AC-13試驗段總結報告(共16頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上試驗段總結報告我項目部于2015年5月23日在原焦高速K5+300-K5+000下行1車道進行了試驗段的施工，主要施工內容為瀝青路面銑刨、路面清掃、裂縫處治、貼抗裂貼、橡膠改性瀝青粘結層灑布、貼雙面貼、攤鋪AC-16C瀝青面層。我項目部全體人員高度重視此次試驗段施工，在新鄭管理處、總監(jiān)辦的指導下順利進行了本次試驗段的施工。通過試驗段施工，驗證各生產(chǎn)工序的銜接、人員配合、機械設備的配備及施工效率，驗證了施工保通方案的可行性，驗證了同步碎石撒布車的行進速度與橡膠改性瀝青、碎石的灑布量，驗證AC-16C瀝青面層生產(chǎn)配合比、壓實方法、碾壓機械組合、松鋪系數(shù)，檢驗施工方案、施工

2、工藝及操作規(guī)程的適用性。我們根據(jù)掌握的詳細數(shù)據(jù)資料，對施工中存在的問題進行了糾正，用于指導今后施工的全面開展。一、試驗段施工依據(jù)1、公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTG H10-2009）2、公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.2-2011）3、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)4、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004)5、高速公路養(yǎng)護質量檢評方法（交公路發(fā)2002572號）；6、河南省高速公路養(yǎng)護管理辦法（豫交200920號）7、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004)8、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG E20-2011）9、公路工程集料試驗規(guī)程（

3、JTG E42-2005）；10、京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州段2014、2015年路面專項工程施工圖設計11、京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州段2014、2015年路面專項工程招標文件二、試驗目的通過試驗段施工決定：1、舊路面處治：（1）根據(jù)路面銑刨的施工進度與效果，確定合理的銑刨機數(shù)量與銑刨機行進速度；（2）根據(jù)灌縫機的施工效果，確定灌縫膠的用量與灌縫方案的可行性；（3）驗證試驗段施工方案中抗裂貼、雙面貼施工工藝的可行性；2、橡膠改性瀝青粘結層：通過試驗段的施工，確定同步碎石撒布車的行進速度、灑布寬度、橡膠改性瀝青與碎石的灑布量；3、AC-16C瀝青上面層攤鋪（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配原則，

4、確定合理的運輸機械、碾壓機械等的數(shù)量及科學的組合方法。（2）通過拌合站的混合料生產(chǎn)，確定拌和站的上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等工藝。（3）通過試驗段確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；（4）通過試驗段獲得所要求壓實度，從而制訂合適的壓實工藝和壓實程序:明確具體的碾壓時間,壓實順序,碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位、振幅、頻率與行走速度的組合等壓實標準。（5）確定面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，松鋪厚度，接縫方法等；（6）全面檢查材料及施工質量；驗證瀝青混凝土配合比設計結果，并提出施工用的礦料配比和瀝青用量；（7）確定施工生產(chǎn)

5、產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工進度計劃，并根據(jù)施工進度總體計劃，確定施工設備及人員的投入；（8）確定施工保通方案的可行性，確定保通人員數(shù)量與保通標志標牌的數(shù)量與組合，協(xié)調保通人員與施工人員車輛的配合。（9）確定及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。三、試驗段施工基本情況試驗段施工當日天氣晴朗，溫度為23-28左右。上午9：00開始路面銑刨施工，拌和樓正式拌混合料開始時間為下午3時40分，結束時間為4時30分，共拌料140噸，鋪筑段落為原焦高速K5+300K5+000下行1車道（長300米，瀝青砼上面層設計厚度為5cm，寬3.75m）。攤鋪從下午4時25分開始，下午6時15分結束，碾壓完畢時間下午

6、6時40分。四、試驗段材料（1）瀝 青：橡膠改性瀝青由山東路通基質瀝青改性生產(chǎn)，改性瀝青由山東高速路橋養(yǎng)護有限公司產(chǎn)業(yè)中心生產(chǎn)；（2）石子：根據(jù)試驗結果集料選用石灰?guī)r，產(chǎn)地為衛(wèi)輝市天然資源六廠，其各項技術指標符合施工規(guī)范要求；（3）礦粉：輝縣市億達建材有限公司生產(chǎn)的石灰?guī)r礦質粉，外觀干燥潔凈、無團粒，其各項技術指標符合施工規(guī)范要求；（4）灌封膠：新鄉(xiāng)市天歌路橋養(yǎng)護材料有限公司，性能檢測合格；（5）抗裂貼：河南順通路橋工程養(yǎng)護有限公司，性能檢測合格；（6）雙面貼：新鄉(xiāng)市天歌路橋養(yǎng)護材料有限公司，性能檢測合格；五、人員、機械設備配備1、施工人員主要施工人員項目姓名項目姓名施工負責人丁喜茂技術負責人

7、張文一機料負責人張兵現(xiàn)場負責人魏振偉試驗檢測負責人李玉偉施工處長張建鎮(zhèn)、劉寧靜安全負責人劉長春施工副處長鹿石磊、張英明技術員王凱技術員孫德超技術員陳尊立路面處治施工班長谷志陽粘結層灑布施工班長李偉路面攤鋪施工班長張洪欣保通負責人吳之坤運輸隊長李長中勞務人員25機械操作手152、機械設備我項目部精心組織，提前做好機械的檢修調試，確保所用機械以良好的狀況投入施工，進場機械如下表：主要施工機械設備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1瀝青拌合站德基4000型12攤鋪機德納派克DF145CS13雙鋼輪德納派克CC624HF24膠輪壓路機徐工KT30115清掃車凱斯SR25016銑刨機維特根 1900DC17裝載機

8、徐工LW 520F58同步碎石撒布車達剛牌DGL5310TEC-T42419灑水車10t110手扶振動壓路機111切縫機13、主要測量、質檢儀器試驗段主要測量、質檢儀器配置表序號儀器、設備名稱型號數(shù)量1連續(xù)平整度儀1套23m直尺平整度儀1把3鋼 尺30m2把4自動安平水準儀DSZ32臺5取芯機1臺7試驗儀器六、主要施工過程控制及檢測結果1、施工現(xiàn)場準備（1）對用于該工程的灌封膠、雙面貼、抗裂貼、瀝青、礦粉、石料等分別進行了取樣試驗，檢驗結果符合設計規(guī)范要求，對用于施工的瀝青灑布設備、混合料的拌和、攤鋪、碾壓及運輸車輛等進行了全面的檢查調試，使其保持良好的工作狀態(tài)。（2）施工前，對參加施工的人員

9、進行了詳細的技術交底，組織施工人員熟悉工程情況、設計意圖、質量標準、合同規(guī)范和操作規(guī)程，做到人人對本職工作有數(shù)，使職工樹立“充分準備、精心施工、嚴格把關、確保質量”的思想。讓每一位職工都充分掌握施工過程中應該遵循的操作規(guī)程和應達到的質量標準，力求讓全體員工做到五個“明確”即崗位明確、職責明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、質量標準明確。特別是瀝青碎石灑布、混合料拌和、攤鋪、碾壓等關鍵工序，分別由經(jīng)驗豐富的技術員和機械手操作施工，并由各負責人對操作員進行有針對性的技術交底及施工中應注意的問題交底。 2、測量（1）選定牢固的臨時水準點，用于檢測和控制松鋪標高與壓實標高。 （2）攤鋪機推動運料車進行混

10、合料攤鋪，攤鋪時根據(jù)松鋪標高和壓實標高，及時調整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設計要求。3、路面銑刨3.1路面銑刨采用維特根 1900DC自動銑刨機，銑刨寬度1905mm，配置有電子自動找平控制系統(tǒng)來控制銑刨深度，配置銑刨廢料傳輸系統(tǒng)；3.2銑刨、鑿除的深度按圖紙要求執(zhí)行，每20m檢測一次銑刨深度，設計銑刨5cm，根據(jù)現(xiàn)場實際情況銑刨掉夾層和破碎面，以準備出不含夾層、干凈、平整的表面和不破碎、掉渣的堅硬立面，達到橡膠改性瀝青粘層的施工條件。3.3銑刨施工時采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨深度。如果出現(xiàn)車轍斷面表面不平整，則通過采用一側找平、另一側控制橫坡的方式。3.4銑刨

11、從一端開始按順序銑刨，做到銑刨一次完成，除特殊原因外中間不得停頓。銑刨過程中隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損的銑刨刀頭及時更換，以保證銑刨后路面的平整度。銑刨過程中設專人嚴格檢測控制銑刨深度，避免出現(xiàn)夾層和超銑現(xiàn)象。銑刨過程中控制以下三個環(huán)節(jié)，以保證銑刨效果：（1）開始銑刨過渡段。銑刨機銑刨深度從零緩慢調整到設計銑刨深度，嚴禁加速以免造成過渡段凹凸不均；（2）銑刨深度調整段。進入連續(xù)銑刨的下一個銑刨區(qū)域，如需增加或減少銑刨深度，均從原銑刨深度逐漸過渡至新銑刨深度，嚴禁加速以免產(chǎn)生突變，影響后期改性瀝青混凝土加鋪效果；（3）結束銑刨過渡段。銑刨機深度從設計銑刨深度緩慢調整到零，嚴禁加速以免造成過渡段

12、凹凸不均；（4）銑刨起終點過渡段，采用人工配合切割機、風鎬的方式，切到設計深度，保證斷面整齊；3.5銑刨完畢后，立即用清掃車進行路面廢渣的清掃，并用裝載機將廢渣裝運清除。3.6銑刨完畢的路面凹槽（與新工作面相結合的層面）采用人工配合機械清理并徹底清除剩余廢渣。3.7銑刨料運輸銑刨料運輸選擇車況較好噸位較大的車輛，車廂四周密封完好，運料時覆蓋蓬布，嚴禁在運輸過程中撒漏污染公路路面。2、局部病害修復2.1裂縫清理和干燥為保證瀝青路面灌封縫的有效性和耐久性，采用大功率鼓風機吹掃的方法，即提高吹掃的效率又有效的吹走裂縫中的灰塵、雜物、碎屑和少量水分，將裂縫附近的路表面吹掃干凈，提高表面封閉效果。裂縫清

13、理和干燥后進行檢查，確認裂縫內部無明顯水分滯留、無松散顆粒后，方可進行裂縫的灌注和封閉。2.2灌封縫材料準備裂縫灌封前，事先將選用的灌封膠根據(jù)其使用方法和灌注要求準備好。對于改性瀝青聚合物類灌封縫膠，需要進行攪拌、加熱，確保改性瀝青灌封縫膠保持均勻和溫度一致。改性瀝青聚合物類灌封縫膠需要加熱升溫方可進行施工，通常采用丙烷或柴油先加熱導熱油，再通過導熱油循環(huán)間接對灌封縫材料進行加熱，加熱溫度控制在180-200之間，確保改性瀝青聚合物類灌封縫材料具有一定的流動性，但不可過熱。改性瀝青聚合物類灌封縫材料可以重復使用，但是多次加熱會導致材料老化，引起材料性能下降，因此控制重復加熱次數(shù)不超過2-3次。

14、2.3裂縫灌封及封邊修整灌封縫材料準備好后，便可對裂縫進行灌封。為了確保裂縫處在最清潔和干燥狀態(tài)，裂縫灌封縫施工緊跟裂縫清理和干燥工序進行，以盡可能縮短清理期與灌注期的時間間隔，減少裂縫被再次污染的可能。灌封縫施工時采用灌封機或灌縫槍將灌封縫材料連續(xù)、均勻的注入到裂縫中，直至裂縫填滿，并溢出少量灌封縫材料，通過灌封機上的刮平器或采用橡膠滾軸，將溢出的材料拖抹、整平。2.4 貼抗裂貼清理干凈作業(yè)面后，按照裂縫的走向和長度，剪裁與裂縫等長的抗裂貼。揭去隔離膜后，將抗裂貼中心對準裂縫，由外向內緩慢粘貼，一邊粘貼，一邊用手推鐵輥同步滾壓，排除空氣；檢查若有空鼓，須揭開并重新粘貼。粘貼好的抗裂貼采用0.

15、8t小型鋼輪壓路機沿縱、橫兩個方向緩慢靜壓2-3遍；檢查若未壓密，須進行補壓。在抗裂貼鋪設過程中盡可能避免搭接，因材料長度等問題不可避免搭接時，搭接長度5cm，且同一條裂縫處不出現(xiàn)兩處搭接。3、橡膠改性瀝青粘層灑布3.1材料控制3.1.1橡膠改性瀝青橡膠改性瀝青采用70號A級道路石油瀝青加工而成，檢測數(shù)據(jù)如下：橡膠改性瀝青實測數(shù)據(jù)檢測項目單位技術要求檢測結果180旋轉粘度Pa.s1.04.0T062525針入度0.1mm，100g,5s4080T0604軟化點58T0606彈性恢復（25）%55T0662延度（2，1cm/min）cm10T0605TFOT老化后（163，4h）針入度25%75

16、T0604延度（5，1cm/min）cm10T0605檢測結果符合橡膠改性瀝青主要技術要求。3.1.2碎石集料碎石采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，選用反擊式破碎機軋制的碎石。碎石集料采用4.759.5mm單一粒徑碎石，灑布量為滿鋪的6070%，約為1012kg/m2，本項目碎石使用衛(wèi)輝市天然資源六廠的5-10碎石，經(jīng)過拌合樓預裹附瀝青，裹附量控制在0.4%，裹附溫度控制在125。碎石集料檢測結果如下:橡膠改性瀝青粘結層碎石集料檢測結果項目單位技術要求檢測結果石料壓碎值%2615.7洛杉磯磨耗損失%28T0317表觀相對密度/2.62.7620.075mm顆粒含量%10.6

17、針片狀顆粒含量%126.2堅固性%12T0314吸水率%20.5軟石含量%3T03203.2橡膠改性瀝青粘結層施工3.2.1橡膠改性瀝青同步碎石撒鋪橡膠改性瀝青同步碎石撒鋪采用專用的、可有效控制灑布劑量、具有加熱、保溫和攪拌功能的橡膠改性瀝青同步碎石灑布設備，本項目采用獲得國家專利的達剛牌DGL5310TEC-T424。灑布設備在施工前進行認真的清理，將儲油罐中的殘油清理干凈。在正式灑布之前，進行試灑布，確定瀝青用量、灑布量等施工參數(shù)滿足設計要求，本項目經(jīng)過現(xiàn)場測定，瀝青灑布量為1.4kg/m2。正式施工開始之前，清潔灑布車的車輪，嚴禁將污染物帶入施工斷面。在撒鋪過程中，灑布車保持15km/h

18、的速度低速勻速行駛，以保證灑布均勻。在撒鋪過程中，橡膠改性瀝青的噴灑溫度宜控制在180190。3.2.2碾壓成型在灑布完成后，立即用雙鋼輪壓路機進行碾壓一遍，控制碾壓速度為58km/h，使單粒徑碎石嵌入瀝青之中且牢固碾壓完成后禁止任何車輛通行，確保上面層攤鋪前表面干凈。3.2.3接縫處理橫縫的處理：橫縫采用對接法處理方式。在接頭處，用油氈紙橫鋪在施工段起點前及終點后，以準確進行橫向銜接，灑布車經(jīng)過后及時取走油氈紙。4、瀝青路面重鋪4.1混合料拌和使用德基4000型自控間歇式瀝青混凝土拌和樓拌制混合料。首先將拌和設備調試到最佳狀態(tài)，對全部計量系統(tǒng)進行了檢查，多次調試各進料倉的進料量，從熱料倉取料

19、篩分結果符合目標配合比曲線，并調整到級配曲線的最佳狀態(tài)，做到配料準確，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度調節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范要求為止。瀝青混合料的拌制時間以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青結合料為準，并經(jīng)試拌確定，使拌和機拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。（1）拌和時間：每鍋5060秒（其中干拌不得少于5秒）。（2）拌和完后抽樣試驗：檢查瀝青含量和礦料級配。（3）混合料外觀檢查：均勻一致，無花白料，無結團成塊、無瀝青過熱現(xiàn)象或粗細料分離現(xiàn)象。（4）測量運料車中混合料溫度。（用紅外測溫儀或插入式溫度計）。

20、 4.2 確定生產(chǎn)配合比 （1）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青按要求的比例進行配料，目標設計配合比為： 1020mm碎石：510mm碎石：35mm碎石：03mm石屑：礦粉：瀝青25：35：0：36：4，目標配合比確定最佳油石比為4.4%。（2）施工生產(chǎn)配合比為：材料名稱1號倉2號倉3號倉4號倉礦粉瀝青材料規(guī)格11186113603用量（%）2623143255.2 瀝青混凝土拌和過程控制較為穩(wěn)定，配料精度達到要求。 （3）瀝青混合料檢測結果序號項目技術標準檢測結果備注1擊實次數(shù)（次）752試件毛體積密度3最大理論密度4穩(wěn)定度（KN） 8合格5流值FI1.54合格6空隙率（%）46合格7瀝青飽和度（

21、%）6575合格8礦料間隙率（%） 13.5合格9瀝青體積率（%）10油石比（%）生產(chǎn)配合比11馬歇爾模數(shù)（KN/mm） （4）混合料篩分主要級配偏差篩孔生產(chǎn)配合比通過率（%）實測結果（%）偏差（%）19mm100.0100.00.016mm94.697.40.913.2mm85.982.9-2.39.5mm76.267.7-2.14.75mm46.648.40.92.36mm33.929.82.51.18mm21.423.22.00.6mm14.115.71.60.3mm10.111.70.90.15mm6.98.40.80.075mm5.44.7-0.44.3混合料運輸本次試驗段共使用3臺

22、實際載重為50T的運輸車運混合料。拌合站與施工現(xiàn)場相距4Km，繞行平原西收費站、原陽收費站返回，路線共44km，車輛往返1遍需時100分鐘左右（含攤鋪時間）。因100鐘內拌和樓實際拌料量為500T（按每小時平均產(chǎn)量300T計算），扣除現(xiàn)場3臺等待攤鋪車輛，23輛運輸車（運輸量為1150T），滿足施工需求；按本項目最遠路線來回100km考慮，車輛往返一遍需時180分鐘左右，拌合站產(chǎn)混合料900T,23輛運輸車滿足施工需求，自卸汽車運輸能力比拌和能力、攤鋪能力有所富余，故我部認為，本項目配備的26輛運輸車合理且滿足施工要求的。運輸前，用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的油水混合物（油：水=1：3）涂抹車廂四壁，以

23、防止混合料粘到底板上，沒有積液或積水。從拌和機向運料車上放料時，每卸一鍋混合料移動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。開始攤鋪時排在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車有2輛。運輸時用蓬布加以覆蓋，以防止熱量損失，保證混合料攤鋪溫度不低于165；在攤鋪現(xiàn)場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結團或嚴重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用，已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用；運料車向攤鋪機倒料時由專人指揮、協(xié)調；已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時留在車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料廢棄不

24、用。4.4混合料攤鋪1、試驗段確定的攤鋪機拼裝寬度AC-16C面層施工寬度為3.75米，我部采用德納派克DF145CS攤鋪機，全幅攤鋪能力最大為11.5米，考慮今后最多兩車道攤鋪施工寬度最大7.5m，攤鋪機的攤鋪寬度能滿足施工要求。2、攤鋪過程簡述(1)攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。調整熨平板預拱高度為1.2cm，保證攤鋪后橫坡達到設計要求，攤鋪機速度為2.7m/min，夯錘頻率為2.5檔，減少了攤鋪過程中攤鋪機行走導致的剪切裂紋。(2)攤鋪機作好攤鋪前的技術調整和保養(yǎng)、檢查、清洗、預熱工作，要充分預熱, 料斗噴柴油，不

25、允許任何雜物混入混合料中，前場準備好后才通知拌和樓拌料。(3)攤鋪前對每車混合料進行檢查，發(fā)現(xiàn)有不合格料立即廢棄。(4)攤鋪機攤鋪速度現(xiàn)場測定為2.7m/min左右，大面積施工中應加快攤鋪速度。(5)每車混合料攤鋪完后，關一次收料門，不使混合料沿著受料門兩側堆積，冷卻到規(guī)定溫度以下者不得攤鋪。3、壓實工藝試驗段確定的碾壓長度為30-50米，根據(jù)以往施工類似經(jīng)驗，現(xiàn)場施工時采用了如下碾壓方式。初壓：第一遍：德納派克CC624H雙鋼輪壓路機前進靜壓后退靜壓，速度2km/h；第二遍：雙鋼輪壓路機前進后退振壓，速度3km/h；第三遍：雙鋼輪壓路機前進后退振壓，速度3km/h；復壓：第四七遍：徐工KT3

26、01膠輪壓路機前進后退碾壓，速度5km/h；終壓：第八遍：雙鋼輪壓路機前進后退收面靜壓，速度6km/h；經(jīng)過攤鋪完畢后第二天的取芯檢測，壓實度滿足規(guī)范要求，而且外觀平整，固確定為最終方案，在全面施工中采取此碾壓方案?？紤]到本項目全面施工后設置兩個工作面，每個工作面最多同時施工兩個車道，配置每個工作面配置兩臺雙鋼輪壓路機，一臺膠輪壓路機；黃河大橋工作面，配置兩臺雙鋼輪壓路機，兩臺水平振蕩壓路機，兩臺膠輪壓路機。項目部配備六臺臺雙鋼輪壓路機、兩臺水平振蕩壓路機、四臺膠輪壓路機可以滿足大面積施工的需要。4、松鋪系數(shù)確定試驗中，我們按擬定的1.20的松鋪系數(shù)進行攤鋪，采用定點相對高程法測出銑刨面的相對

27、高程、AC-16C面層松鋪面相對高程及壓實后相對高程，綜合計算現(xiàn)場的松鋪系數(shù)為1.19，即理論松鋪厚度為5.95cm，現(xiàn)場松鋪厚度還需根據(jù)銑刨面的銑刨厚度確定。5、平整度檢測結果試驗段碾壓成型24小時后，采用連續(xù)平整度儀進行了檢測，其區(qū)間平整度最大為0.78mm，最小為0.50mm。6、接縫處理(1)縱向接縫的處理對于存在縱向接縫的銑刨槽，要求槽壁平順、密實、無松散，攤鋪前先完成橡膠改性瀝青粘結層的灑布，再在兩側槽壁粘貼雙面貼，完成后再進行攤鋪，攤鋪機要超出縱縫510cm寬進行攤鋪，然后用人工清除縫外多余的混合料，壓實時壓路機先碾壓邊部1015cm，封閉好縱縫后再碾壓中間。(2)橫向接縫的處理

28、已鋪路面的末端，由于混合料在壓路機碾壓下生產(chǎn)推移，末端較低，應采用3m直尺檢查，將直尺底無明顯縫隙處確定為橫向接縫的位置。攤鋪時，要嚴格控制橫向接縫處的松鋪厚度，熨平板在施工前預熱最低不應低于100，宜加熱至100120，以防止熨平板拱度過大，造成路面中間比原鋪路面高，而兩側低，導致接縫不平整，攤鋪機熨平板應注意不要在接茬處直接加熱，防止將接茬處烤焦。7、交通管制碾壓完成后，路面溫度冷卻到50以下后，方可開放交通。在未開放交通之前，禁止移動保通設施，避免車輛駛入。隨時檢查施工機械是否有漏油現(xiàn)象，禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面造成污染。七、AC-16C面層施工要點和注意事項 1、瀝青混合料的

29、運輸(1) 混合料運輸過程中必須進行保溫覆蓋。運輸車均備蓬布，出場前覆蓋好，減少溫度散失及免遭雨淋浪費。(2) 運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑。從拌和機的放料始，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少混合料的離析現(xiàn)象。(3) 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。2、瀝青混合料的攤鋪(1) 攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。(2) AC-16C攤鋪采用滑靴控制厚度。(3) 攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站拌和能力、運輸能

30、力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。(4) 攤鋪機現(xiàn)場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車待卸時，不要過早揭掉覆蓋物。3、瀝青混合料碾壓(1) 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊30cm左右，對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于70已壓過的混合料上，也不允許漏壓。振動壓路機倒車時先停止振動，在向另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。(

31、2) 對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的振動夯板等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。(3) 為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。復壓應緊跟在初壓后開始，碾壓長度通常不超過6080m，至無明顯輪跡為止。(4) 碾壓過程中有專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間。(5) 碾壓時應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水，灑

32、水量以不粘輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。(6) 碾壓應從外向內、由低向高。一般情況下邊緣部位要多壓23遍。4、中途停機處理 因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準，而且平整度也較差，尤其是熨平板下20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。 （1）、當混合料的溫度降低不大，仍在140以上，攤鋪的混合料溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機。但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應降低振搗力(頻率降低30-50Hz)，同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統(tǒng)碾壓4-6遍，若攤鋪機熨平板下的部分比別處低時，可用耙子耙松1.5-2cm，然后填補新料，按松鋪系數(shù)人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。 （2）、當混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時，此時必須提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫