淺談10kV架空線路檔距的確定

1、淺談10kv架空線路檔距的確定 檔距是指相鄰兩基電桿之間的水平直線距離。10kv架空線路的檔距應(yīng)根據(jù)線路通過地區(qū)的氣象條件、桿塔使用條件、導(dǎo)線排列型式和地形特點確定，一般采用下列數(shù)值：高壓配電線路：城市4050m，城郊及農(nóng)村60100m。特殊跨越河流或線路經(jīng)過丘陵山地檔距可達(dá)100200m。檔距選擇是否適當(dāng)，對于線路建設(shè)速度和經(jīng)濟(jì)性，供電的可靠性以及維修的方便性等影響很大。本文從以下幾方面談?wù)?0kv架空線路檔距的確定。1氣象條件是線路檔距確定的基礎(chǔ)作用在架空線路上的機(jī)械荷載是隨著氣象情況的不斷變化而變換的，架空線的機(jī)械荷載不僅影響其本身的長度、弧垂、和張拉應(yīng)力，而且又決定桿塔和桿塔基礎(chǔ)的受力

2、及帶電部分與各方面的安全距離等；這些因素都與架空線路檔距確定有密切關(guān)系。設(shè)計用氣象條件一般有九種：即最高氣溫、最低氣溫、年平均氣溫、最大風(fēng)速、最大復(fù)冰、內(nèi)過電壓(即操作過電壓)情況、外過電壓(即大氣過電壓)情況，以及安裝情況、斷線事故情況等。2桿塔使用條件對線路檔距的限制2.1桿塔的強度對線路檔距的限制10kv架空線路直線桿一般使用單桿型式，在正常情況下一般僅承受導(dǎo)線、金具自重的下壓力，在最大風(fēng)速時桿塔承受導(dǎo)線的水平風(fēng)荷載；直線桿(包括跨越桿)、不設(shè)拉線的直線型小轉(zhuǎn)角桿及設(shè)備桿其電桿應(yīng)滿足下列簡化計算條件：單回線路：mbg4×lsh×(h1+2h2)雙回線路：mb2g4&#

3、215;lsh×(h1+2h2)式中mb-電桿標(biāo)準(zhǔn)檢驗彎矩值（nm）；g4-每根導(dǎo)線無冰時單位長度風(fēng)壓值（n/m）；lsh-水平檔距（m）；h1-上導(dǎo)線對地面垂直距離（m）；h2-下導(dǎo)線對地面垂直距離（m）。2.2桿塔的抗傾覆穩(wěn)定對線路檔距的限制桿塔的抗傾覆穩(wěn)定應(yīng)滿足下列簡化計算條件：單回線路：mqg4×lsh×(h1+2h2)雙回線路：mqg4×lsh×(h1+2h2)式中mq-允許傾覆彎距值，由地質(zhì)條件、桿塔埋深決定。2.3經(jīng)濟(jì)檔距的確定在滿足桿塔使用檔距的前提下，線路檔距增大，導(dǎo)線的弧垂增大，所用桿塔的呼稱高度也隨之增大，但擋距增大使每公

4、里的桿塔的數(shù)量可以減少，故必有一個投資和材料消耗最少的經(jīng)濟(jì)呼稱高度，與桿塔標(biāo)準(zhǔn)高度相應(yīng)的檔距(即充分利用桿塔高度的檔距)，稱為經(jīng)濟(jì)檔距。經(jīng)濟(jì)檔距的計算公式為：ljj=8(h-hx-)/g1/2式中-絕緣子串的長度；-導(dǎo)線最大弧垂時的應(yīng)力；h-桿塔的呼稱高度；hx-導(dǎo)線到地面、水面及被跨越物的安全距離；-考慮測量、施工誤差等所預(yù)留的裕度；g-導(dǎo)線最大弧垂時的比載。桿塔水平使用檔距l(xiāng)sh決定了線路檔距大小，由上面可知，當(dāng)g4、h1、h2確定時，lsh受到允許傾覆彎距mq、電桿標(biāo)準(zhǔn)檢驗彎矩mb的限制；因此，城區(qū)10kv線路的導(dǎo)線截面較大，且受地形限制不能裝設(shè)拉線，其檔距根據(jù)上面條件計算，一般為405

5、0m。 3導(dǎo)線排列型式對擋距確定的影響在農(nóng)村配電線路中，導(dǎo)線比較普遍的型式有水平排列、等邊三角形和等腰三角形排列三種。導(dǎo)線排列型式必須符合線路設(shè)計規(guī)程和過電壓保護(hù)規(guī)程關(guān)于線間距離與絕緣配合的要求，且要考慮經(jīng)濟(jì)效益原則。3.1水平排列橫擔(dān)過長(2600mm)，受力不均，致使桿塔上兩相一側(cè)產(chǎn)生撓度，且兩線側(cè)掛線很費勁。3.2等邊三角形排列橫擔(dān)長1500mm，安裝方便，桿塔受力均勻，但橫擔(dān)要裝在離桿頂800mm處。同樣的導(dǎo)線，同樣的弧垂較橫擔(dān)裝在離桿頂100mm處的水平排列，計算檔距減少2530m，因而每1km多花34基桿，增大了線路建設(shè)、運行維護(hù)的費用，另外還要加桿頂鐵帽。3.3等腰三角形排列橫擔(dān)

6、長1700mm，中間裝設(shè)一根350mm長的角鐵，以安裝中相絕緣子。該橫擔(dān)施工方便，桿塔受力均勻，且橫擔(dān)裝在離桿頂100mm處，較等邊三角形排列，同樣的桿塔與導(dǎo)線能放大檔距2530m，使桿塔長度得到充分利用，且造價低。從上述三種導(dǎo)線排列型式可以看出，等腰三角形排列可以充分利用桿塔放大線路檔距，節(jié)約投資，符合"安全、經(jīng)濟(jì)"的原則。4地形對線路檔距的限制4.1跨越道路允許的檔距一般10kv線路經(jīng)?？缭降缆?，特別是在道路網(wǎng)未形成的規(guī)劃區(qū)更是要特別注意跨越檔的問題。10kv線路的走廊要符合城建規(guī)劃，普遍的桿塔中心點在人行道邊緣綠化帶處，距離人行道邊緣0.51m位置；在路口人行道轉(zhuǎn)彎圓

7、弧的轉(zhuǎn)彎半徑r決定桿塔中心定點位置。如圖1所示，n1n2的檔距為：ln1n2=w+2r+式中w-道路路面寬度（m）；r-道路彎半徑（m）；-桿塔中心定點位置裕度，一般為23m。4.2特殊跨越或山區(qū)線路允許檔距檔距中高懸點的應(yīng)力最大，且檔距越大或高差越大，高懸點應(yīng)力就越大。設(shè)計中都是以架空線最低點出現(xiàn)最大使用應(yīng)力考慮的，因而高懸點應(yīng)力必超過最大使用應(yīng)力。規(guī)程規(guī)定，懸點應(yīng)力可較最低點應(yīng)力高10%，即懸點應(yīng)力允許為最低點應(yīng)力的1.1倍。這是高懸點應(yīng)力的最大限值，相應(yīng)地限制了檔距和高差的范圍，在一定的高差下，檔距必然有一個最大允許值，稱為"允許檔距"，以ly表示。ly=2/g(2ucos-cos2-1)1/2-sin)式中-導(dǎo)線最低點許用應(yīng)力（n/mm2）；g-導(dǎo)線發(fā)生最大應(yīng)力時的比載n/（m·mm2）；-同一檔內(nèi)懸掛點之間高差角；u-導(dǎo)線懸掛點的允許應(yīng)力比最低點許用應(yīng)力提高系數(shù)，當(dāng)安全系數(shù)=2.5時，u=1.111。當(dāng)實際檔距大于允許檔距時，保持檔距和高差不變，則需要放松應(yīng)力，使允許檔