滑移技術(shù)在重型鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

1、    滑移技術(shù)在重型鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用    胡金【摘要】通過西安曲江萬眾國際項(xiàng)目宴會廳屋頂鋼結(jié)構(gòu)工程的施工，分析了滑移法的施工技術(shù)，應(yīng)用了橫向滑移和縱向滑移的組合施工方法?！娟P(guān)鍵詞】屋頂鋼結(jié)構(gòu)、橫向滑移、縱向滑移引 言近些年來，人們生活水平不斷提高，工業(yè)生產(chǎn)、文化、體育事業(yè)的不斷進(jìn)步，大大增強(qiáng)了社會對大跨度高性能空間結(jié)構(gòu)的需求。為了有效利用空間，我國大跨度鋼結(jié)構(gòu)呈增長期勢，施工技術(shù)要求越來越高。很多建筑結(jié)構(gòu)在實(shí)用、美觀等方面都要求較高，因此，混凝土和鋼結(jié)構(gòu)組合形式建設(shè)越來越多，這容易導(dǎo)致施工場地狹小，重型或大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工難度加大。滑移法作為鋼結(jié)構(gòu)施工中

2、的常用施工工藝，減小了吊裝工作量，結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量高，工藝比較簡潔，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果明顯提高。1、滑移技術(shù)分析作為鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)，滑移法在國內(nèi)廈門太古機(jī)場機(jī)庫、山東太古機(jī)場、河北邯鄲鋼廠等國內(nèi)建筑得到了廣泛的應(yīng)用。從滑移胎架到滑移塔吊、單片滑移到塊體滑移、低空滑移到高空滑移，從理論到實(shí)踐，實(shí)踐到理論，經(jīng)歷了理論創(chuàng)新與實(shí)踐技術(shù)推廣的進(jìn)步過程?；铺ゼ苁侵冈谔ゼ芟虏堪惭b滑移軌道，主體結(jié)構(gòu)放在胎架上進(jìn)行組裝，形成一個有限單元，組裝完成后，滑移胎架進(jìn)入下一個有限單元進(jìn)行下一單元組裝，依次累計完成，相當(dāng)于支撐架滑移。2 、滑移技術(shù)應(yīng)用本技術(shù)以西安曲江萬眾國際項(xiàng)目 宴會廳屋頂鋼結(jié)構(gòu)工程為例。宴會廳屋頂鋼結(jié)構(gòu)位于宴

3、會廳頂，宴會廳縱向長57.9m，橫向跨度30.9m。采用重型鋼桁架結(jié)構(gòu)，桁架沿橫向跨度方向布置，桁架支座標(biāo)高21m，下弦桿標(biāo)高19.665米，縱向?yàn)閔型鋼梁，共同組成空間屋蓋結(jié)構(gòu)體系。2.1 吊裝分析宴會廳屋鋼結(jié)構(gòu)位于樓頂，下部為結(jié)構(gòu)混凝土梁板，桁架合計6榀，由于桁架自重大，跨度大，場地條件狹窄，現(xiàn)場吊裝吊車站位局限等實(shí)際情況，因此根據(jù)圖紙進(jìn)行放樣，模擬分析吊裝工況。a. 整榀桁架原位安裝，桁架跨度30.9米，單品桁架整體34.37t，如果在宴會廳一側(cè)施工場地吊裝，吊車60度情況下臂長需達(dá)到102m，吊車工作幅度達(dá)到60m，因此，整體吊裝不可行。b. 桁架分段原位安裝，桁架跨度30.9米，若把

4、桁架分為兩段吊裝，中間搭設(shè)腳手架，單段重16t，受場地限制，里側(cè)段無法吊裝，因此，兩段吊裝不可行。c.分塊滑移拼裝，整體滑移安裝，在7m標(biāo)高樓層板上搭設(shè)腳手架，并鋪設(shè)塊體橫向滑移軌道，將桁架分段吊裝，塊體橫向滑移拼裝對接；在21m標(biāo)高圈梁上鋪設(shè)桁架縱向滑移軌道，整榀桁架縱向滑移至設(shè)計位置，桁架安裝到位后補(bǔ)空系桿。通過對比，選擇滑移法安裝較為經(jīng)濟(jì)合理。參照行業(yè)市場的輪式起重機(jī)起重量及回轉(zhuǎn)半徑，兼顧經(jīng)濟(jì)的情況下，將每榀桁架分為五段，分段后塊體重量為6-8t，滿足最佳經(jīng)濟(jì)安裝要求，具體分段如下：2.2滑移法安裝技術(shù)2.2.1塊體橫向滑移技術(shù)a.驗(yàn)算7m標(biāo)高層樓板承載力：荷載取值為承重腳手架自重加上上

5、部施工活荷載，經(jīng)驗(yàn)算7m標(biāo)高層樓板承載力滿足要求，無需加固。b.在7m標(biāo)高層樓板上搭設(shè)承重式扣件鋼管滿堂支撐架。由于屋架下弦為標(biāo)高19.665m，腳手架承重部分搭設(shè)至下弦標(biāo)高處即可，側(cè)向部分高出承重部分2m，類似于“l(fā)”型狀。鋼管選用48×2.8，承重部分設(shè)置加密區(qū)，立桿縱向間距為1.5m，加密區(qū)下部用長度1.5m的【12號槽鋼支墊；加密區(qū)橫向立桿為1.2m，立桿加密間距為0.3m，立桿縱向間距為1.5m，加密區(qū)間距為0.5m，立桿步距為1.5m，其余腳手架按1.5*1.5*1.5m搭設(shè)，混凝土柱上設(shè)置拉桿；縱向、橫向、水平向設(shè)置剪刀撐，加密區(qū)增加兩道剪刀撐，加密區(qū)及相鄰各1.5m范

6、圍內(nèi)滿鋪50mm厚木板，并水平加密水平桿，間距為0.5m。側(cè)向部分在頂部向承重方向設(shè)置懸挑300mm鋼管。c.承重部分加密區(qū)頂部用長度1.5m的14號工字鋼橫向焊接在加密立桿上，在其上鋪設(shè)間距為600mm的通長14號工字鋼，控制好直線度和水平，兩端設(shè)置車檔，作業(yè)層鋪設(shè)腳手板及安全網(wǎng)。d.制作橫向滑移小車5組，每組橫向滑移小車四輪兩排，小車長度3m，寬度0.6m，每排橫向滑移輪子依次從兩端向中間升高20mm，以滿足桁架起拱100mm要求，裝在通常14號工字鋼上。制作側(cè)向滑移輪子10組，每組兩輪，長度450mm，寬度200mm，兩輪在長度方向的一段，安裝在l100*10角鋼上。2.2.2單榀桁架縱

7、向滑移技術(shù)：a.驗(yàn)算21m標(biāo)高混凝土圈梁承載力，荷載取值為桁架自重加上軌道自重及施工活荷載，經(jīng)驗(yàn)算21m標(biāo)高混凝土圈梁承載力不滿足要求，需要設(shè)置加固措施，即在混凝土柱底部16.5m標(biāo)高處兩側(cè)和圈梁底面跨中植筋埋埋件，采用?140*5鋼管斜向在圈梁跨中支撐。b.考慮滑移的穩(wěn)定性，在21m標(biāo)高混凝土圈梁上植筋，間距為500mm埋預(yù)埋件，預(yù)埋件規(guī)格為500*200*20mm，每塊預(yù)埋件植筋4顆，規(guī)格為200*16mm。c.在兩側(cè)圈梁的500*200*20mm 預(yù)埋件上各鋪設(shè)43kg/m鋼軌兩道，合計四條軌道；每條圈梁上兩條軌道間距250mm，長度為50m，控制好直線度和水平，在兩端設(shè)置車檔。d.制作

8、縱向滑移小車兩組，每組五輪，小車長度1.6m，寬度0.5m，里側(cè)一排三個輪子，外側(cè)一排兩個輪子，合計兩排輪子，中間焊接滑移鋼柱，設(shè)置斜向支撐，安裝在43號鋼軌上。2.3滑移法滑移2.3.1塊體橫向滑移a.將第一段塊體吊裝至承重架第一組橫向滑移小車上，用法蘭形式將塊體下弦h型鋼下翼緣固定在小車上；側(cè)向滑移輪子一端用螺栓與塊體腹桿固定，另一端側(cè)向滑移輪子卡在l100*10角鋼軌道上，保證塊體側(cè)向穩(wěn)定。b.用手動葫蘆將塊體橫向滑移一段間距，至滿足第二段塊體安放的間距。c.吊裝第二段塊體至承重架第二組橫向滑移小車上，按上述方法固定，并與第一段塊體對接連接，對接完成后，用手動葫蘆橫向滑移對接好的兩段塊體

9、，滿足第三段塊體安放的間距。2.3.2桁架縱向滑移a.單榀桁架對接完成后，把縱向滑移小車滑移到桁架旁邊，用螺旋式千斤頂將單榀桁架頂高，使縱向滑移小車滑入桁架上弦底部，并與桁架上弦h型鋼下翼緣用螺栓固定。b.松掉千斤頂，拆除橫向滑移小車與側(cè)向滑移輪子。c.用電動葫蘆拉動縱向滑移小車滑移，并在43號軌道上間距200mm做標(biāo)記，作為定位線，避免單榀桁架滑移時不同步，從而引起縱向滑移小車卡殼。d.滑移過程中若兩邊不同步，需要過快一邊暫停，等另一邊滑移到同條定位線后才能同時滑移。e.單榀桁架縱向滑移到安裝位置后，在縱向滑移小車的兩端設(shè)置車檔，以免縱向滑移小車移位。結(jié)束語本次宴會廳屋頂鋼結(jié)構(gòu)的桁架重量重、吊裝難度大、安裝精度要求高、施工技術(shù)復(fù)雜等情況下，施工單位加強(qiáng)了施工技術(shù)方案的可行性，進(jìn)行了各方面的專家論證，編制了經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。在施工單位嚴(yán)格管理和精心控制下，選擇滑移法安裝方案，既滿足了工期要求，又得到業(yè)主、監(jiān)理、總包及各方專家的認(rèn)可，取得了良好的效果，圓滿地完成了工程施工任務(wù)。參考文獻(xiàn)1jgj130-2011，建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范2gb2585-2007，鐵路用熱軋鋼軌3王三民，機(jī)械設(shè)計計算手冊，設(shè)