電梯安全管理

1、電梯電梯安全管理培訓(xùn)課程安全管理培訓(xùn)課程safety management training course管理，是一種可調(diào)動資源的控制，也是系統(tǒng)研究管理活動的基本管理，管理是為了適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)而應(yīng)運產(chǎn)生的，它的目的是：研究在現(xiàn)有條件下，通過合理的組織和配置人、財、物等因素，提高生產(chǎn)力的水平。安全管理，是管理科學(xué)的一個重要分支，他是為了實現(xiàn)安全目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)決策、計劃、組織和控制等方面的活動；主要運用現(xiàn)代安全管理原理、方法和手段，分析和研究各種不安全因素，從技術(shù)上、組織上和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生，兼顧安全與效益的平衡。引言part 1 電梯結(jié)構(gòu)的介紹par

2、t 2 電梯相關(guān)的資質(zhì)審查part 3 施工管理part 4 維護(hù)管理part 5 使用管理 part 6 常見故障以及觀念誤區(qū)永久運輸設(shè)備服務(wù)于建筑物內(nèi)的若干特定的樓層的大型機械運輸設(shè)備，也可稱其為一種特殊的交通工具。剛性軌道導(dǎo)軌、桁架在電梯運行在為轎廂和對重裝置提供垂直或傾斜的導(dǎo)向、還起到安全制動時的支撐作用。乘人或乘貨乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯、汽車電梯、雜物電梯、建筑施工電梯等。電動機為動力動力設(shè)備，提供拖動裝置的動力，也分為有齒輪與無齒輪，通過有無減速箱進(jìn)行區(qū)分，力的傳輸也分為是否直接傳動到曳引輪上，一般高速為無齒輪，低速為有齒輪?？臻g 機房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分

3、。系統(tǒng)曳引系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。門系統(tǒng)：門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。重量平衡系統(tǒng)：系統(tǒng)的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補償裝置組成。電力拖動系統(tǒng)：電

4、力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機調(diào)速裝置等組成。電氣控制系統(tǒng)：電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成。安全保護(hù)系統(tǒng)：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。機房包含曳引機、限速器、控制柜、電源箱、主機承重工字鋼等。井道包含轎廂系統(tǒng)、導(dǎo)軌、隨行電纜、外呼信號線、導(dǎo)軌、平層系統(tǒng)、對重系統(tǒng)，安全監(jiān)測信號采集器等。底坑包含緩沖器

5、、限速器返繩輪、導(dǎo)軌油料采集盒等。維保資質(zhì)施工資質(zhì)施工及管理人員資質(zhì)1234電梯生產(chǎn)、施工、維護(hù)過程中不可或缺的四個資質(zhì)審查制造資質(zhì)制造單位資質(zhì)施工單位資質(zhì)維保單位資質(zhì)a級 技術(shù)參數(shù)不限 b級 額定速度不大于2.5m/s、額定載重量不大于5t的乘客電梯、載貨電梯、液壓電梯、雜物電梯，以及所有技術(shù)參數(shù)等級的自動人行道和自動扶梯 c級 額定速度不大于1.75m/s、額定載重量不大于3t的乘客電梯、載貨電梯，以及所有技術(shù)參數(shù)等級的雜物電梯、自動人行道和提升高度不大于6m的自動扶梯a級 技術(shù)參數(shù)不限 b級 額定速度不大于2.5m/s、額定載重量不大于5t的乘客電梯、載貨電梯、液壓電梯、雜物電梯，以及所

6、有技術(shù)參數(shù)等級的自動人行道和自動扶梯 c級 額定速度不大于1.75m/s、額定載重量不大于3t的乘客電梯、載貨電梯，以及所有技術(shù)參數(shù)等級的雜物電梯、自動人行道和提升高度不大于6m的自動扶梯a級 技術(shù)參數(shù)不限 b級 額定速度不大于2.5m/s、額定載重量不大于5t的乘客電梯、載貨電梯、液壓電梯、雜物電梯，以及所有技術(shù)參數(shù)等級的自動人行道和自動扶梯 c級 額定速度不大于1.75m/s、額定載重量不大于3t的乘客電梯、載貨電梯，以及所有技術(shù)參數(shù)等級的雜物電梯、自動人行道和提升高度不大于6m的自動扶梯施工人員資質(zhì)t1 電梯機械安裝維修t2 電梯電氣安裝維修t3 電梯司機請在此輸入您的文本。制造資質(zhì)請在

7、此輸入您的文本。施工資質(zhì)請在此輸入您的文本。維保資質(zhì)根據(jù)國家對電梯特種設(shè)備的管理規(guī)定，電梯須由持有特種設(shè)備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進(jìn)行生產(chǎn)制造；而在施工中，由于施工資質(zhì)劃分為a、b、c三個級別，且施工人員作業(yè)操作證也存在著劃分，維保階段同理。由于電梯使用性質(zhì)的不同，分為多種不同功能性電梯，因此，在施工審查施工資質(zhì)與施工人員資質(zhì)時，必須對其施工資質(zhì)進(jìn)行甄別，以避免出現(xiàn)不具備相應(yīng)等級施工資質(zhì)卻進(jìn)行施工的情況。請在此輸入您的文本。人員資質(zhì)隨著高層建筑的不斷增多,電梯的作用逐漸的顯示出來,電梯的使用為人們的生活和工作提供了較多的便利,但是電梯的安全隱患也是較多的,電梯安全事故也是層出不窮。因此在進(jìn)行電梯使用過程

8、中需要重視電梯安裝的規(guī)范性,嚴(yán)格的按照規(guī)程進(jìn)行施工,對電梯進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌惭b、維修和保障,使得電梯的安裝符合技術(shù)規(guī)范的要求,并對電梯安裝的各項制度進(jìn)行完善,從而全面的提升電梯的安裝質(zhì)量,提升電梯的運行效果。1.施工管理2.維護(hù)管理3.使用管理建筑施工中多參建單位，多工種集中在一個場地上，而且人員、作業(yè)面流動性較大，由于不同工種之間的防護(hù)意識差異，存在較多不安全因素，因此加強對施工現(xiàn)場的各不同工種的培訓(xùn)與管理就顯得尤為重要。同時，多工種之間的相互技術(shù)交底，也在一定程度上減少錯誤施工，返工等不必要的資金浪費，對工期的掌控也有著積極的意義。安全標(biāo)示安全標(biāo)志是向工作人員警示工作場所或周圍環(huán)境的危險狀況，指

9、導(dǎo)人們采取合理行為標(biāo)志的。安全標(biāo)志能夠提醒工作人員預(yù)防危險，從而避免事故發(fā)生；當(dāng)危險發(fā)生時，能夠指示人們盡快逃離，或者指示人們采取正確、有效、得力的措施，對危害加以遏制。安全標(biāo)志不僅類型要與所警示的內(nèi)容相吻合，而且設(shè)置位置要正確合理，否則就難以真正充分發(fā)揮其警示作用。冗余防護(hù)為了確保安全，在治理事故隱患時要考慮設(shè)置多道防線，即使發(fā)生有一兩道防線無效，還有冗余的防線可以控制事故隱患。例如：道路上有一個坑，既要設(shè)防護(hù)欄及警示牌，又要設(shè)照明及夜間警示紅燈。合理工期眾所周知，欲速則不達(dá)，工期與工程質(zhì)量，安全等因素密切相關(guān)，過度壓縮工期，將會使工程建設(shè)適得取反，當(dāng)工期縮短時，設(shè)備加速磨損對其使用安全性和

10、可靠性均產(chǎn)生不利影響，各分部分項施工工序被打亂，難以保證質(zhì)量，會留下不安全隱患。合理方案施工方案包括工程概況，施工總體部署，詳細(xì)的分部分項工程施工方法，組織管理機構(gòu)的設(shè)置，施工進(jìn)度計劃，施工平面布置，工期、質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)保證措施等具體能容。施工方案制定的合理與否直接影響到建設(shè)項目進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全四大控制目標(biāo)。維護(hù)周期電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)由在有效期內(nèi)，且資質(zhì)等級符合的公司進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。且必須在每15日內(nèi)進(jìn)行以次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查，并保留下記錄存檔。另外，電梯每年需進(jìn)行一次定檢，在定檢前必須簽有被維護(hù)電梯有效的維保合同，無斷檔的維護(hù)保養(yǎng)記錄單，并在到期前提前30天當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備檢

11、測中心進(jìn)行申報，若超期、延誤申報，需向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局進(jìn)行申請，開具特種設(shè)備監(jiān)察指令單，否則無法申報。維護(hù)內(nèi)容電梯維護(hù)分為半月保，季度保，半年保。維保內(nèi)容逐級增加，年檢時必須提供至少24張蓋章確認(rèn)的維保記錄單，否則視為缺保狀態(tài)。因每一個電梯公司維保內(nèi)容有區(qū)別，需要注意進(jìn)行區(qū)分維保實際內(nèi)容，而不僅僅是簽字蓋章。定期檢驗根據(jù)電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則，電梯在使用標(biāo)志所標(biāo)注的下次檢驗日期屆滿前1個月就需向當(dāng)?shù)貦z驗機構(gòu)申請定期檢驗，如產(chǎn)生超期未檢，但電梯仍舊需要使用的，需要向質(zhì)監(jiān)局申請監(jiān)察指令單，如未辦理，將會進(jìn)行查處并對使用單位與維保單位進(jìn)行處罰。安全標(biāo)示維護(hù)過程的安全標(biāo)示和施工過程中相比較雖然少了許多，

12、但同樣不可忽視。在維護(hù)過程中起標(biāo)示大概可劃分如下幾類：1、乘梯須知 ；2、危險警示；3、合格使用標(biāo)志；4、救援電話與安撫告知。 為了保障電梯乘客在乘梯出現(xiàn)緊急情況時能夠得到及時解救，幫助人們應(yīng)對電梯緊急情況，避免因恐慌、非理性操作而導(dǎo)致傷亡事故，最大限度地保障乘客的人身安全以及設(shè)備安全，根據(jù)在用電梯的使用特點和實際情況，需要制定電梯應(yīng)急救援預(yù)案和應(yīng)急處理措施。1、電梯使用部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例及其他相關(guān)規(guī)定，加強對電梯運行的安全管理。2、電梯使用部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，配備電梯管理人員，落實每臺電梯的責(zé)任人，配置必備的救助工具。3、電梯發(fā)生異常情況，電梯管理人員應(yīng)當(dāng)沉著冷靜，按不同情況

13、進(jìn)行應(yīng)急處理。如管理員不能即時處理時，應(yīng)立即通知維保單位，以爭取專業(yè)人員盡快的趕到現(xiàn)場進(jìn)行緊急處理。同時報告公司行政部。4、在電梯轎廂內(nèi)張貼宣傳品和標(biāo)明注意事項等方式，宣傳梯電安全使用和應(yīng)對緊急情況的常識。應(yīng)急預(yù)案救援措施信號檢測開關(guān)故障信號開關(guān)屬于電氣開關(guān)，有一定的使用壽命，在長時間的使用過程中會存在不同程度的老化現(xiàn)象，一旦發(fā)生老化，其靈敏度以及檢測精度均會發(fā)生下降，屆時會導(dǎo)致系統(tǒng)誤判故障導(dǎo)致電梯停止運行。安全回路切斷在電梯使用過程中，絕大部分故障屬于安全回路故障。安全回路，其實質(zhì)是電梯系統(tǒng)安全性檢測系統(tǒng)，它是乘梯人生命安全與貨物安全的保障系統(tǒng)，該系統(tǒng)一旦電梯通電便生效，當(dāng)系統(tǒng)檢測到電梯有安

14、全隱患時便以物理方式自動切斷曳引機供電系統(tǒng)，迫使曳引機停止運作。機械磨損故障電梯的重要構(gòu)成之一便是不同種類的機械部件，電梯的每次運行都是不同機械部件之間的機械連接活動。如廳門、限速器等部件長時間的動作會導(dǎo)致機械部件間隙增大，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，及時的更換以及調(diào)整對電梯的穩(wěn)定運行便顯得尤為重要。請在此輸入您的標(biāo)題電梯故障以及自救誤區(qū)1、電梯會不會掉下來？2、“掉樓層”3、扒門自救4、被困在電梯里會窒息而死嗎？5、手扶電梯比升降電梯更安全嗎？解答1、不會。因為電梯在設(shè)計之初存在一個名叫“安全鉗”的裝置，此裝置類似于汽車的自動剎車片，原理是通過一個名叫“限速器”的裝置利用離心力的原理連動限速器開關(guān)和機械安

15、全鉗裝置，當(dāng)電梯速度大于額定速度的1.2倍時，此裝置同時切斷電源開關(guān)以及對電梯轎廂進(jìn)行制動，進(jìn)行“剎車”，因此電梯不會掉下來。2、“掉樓層”是因為當(dāng)電梯在運行中檢測到輕微危險，但不影響電梯運行時，電梯會主動停止運行，此停止動作偶爾會捎帶頓挫感，但當(dāng)系統(tǒng)判斷后會采取就近樓層或基站停靠釋放出被困人員后電梯停止運行，顯示故障等待專業(yè)人員進(jìn)行維修處理。因此在電梯停止后，又緩慢運行，打開廳門時，被困人員發(fā)現(xiàn)并不是需要抵達(dá)的樓層，而是下一層或基站時，便會產(chǎn)生“掉樓層”的誤判，其實質(zhì)是返平層自動釋放被困人員。3、扒門自救是極其危險的行為，電梯的廳轎門并不只是保護(hù)侯梯廳人員跌落井道而設(shè)置的保護(hù)裝置，同時也是保護(hù)電梯乘坐人員在電梯運行過程中的保護(hù)屏障，扒門自救形同在高速路上開汽車車門，即使電梯停止運行，也決不可采取這種方式，一旦電梯意外運行將