信號工試題庫1

1、二、名詞解釋窗體頂端1、故障安全原則窗體底端窗體頂端窗體底端2、極性交叉窗體頂端窗體底端3、分動外鎖閉窗體頂端窗體底端4、自動閉塞窗體頂端窗體底端5、主體化機(jī)車信號窗體頂端窗體底端6、容許信號窗體頂端窗體底端7、移頻信號窗體頂端窗體底端8、閉塞窗體頂端窗體底端9、聯(lián)鎖三、判斷題 窗體頂端  1、動態(tài)繼電器在高電平的觸發(fā)下才能吸起。（）  2、正常動作繼電器銜鐵動作時間為0305S。（）  3、JWXCH340中的H主要代表緩吸。（）  4、JZXC480型繼電器在使用時其應(yīng)將電源端子1、4短接。（） &#

2、160;5、接點號為153表達(dá)的意義為第1個繼電器的的第5組后接點。（）  6、JPXC1000型繼電器具有極性保持特性，結(jié)構(gòu)上安裝了L型磁鐵。（）  7、繼電器返還系數(shù)越大說明其越靈敏。（）  8、JYJXC135/220型繼電器接點采用的是線接觸方式。（）  9、互切電路的特點是：在勵磁電路中并聯(lián)了對方繼電器的后接點。（）  10、接通徑路法僅表達(dá)了繼電電路的導(dǎo)通路徑，并不能反映電路的邏輯功能。（）  11、電壓型繼電器的線圈匝數(shù)多，線徑較粗。（）  

3、12、繼電器的接點組數(shù)2H表示第2組接點僅具有后接點，而沒有前接點。（）  13、位置法防護(hù)的關(guān)鍵是將繼電器和電源分別設(shè)置在可能混線位置兩側(cè)。（）  14、JPXC1000型繼電器的初始狀態(tài)不能確定。（）  15、容許信號的實質(zhì)是除禁止信號以外的所有運行信號。（）  16、所有調(diào)車信號機(jī)應(yīng)該設(shè)置為矮型。（）  17、一個透鏡式色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)可以裝設(shè)多個獨立的燈室。（）  18、信號機(jī)機(jī)構(gòu)上的遮檐用來襯托燈光的亮度，改善了望條件。（）  19、信號機(jī)燈泡的

4、主燈絲位于副燈絲之上，且在副燈絲之后。（）  20、信號機(jī)一般都設(shè)置在行車方向線路的右側(cè)。（）  21、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)置在距離最外方道岔警沖標(biāo)354米的地點。（）  22、出站信號機(jī)開放意味取得了區(qū)間的占用憑證。（）  23、XL表示下行咽喉發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。（）  24、遮斷信號機(jī)與其他信號機(jī)之間不具有任何聯(lián)鎖關(guān)系。（）  25、遮斷信號機(jī)采用方形背板，定位狀態(tài)亮紅燈。（）  26、設(shè)于一無岔區(qū)段兩側(cè)的調(diào)車信號機(jī)為并置調(diào)車信號機(jī)。（）  

5、;27、非自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)必須設(shè)置預(yù)告信號機(jī)。（）  28、四顯示通過信號機(jī)燈位的排列順序L、H、U。（）  29、復(fù)示信號機(jī)應(yīng)采用單顯示機(jī)構(gòu)。（）  30、出站信號機(jī)必須在列車全部出清股道后才能關(guān)閉信號。（）  31、兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于制動距離時，應(yīng)采取降級顯示。（）  32、進(jìn)站信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)采用方型背板，燈列式結(jié)構(gòu)。（）  33、一送多受的軌道電路中，任一分支被分路。主GJ都應(yīng)落下。（）  34、信號機(jī)應(yīng)設(shè)置于鐵路線路的左側(cè)。

6、（）  35、站內(nèi)凡有信號機(jī)的地方就應(yīng)該設(shè)置絕緣節(jié)。（）  36、設(shè)置道岔跳線是為了解決道岔區(qū)段信號電流的暢通。（）  37、一送多受的軌道電路中，主GJ勵磁電路中都并聯(lián)了分支GJ的后接點。（）  38、為防止絕緣節(jié)破損時引起GJ錯誤動作，必須采取無絕緣節(jié)的方式。（）  39、一送多受的軌道電路中，增加了限流電阻，是為了同時滿足軌道電路的三種基本狀態(tài)的調(diào)整。（）  40、扼流變壓器主要是為了解決信號電流的發(fā)送與接受而設(shè)。（）  41、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)可以使區(qū)間

7、移頻信息的接受與發(fā)送具有相同的負(fù)載。（）  42、區(qū)間無絕緣ZPW2000A信號的發(fā)送與接受應(yīng)通過扼流變壓器與鋼軌相連。（）  43、道岔的轉(zhuǎn)換由動作桿和表示桿共同牽引尖軌或心軌運動。（）  44、同一到發(fā)線上的調(diào)車與調(diào)車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。（）  45、ZD6A和S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)日常測試中，摩擦電流必須測試。（）  46、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中，移位接觸器用來監(jiān)督道岔是否轉(zhuǎn)換到位。（）  47、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)，采用的電機(jī)為交流380V。（）  48、實現(xiàn)雙

8、機(jī)牽引的ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)為ZD6E和ZD6J型。（）  49、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動開閉器中，第1、2排接點用于表示電路。（）  50、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)，尖軌密貼時檢查柱落入表示桿缺口中兩側(cè)應(yīng)有保持10mm空隙。（）  51、在帶動道岔正常轉(zhuǎn)換時，行星減速器中內(nèi)齒輪被固定不動。（）  52、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)，道岔解鎖和鎖閉均須手搖把搖3、7圈。（）  53、鉤式外鎖閉裝置僅完成鎖閉功能，不參與道岔的轉(zhuǎn)換作用。（）  54、鉤式外鎖閉裝置在道岔鎖閉后，鎖閉桿的兩凸臺都落在鉤鎖的

9、缺口之中。（）  55、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)有兩個指示標(biāo)，可以不開機(jī)蓋就能觀察道岔密貼的情況。（）  56、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)兩表示桿分別與兩尖軌相連，而ZD6A轉(zhuǎn)轍機(jī)兩表示桿與兩尖軌相連在一起。（）  57、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的鎖舌的彈出與縮入實現(xiàn)了機(jī)內(nèi)的鎖閉與解鎖。（）  58、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)動作時首先是帶動尖軌轉(zhuǎn)換再斷表示。（）  59、18號提速道岔共需要4臺S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行牽引轉(zhuǎn)換。（）  60、雷電感應(yīng)過電壓應(yīng)被限制到被保護(hù)設(shè)備的沖擊耐壓水平之上。（）&

10、#160; 61、防雷設(shè)備在雷電襲擊時應(yīng)能釋放電流，之后又必須恢復(fù)到高阻狀態(tài)。（）  62、信號設(shè)備的地線可以與通信地線合用。（）  63、對于帶動道岔可以采取能帶就帶，不能帶就不帶的做法。（）  64、長調(diào)車進(jìn)路是指具有線路較長的調(diào)車徑路。（）窗體底端四、選擇題 窗體頂端1、在一個軌道電路區(qū)段，單動道岔數(shù)量最多不能超過（）組A、2B、3C、4D、5窗體底端2、信號設(shè)備的接地裝置安裝時不能采用的方式是（）A、信號設(shè)備地線可以與通信地線合用B、接地裝置的接地電阻應(yīng)越小越好C、只有同一地點的相同性質(zhì)的信號地線才能合用D、當(dāng)合用接

11、地體時，接地電阻可以大于33、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換道岔時（）A、由動作桿與表示桿共同帶動尖軌運動B、僅由動作桿帶動尖軌運動C、僅由表示桿帶動尖軌運動D、表示桿在道岔轉(zhuǎn)換過程中不移動4、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)刷間電阻為（）A、285±014B、49±0245C、9±0245D、6±0145、JWXC1700型號的繼電器銜鐵上所加的重錘片數(shù)量為（）A、1B、2C、3D、46、S3表示的含義是（）A、上行咽喉到3股道的進(jìn)站信號機(jī)B、上行咽喉3股道的出站信號機(jī)C、下行咽喉3股道的出站信號機(jī)D、下行咽喉到3股道的進(jìn)站信號機(jī)7、信號機(jī)采用的主副燈絲雙絲燈泡，其具體位

12、置是（）A、主燈絲在上、前方，副燈絲在下、后方B、主燈絲在下、前方，副燈絲在上、后方C、主燈絲在上、后方，副燈絲在下、前方D、主燈絲在下、后方，副燈絲在上、前方8、編號為2785的通過信號機(jī)指（）A、下行278Km+540m處設(shè)置的信號機(jī)B、上行278Km+560m處設(shè)置的信號機(jī)C、上行2000Km+785m處設(shè)置的信號機(jī)D、下行2700Km+85m處設(shè)置的信號機(jī)9、繼電器銜鐵在吸向鐵心時電磁力（）A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小D、不確定10、若轉(zhuǎn)轍機(jī)第2、4排接點閉合，下面敘述正確的是（）A、解鎖時，動接點斷開第4排接點，接通第1排接點B、轉(zhuǎn)換時，動接點將第2、3排接點接通C、解鎖時，

13、動接點斷開第2排接點，接通第1排接點D、鎖閉后，動接點斷開第2排接點，接通第3排接點11、復(fù)示信號機(jī)的背板采用（）A、圓形B、方形C、菱形D、橢圓形12、繼電器的工作值一般不大于額定值的（）A、80%B、70%C、50%D、60%13、進(jìn)站信號機(jī)采用的機(jī)構(gòu)是（）A、高柱雙機(jī)構(gòu)，外帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)B、高柱三機(jī)構(gòu)C、高柱雙機(jī)構(gòu)D、高柱雙機(jī)構(gòu)，外帶黃燈信號機(jī)構(gòu)14、JWXC1700型號的繼電器屬于（）A、電壓型無極繼電器B、電流型無極繼電器C、電壓型有極繼電器D、電流型有極繼電器15、進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)定位亮（）A、紅B、綠C、黃D、綠黃16、D2信號機(jī)是指位于（）A、上行咽喉最外方的第一

14、架調(diào)車信號機(jī)B、上行咽喉最靠近信號樓的第一架調(diào)車信號機(jī)C、下行咽喉最外方的第一架調(diào)車信號機(jī)D、下行咽喉最靠近信號樓的第一架調(diào)車信號機(jī)17、在絕緣節(jié)的兩側(cè)并列設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)稱為（）信號機(jī)A、差置B、并置C、單置D、盡頭型18、繼電器銜鐵正常動作的時間為（）秒A、01S以下B、03S10S以上C、10S左右D、01S03S之間19、絕緣節(jié)構(gòu)成的死區(qū)段，其錯開的距離為（）mA、大于25B、小于35C、小于25D、大于3520、下面關(guān)于扼流變壓器的說法正確的是（）A、限制電流，保護(hù)相關(guān)設(shè)備B、實現(xiàn)牽引電流的暢通，信號電流的傳輸C、實現(xiàn)交流軌道電路的傳輸D、電化區(qū)段軌道電路中必須使用21、繼電器的返還

15、系數(shù)越大，則（）A、繼電器越靈敏B、釋放值小C、額定值大D、繼電器越遲鈍22、UM71移頻自動閉塞中，SVA裝設(shè)于電氣絕緣區(qū)的（）A、左邊B、右邊C、100以外D、正中間23、出站信號機(jī)信號關(guān)閉的時機(jī)是（）A、車列剛一越過B、第一節(jié)機(jī)車越過后C、列車完全進(jìn)入后D、必須人工關(guān)閉24、下列關(guān)于繼電器線圈表示正確的是()25、進(jìn)站信號機(jī)亮綠、白燈表示（）A、引導(dǎo)B、調(diào)車C、通過D、視作停車信號26、下面關(guān)于25Hz相敏軌道電路說法正確的是（）A、軌道電源電壓必須超前局部電源電壓90°B、局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90°C、一段軌道電路中只能包含一組道岔D、使用的是JWXC1

16、700型繼電器27、ZD6A轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中自動開閉器接點通斷正確的是（）A、第1、4排接點閉合B、第1、3排接點閉合C、第2、3排接點閉合D、第2、4排接點閉合28、遮斷信號機(jī)的定位時亮（）燈A、紅B、綠C、不亮燈D、黃29、某一調(diào)車信號機(jī)的前后都有道岔的稱為（）信號機(jī)A、差置B、并置C、單置D、盡頭型30、下面關(guān)于S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)特點說法不正確的是（）A、采用380V三相交流電機(jī)驅(qū)動B、采用了外鎖閉道岔的方式C、使用中必須調(diào)整其摩擦電流D、若帶動道岔轉(zhuǎn)換時間超過規(guī)定，電機(jī)電路將自動切斷31、在閉塞的概念中，其關(guān)鍵實質(zhì)指（）A、防護(hù)車站行車安全B、保證司機(jī)的正常駕駛C、區(qū)間行車組織方法D

17、、提高平行作業(yè)效率32、下面關(guān)于有極繼電器描述正確的是（）A、通入規(guī)定極性的電流才勵磁，否則繼電器不能勵磁吸起B(yǎng)、在方形極靴前加入永久磁鐵C、具有定、反位兩種狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性D、可以和無極繼電器通用33、下面繼電器接點表述正確的是（）34、JWJXCH125/044代表（）A、無極加強(qiáng)接點緩放型，前后線圈電阻值之和為125B、有極加強(qiáng)接點緩放型，前后線圈電阻值分別為125，044C、無極加強(qiáng)接點緩放型，前后線圈電阻值分別為125，044D、有極加強(qiáng)接點緩放型，前后線圈電阻值為125，緩放時間為044S。35、侵限絕緣節(jié)是指（）A、絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離大于4mB、絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距

18、離小于35mC、兩根鋼軌的絕緣節(jié)不在同一坐標(biāo)處D、絕緣節(jié)與信號機(jī)不在同一坐標(biāo)處36、防護(hù)道岔是指（）A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔37、進(jìn)站信號機(jī)亮紅、白燈表示（）A、引導(dǎo)B、調(diào)車C、通過D、視作停車信號38、列車經(jīng)18#及以上道岔進(jìn)側(cè)線時進(jìn)站信號機(jī)亮（）A、雙黃B、雙綠C、紅白D、黃閃/黃39、在絕緣節(jié)的兩側(cè)并列設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)稱為（）信號機(jī)A、差置B、并置C、單置D、盡頭型40、繼電器銜鐵正常動作的時間為（）秒A、01S以下B、03S10S以上C、10S左右D、01S03S之間41、繼電器的返還系數(shù)指（）A、額定值/釋放值B、釋放值/工作值C、工作值/額定值D、工作值/釋放值42、下面關(guān)于偏極繼電器描述正確的是（）A、通入規(guī)定極性的電流才勵磁，否則繼電器不能勵磁吸起B(yǎng)、在方形極靴