軌道電路用來(lái)檢查進(jìn)路是否空閑

1、軌道電路用來(lái)檢杳進(jìn)路是否空閑，反映區(qū)段或進(jìn)路的鎖閉和解鎖狀態(tài)，監(jiān)督列車和調(diào)車車列 的運(yùn)行情況。當(dāng)軌道電路故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩種現(xiàn)彖：其一是有車占用無(wú)紅光帶，其二是無(wú)車占 用亮紅光帶。一、有車占用無(wú)紅光帶顯示的故障分析當(dāng)有車占川時(shí)控制臺(tái)無(wú)紅光帶顯示的故障是非常危險(xiǎn)的，當(dāng)發(fā)生這類故障后應(yīng)首先通知車站 值班員停用設(shè)備，然厲進(jìn)行處理。這類故障發(fā)生的原因一般在室外設(shè)備，主要原因有：在道岔區(qū)段軌道電路，設(shè)冇軌端絕緣但沒(méi)冇設(shè)在受電端的雙動(dòng)道岔渡線或側(cè)線上，因軌端接 續(xù)線或岔后跳線斷開(kāi)、脫落，而造成死區(qū)段。軌面電壓調(diào)整過(guò)高或送電端可調(diào)電阻調(diào)整的阻值過(guò)小造成軌道電路不能止常分路送多收軌道區(qū)段，因各受電端距離較遠(yuǎn)，軌而

2、電壓調(diào)整不平衡，有個(gè)別受電端軌而電圧過(guò) 髙而造成分路不良。因鋼軌軌面生銹，車輛自重較輕或輪對(duì)電阻過(guò)大等，使車輛輪對(duì)分路不良室外發(fā)?；炀€，有其他電源混入，或牽引電流干擾等使軌道繼電器誤動(dòng)。此外，述有一種原因是因?yàn)槎卉壍览^電器本身器件卡阻造成的繼電器接點(diǎn)不能落fo二、無(wú)車占用點(diǎn)亮紅光帶的故障分析（-）數(shù)區(qū)段同時(shí)故障的處理方法1、所有區(qū)段或一個(gè)咽喉區(qū)段紅光帯或一束軌道電源的區(qū)段紅光帶，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源屏是否 故障，各束電源是否有輸出°25hz電源屏具有負(fù)載短路自動(dòng)切除功能，如一束電源無(wú)輸出, 可先將該束電源屏對(duì)應(yīng)輸出端子上的外部負(fù)載線甩掉，看電源屏能不能恢復(fù)供出，如能證明 為外部短路故

3、障，再甩線并分段杳找。如不能恢復(fù)供出證明為電源屏內(nèi)部故障，根據(jù)電源屏 圖紙進(jìn)行細(xì)致查找。2、同一咽喉內(nèi)的幾個(gè)區(qū)段紅光帶:如幾個(gè)區(qū)段的送端或受端共用同一電纜，應(yīng)重點(diǎn)查找此電 纜徑路，看電纜是否有斷線。3、相鄰兩個(gè)區(qū)段著燈或一紅一閃:查找兩區(qū)段的分界絕緣是否破損，兩相鄰扼流變壓器鋼絲 繩與中性連接板是否封連。4、單獨(dú)一個(gè)區(qū)段紅光帶時(shí):檢查該區(qū)段是一送一受還是一送多受，若一送多受區(qū)段，應(yīng)查看 軌道繼電器那個(gè)沒(méi)冇吸起。假如軌道繼電器均吸起，還要觀察區(qū)段定型組合內(nèi)的dgj及 dgjf工作狀況，再區(qū)分室內(nèi)室外故障。5、如某些（或某一）區(qū)段經(jīng)常在列車接近、機(jī)車升弓、丿動(dòng)等電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，閃1-5s紅 光帶，

4、乂能排除人為因素情況下，應(yīng)考慮電化干擾。（二）單個(gè)區(qū)段故障的處理方法分為發(fā)碼區(qū)段和非發(fā)碼區(qū)段兩種第一種：發(fā)碼區(qū)段（含止線接發(fā)車區(qū)段、股道及中岔區(qū)段）故障。應(yīng)先分淸該發(fā)碼區(qū)段故障 時(shí)是否止在發(fā)碼，如果信號(hào)開(kāi)放后，止線接發(fā)車的直進(jìn)直出進(jìn)路上某一區(qū)段突然紅光帶；或 是股道（含中岔區(qū)段）突然紅光帶。此時(shí)故障區(qū)段均發(fā)碼，在進(jìn)行故障處理時(shí)，均應(yīng)考慮電 路發(fā)碼的影響。zpw2000a （或um71）設(shè)備開(kāi)通后，站內(nèi)電碼化發(fā)碼制式由原切換發(fā)碼改成與25hz信息 疊加發(fā)碼。因我段管轄范圍較大，發(fā)碼原理不盡一致，大體可以分為兩類：第一類：二線制疊加發(fā)碼，室內(nèi)室外均設(shè)有隔離器。發(fā)碼后從室內(nèi)隔離器開(kāi)始，軌道電路的 通

5、道上既有25hz信息，乂有zpw2000a（或um71）發(fā)碼信息；第二類：四線制為加發(fā)碼，只在室外加設(shè)匹配盒、諧振盒，發(fā)碼厲從變圧器ii次側(cè)開(kāi)始， zpw2000a（或um71）發(fā)碼信息和25hz信息才開(kāi)始疊加。對(duì)第一類情況，區(qū)段故障后如用普通mf14萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試處理，在此z前必須斷開(kāi)發(fā)碼電 路，以排除區(qū)段發(fā)碼對(duì)測(cè)試處理造成的誤導(dǎo)，參考方法如下：(1) 站內(nèi)股道(含中岔區(qū)段)發(fā)生故障后，故障處理人員應(yīng)先斷開(kāi)室內(nèi)股道發(fā)送器的保險(xiǎn), 每個(gè)股道的上、下行各設(shè)一個(gè)發(fā)送器，其保險(xiǎn)均應(yīng)斷開(kāi)。因zpw2000a電碼化設(shè)有+1發(fā)送, 此發(fā)送器的保險(xiǎn)也應(yīng)斷開(kāi)。(2) 在止線電碼化區(qū)段，如果在信號(hào)開(kāi)放后進(jìn)路上的

6、軌道電路區(qū)段故障，故障區(qū)段也發(fā)碼, 其中進(jìn)站至股道區(qū)段分別使川x(s)j發(fā)送器，出發(fā)區(qū)段使用對(duì)應(yīng)的出發(fā)進(jìn)路的發(fā)送器，均應(yīng) 斷開(kāi)相應(yīng)發(fā)送器保險(xiǎn)。zpw2000a x段還應(yīng)斷開(kāi)電碼化+1發(fā)送器的保險(xiǎn)。對(duì)于第二類情況，在軌面和扼流變的通道上有25hz信息和zpw2000a(或um71)發(fā)碼信息 的疊加，在處理故障時(shí)也可視具體情況參照上面方法進(jìn)行處理。在發(fā)碼區(qū)段軌道電路故障后，也可采用具有選頻功能的cd-96-3系列表進(jìn)行測(cè)試，測(cè)量時(shí) 將儀衣的功能選到25hz檔，這樣可不必?cái)嚅_(kāi)送受端發(fā)碼設(shè)備，克接進(jìn)行故障處理。之厲再按非發(fā)碼區(qū)段故障查找法進(jìn)行具體查找。笫二種：非發(fā)碼區(qū)段，其故障處理方法如下：1、分線盤

7、測(cè)量判斷故障點(diǎn)是在室內(nèi)還是在室外用萬(wàn)用表測(cè)量故障區(qū)段分線盤端子有無(wú)交流電壓，如電壓止常，町判定為相位不對(duì)或二元二 位繼電器局部線圈側(cè)故障，一般相位不對(duì)的故障均發(fā)生于施丄后(如更換配線)，如在止常 使用過(guò)程中出現(xiàn)故障可排除相位不對(duì)的可能。如電壓高于正常值時(shí)，可判定為室內(nèi)故障，故 障性質(zhì)為分線盤受端端子到最近設(shè)備的配線斷路。如在分線盤測(cè)量故障區(qū)段的電壓為零或低于止常值時(shí)，應(yīng)甩開(kāi)故障區(qū)段軟線，測(cè)暈室內(nèi)電纜 電壓：(1) 如果有40v左右電壓值時(shí),是室內(nèi)設(shè)備即軟線、硒堆、防護(hù)盒和軌道繼電器故障。(2) 如電纜冋送電圧偏低，掛上軟線厲不足以使軌道繼電器吸起，說(shuō)明室外部分有虛短或 虛斷故障，室外有可能存在

8、人的漏泄點(diǎn)，此時(shí)可基木確認(rèn)為室外故障，具體故障處理方法見(jiàn) 下面的詳細(xì)介紹。(3) 電纜回送電壓為零時(shí)，先測(cè)量室內(nèi)送端端子的電壓是否送出，對(duì)于四線制發(fā)碼制式和 不發(fā)碼區(qū)段送端電壓應(yīng)為220伏，而對(duì)于二線制發(fā)碼制式送端電壓應(yīng)為100伏左右，如送端 電壓正常送出，可判斷為室外設(shè)備故障。如未送出，可進(jìn)一步甩線測(cè)量區(qū)分室內(nèi)外。2、室內(nèi)設(shè)備故障處理(1) 斷路故障：判斷為室內(nèi)斷路故障后，如軌道繼電器不吸，用萬(wàn)用表測(cè)量二元二位繼電 器的3-4圈電壓，如低于正常值幾伏電壓，一般為軌道繼電器3-4圈斷線；如線圈電壓低 于止常值將近一半，-般為防護(hù)盒開(kāi)路故障；如線圈電壓近似于止常值的三分之一，一般為 硒堆半擊穿故

9、障(該故障一般發(fā)生于雷雨天氣或牽引電流冋流不暢時(shí))。如電壓正常，測(cè)量 局部圈1-2圈有110v電壓，說(shuō)明軌道繼電器局部線圈開(kāi)路故障或二元位本身有機(jī)械卡阻故 障。in 3-4線圈無(wú)電壓，可判斷為分線盤至繼電器線圈軟線斷線或室內(nèi)短路故障。(2) 短路故障：甩開(kāi)分線盤端子軟線后，電纜上量有40v電壓，掛上軟線端子上測(cè)量電壓 很低，不足以使二元二位繼電器吸起，排除斷路故障后對(duì)判處為室內(nèi)短路。采用斷線法處理 故障。逐步斷開(kāi)硒堆或防護(hù)盒上的配線，再用表測(cè)量軌道繼電器34線圈電圧，丿11開(kāi)哪個(gè)器 件線圈電壓值升高，即哪個(gè)器件故障。這樣一來(lái)就能分清是硒堆、防護(hù)盒還是繼電器線圈或 配線短路。(3) 局部電源斷相

10、故障：測(cè)量二元二位軌道圈34電壓正常，局部圈12上無(wú)110v電壓， 檢查零層至本組合側(cè)面至繼電器1-2圈的配線。3、室外設(shè)備故障區(qū)分送受端和斷路及短路的方法：(1)測(cè)量故障區(qū)段軌而電壓和鋼軌電流值來(lái)判斷故障位置%1 軌面電壓值明顯升高，說(shuō)明送端設(shè)備正常，故障為斷路故障。故障范圍在鋼軌和受電端位 置。%1 如測(cè)軌而電壓低于正常值，可用鋼軌卡流表測(cè)鋼軌電流，電流值較人時(shí)，說(shuō)明軌道或受電 端短路。%1 測(cè)量軌面電壓低于正常值時(shí)，鋼軌電流較小或?yàn)榱銜r(shí)，說(shuō)明軌道電路送電端短路或斷路。(2) 測(cè)量受電端軌面電壓，鋼軌電流。測(cè)量數(shù)值及判定方法同上。(3) 測(cè)量送端限流電阻值區(qū)分短路、斷路故障。當(dāng)限流電阻壓降

11、比正常值人很多時(shí)為短路 故障；當(dāng)限流電阻壓降比正常值小很多時(shí)，為斷路故障。上述數(shù)據(jù)的測(cè)量，應(yīng)注意牽引電流的干擾，防止判斷失謀。4、室外故障具體處理查找方法(1) 斷路故障的查找%1 送電端斷路故障的杳找:判斷為送電端斷路故障后，應(yīng)先檢杳鋼軌引接線塞釘，連接鋼板 是否虛接，厲開(kāi)箱測(cè)量。先測(cè)量送電電纜端子，無(wú)交流220v (或100v,視具體發(fā)碼制式而 定)為送端電纜斷線。有交流220v測(cè)量bg-25型變壓器i次，無(wú)電為保險(xiǎn)或配線斷線，有 電測(cè)bg1-25變壓器ii次狽勺，無(wú)輸出，可判定為變壓器故障、線頭松動(dòng)或連接端子封連線斷 線。若ii次輸出止常，則檢查ii次保險(xiǎn)、電阻及軟線。測(cè)量扼流變壓器信號(hào)

12、圈，無(wú)電壓xb 箱至扼流變壓器電纜斷線，有電壓測(cè)量扼流變牽引圈，無(wú)輸出扼流變壓器故障，依次順序查 找。%1 鋼軌斷路故障的查找:從送電端沿鋼軌逐段測(cè)量軌面電壓，電壓值突變點(diǎn)即是斷路點(diǎn)。當(dāng) 測(cè)到某段電壓突然下降時(shí)，可判尬該段斷路。應(yīng)查找鋼軌、接續(xù)線、跳線是否斷裂，塞釘有 無(wú)虛接、脫落。%1 受電端斷路故障杳找:用萬(wàn)用表測(cè)得受端軌面電壓止常時(shí)，先檢杳受端鋼絲繩、塞釘有無(wú) 松動(dòng)、折斷現(xiàn)象。再測(cè)量扼流變的牽引圈、信號(hào)圈電壓。如牽引圈與軌而電壓相同，信號(hào)圈 無(wú)電壓輸出時(shí)，扼流變壓器斷線故障。若信號(hào)圈正常，則檢查xb箱內(nèi)受端電纜、保險(xiǎn)，測(cè) 量bg-25型變壓器的ii次狽i,無(wú)電壓則為保險(xiǎn)或軟線斷線。冇電壓

13、測(cè)量軌道變壓器i次側(cè), 無(wú)電檢查變壓器各部端子及i、ii次封線，如無(wú)問(wèn)題則為軌道變壓器故障，有電測(cè)量受端回 送電纜端于有無(wú)電壓，順序查找。(2) 短路故障的査找%1 送端短路故障的查找:首先檢查鋼軌引接線是否與軌底和中性連接板封連，用卡流表測(cè)量 鋼絲繩冇無(wú)電流，無(wú)電流時(shí)，拆下扼流變信號(hào)圈的端子配線，測(cè)量電纜冇無(wú)電壓，冇電壓為 扼流變壓器線圈短路，無(wú)電再?gòu)膞b箱內(nèi)甩開(kāi)至扼流變壓器的電纜端子一個(gè)，分別測(cè)量電纜 有無(wú)混線現(xiàn)象。%1 軌道短路故障的杳找:用卡流表沿軌條測(cè)量鋼軌電流，從送電端至受電端依次查找，當(dāng)某 處電流突然下降時(shí)，短路點(diǎn)就在此附近。用卡流表逐一檢査軌距桿、道岔安裝裝置絕緣、道 岔轉(zhuǎn)極絕

14、緣，各種跳線是否有封連現(xiàn)彖。%1 受電端短路故障查找：檢查鋼軌引接線是否與軌底和中性連接板封連。用卡流表測(cè)量引接 線有無(wú)電流，有電流時(shí)則拆f扼流變壓器信號(hào)圈端子配線，測(cè)量端子有無(wú)電壓，無(wú)電壓為扼 流變壓器故障，有電壓將信號(hào)圈端子配線恢復(fù)，測(cè)量軌道變圧器ii次側(cè)，無(wú)電圧說(shuō)明扼流變 至xb箱電纜混線，有電壓恢復(fù)軌道變壓器ii次配線，測(cè)量變壓器i次側(cè)，無(wú)電壓軌道變壓 器故障。三、關(guān)于牽引電流不平衡流動(dòng)(電化t擾)引起的軌道電路故障處理1、牽引電流不平衡流動(dòng)，造成受端變壓器i次電壓u變，擊穿硒堆，使軌道繼電器瞬間落 下，造成軌道電路故障。此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢杳引接線、接續(xù)線、中性連接板以及道岔跳線虛接或 斷線。2、牽引電流過(guò)大造成扼流變壓器瞬間磁飽和，信號(hào)圈得不到電壓，使軌道繼電器落下。3、因機(jī)車升弓，合短路器、起年等原因使?fàn)恳娏黧E然增大，又因回流不暢，使?fàn)恳娏?不平衡流動(dòng)，在信號(hào)圈感應(yīng)出巨人的工頻電流，燒毀受端或送端保險(xiǎn)。此時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查冋 流線、吸上線有無(wú)虛接、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異常協(xié)同供電給與處理。4、供電火花放電i'川隙不良，或因放電間隙連向鋼軌的鋼筋埋在石渣中，形成大的漏泄點(diǎn)， 也會(huì)導(dǎo)致軌道電路