物流物流論文范文-簡論物流標準化word版下載

1、物流物流論文范文:簡論物流標準化word版下載導讀：本論文是一篇關于物流標準化的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關 于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論文片段：關鍵詞物流標準化；條件；目前狀況；作用物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術標 準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化體系的活動過程。 其主要內容包括：物流系統(tǒng)的各類固定設施、移動設備、專用工具的 技術標準；物流過程各個環(huán)節(jié)內部及之間的工作標準；物流系統(tǒng)各類 技術標準之間、技術標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統(tǒng) 與其他相關系統(tǒng)的配合要求。一、物流標準化是有條件的物流標準化與其他標準化一樣，不僅是一項制定規(guī)則

2、的活動， 而且是一種社會經(jīng)濟現(xiàn)象或狀態(tài)。如工業(yè)化、農(nóng)業(yè)機械化、管理信息 化、流程自動化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化等，都是我們能夠觀察到的已經(jīng)形成、 正在形成或將要形成的社會經(jīng)濟現(xiàn)象。一個“化”字，反映了某種類 型的社會經(jīng)濟活動所處的普遍狀態(tài)。所以，標準化往往意味著企業(yè)和 其他社會組織普遍采用的各種標準作為產(chǎn)晶牛產(chǎn)和提供服務的組織 和技術措施。二、我國物流業(yè)的冃前狀況目前，我國物流業(yè)已建立了一批物流標識標準體系，如中國 物流標準化體系規(guī)范；同時物流術語、商品條碼、物流單元 格條碼等一些重要的國家標準已投入實施。這些標準的實施對于規(guī) 范我國當前物流業(yè)發(fā)展中的基本概念、推動物流業(yè)迅速發(fā)展并與國際 接軌起到了重要作

3、用。但是，我國物流標準化建設還只是處于起步階 段，很多實質性理由還遠未接觸。而如今的市場所表現(xiàn)出來的越來越 強烈的對產(chǎn)品多樣化和服務個性化的需求，在某種程度上就是對以往 工業(yè)標準化狀態(tài)在社會經(jīng)濟發(fā)展更高層次上的挑戰(zhàn)和反叛。我國物流 標準化存在的主要理由有以下兒個方面：第一，各類運輸方式間裝備標準不一，限制多式聯(lián)運的開展。海運集裝箱與鐵路集裝箱和空運集裝箱的“標準不統(tǒng)一”，造成多式 聯(lián)運過程中的多次拆裝箱，因此造成貨運成本增加。海運中集裝箱主 要以4(t x8，x8?和2(t x8，x8,兩種箱型為主，而鐵路運輸 有其自有的一套集裝箱標準，使得海鐵聯(lián)運必須經(jīng)過再次拆箱、裝箱 后才能實現(xiàn)，造成了多

4、次的包裝成本以及儲存費用。這種運輸方式間 裝備標準的不兼容性影響了我國綜合運輸?shù)陌l(fā)展，降低物流效率，限 制成本的節(jié)約空間。第二，物流器具標準不配套。我國現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝 備、裝卸設備標準間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的 通用性。目前在國內各物流企業(yè)中有以歐洲標準0.8x1. 2m為藍本， 有的以日本的l.lxl.lm為標準，在煙草行業(yè)普遍使用的是1.3 x 1.0m的托盤，更有甚者以自己定義為準，嚴重影響了貨物在運輸、 倉儲、搬運過程中的機械化、自動化水平的提高，影響物流配送系統(tǒng) 的協(xié)調運作。第三，物流包裝標準與物流設施標準間的缺口嚴重影響運輸工 具的裝載率、裝卸設備的載荷

5、率以及倉儲設施的空間利用率。第四，已有標準的應用推廣存在障礙。由于我國過去計劃經(jīng)濟 體制下部門條塊分割的影響，物流標準化工作被人為地分散在各個不 同的管理部門，難以形成統(tǒng)一的管理體系，推廣工作更是困難。比如 條形碼標準有中國物品編碼中心負責；集裝箱標準技術由交通部科學 研究院設計；托盤技術有鐵道部科學研究院承擔。這樣以來，要使不 同部門的標準達成統(tǒng)一需要大量的協(xié)調工作。三、物流標準化的作用第一，統(tǒng)一國內物流概念的需要。我國的物流發(fā)展借鑒了很多 國外的經(jīng)驗，但是由于各國在物流的認識上有著眾多的學派，就造成 了國內人士對物流的理解存在偏差，對物流的解釋也各不相同。物流 的發(fā)展不單單是學術理由，更重

6、要的是要為國民經(jīng)濟服務、創(chuàng)造更多 的實際價值。所以，我們要弄清物流的概念理由，并對物流涉及的相 關內容達成統(tǒng)一的認識，為加快我國物流的發(fā)展掃清理論上的障礙。第二，規(guī)范物流企業(yè)的需要。隨著物流熱的興起，目前我國市 場上出現(xiàn)了越來越多的物流企業(yè)，其中不乏新生企業(yè)和從相關行業(yè)轉 行的企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)使物流隊伍良莠不齊，很多原是單單 做國內運輸?shù)钠髽I(yè)也轉而去國際運輸。物流業(yè)整體水平不高，不同程 度地存在著市場定位不準確、服務產(chǎn)品不合格、內部結構不合理、運 作經(jīng)營不規(guī)范等理由，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。第三，提高物流效率的需要。物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它 涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工

7、、配送和信息等各個方 面，我國的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎上發(fā)展起來的，由于傳統(tǒng) 的物流被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協(xié) 調，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的物流企 業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng) 內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準：制定系統(tǒng) 內各個分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為岀發(fā) 點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整 個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步 謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。所以，物流的標準化是提高物流效率的 重要途徑。第四，國內物流與國際接軌的需要。全球經(jīng)濟一體化的浪潮， 使世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光集中到了我國。我國加入wto 后，物流業(yè)將首先受到來自國外的