b瀝青路面就地冷再生施工工藝

1、瀝青路面就地冷再生施工工藝一、 施工機(jī)械冷再生技術(shù)是由一系列機(jī)械組成的機(jī)組來(lái)完成的，機(jī)組中最重要的就是再生機(jī)械的選擇。瀝青路面就地冷再生的機(jī)械選擇主要受工程規(guī)模和類型的影響決定。冷再生機(jī)械及配套設(shè)備的最低要求是有足夠的生產(chǎn)能力并且處于良好的工作狀態(tài)。1. 就地再生機(jī)就地再生機(jī)的一般工作寬度為24383048mm，工作深度為500mm。2. 罐車(chē)罐車(chē)是再生機(jī)的配套設(shè)備，用來(lái)供水或液體穩(wěn)定劑。罐車(chē)的容量要與工程規(guī)模和道路的幾何形狀匹配。在水泥就地冷再生施工過(guò)程中，要求至少有一臺(tái)水罐車(chē)給再生機(jī)提供施工用水。3. 壓實(shí)設(shè)備重型壓路機(jī)對(duì)新再生層底部達(dá)到要求的壓實(shí)度有重要作用，因而其選擇非常關(guān)鍵。在應(yīng)用W

2、R2500S 就地冷再生機(jī)施工過(guò)程中需要單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，數(shù)量 12 臺(tái)。 水泥穩(wěn)定再生結(jié)構(gòu)層應(yīng)采用16t 以上的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)結(jié)合膠輪壓路機(jī)碾壓，單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)可以進(jìn)行強(qiáng)弱振選擇。使用的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜重取決于再生層的厚度，可參照表2-10 選擇。單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜重選擇表 2-10壓實(shí)層厚度壓路機(jī)靜重（t）< 150mm16150200mm20200250mm22> 250mm254. 平地機(jī)2500是輪胎式就地再生機(jī)，在施工過(guò)程中為了達(dá)到控制平整度和標(biāo)高的要求，需要配備1 臺(tái)平地機(jī)。5. 灑水車(chē)水泥就地冷再生施工完成后，需要對(duì)再生基層進(jìn)行7d 的養(yǎng)護(hù)， 需要根據(jù)天氣

3、的變化進(jìn)行灑水，需要配備灑水車(chē)1 臺(tái)。6. 準(zhǔn)備工作在就地冷再生施工前應(yīng)做以下準(zhǔn)備工作：（ 1） 再生施工中所需要的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查；（ 2） 查各罐車(chē)、再生機(jī)內(nèi)所裝水和或穩(wěn)定劑是否能滿足再生路段施工的需要；（ 3） 第一個(gè)作業(yè)面，采用推桿將再生機(jī)組排成一線；（ 4） 連接所有與再生機(jī)相連的管路，排出系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門(mén)均處于全開(kāi)度位置；（ 5） 檢查再生機(jī)操作人員是否將與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。再生路段是否有明確的導(dǎo)向標(biāo)志，所有開(kāi)始程序是否均已清楚。這些基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工快速而簡(jiǎn)單，應(yīng)成為每次施工開(kāi)始前的例行工作。除再生機(jī)外， 建議對(duì)所有輔助設(shè)備機(jī)械及設(shè)備的操作人員進(jìn)行

4、檢查，以確定是否已經(jīng)掌握工藝流程及注意事項(xiàng)。二、施工前的準(zhǔn)備1. 施工計(jì)劃在每天開(kāi)工之前，應(yīng)制訂當(dāng)天的工作詳細(xì)計(jì)劃，明確當(dāng)天再生路面的長(zhǎng)度和所需的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在施工途中注明；施工期間進(jìn)行質(zhì)量控制的檢測(cè)試驗(yàn)位置。2. 封閉交通在準(zhǔn)備原路面的前一周，應(yīng)在再生路段各路口設(shè)置警示牌，提醒司機(jī)及行人封閉交通的時(shí)間。整個(gè)施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，對(duì)再生路段要完全封閉交通。未進(jìn)行再生路段應(yīng)設(shè)置警示牌, 提醒司機(jī)及行人。3. 水平基線再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁(桿)作為水平基線。這些標(biāo)樁(桿)應(yīng)與道路的中心線成直角，并與工作區(qū)保持恒定的距離。再生施工完成后就可以用來(lái)恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁(桿)的間距，曲

5、線距離不應(yīng)超過(guò)20m，直線距離不應(yīng)超過(guò)40m。4. 道路表面的準(zhǔn)備工作在再生施工之前，應(yīng)清除道路表面、相鄰的車(chē)行道和路肩的雜草、垃圾和積水； 如果預(yù)先在銑刨路面上留出凸位，在原道路的表面上預(yù)先標(biāo)出準(zhǔn)確的縱向銑刨指引線。還應(yīng)該記錄下需要恢復(fù)的所有道路標(biāo)志標(biāo)線的位置。5. 道路表面形狀和標(biāo)高的要求設(shè)計(jì)圖紙一般不標(biāo)明再生后路面的最終標(biāo)高要求，如果原路面的坡度和橫斷面形狀沒(méi)有被過(guò)分地破壞，承包商有責(zé)任采取一定的措施保護(hù)再生層的標(biāo)高與再生前的路面標(biāo)高一致；如果需要修正路面的缺陷或改變路面的坡度，就需要詳細(xì)說(shuō)明新路面標(biāo)高的要求。在再生施工開(kāi)始前，做預(yù)先銑刨處理，或者在原路面上準(zhǔn)確地撒布一定數(shù)量的集料。6.

6、 加入新的材料如果設(shè)計(jì)要求加入新的材料以修正原路面的形狀，在再生施工之前，將規(guī)定的材料撒布到原有路面上。如果新加入材料的厚度超過(guò)規(guī)定的銑刨深度，就必須修改原路面形狀方案，在道路任何一側(cè)的低點(diǎn)重新確定坡度。如果設(shè)計(jì)要求加入新材料以改善再生材料的級(jí)配或力學(xué)性能，在再生施工前，將規(guī)定的新材料均勻地撒布到原有路面上。7. 穩(wěn)定劑的添加在再生機(jī)工作前，將規(guī)定的數(shù)量使用撒布機(jī)或人工撒布的方式將干燥的穩(wěn)定劑均勻地撒布到工作幅面上。若采用人工撒布方式，則應(yīng)沿著每一個(gè)再生寬度等間距放好袋裝的穩(wěn)定劑。應(yīng)使用機(jī)械式拌合機(jī)將干粉狀的穩(wěn)定劑和水制成稀漿，拌合機(jī)應(yīng)配備過(guò)濾裝置，過(guò)濾孔隙不得超過(guò)5mm，以確保拌合的稀漿均勻

7、一致，含水量滿足穩(wěn)定施工的要求。8. 再生材料含水量的控制在再生施工過(guò)程中應(yīng)加一定量的水，水的添加應(yīng)當(dāng)通過(guò)再生機(jī)上的微處理器控制系統(tǒng)控制加入的方式實(shí)現(xiàn)，特別注意防止加水過(guò)多。若含水量過(guò)高，則由承包商負(fù)責(zé)進(jìn)行干燥處理，調(diào)整含水量，并且加入新的穩(wěn)定劑重新處理。壓實(shí)含水量不應(yīng)超過(guò)以最大干密度計(jì)算的天然材料飽和含水量的75%， 規(guī)定飽和度下的含水量按下式確定：Wv=Sr×【(Xw/Xd)-(1000/Gs) 】(2-6)式中 Wv 規(guī)定飽和度下材料的含水量，%；Sr規(guī)定飽和度，%；Xw 水的密度，kg/m3；Xd 天然材料的最大干密度，/m3；Gs 材料的表現(xiàn)密度，/m3。三、再生基層施工試

8、驗(yàn)段在工程項(xiàng)目施工之前，準(zhǔn)備就地冷再生施工所需的所有設(shè)備，在欲維修的路面上完成一段試驗(yàn)路，其目的是檢驗(yàn)采用的再生設(shè)備和工藝是否滿足再生施工規(guī)定的要求；并通過(guò)調(diào)整再生機(jī)械的機(jī)械參數(shù)滿足對(duì)再生混合料的級(jí)配要求；從而確保良好的壓實(shí)度。試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度至少為200m，寬度為一個(gè)行車(chē)道或半幅路面。如果承包商要對(duì)施工方法、工藝、 施工設(shè)備以及所使用的材料做任何的變動(dòng)，或者是由于現(xiàn)場(chǎng)路面材料的變化或其他原因，承包商不能完全遵守規(guī)范的要求，在正式開(kāi)工前，應(yīng)做試驗(yàn)路，確定機(jī)械、工藝和質(zhì)量控制要求的關(guān)系。水泥穩(wěn)定再生結(jié)構(gòu)層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所用再生機(jī)械的特點(diǎn)，制定3 5 種不同的再生機(jī)行進(jìn)速度

9、和轉(zhuǎn)子速度的組合方案，按設(shè)計(jì)的再生深度對(duì)舊路進(jìn)行銑刨，取銑刨后具有代表性的材料送往試驗(yàn)室進(jìn)行篩分，選擇最接近理想級(jí)配的方案作為施工時(shí)再生機(jī)行進(jìn)速度好轉(zhuǎn)子速度的方案。按照再生機(jī)行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度，根據(jù)再生深度對(duì)舊路銑刨，取銑刨后具有代表性的材料樣品送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，在舊路上攤鋪新加料或填料，但不添加穩(wěn)定劑，取銑刨后具有代表性的材料樣品進(jìn)行篩分， 如果篩分后的級(jí)配與室內(nèi)設(shè)計(jì)級(jí)配超過(guò)工地允許波動(dòng)范圍，應(yīng)調(diào)整再生機(jī)行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度，使銑刨后的級(jí)配與室內(nèi)設(shè)計(jì)級(jí)配相比波動(dòng)在允許范圍內(nèi)。根據(jù)穩(wěn)定劑類型，采用1 3 種壓實(shí)方案進(jìn)行施工，以確定最合理的碾壓方案。取銑刨、 拌合的混

10、合料進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)以水泥作為穩(wěn)定劑的冷再生，測(cè)定再生混合料的含水量、水泥劑量，并按 公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ57-94要求成型試件，測(cè)定7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。對(duì)試驗(yàn)段的彎沉、壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)果確定再生混合料的級(jí)配、施工時(shí)采用的再生機(jī)行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子速度及再就地冷再生的工藝流程如圖2-6 所示。準(zhǔn)準(zhǔn)冷 再擺 放冷 再接 縫封施備備生和生碾和閉工原新機(jī)攤機(jī)壓調(diào)交 放 道加組 鋪銑 整頭通樣路料就水刨形處位泥與的生結(jié)構(gòu)壓實(shí)工藝。拌 合處 理2-6 瀝青路面就地冷再生施工工藝1. 施工準(zhǔn)備工作在施工前，應(yīng)先進(jìn)行封閉交通、施工放樣和原道路清掃等工作。2

11、. 準(zhǔn)備新加料(1)外加新料的厚度必須小于再生厚度。(2)計(jì)算材料用量。1）根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平方米新料的添加量。2）根據(jù)每車(chē)料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。3）人工擺放和攤鋪水泥，應(yīng)根據(jù)水泥劑量，計(jì)算每平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量，確定水泥擺放的縱橫間距。（ 3）新加料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。（ 4） 在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，按計(jì)算距離卸置材料于原路面中間。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過(guò)多。（ 5）將新加料均勻地?cái)備佋谂f路面上，按每1000 核查新加料質(zhì)量是否均勻。3. 冷再生機(jī)組就位按照放樣的位置，將冷再生機(jī)組安裝就位。4. 擺放和攤鋪水

12、泥5. 1）計(jì)算出每袋水泥的縱橫間距，在原路面上做好安放標(biāo)記。（ 2） 應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，檢查有無(wú)遺漏和多余。裝運(yùn)水泥的車(chē)輛應(yīng)有防雨設(shè)備。（ 3） 用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的地點(diǎn)。5. 冷再生機(jī)銑刨與拌合（ 1）冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車(chē)或水車(chē)在原路面上行進(jìn)。（ 2）冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為6 12m/min ，使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)采用較慢速度。（ 3） 應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的水平控制樁，定期核查再生深度是否正確，如再生深度超過(guò)設(shè)計(jì)深度

13、±1 ，應(yīng)查明原因后再繼續(xù)施工。（ 4）再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。（ 5） 施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼釬刺入混合料中， 測(cè)量再生深度是否符合要求。應(yīng)在再生機(jī)每次下刀的兩側(cè)進(jìn)行檢查，其他路段30 50m檢查一次。（ 6）應(yīng)在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線以幫助操作者。（ 7）若進(jìn)行多刀施工時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意搭接寬度，保證搭接寬度。（ 8） 再生機(jī)后宜安排4-5 人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。（ 9）在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混合料的級(jí)配、再生

14、深度、睡得噴入量進(jìn)行隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停止施工，等問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。（ 10） 每次再生長(zhǎng)度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，再生長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)些，以減少橫向接縫，一個(gè)工作面長(zhǎng)度一般為150 250m。6. 碾壓整形（ 1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2 3 遍。（ 2）對(duì)輪胎式再生機(jī)，在整形之前，首先壓實(shí)輪跡間松散材料。（ 3） 在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)輕型鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓，每次碾壓從施工段起點(diǎn)開(kāi)始，至再生段邊緣止，碾壓寬度應(yīng)超過(guò)該幅再生寬度。靜壓后采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3 厚度范圍

15、內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。壓路機(jī)的工作速度不得超過(guò)3 /h 。（ 4）在完成一個(gè)作業(yè)段的再生和初壓后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。（ 5） 在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（ 6）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%2）時(shí)，應(yīng)立即用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以低幅振動(dòng)模式進(jìn)行壓實(shí)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬， 壓完路面全寬時(shí)即為一遍，一般需碾壓4 6 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用1.5 1.7 /h 為宜，以后宜采用2.0 2.5 /h 。（ 7）

16、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，應(yīng)保證再生層表面不受破壞。（ 8）碾壓過(guò)程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁大量灑水碾壓。（ 9）碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)，添加適量的水泥重新拌合或用其他方法處理達(dá)到質(zhì)量要求。（ 10）經(jīng)過(guò)拌合、整形的水泥穩(wěn)定再生層，宜在水泥初凝前，延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度，且沒(méi)有明顯的輪跡。7. 接縫的處理（ 1）縱向接縫處理1）道路寬度小于7m,縱向重疊較多時(shí)，不宜半幅施工，應(yīng)考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。2）一般最小重疊寬度為100mm.3）路面材料越厚，重疊量

17、越大；材料粒度越粗，重疊量越大。4）相鄰兩次作業(yè)間隔12h 以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。5）在縱向接縫中，根據(jù)已建再生層的完成時(shí)間，改變水的噴入量。6）縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開(kāi)慢行、重型車(chē)輛的輪跡位置。（ 2）橫向解封的處理1）只要再生機(jī)停止，不論停止的時(shí)間長(zhǎng)短，均形成橫向接縫，應(yīng)對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真處理。2）施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。3）應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)械，特別是水管排氣，氣體必須在液體到達(dá)噴灑桿前排除。4）注意檢查水泥稀漿或水的噴入量。5） 在停機(jī)處，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至先前再生段1.5m的距離。6）再生機(jī)開(kāi)始工作前時(shí)，操作員應(yīng)開(kāi)足馬力，快速達(dá)到正常的施工速度。7. 禁止再生機(jī)

18、以2m/min 的行進(jìn)速度進(jìn)行施工。8. 施工質(zhì)量管理使用水泥、石灰等作為再生結(jié)合料的全深式再生，施工過(guò)程的質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如表2-11 所示。水泥、石灰再生質(zhì)量控制要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度（%） 88每個(gè)再生幅每車(chē)道每千米1 次灌砂法，重型擊實(shí)T0921抗壓強(qiáng)度（MPa）符合表2-4 要求每個(gè)再生幅每車(chē)道每千米6 個(gè)或9個(gè)試件T0716級(jí)配符合表2-1 要求每個(gè)再生幅每車(chē)道每千米1 次T0302 T水泥或石灰劑量不小于設(shè)計(jì)值 1.0%每個(gè)再生幅每車(chē)道每千米1 次T08099. 養(yǎng)生及交通管制（ 1）每一段碾壓完成，經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。（ 2）宜采

19、用濕砂、塑料薄膜、乳化瀝青、經(jīng)常灑水等方法進(jìn)行養(yǎng)生。如采用鋪砂法，砂層厚宜為710cm。砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，在整個(gè)養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。不得用濕黏性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（ 3）對(duì)于基層，可采用乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量按0.81.0kg/ （指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如不能避免施工車(chē)輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒鋪38mm 的小碎（礫）石，做成下封層。（ 4）采用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生時(shí)，每次灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。（ 5）基層

20、的養(yǎng)生期不宜少于7d，如養(yǎng)生期少于7d 即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車(chē)輛通行。（ 6）在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定再生層上，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定再生層上，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不應(yīng)超過(guò)30km/h。（ 7）如果面層為瀝青面層，養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜在上均勻撒鋪510mm 的小碎 （礫） 石，用量約為全鋪一層用量的60%70%；如面層是水泥混凝土面層，應(yīng)盡快鋪設(shè)，避免再生層暴曬開(kāi)裂；在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干裂開(kāi)裂，同時(shí)保護(hù)基層免遭施工車(chē)輛破壞。瀝青路面就地冷

21、再生施工質(zhì)量控制一、質(zhì)量檢查與控制10. 再生材料的級(jí)配再生機(jī)的前進(jìn)速度，銑刨鼓（轉(zhuǎn)子）的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和級(jí)配控制梁的位置都要進(jìn)行設(shè)置， 以保證現(xiàn)場(chǎng)的材料被破碎合理的級(jí)配范圍。承包商應(yīng)采取一切必要的措施以確保再生材料的級(jí)配符合試驗(yàn)路段的要求。11. 水和流動(dòng)性穩(wěn)定劑的添加合理設(shè)置添加水和流體穩(wěn)定劑的微處理器控制系統(tǒng)的參數(shù)，保證壓實(shí)含水量和穩(wěn)定劑含量符合規(guī)定的要求。12. 銑削深度的控制在銑削過(guò)的路面上至少每隔100m， 采用在道路標(biāo)高測(cè)樁間拉線的方式，檢測(cè)銑刨鼓（轉(zhuǎn)子）兩側(cè)實(shí)際的銑削厚度。13. 縱向接縫的搭接為了保證全幅路面的再生施工，相鄰兩個(gè)再生幅面的搭接寬度至少應(yīng)為150mm。 應(yīng)對(duì)預(yù)先標(biāo)記在

22、路面上的銑削指引線進(jìn)行檢查，保證只有第一個(gè)再生幅面的寬度才與銑刨鼓的寬度一致。所有后續(xù)的再生幅面的寬度至少應(yīng)比銑刨鼓的寬度窄150mm。操縱再生機(jī)準(zhǔn)確地沿著預(yù)先標(biāo)記的銑削指引線前行。若偏差超過(guò)100mm，則應(yīng)立即倒退至開(kāi)始出現(xiàn)偏差的地方，然后沿著正確的銑削指引線重新施工。在每次開(kāi)始新的再生幅面施工之前，應(yīng)首先確定搭接的寬度，然后進(jìn)行一定的調(diào)整，根據(jù)搭接的寬度相應(yīng)減少水和流體穩(wěn)定劑的添加量。14. 穩(wěn)定層的連續(xù)性（橫向接縫的處理）承包商應(yīng)保證相鄰再生幅面之間不存在未經(jīng)再生處理過(guò)的間隙和楔狀區(qū)域。應(yīng)仔細(xì)地將每個(gè)再生幅面的終點(diǎn)做出標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)是停止添加穩(wěn)定劑時(shí)的銑刨鼓的中心位置。為了保證穩(wěn)定層的連續(xù)

23、性，下一再生幅面的開(kāi)始位置應(yīng)至少位于此標(biāo)記的后面0.5m 處。15. 工作速度應(yīng)至少每隔200m 檢測(cè)和記錄再生機(jī)的工作速度，以確保再生機(jī)良好的生產(chǎn)效率和再生效果。工作速度取決于再生機(jī)和再生材料的類型，但不得小于4m/min，也不得大于12m/min.16. 路基的不穩(wěn)定性若在前期的調(diào)查階段發(fā)現(xiàn)路基不穩(wěn)定，應(yīng)該進(jìn)行以下處理：（ 1）將路基上層的各層材料銑刨或挖掘掉，用卡車(chē)運(yùn)至臨時(shí)料堆場(chǎng)；（ 2）挖除不穩(wěn)定的路基材料至規(guī)定的深度，并移除；（ 3）按規(guī)定處理裸露出的路床；（ 4）用臨時(shí)料堆場(chǎng)的材料和外加材料回填路基挖掘處。每層回填的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)200mm，分層回填直至達(dá)到原有的標(biāo)高，然后再繼續(xù)

24、再生施工。17. 壓實(shí)與整平（ 1）初壓再生層的初壓作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。整個(gè)再生厚度范圍內(nèi)的平均密實(shí)度、再生層底部2/3 處的密實(shí)度不應(yīng)低于整個(gè)再生層的平均密實(shí)度的1%。（ 2）終壓、灑水、修飾和養(yǎng)生整平后采用光輪振動(dòng)壓路機(jī)以弱振模式完成復(fù)壓。壓實(shí)后，應(yīng)向路面上灑少量的水， 然后用輪胎壓路機(jī)完成終壓以形成致密的表面構(gòu)造。再生層的表面要經(jīng)常灑少量的水以保持路面的濕潤(rùn)。最終的再生路面應(yīng)該避免部分粗集料和細(xì)集料的離析；直到再生層的含水量低于飽和含水量至少2%后，才可以噴灑透層油、粘層油或做封層處理。（ 3）開(kāi)放交通在開(kāi)放交通之前，所有的臨時(shí)路標(biāo)、輪廓標(biāo)和交通安全設(shè)施都應(yīng)

25、安放就位。18. 施工誤差瀝青路面的就地冷再生完工后應(yīng)滿足以下施工偏差：（ 1）表面標(biāo)高每次應(yīng)至少隨機(jī)測(cè)量50 個(gè)標(biāo)高值，若這批結(jié)果滿足以下條件，則符合規(guī)定的要求：1 ） H90 20mm（至少90%的表面標(biāo)高測(cè)量值在設(shè)計(jì)標(biāo)高的±20mm以內(nèi)）；2 ） Hmax 25mm（單個(gè)測(cè)量值不應(yīng)偏離設(shè)計(jì)標(biāo)高的25mm） 。（ 2）層厚由于再生層的厚度是影響最終路用性能的最重要的因素之一，因而應(yīng)對(duì)層厚提出相對(duì)較為嚴(yán)格的偏差標(biāo)準(zhǔn)，如下所示：1 ） D90 10mm（至少90%的厚度量測(cè)值等于或大于設(shè)計(jì)厚度值，但不超過(guò)10mm） ；2 ） Dmoan Dspec-Dspec/20（ 每批的厚度平均

26、值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度與設(shè)計(jì)厚度1/20 的差 ） ；3 ） Dmax 20mm（單個(gè)厚度測(cè)量值不應(yīng)大于設(shè)計(jì)厚度值的20mm） 。（ 3）寬度任何地方再生層的寬度都不應(yīng)小于設(shè)計(jì)寬度。（ 4）表面平整度將 3m直尺與道路中心線成直角放置進(jìn)行測(cè)量，直尺距路面的最大間隙不應(yīng)超過(guò) 10mm。任何截面任何兩點(diǎn)之間的標(biāo)高差異不應(yīng)偏離理論計(jì)算值的15mm。二、常規(guī)檢測(cè)除幾何方面的檢測(cè)外，再生層施工過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定劑的使用量、再生材料的強(qiáng)度、再生層的壓實(shí)度和再生材料含水量等重要參數(shù)的控制。1. 穩(wěn)定劑的使用量若路表面已經(jīng)做好標(biāo)記，則采用人工撒布袋裝水泥的方式就能相對(duì)直觀地檢查水泥的使用量。若使用粉碎撒布機(jī)，則采

27、用相似的試驗(yàn)來(lái)檢查水泥的使用量。若使用水泥稀漿，則可以通過(guò)水泥稀漿拌合車(chē)的電腦系統(tǒng)獲得水泥（和水）的實(shí)際耗用量。另外， 還可以利用水泥罐車(chē)的過(guò)秤證明結(jié)合電腦計(jì)算的日耗用量相互校核。2. 再生材料的強(qiáng)度通常在再生機(jī)的后面取試樣（大約200kg） ，取樣頻率按照至少每2500 取一次。 將試樣放入密閉的容器里，并立即送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行含水量、重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量，有時(shí)可進(jìn)行篩分試驗(yàn)和塑性指數(shù)試驗(yàn)。如果懷疑強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可以從再生層鉆芯取直徑150mm的試樣進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，通常在施工完成4 6 周后進(jìn)行。3. 再生層的壓實(shí)度每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)所取的試樣都要在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)它的最大干密

28、度和實(shí)際含水量。采用灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度。4. 再生材料含水量的控制在再生施工過(guò)程中應(yīng)加入一定量的水，水的添加應(yīng)當(dāng)通過(guò)再生機(jī)上的微處理器控制系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)，以防加水過(guò)多。三 . 冷再生基層驗(yàn)收1. 再生基層按照現(xiàn)有半剛性基層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2. 瀝青混凝土路面竣工驗(yàn)收按照現(xiàn)行瀝青路面竣工驗(yàn)收辦法執(zhí)行。3. 使用水泥、石灰等作為再生結(jié)合料的全深式就地冷再生，施工過(guò)程的質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻度等應(yīng)滿足表2-12 的要求。水泥、石灰全深式就地冷再生質(zhì)量控制的檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻度和要求表 2-12檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法壓實(shí)度（%） 95每車(chē)道每公里1 次重型擊實(shí)T0924或T0921抗壓強(qiáng)度（MPa）符合本

29、規(guī)范要求每車(chē)道每公里6 個(gè)或 9 個(gè)試件T0805含水量符合本規(guī)范要求發(fā)現(xiàn)異常時(shí)隨時(shí) 試驗(yàn)T0801級(jí)配符合本規(guī)范要求每車(chē)道每公里1 次T0302水泥或石灰劑量不小于設(shè)計(jì)值 -1.0%每車(chē)道每公里1 次T0809舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用【摘要】 城市道路舊瀝青路面改造中，正確選用舊瀝青路面冷再生技術(shù)，根據(jù)實(shí)地原材料，取不同水泥劑量的冷再生混合料，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確定施工配合比，按照嚴(yán)格的施工工藝，達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！娟P(guān)鍵詞】城市道路；舊瀝青路面；冷再生技術(shù)；施工工藝1. 引言城市道路在舊路改造中，因舊路整體強(qiáng)度不能滿足行車(chē)要求，一般采用兩種方案：一是加鋪補(bǔ)強(qiáng)層，二是徹底翻

30、修路面結(jié)構(gòu)層。由于城市道路受路網(wǎng)高程體系的限制，加鋪補(bǔ)強(qiáng)層改造方案，通常行不通。尤其是平原城市，道路整體加高以后，道路的排水功能就會(huì)喪失，引起城市排水功能失調(diào)、居民區(qū)積水，給社會(huì)造成的負(fù)面影響不可估量。徹底翻修路面結(jié)構(gòu)層的改造方案：一是對(duì)路面剩余強(qiáng)度整體否認(rèn)，造成工程投資成本的提高；二是舊路結(jié)構(gòu)層需挖除外運(yùn)，工程所需黃土購(gòu)入，既浪費(fèi)土地資源又污染環(huán)境，三是施工周期長(zhǎng)。長(zhǎng)時(shí)間給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)生活和工作的不便。舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)，既補(bǔ)強(qiáng)了路面強(qiáng)度，又節(jié)約了工程投資，施工周期提前70%，廢物利用100%，因此，舊瀝青路面冷再生技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用得到了推廣。2. 概述舊瀝青路面冷再生技術(shù)，即用

31、大功率路面銑刨拌和專用設(shè)備將原有舊瀝青路面就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水和新集料等按一定比例重新拌和，最后碾壓成型。路面冷再生技術(shù)比同厚度的石灰土強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，干縮縫少，工期短，工程造價(jià)低，尤其在繁華鬧市區(qū)，其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。3. 準(zhǔn)確應(yīng)用舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用，應(yīng)遵循先測(cè)、后看、再調(diào)查的程序。3.1 對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行彎沉值檢測(cè)、評(píng)定。彎沉值是一個(gè)評(píng)價(jià)路面整體強(qiáng)度的指標(biāo)，彎沉值的大小及均勻性能夠反映出舊路面剩余承載能力及整體強(qiáng)度的狀況。 目前我們僅對(duì)城市次干道及其以下道路進(jìn)行了冷再生設(shè)計(jì)、施工， 要求彎沉值基本均勻，且實(shí)測(cè)彎

32、沉值代表值小于70（ 0.01mm） ，可選擇就地冷再生技術(shù)的改造方案。3.2 根據(jù)舊瀝青路面實(shí)測(cè)彎沉值結(jié)果，對(duì)于彎沉值的突變點(diǎn)、可疑點(diǎn)，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)做進(jìn)一步核實(shí)。查看道路的病害情況：根據(jù)道路病害的大小、嚴(yán)重程度，分段、分幅進(jìn)行歸類劃分，對(duì)于瀝青路面實(shí)測(cè)彎沉值小于70（ 0.01mm）且瀝青面層層脫落、老化、松散、車(chē)轍、龜裂面積小、網(wǎng)裂形狀大，以及坑槽深度在20cm 以內(nèi)的表層病害，均可直接采用冷再生機(jī)處理；若坑槽較深、路面沉陷、彈簧、 翻漿等病害嚴(yán)重，需對(duì)路面下基層進(jìn)行挖除處理，然后上基層進(jìn)行冷再生處理；對(duì)于實(shí)測(cè)彎沉值大于70（ 0.01mm）地段，不宜采用冷再生方案。另外，經(jīng)驗(yàn)告訴我們：舊瀝青

33、路面結(jié)構(gòu)層小于50cm，表層20cm以內(nèi)含有大量5cm以上粒徑碎石或砂礫結(jié)構(gòu)，不宜采用冷再生施工方案。3.3 冷再生方案確定后，翻閱舊瀝青路面檔案記錄，了解舊瀝青路面所處的地質(zhì)、土質(zhì)類型，舊路結(jié)構(gòu)類型，施工沿線坑塘、管線處理記錄，以及道路的管養(yǎng)記錄。根據(jù)道路彎沉值變化情況進(jìn)行布點(diǎn)、鉆芯取樣，調(diào)查路面的實(shí)際修筑結(jié)構(gòu)厚；走訪道路兩側(cè)居民，了解車(chē)輛通行情況、摸清綜合管線分布情況，訊期雨水排放情況， 并實(shí)測(cè)道路縱橫坡度，為冷再生路面設(shè)計(jì)提供依據(jù)。4. 瀝青路面就地冷再生設(shè)計(jì)臨潁縣新建路原為逍襄路，屬二級(jí)公路，結(jié)構(gòu)組合為5cm 厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石+32cm厚石灰土，由于逍襄路改線，道路

34、缺乏正常養(yǎng)護(hù)，路面面層損壞嚴(yán)重，坑槽連片。路面改造設(shè)計(jì)中，實(shí)測(cè)彎沉值，90%測(cè)點(diǎn)彎沉值均在70（ 0.01mm）以內(nèi)，10%測(cè)點(diǎn)大于70（ 0.01mm） ，且大多為突變點(diǎn)；經(jīng)過(guò)突變點(diǎn)位置核實(shí)，為坑槽、翻漿病害。通過(guò)鉆芯取樣，發(fā)現(xiàn)石灰土層完好，水泥石灰土碎石層厚度偏小，薄厚不一，石灰、石子含量不均，是造成路面面層損壞的主要因素。4.1 冷再生混合料設(shè)計(jì)要求。原路面5cm厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石，參加普通32.5 水泥后形成的冷再生混合料，7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為 1.75MPa。4.2 冷再生混合料配全比設(shè)計(jì)4.1.1 原材料。主要包括原路面舊混合料材料、再生劑P032.5 普通水泥

35、以及工程用水等。水泥技術(shù)指標(biāo)如表1。4.1.2 冷再生混合料擊實(shí)試驗(yàn)。在擊實(shí)再生混合料的試驗(yàn)進(jìn)行前，擬定了不同劑量的水泥摻加量，從水泥劑量為4.0%開(kāi)始每隔0.5%作為一組，就5.0%的水泥劑量配比還設(shè)計(jì)了延時(shí)3h 的試驗(yàn)。4.1.3 冷再生混合料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。冷再生混合料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)表明，水泥劑量小于4.0%時(shí)，冷再生混合料的抗壓強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求；水泥劑量為4.5%、 5.0%時(shí)，冷再生混合料的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要 求 ， 但 從 施 工 水 平 考 慮 ， 該 路 段 施 工 時(shí) 生 產(chǎn) 配 比 采 用5.0%的 水 泥 劑量。4.3 混合料設(shè)計(jì)步驟:（ 1）原材料試驗(yàn)符合要求后一般按照4%7%每間隔0.5%作不同劑量冷再生配制混合材料。（ 2）確定混合材料的最佳含水量和最佳干密度，作不同水泥劑量擊實(shí)試驗(yàn)。（ 3）按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。（ 4） 按最佳含水量和計(jì)算得干密度制備試件，一組試件數(shù)量一般做913個(gè)。（ 5）試件在規(guī)定溫度下養(yǎng)生6d，浸水24h 后，按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（ 6） 工 地 實(shí) 際 采 用 的