填空題+論述題 (2)

1、一、選擇題1. 造成軸線不平行度，不垂直度和不同軸度等位置公差過大的主要原因是（ ）。A磨損B腐蝕C基礎(chǔ)件變形D疲勞斷裂2 影響柴油機(jī)使用壽命的關(guān)鍵問題是缸套外表面的（ ） A化學(xué)腐蝕 B. 電化學(xué)腐蝕 C. 高溫氧化腐蝕 D. 穴蝕3 對(duì)皮質(zhì)油封等皮質(zhì)零件的清洗可采用（ ）清洗。 A. 酒精 B. 制動(dòng)液 C. 干布 D. 汽油4 鑄鐵氣缸體和氣缸蓋不平可用（ ）法校正。 A. 鑲套法 B. 敲壓法 C. 銑、磨法 D. 細(xì)銼刀5 氣缸磨損成腰鼓形是受（ ）的影響。 A. 壓力 B. 磨料 C. 酸性腐蝕物質(zhì) D. 材料質(zhì)量6 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)響聲明顯，溫度升高后響聲減弱或消失；怠速或中速時(shí)響聲

2、明顯、清晰，中高速時(shí)一般減弱或消失。若發(fā)生在活塞連桿組中可判斷為（ ） A. 活塞敲缸響 B. 活塞銷響 C. 連桿軸承響 D. 活塞環(huán)響7. 飛輪撞擊響的原因是（ ）。 A. 曲軸彎曲或軸向間隙過大 B. 飛輪固定螺栓松動(dòng) C. 主軸承蓋螺栓松動(dòng) D. 軸承潤(rùn)滑不良8 曲軸的裂紋可用（ ）檢查。 A目測(cè)法B比較法C測(cè)量法D浸油敲擊法9 抽出機(jī)油油標(biāo)尺滴幾滴機(jī)油在紙上觀察機(jī)油顏色并聞氣味。若顏色呈黃乳狀，且無其他氣味，說明是水進(jìn)入了（ ） A. 氣缸 B. 曲軸箱 C. 變速箱 D. 氣門導(dǎo)管10可能造成冷卻系中風(fēng)扇皮帶打滑的是（ ）A風(fēng)扇葉片斷裂 B風(fēng)扇皮帶斷裂C風(fēng)扇皮帶張緊度不足 D風(fēng)扇葉

3、子變形，角度不當(dāng)11硅油風(fēng)扇中葉片支架上的裂紋未超過葉片寬度（ ）時(shí)，允許焊修，但焊跡不得超過葉片寬度的（ ），否則影響平衡。 A. 1/3 1/2 B. 1/2 1/3 C. 1/4 1/3 D. 1/3 1/412發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，排氣管大量排放黑煙。對(duì)于此故障以下做法正確的是（ ） A. 檢查柴油質(zhì)量，看有無水分摻入 B. 檢查噴油泵聯(lián)軸器是否松動(dòng) C. 檢查油箱存油是否充足 D. 檢查氣缸蓋螺栓有無松動(dòng)13汽車離合器打滑時(shí)會(huì)出現(xiàn)（ ） A掛上擋，松開手制動(dòng)，正常起步，不抬離合器踏板汽車就行走或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 B放松離合器踏板，汽車不是平穩(wěn)地起步加速，而是間接接通動(dòng)力，汽車輕微振動(dòng)。 C汽車

4、在行駛中離合器發(fā)出異常響聲。 D汽車正常起步或重載上坡時(shí)感到動(dòng)力不足。14從汽車上拆下EQ1141離合器的步驟如下： 拆下離合器操縱助力器和回應(yīng)彈簧，并把助力器牢固地固定在車架上； 在取力器的輸出連接法蘭上進(jìn)行分解（按需要進(jìn)行）； 拆下連接電線； 拆下離合器壓盤總成及從動(dòng)盤摩擦片總成； 用吊具吊下變速器總成； 拆下傳動(dòng)軸總成。 A BCD15以下對(duì)變速器漏油故障的處理方法正確的是（ ）。 A調(diào)整變速器的外換擋機(jī)構(gòu) B拆檢變速器，檢查或更換軸承和軸C維修損壞的變速器殼 D檢查、維修變速器的內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)16當(dāng)變速器齒輪上的齒面面積有1/4左右的細(xì)小斑點(diǎn)，而且齒面上有深度達(dá)0.4 mm的淺痕時(shí)應(yīng)（ ）

5、 A. 研磨齒輪 B. 更換齒輪 D. 焊修齒輪 D. 光磨齒輪17汽車的萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)傳動(dòng)軸振動(dòng)故障時(shí)，汽車不會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（ ） A汽車起步時(shí)發(fā)生異常沖擊振動(dòng)、豈不發(fā)闖 B變速器換擋時(shí)發(fā)生振動(dòng) C汽車不能起步，而且可能會(huì)熄火 D汽車在某一個(gè)特定的速度下發(fā)生共振18萬向傳動(dòng)裝置的零件檢驗(yàn)中，測(cè)量中間支承軸承的軸向竄動(dòng)量用（ ） A百分表 B. 游標(biāo)卡尺 C. 螺旋測(cè)微器 D. 卷尺19下列不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋漏油的是（ ） A. 密封膠、墊密片損壞或有臟物 B. 緊固螺栓擰緊不均勻 C. 驅(qū)動(dòng)橋通氣孔堵塞 D. 驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)齒輪油流失20以下對(duì)方向盤游隙過大的原因分析中由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分造成的是（ ）

6、 A蝸桿軸承磨損松曠 B滾輪與滾輪臂軸間的軸承磨損松曠 C橫、直拉桿處的球銷及固定大螺母松動(dòng)等 D搖臂軸與殼體襯套磨損過甚21汽車產(chǎn)生制動(dòng)不靈的實(shí)質(zhì)是（ ） A同軸兩側(cè)車輪上的摩擦力矩不一致 B制動(dòng)器內(nèi)摩擦力矩下降或不足所致 C制動(dòng)器內(nèi)摩擦力矩不均 D制動(dòng)器摩擦力矩不能隨制動(dòng)解除而消失22汽車鋼板彈簧的主要損傷不包括下列中的（ ） A腐蝕B斷裂C失去彈性D磨損23以下屬于汽車行使前檢驗(yàn)的是（ ） A檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響 B檢查制動(dòng)距離是否符合規(guī)定C進(jìn)入駕駛室檢查D檢查一下制動(dòng)效能24目前世界上應(yīng)用最廣的一類潤(rùn)滑脂是（ ） A. 鈣基潤(rùn)滑脂 B. 鋰基潤(rùn)滑脂 C. 鈉基潤(rùn)滑脂 D. 工業(yè)凡士林25

7、拉器的分類中不包含下列哪個(gè)（ ） A. 螺旋式 B. 液壓式 C. 錘擊式 D. 氣壓式26. （ ）是汽車失去工作能力的主要原因。A零件的腐蝕B零件的變形C零件的磨損D零件的疲勞斷裂27 塑性材料發(fā)生瞬時(shí)斷裂時(shí)，斷口呈現(xiàn)（ ） A結(jié)晶狀 B. 纖維狀 C. 碎沫狀 D. 圓弧狀28 只能檢驗(yàn)鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但檢驗(yàn)不出其深度的是（ ）。 A. 目測(cè)法 B. 比較法 C. 浸油敲擊法 D. 磁力探傷法29 氣缸體與氣缸蓋的裂紋若在受力較大部位，應(yīng)采用（ ）修復(fù)。 A粘結(jié)法B焊修法C補(bǔ)板法D補(bǔ)釘法30 氣缸蓋的翹曲可用（ ）法校正。 A. 敲壓法 B. 鑲套法 C. 銑、磨法 D. 細(xì)銼

8、刀31 在對(duì)某氣缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)時(shí)，若斷火時(shí)響聲減弱或消失，且在復(fù)缸的同時(shí)響聲又立即出現(xiàn)，可以初步判斷該缸的（ ） A. 活塞敲缸響 B. 活塞銷響 C. 連桿軸承響 D. 活塞環(huán)響32 安裝變速器和起動(dòng)機(jī)的螺絲孔絲扣損壞不得超過（ ） A. 1絲扣 B. 2絲扣 C. 3絲扣 D. 4絲扣33 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦、嘎啦”聲；中速時(shí)突出，高速時(shí)響聲變得雜亂并帶有破碎聲，可推測(cè)配氣機(jī)構(gòu)的（ ）A正時(shí)齒輪響 B氣門響 C凸輪軸軸承響 D曲軸主軸承響34 曲軸彎曲檢驗(yàn)時(shí)使用的工具是（ ） A游標(biāo)卡尺 B. 外徑千分尺 C. 量缸表 D. 百分表35曲軸主軸頸的磨損表現(xiàn)是徑向磨損

9、成（ ）形狀。 A. 圓形 B. 橢圓形 C. 弧形 D. 月牙形36機(jī)油取樣檢查中如果顏色變（ ），而且用手指捻搓，失去黏性感并有雜質(zhì)感，說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。A黃B藍(lán)C紅D黑37以下方法不能排除離合器發(fā)響的是（ ）A更換膜片彈簧 B更換或調(diào)整好扭轉(zhuǎn)減振器彈簧C緊固發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或換新支撐D消除離合器中的金屬異物38離合器分離不徹底會(huì)造成（ ）。 A. 變速器掛不上擋或錯(cuò)擋 B. 變速器異響 C. 變速器漏油 D. 水泵變速器異常振動(dòng)39對(duì)變速器齒輪的檢修中，在齒高什么位置測(cè)量齒長(zhǎng)磨損？（ ） A1/3B2/3C1/2D3/440萬向傳動(dòng)裝置中傳動(dòng)軸的斷裂可能是由于（ ）造成的。 A傳動(dòng)軸伸縮節(jié)裝配

10、不正確、扭曲或彎曲 B傳動(dòng)軸的材質(zhì)個(gè)別有缺陷 C中間軸中間支承固定螺栓松動(dòng) D中間支承和十字軸等處缺少潤(rùn)滑41對(duì)驅(qū)動(dòng)橋損壞的排除方法正確的是（ ） A嚴(yán)重?fù)p壞更換驅(qū)動(dòng)橋殼 B保證驅(qū)動(dòng)橋中的潤(rùn)滑油量正常 C更換油封，墊密片涂膠，均勻擰緊軸承蓋螺栓 D重新裝配、重新調(diào)整齒輪嚙合印跡或修磨齒面42對(duì)汽車行駛跑偏的排除方法中不正確的是（ ） A. 解體維修轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) B. 對(duì)液壓系統(tǒng)按規(guī)定放氣 C. 將合格的液壓油添加到油罐中 D. 維修轉(zhuǎn)向系機(jī)械系統(tǒng)43對(duì)轉(zhuǎn)向系中的橡膠零件的清洗可用下列哪種清洗液（ ） A汽油B酒精C洗油D堿溶液44汽車制動(dòng)時(shí)車輪發(fā)生跳動(dòng)或抖振的實(shí)質(zhì)是（ ） A同軸兩側(cè)車輪上的摩

11、擦力矩不一致 B制動(dòng)器內(nèi)摩擦力矩下降或不足所致 C制動(dòng)器摩擦力矩不能隨制動(dòng)解除而消失 D制動(dòng)器內(nèi)摩擦力矩不均45汽車行駛中前輪左右擺陣，前輪垂直顛簸，以下的原因分析中不正確的是（ ） A. 輪胎氣壓不一致 B. 車輪動(dòng)力不平衡 C. 汽車后橋與車架錯(cuò)位 D. 前輪輪轂軸承損壞或松動(dòng)46對(duì)行駛系中車架彎、扭較小的變形，可用下列哪種方法檢驗(yàn)（ ） A. 目測(cè)法檢驗(yàn) B. 拉線法檢驗(yàn) C.敲擊發(fā)檢驗(yàn) D. 比較法檢驗(yàn)47下列哪個(gè)屬于汽車行使后的檢驗(yàn)（ ） A進(jìn)入駕駛室檢查 B檢查制動(dòng)距離是否符合規(guī)定C檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響D檢查一下制動(dòng)效能48對(duì)于大負(fù)荷、低速、低溫的粗糙機(jī)件，采用哪種潤(rùn)滑脂（ ） A.

12、 鈣基潤(rùn)滑脂 B. 工業(yè)凡士林 C. 鈉基潤(rùn)滑脂 D. 石墨鈣基潤(rùn)滑脂49下列哪些不是常用的制動(dòng)液（ ） A. 植物油型 B. 動(dòng)物油型 C. 合成油型 D. 礦物油型50為了徹底清除零件表面的頑固積炭、塵土、油污，選用下列哪種機(jī)器（ ） A. 超聲波清洗機(jī) B. 發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī) C. 高壓水清洗機(jī) D. 潤(rùn)滑油加抽機(jī)51. 金屬材料的彈性極限隨溫度的升高而（ ）A升高 B.不變 C.降低 D.上下波動(dòng)52 制動(dòng)皮碗、皮圈等橡膠零件，一般可用（ ）清洗。A.酒精 B.汽油 C.洗油 D.堿溶液53 螺孔螺紋損壞超過2絲扣以上時(shí)，可用（ ）修復(fù)。A.填補(bǔ)法 B.焊修法 C.補(bǔ)板鑲補(bǔ) D.鑲套法54

13、 為了保證活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)的選配中，不需要做的檢查是（ ）A.端隙 B.側(cè)隙 C.前隙 D.背隙55 轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低沉的“瞠、瞠”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷變化，聲響明顯的原因是（ ）。A.曲軸主軸承響 B.曲軸軸向竄動(dòng)響 C.飛輪撞擊響 D.連桿承軸響56 檢驗(yàn)曲軸軸頸磨損情況時(shí)，主要是用（ ）測(cè)量軸頸的圓度和圓柱度偏差的。A.外徑千分尺 B量缸表 C.螺旋測(cè)微器 D.游標(biāo)卡尺57. 不屬于引起氣門響的原因是（ ）。A.凸輪磨損過大，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動(dòng) B.氣門彈簧座脫落 C.氣門導(dǎo)管咬住氣門 D.凸輪軸彎曲58 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)排放大量黑煙的原因不包括（ ）。

14、A.各氣缸的供油不均 B.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)C.氣缸進(jìn)氣量不足 D.冷卻水進(jìn)入氣缸59 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下離合器踏板，掛檔感到困難，同時(shí)變速器齒輪發(fā)出撞擊聲是離合器（ ）故障引起的。A.打滑 B.分離不徹底 C.發(fā)抖 D.發(fā)響60 一般情況下，每當(dāng)汽車行駛（ ）后，應(yīng)對(duì)離合器踏板自由行程檢查、調(diào)整一次。A.4000到6000公里 B.6000到8000公里 C.8000到10000公里 D.10000公里到12000公里61變速器中齒輪損傷，齒輪齒面、齒端、齒輪軸孔磨損會(huì)造成（ ）故障。A.變速器掛不上檔和錯(cuò)擋 B.變速器異響 C.變速器漏油 D.變速器磨損62下面哪種方法不能維修變速器漏油

15、。（ ）A.更換變速器中齒輪 B.更換油封 C.維修損壞的變速器殼 D.清洗通氣塞63汽車在某一特定的速度下發(fā)生共振的原因（ ）。A傳動(dòng)軸振動(dòng) B.傳動(dòng)軸異常響聲 C.起步?jīng)_擊 D.傳動(dòng)軸斷裂64下面哪一項(xiàng)不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋過熱。（ ）A.驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪齒輪油漏失 B.調(diào)整時(shí)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐形輪軸承預(yù)緊力過小 C.軸承外圈松動(dòng)滑動(dòng) D.汽車轉(zhuǎn)彎過多65下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。（ ）A.液壓系統(tǒng)油壓不足 B.液壓系統(tǒng)中有空氣 C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械故障 D.搖臂固定大螺母松動(dòng)66在清洗轉(zhuǎn)向器各零部件時(shí)，橡膠零件不要用（ ）清洗。A.礦物油 B.酒精 C.干凈的擦布 D.水67在更換轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的輸入軸密封件時(shí)

16、，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)（ ）。A.熄火 B.保持原有狀態(tài) C.怠速運(yùn)轉(zhuǎn) D.關(guān)閉68汽車制動(dòng)力隨摩擦阻力矩增加而變大，當(dāng)摩擦力矩等于零時(shí)，汽車就會(huì)產(chǎn)生（ ）。A.制動(dòng)失靈 B.制動(dòng)跑偏 C.制動(dòng)拖滯 D.制動(dòng)不穩(wěn)69輪胎兩肩快速磨損的原因（ ）。A氣壓不足 B.超速 C.過度外傾 D.車輪不平衡70輪胎中間快速磨損的原因（ ）。A氣壓不足 B.超速 C.過度外傾 D.車輪不平衡71下面哪一個(gè)不是柴油的牌號(hào)（ ）。A.10號(hào) B.-10號(hào) C.30號(hào) D.-20號(hào)72下面哪一種牌號(hào)油適用于東北和西北嚴(yán)寒地區(qū)使用。（ ）A.0號(hào) B.10號(hào) C.20號(hào) D.35號(hào)73下面哪種汽車防凍液不易蒸發(fā)和著火（ ）。A

17、.乙二醇-水 B.水 C.酒精-水 D.甘油-水74下面哪種方法不屬于車架彎、扭變形的檢驗(yàn)方法（ ）。A.拉線檢驗(yàn) B.直尺檢驗(yàn)法 C.角尺檢驗(yàn)法 D.百分尺檢驗(yàn)法75下面哪種情況不會(huì)造成制動(dòng)不平穩(wěn)的（ ）。A.輪胎氣壓不均勻 B.制動(dòng)蹄安裝不適當(dāng) C.鋼板彈簧U形螺栓緊 D.回位彈簧有損傷76. 表面疲勞磨損的影響因素不包括下面哪一個(gè)（ ）A零件材料B表面硬度C負(fù)載的大小D表面粗糙度77 對(duì)銹死難拆的機(jī)件，可用（）浸潤(rùn)，或者加熱后再進(jìn)行拆檢。A.水 B.煤油 C.醋 D.酒精78 氣缸蓋的翹曲可用（ ）法校正。A. 鑲套法 B. 敲壓法 C. 銑、磨法 D. 細(xì)銼刀79 造成氣缸“失圓”的主

18、要原因是（ ）。A.腐蝕磨損 B.壓力過大 C.灰塵 D.潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)80. 全浮式活塞銷與連桿襯套的配合要求是在常溫下應(yīng)有一定的配合間隙，接觸面應(yīng)達(dá)到（ ）以上。A.50% B.60% C.75% D.90%81 在對(duì)某氣缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)時(shí)，若斷火時(shí)響聲減弱或消失，且在復(fù)缸的同時(shí)響聲又立即出現(xiàn)，可以初步判斷該缸的（ ） A. 活塞敲缸響 B. 活塞銷響 C. 連桿軸承響 D. 活塞環(huán)響82. 當(dāng)氣門座工作面的上邊緣低于缸蓋下平面（ ）或原鑲的座圈友裂紋時(shí)、松動(dòng)時(shí)，均應(yīng)重鑲氣門座圈。A.0.15mm B.0.05mm C.1.00mm D.2.00mm83 曲軸軸承在使用中的損壞，主要不包括下

19、列哪個(gè)？（ ） A. 磨損 B. 腐蝕 C. 疲勞剝落 D. 燒熔84 EQ6BT型發(fā)動(dòng)機(jī)第三道活塞環(huán)為（ ）。A.外圓鍍鉻梯形桶面環(huán) B.錐形扭曲環(huán) C.圓形扭曲環(huán) D.油環(huán)85CA1121離合器從動(dòng)盤主要損傷形式為（ ）。A.翹曲變形 B.刮傷 C.發(fā)生裂紋 D.磨損86冷卻系中氣缸蓋不平整，拉蓋螺栓擰緊力矩不足可能會(huì)引起（ ） A. 水箱“泛水” B. 發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱 C. 風(fēng)扇異響 D. 風(fēng)扇皮帶打滑87下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致變速器漏油的。（ ）A.變速器加潤(rùn)滑油過多 B.變速器中齒輪損傷 C.油封損壞 D.變速器殼體上通氣塞堵死88（ ）是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最精密的總成。 A. 輸油泵 B.

20、噴油泵 C. 機(jī)油泵 D. 水泵89下面哪種情況不會(huì)引起傳動(dòng)軸振動(dòng)的（ ）。A.傳動(dòng)軸中間支承磨損 B.萬向節(jié)滾針軸承磨損 C.中間支承缺少潤(rùn)滑 D.滑動(dòng)叉花鍵磨損90驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的總時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題而定，但最短一般不少于1.5h，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一般不超過（ ）。A.10min B.15min C.20min D.25min91EQ1141變速器的變速器蓋的結(jié)合平面的平面度在全長(zhǎng)上應(yīng)小于0.15mm，最大不超過0.30mm，如果超過限度應(yīng)進(jìn)行（ ） A. 修磨平面 B. 更換變速器 D. 焊修平面 D. 鉸削92轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的活塞齒條與搖臂軸齒扇嚙合間隙調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)（ ）。A.熄火 B

21、.保持原有狀態(tài) C.怠速運(yùn)轉(zhuǎn) D.關(guān)閉93驅(qū)動(dòng)橋漏油可能是由于（ ） A. 驅(qū)動(dòng)橋通氣孔堵塞 B. 驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)齒輪油漏失 C. 潤(rùn)滑油量不足 C. 汽車長(zhǎng)期超載94. 汽車制動(dòng)力隨摩擦阻力矩增加而變大，當(dāng)摩擦力矩不相等時(shí)，汽車就會(huì)產(chǎn)生（ ）。A.制動(dòng)失靈 B.制動(dòng)跑偏 C.制動(dòng)拖滯 D.制動(dòng)不穩(wěn)95輪胎單邊磨損的原因（ ）。A氣壓不足 B.超速 C.過度外傾 D.車輪不平衡96. 以下對(duì)方向盤游隙過大的原因分析中由轉(zhuǎn)向器部分造成的是（ ） A輪轂軸承松曠 B主銷襯套磨損松曠C蝸桿軸承磨損松曠 D搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等處固定大螺母松動(dòng)松動(dòng)97下面哪一種牌號(hào)油適用于長(zhǎng)江以北地區(qū)冬季和長(zhǎng)江以南、黃河以北地

22、區(qū)嚴(yán)冬使用。（ ）A.0號(hào) B.10號(hào) C.20號(hào) D.35號(hào)98汽車的車架在使用中常見的損傷主要有（ ） A. 磨損、疲勞、老化、變形、間隙過大等損傷。 B. 彎曲、扭斜變形；斷裂及鉚釘松動(dòng)等。 C. 斷裂、失去彈性及主片襯套的磨損。 D. 磨損、彎曲、失去彈性、間隙過大等。99對(duì)于水泵、分電器和長(zhǎng)期在山區(qū)執(zhí)行任務(wù)的汽車輪轂軸承常采用的潤(rùn)滑脂是（ ） A. 鈣基潤(rùn)滑脂 B. 工業(yè)凡士林 C.鈣鈉基潤(rùn)滑脂 D. 鈉基潤(rùn)滑脂100輪胎單邊磨損矯正的方法（ ）。A.輪胎換位 B.調(diào)整外傾角 C.調(diào)整前束 D.檢查懸架101. 表面疲勞磨損的影響因素不包括下面哪一個(gè)（ ）A零件材料B表面硬度C負(fù)載的

23、大小D表面粗糙度102 對(duì)銹死難拆的機(jī)件，可用（）浸潤(rùn)，或者加熱后再進(jìn)行拆檢。A.水 B.煤油 C.醋 D.酒精103 氣缸蓋的翹曲可用（ ）法校正。A. 鑲套法 B. 敲壓法 C. 銑、磨法 D. 細(xì)銼刀104 造成氣缸“失圓”的主要原因是（ ）。A.腐蝕磨損 B.壓力過大 C.灰塵 D.潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)105. 全浮式活塞銷與連桿襯套的配合要求是在常溫下應(yīng)有一定的配合間隙，接觸面應(yīng)達(dá)到（ ）以上。A.50% B.60% C.75% D.90%106 在對(duì)某氣缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)時(shí)，若斷火時(shí)響聲減弱或消失，且在復(fù)缸的同時(shí)響聲又立即出現(xiàn)，可以初步判斷該缸的（ ） A. 活塞敲缸響 B. 活塞銷響 C.

24、 連桿軸承響 D. 活塞環(huán)響107. 當(dāng)氣門座工作面的上邊緣低于缸蓋下平面（ ）或原鑲的座圈友裂紋時(shí)、松動(dòng)時(shí)，均應(yīng)重鑲氣門座圈。A.0.15mm B.0.05mm C.1.00mm D.2.00mm108 曲軸軸承在使用中的損壞，主要不包括下列哪個(gè)？（ ） A. 磨損 B. 腐蝕 C. 疲勞剝落 D. 燒熔109 EQ6BT型發(fā)動(dòng)機(jī)第三道活塞環(huán)為（ ）。A.外圓鍍鉻梯形桶面環(huán) B.錐形扭曲環(huán) C.圓形扭曲環(huán) D.油環(huán)110CA1121離合器從動(dòng)盤主要損傷形式為（ ）。A.翹曲變形 B.刮傷 C.發(fā)生裂紋 D.磨損111冷卻系中氣缸蓋不平整，拉蓋螺栓擰緊力矩不足可能會(huì)引起（ ） A. 水箱“泛水

25、” B. 發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱 C. 風(fēng)扇異響 D. 風(fēng)扇皮帶打滑112下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致變速器漏油的。（ ）A.變速器加潤(rùn)滑油過多 B.變速器中齒輪損傷 C.油封損壞 D.變速器殼體上通氣塞堵死113（ ）是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最精密的總成。 A. 輸油泵 B. 噴油泵 C. 機(jī)油泵 D. 水泵114下面哪種情況不會(huì)引起傳動(dòng)軸振動(dòng)的（ ）。A.傳動(dòng)軸中間支承磨損 B.萬向節(jié)滾針軸承磨損 C.中間支承缺少潤(rùn)滑 D.滑動(dòng)叉花鍵磨損115驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的總時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題而定，但最短一般不少于1.5h，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一般不超過（ ）。A.10min B.15min C.20min D.25min116EQ

26、1141變速器的變速器蓋的結(jié)合平面的平面度在全長(zhǎng)上應(yīng)小于0.15mm，最大不超過0.30mm，如果超過限度應(yīng)進(jìn)行（ ） A. 修磨平面 B. 更換變速器 D. 焊修平面 D. 鉸削117轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的活塞齒條與搖臂軸齒扇嚙合間隙調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)（ ）。A.熄火 B.保持原有狀態(tài) C.怠速運(yùn)轉(zhuǎn) D.關(guān)閉118驅(qū)動(dòng)橋漏油可能是由于（ ） A. 驅(qū)動(dòng)橋通氣孔堵塞 B. 驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)齒輪油漏失 C. 潤(rùn)滑油量不足 C. 汽車長(zhǎng)期超載119. 汽車制動(dòng)力隨摩擦阻力矩增加而變大，當(dāng)摩擦力矩不相等時(shí)，汽車就會(huì)產(chǎn)生（ ）。A.制動(dòng)失靈 B.制動(dòng)跑偏 C.制動(dòng)拖滯 D.制動(dòng)不穩(wěn)120輪胎單邊磨損的原因（ ）。A氣壓不

27、足 B.超速 C.過度外傾 D.車輪不平衡121. 以下對(duì)方向盤游隙過大的原因分析中由轉(zhuǎn)向器部分造成的是（ ） A輪轂軸承松曠 B主銷襯套磨損松曠C蝸桿軸承磨損松曠 D搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等處固定大螺母松動(dòng)松動(dòng)122下面哪一種牌號(hào)油適用于長(zhǎng)江以北地區(qū)冬季和長(zhǎng)江以南、黃河以北地區(qū)嚴(yán)冬使用。（ ）A.0號(hào) B.10號(hào) C.20號(hào) D.35號(hào)123汽車的車架在使用中常見的損傷主要有（ ） A. 磨損、疲勞、老化、變形、間隙過大等損傷。 B. 彎曲、扭斜變形；斷裂及鉚釘松動(dòng)等。 C. 斷裂、失去彈性及主片襯套的磨損。 D. 磨損、彎曲、失去彈性、間隙過大等。124對(duì)于水泵、分電器和長(zhǎng)期在山區(qū)執(zhí)行任務(wù)的汽車輪

28、轂軸承常采用的潤(rùn)滑脂是（ ） A. 鈣基潤(rùn)滑脂 B. 工業(yè)凡士林 C.鈣鈉基潤(rùn)滑脂 D. 鈉基潤(rùn)滑脂125輪胎單邊磨損矯正的方法（ ）。A.輪胎換位 B.調(diào)整外傾角 C.調(diào)整前束 D.檢查懸架填空題1零件在使用中的變形通常是由 、外載荷和溫度引起的。2冷洗法是用汽油或 作清洗劑，清洗后用壓縮空氣吹干。3氣缸磨損后，選配 、鏜磨加工氣缸內(nèi)孔來恢復(fù)氣缸與活塞的正常配合及氣缸的圓柱度等技術(shù)要求，是常用的氣缸修理方式。4活塞連桿組在使用中常見的故障主要有活塞敲缸響、 、連桿軸承響等。5曲軸軸承在使用中的損壞，主要是磨損、 和燒熔。6氣門腳間隙的檢查和調(diào)整，要在氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至 時(shí)進(jìn)行。7 是

29、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最精密的總成，其上設(shè)有鉛封的部位不得隨意拆除、調(diào)整，只能在指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修。8. 離合器發(fā)抖的實(shí)質(zhì)是 在壓盤上分布不均勻。9傳動(dòng)軸在汽車行駛中容易出現(xiàn)傳動(dòng)軸振動(dòng)和共振、傳動(dòng)軸異常響聲、 和起步?jīng)_擊等故障。10方向盤游隙過大主要是 和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各機(jī)件磨損過甚使配合間隙過大所致。11基礎(chǔ)件變形是造成軸線不平行度， 和不同軸度等位置公差過大的主要原因。12表面疲勞磨損的影響因素有:零件材料、表面硬度、 、潤(rùn)滑油的黏度。13汽車零件的修理分為 和原件修理兩種基本方法。14氣缸體、氣缸蓋的結(jié)合面是否平正，可用 檢查，也可用平尺和厚薄規(guī)檢測(cè)。15連桿襯套的鉸削加工中，修刮的原則是由里向外、 和

30、刮大留小。16曲軸軸承的修配方法主要有選配法和 。17柴油機(jī)燃料系的常見故障有： 、動(dòng)力不足、工作粗暴、飛車等。18. 在拆卸傳動(dòng)軸之前，將車輛前后車輪用三角墊木楔住，使車輛處于 狀態(tài)。19運(yùn)輸車輛駐車制動(dòng)一般有兩種方式，一種是 制動(dòng)器；另一種是用手控閥控制彈簧制動(dòng)氣室作用于后輪制動(dòng)器。20汽車鋼板彈簧的主要損傷是斷裂、 及主片襯套的磨損。21汽車零件的檢驗(yàn)與 是車輛維修工作中的重要環(huán)節(jié)，直接影響到修理質(zhì)量和材料的消耗。22活塞連桿組在使用中常見的故障主要有活塞敲缸響、 、連桿軸承響等。23曲軸軸承在使用中的損壞主要是 、疲勞剝落和燒熔。24潤(rùn)滑系在使用中常見的故障主要有機(jī)油消耗過多、機(jī)油平面

31、升高、機(jī)油壓力過高、機(jī)油壓力過低和 等。25離合器由于使用頻繁，經(jīng)常在沖擊、振動(dòng)及交變負(fù)荷作用下工作，容易出現(xiàn) 、離合器分離不徹底、離合器發(fā)抖、離合器發(fā)響等各種故障。26東風(fēng)EQ1141萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸的分解分為 、滑動(dòng)叉分解和中間支承分解。27解放CA1121有兩種加速器：?jiǎn)渭?jí)減速器和 。28. 方向盤游隙實(shí)質(zhì)是轉(zhuǎn)向器、 及各運(yùn)動(dòng)副之間配合間隙在方向盤上的反映。29汽車行駛系有車架、 、車輪和懸架組成。30汽車鋼板彈簧的主要損傷是斷裂、 及主片襯套的磨損。 31. 零件的腐蝕按其產(chǎn)生的機(jī)理分為化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和 。32、汽車的拆檢是將汽車拆檢成總成、 ，最后拆檢成零件。33. 活塞銷與襯套的正確配合是通過對(duì)襯套的 和鏜削加工來實(shí)現(xiàn)的。34. 氣門座的鉸削步驟：選擇鉸刀、 、試配與修整接觸面和精鉸。35. 發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后的磨合，包括冷磨合和 兩個(gè)階段。36. 在噴油泵上有兩個(gè)鉛封，其一是 設(shè)有鉛封，其二是最高轉(zhuǎn)速限制螺栓設(shè)有鉛封。37. 柴油機(jī)燃料系的常見故障有：?jiǎn)?dòng)困難、 、工作粗暴、飛車等。38. 驅(qū)動(dòng)橋磨合時(shí)應(yīng)進(jìn)行正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、無負(fù)荷和 運(yùn)轉(zhuǎn)。39. 常用的制動(dòng)液有 、合成油型和礦油型。40. 拉器主要用于拆下軸承、齒輪等壓件，分為 、液壓式和錘擊式三種。41零件的腐蝕按腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕、 和高溫氧化腐蝕。42汽車零件檢驗(yàn)后，可根據(jù)汽