼筋，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗報告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同品種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，并標識清楚。鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。鋼筋的加工制作在加工間嚴格

41、按設(shè)計圖紙進行，成品編號堆碼，以便使用。將加工好的鋼筋運至臺座，按設(shè)計圖紙放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋加工綁扎工藝標準項次檢查項目允許偏差值（mm）1骨架長度±102骨架高度及寬度+5，-103骨架箍筋間距±104受力鋼筋間距±105順高度方向兩排鋼筋間間距±56保護層厚度±5（b）模板空心板外模采用定型鋼模板，內(nèi)側(cè)模板4套，外側(cè)模板1套。模板每塊長4米，厚8cm，接縫處粘貼膠帶密封，內(nèi)模采用充氣橡膠氣囊，共設(shè)八套，加工長度21m四套，分別作為預(yù)制20m及13m空心板內(nèi)模。待鋼筋綁扎完畢后穿

42、入芯模，充氣達到設(shè)計壓力后方可澆注砼，砼采用一次性澆注，為避免內(nèi)模上浮，按50cm間距設(shè)置定位筋。砼澆注完畢后，覆蓋灑水養(yǎng)生，達設(shè)計強度76%后拆除外模，達設(shè)計強度40%后拆除內(nèi)模，達90%后放張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，冷割除多余鋼絞線后安裝封后鋼筋網(wǎng)，支設(shè)模板澆注封頭砼。（c）混凝土所有砼材料必須合格。砂、石做篩分試驗，符合級配要求，水泥做強度安定性試驗。砼配合比通過設(shè)計和試配確定?？紤]到施工條件與試驗條件的差別，砼配制的標號比設(shè)計標號提高10-15%，以保證配制的砼滿足施工所需的和易性、流動性，砼強度達到設(shè)計標號和滿足耐久性等技術(shù)要求。施工中不任意加大水泥用量，防止因砼水化熱過高引起收縮。模板、鋼筋

43、、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查認可后，進行砼澆注。砼由拌和站拌和，砼輸送泵輸送，按斜向45°分層依次澆注，一次澆注完畢。在砼澆筑過程中，派有經(jīng)驗的砼工負責振搗，搗固采用插入式搗固器與附著式搗固器相結(jié)合。使用插入式搗固器振搗時，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5-10cm的間距，插入下層砼5cm左右，每處振搗完畢，慢慢拔出振動棒，避免產(chǎn)生氣泡及碰撞模板、套管、鋼筋和其它預(yù)埋鐵件，使用外部振搗器加強振搗，集料尺寸不 超過兩根鋼筋或預(yù)埋件間凈距的一半。砼澆筑完畢，派專人灑水養(yǎng)護，并用塑料布覆蓋砼表面，保證砼質(zhì)量，并對外露的預(yù)應(yīng)力鋼筋加以保護，以防銹蝕。達設(shè)計強度20

44、%后拆除外模，達設(shè)計強度40%后拆除內(nèi)模，達90%后放張預(yù)應(yīng)力鋼筋，冷割除多余鋼絞線后安裝封頭鋼筋網(wǎng)。支設(shè)封頭模板，澆注封頭砼。預(yù)制梁工藝標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法砼強度（Mpa）在合格標準之內(nèi)試件強度長（mm）梁-10，+5用尺量，按預(yù)制數(shù)量30%抽查梁濕接縫±20用尺量兩端及中間，按預(yù)制數(shù)量30%抽查寬（mm）梁頂面寬±20每跨長度尺量5處高（mm）梁±5用尺量兩端梁肋厚度（mm）0，-10用尺量兩端及跨中各1點f、梁的架設(shè)（a）架梁架梁采用一臺25t汽車吊，一臺28t履帶吊架設(shè)。架設(shè)前兩個月將施工計劃經(jīng)海分局運輸處簽認后報局運輸處，運輸處于施工前一

45、個月的上旬報部運輸局審批并抄送有關(guān)路局及有關(guān)部門。封鎖計劃審批下達到施工單位后，按計劃向海分局及主管車站申請封鎖點。車站值班室按封鎖計劃下達封鎖命令，施工單位按命令執(zhí)行封鎖。結(jié)合本橋情況，須封鎖四次，每次1小時30分鐘，每次架梁23片。施工封鎖給點后，架梁之前由平板拖車運至施工現(xiàn)場等待，吊車分別吊梁兩端，履帶吊走行吊裝就位。在架梁期間一定與分局及車站值班室密切配合，確保行車安全。（b）支座安裝支座安裝前必須將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設(shè)計要求。抹平后的水泥砂漿在梁安裝前進行養(yǎng)護，保持清潔。安裝前測定支座中心正確位置

46、，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。認真檢查所有表面、底座及墊石標高。橡膠支座水平安裝，一般在5-10溫度范圍內(nèi)進行，支座與上下部結(jié)構(gòu)間接觸緊密、無空隙。g、橋面系施工（a）鉸縫連接采用12.5號水泥砂漿填筑梁底縫。焊接鉸縫處預(yù)埋鋼筋，綁扎箍筋。待底縫砂漿強度達到50%后澆注40號鉸縫混凝土，用振搗棒搗實。砼由輸送泵送到橋面，用1t前傾翻斗車將砼運至橋面作業(yè)處，人工鋪筑砼，機械搗固，人工整平，表面拉毛。（b）橋面鋪裝40號防水混凝土橋面鋪裝施工前，進行橋面鋼筋綁扎，綁扎完后用高壓水將梁表面沖洗干凈，并對梁面混凝土進行鑿毛。在橋面布點測量高程以確定澆筑后的鋪裝厚度。為避免預(yù)制梁與橋面

47、鋪裝混凝土之間產(chǎn)生過大伸縮差，盡量縮短混凝土齡期差，橋面鋪裝安排在梁架設(shè)后進行。測量放出模板邊線。立模模板采用鋼模，模板通過支架和橋面預(yù)埋鋼筋固定。鋼模安裝完成，用精密水準儀，準確測量模板頂面標高，并進行調(diào)整固定。砼在拌和站拌和，砼輸送泵送至橋面，按圖紙要求位置和尺寸預(yù)留好橋面連續(xù)留槽及伸縮縫的工作槽，并用砂子填平，以確保伸縮縫的安裝質(zhì)量。砼采用振動梁振搗，整平板整平，覆蓋灑水養(yǎng)護。（c）橋面附屬工程施工伸縮縫安裝：清除縫內(nèi)砂子及雜物，檢查縫寬及預(yù)埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要求時，劃線鑿剔平整，預(yù)埋件數(shù)量及位置按設(shè)計要求進行安裝。按圖紙要求及產(chǎn)品說明書安裝伸縮縫，伸縮縫頂面與橋面瀝青砼保

48、持同一平面，伸縮裝置定位值根據(jù)設(shè)計的縱向伸縮值，結(jié)合工地安裝時的平均溫度、梁體收縮等因素，按監(jiān)理工程師同意的辦法計算確定。澆筑C40接頭砼，并振實平整。防撞墻施工：搭設(shè)鋼管腳手架，作為防撞墻施工作業(yè)平臺。綁扎防撞墻鋼筋，支設(shè)定型鋼模板，預(yù)埋泄水管，澆注防撞墻50號混凝土，振搗密實，并注意不得漏振、過振，不得出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象泄水管安裝：安裝集水箱，漏斗。集水箱口比橋面砼略低。安裝泄水管從漏斗開始接管，直管、彎管連接好后，用管卡固定在墩身上。h、加筋擋土墻施工（a）面板預(yù)制加筋擋土墻面板在現(xiàn)場預(yù)制，模板采用定型鋼模板，砼采用振搗棒振搗，邊角處輔以人工搗固，以保證砼振搗質(zhì)量。（b）基礎(chǔ)施工橋臺修筑

49、完成后，即開始進行加筋擋土墻的施工，基礎(chǔ)為25號素混凝土基礎(chǔ)，進行詳細測量定位，并標出基礎(chǔ)開挖線及下挖深度。機械開挖至設(shè)計高程，并預(yù)留20厘米由人工清理基底。按設(shè)計要求尺寸支設(shè)基礎(chǔ)模板，澆注混凝土，振搗密實，并注意不得漏振、過振。（c）面板安裝清理好基礎(chǔ)頂面，準確劃出面板外緣線，用水泥砂漿找平安裝第一層面板，然后按設(shè)計要求鋪設(shè)并張緊拉帶，按照鋪設(shè)厚度用鏟運機運輸填料攤鋪在拉帶上，去除粒徑大于10厘米的磚塊，用人工找平，對填料進行壓實，內(nèi)側(cè)采用12噸光碾振動壓路機壓實兩邊距面板半米以內(nèi)填料采用滲水料，人工夯實。當填筑到另一層面板高度時，進行第二層面板安裝，當安裝至墻頂時，用異形面板封頂。（d）施

50、工中技術(shù)要求及注意事項在面板外側(cè)每5米設(shè)一標樁，每層安裝時都用垂球或掛線核對，每安完三層面板測量一次標高和軸線，水平高差不大于10毫米，每20延米軸線偏差不大于10毫米。豎向板縫應(yīng)在同一垂線上，偏差不大于10毫米。反濾層、透水層、隔離層等防排水設(shè)施設(shè)施與主體同步施工。鋪設(shè)的層位、長度、數(shù)量符合設(shè)計要求。機械壓實行駛方向應(yīng)始終與拉帶方向垂直。不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝另一層面板。橋面系施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模板相鄰兩板表面高低差（mm）2用直尺，每套模板檢查5點2表面平整度（mm）3用直尺，每套模板檢查6點3軸線偏位（mm）3用經(jīng)緯儀縱橫各檢測2點4模內(nèi)尺寸（mm）長、

51、寬±5以軸線中心縱橫向各量2點5鋼筋受力鋼筋間距（mm）±5用直尺，每構(gòu)件檢查2個斷面6箍筋間距（mm）±20每構(gòu)件檢查5-10個間距7鋼筋骨架長、寬高尺寸（mm）±10，±5按骨架總數(shù)30%檢查8彎起鋼筋位置（mm）±20按骨架總數(shù)30%檢查9鋼筋網(wǎng)長度（mm）±10按骨架總數(shù)30%檢查10保護層厚度（mm）±5每構(gòu)件沿模板周邊檢8處11伸縮縫安裝牢固（mm）12中線高程（mm）±2拉線、抄平，各檢查5處橋面系施工工藝標準項次檢查項目允許偏差檢查方法13人行道砼強度（Mpa）在合格 標準內(nèi)試件強度14軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀縱橫各檢測2點15斷面尺寸（