風電機組規(guī)程--華銳

1、國華愛依斯（黃驊）風電有限公司文件編號:GEIC-YX-SC版次：A4制定部門：運行部6. 風電機組- 1 -6.1 基本情況- 1 -6.1.1風電機組運行維護工作主要內(nèi)容- 4 -6.1.2人員和設備的安全規(guī)定- 5 -6.2機組啟動- 8 -6.2.1檢修后的驗收與試驗- 8 -6.2.2機組啟動應具備的條件- 9 -6.2.3機組啟動前的準備- 10 -6.2.4機組啟動- 10 -6.3機組運行- 11 -6.3.1機組運行中控制的主要參數(shù)及限額- 11 -6.3.2機組正常運行檢查監(jiān)視、維護試驗- 12 -6.3.3機組運行控制方式- 16 -6.3.4機組負荷運行控制與調(diào)整- 1

2、7 -6.4機組正常停運- 17 -6.4.1基本規(guī)定- 17 -6.4.2正常停機- 18 -6.4.3操作說明- 18 -6.5機組檢修維護- 64 -6.5.1基本規(guī)定- 64 -6.5.2組織管理- 67 -6.5.3檢修維護程序- 67 -6.5.4檢修維護驗收- 68 -6.6機組異常和事故預防及處理- 68 -6.6.1機組事故處理原則- 68 -6.6.2機組主設備異常和事故預防及處理- 68 -6.6.3 機組控制系統(tǒng)異常和事故預防及處理- 69 -6.6.4機組監(jiān)控系統(tǒng)異常和事故預防及處理- 70 -6. 風電機組6.1 基本情況 SL1500風機是華銳風電科技有限公司生產(chǎn)

3、的，具有三個風輪葉片，主動變槳，主動偏航系統(tǒng)，變速，額定電力輸出1520KW，風輪直徑為77米，輪轂高度為65米。 風輪葉片：玻璃纖維/環(huán)氧樹脂制成的多格的梁/殼體機構。葉片將風能轉換為機械能并傳遞到輪轂上。各個葉片有內(nèi)置的防雷電系統(tǒng)，包括一個位于葉尖的金屬尖、一根沿著葉片冀梁布置的接地電纜和一根接到變槳軸承的接地電纜。輪轂：是一個鑄造結構，用于將葉片載荷傳遞到齒輪箱上。包括變槳系統(tǒng)。變槳系統(tǒng)：變槳系統(tǒng)作為主要的制動系統(tǒng)使用，可以在額定功率范圍內(nèi)對風機速度進行控制。變槳系統(tǒng)包括三個驅(qū)動裝置，有電機，齒輪箱和變槳軸承，可以實現(xiàn)每個葉片單獨調(diào)整。從額定功率起，通過控制系統(tǒng)將葉片以精細的變槳角度向順

4、槳方向轉動，實現(xiàn)風機的功率控制。如果一個驅(qū)動器發(fā)生故障，另兩個驅(qū)動器可以安全地使風機停機。風輪葉片調(diào)整驅(qū)動器的供電為冗余形式，使每個葉片都可以作為獨立的阻力制動系統(tǒng)，使風機停止。齒輪箱：風輪轉速通過一個多級齒輪箱提高到發(fā)電機轉速。齒輪箱由兩個行星級和下游側的一個正齒級組成。為見效噪聲，所有的齒輪級均為螺旋齒輪。風輪軸內(nèi)置在齒輪箱內(nèi)，即輪轂直接與齒輪箱的傳動軸連接，風輪載荷直接傳遞到齒輪箱和齒輪箱殼體上。提供一個油路集成裝置，確保為齒輪箱提供持續(xù)的潤滑。齒輪箱傳動軸上的一個盤動制動器起到鎖定和緊急制動器的作用。減噪裝置：由呈環(huán)形布置、通過保持環(huán)固定的彈性層體組成。避免將齒輪箱的振動傳遞到主機架上

5、，而是將風輪施加在齒輪箱上的載荷傳遞到主機架。主機架：安裝齒輪箱，并將來自齒輪箱的力轉移到塔筒上。主機架是一個焊接結構，發(fā)電機安裝在主機架的發(fā)電機支架部分上，主機架上還裝有偏航系統(tǒng)的偏航驅(qū)動器，一臺輔助吊車，變頻器柜和電源柜，設備和電源的斷路器，以及控制系統(tǒng)部件。發(fā)電機：風機裝有一臺雙饋感應發(fā)電機。發(fā)電機裝有一個全封閉式的滑環(huán)裝置，確保低磨損。為了避免潮濕損壞發(fā)電機，發(fā)電機安裝有加熱繞組，此外，在發(fā)電機內(nèi)裝有傳感器用于監(jiān)控溫度。偏航系統(tǒng)：作用是轉動機艙使風輪永遠迎風。主機架上內(nèi)嵌有滑動元件，使其在偏航齒圈上滑動。偏航齒圈又與塔筒連接。根據(jù)風向記錄的信號，由安裝在主機架上的偏航系統(tǒng)的同步電機驅(qū)動

6、，使風機旋轉。機艙在與塔筒連接的偏航齒圈上轉動。偏航系統(tǒng)由四臺齒輪電機驅(qū)動。制動聯(lián)軸器：安裝在齒輪箱后部驅(qū)動軸上的一個液壓盤式制動器，以及盤式制動器與發(fā)電機驅(qū)動軸之間的聯(lián)軸器。制動器用于工作時緊急停機，在非工作時作為鎖定制動器使用。制動器動作時需要液壓系統(tǒng)工作。啟動制動器時，壓力降低，制動閘瓦通過彈簧力壓在制動盤上。液壓系統(tǒng)重新加壓時，制動器松開。制動器閘瓦的磨損情況經(jīng)檢測并在PC上顯示。制動器閘瓦可以自動調(diào)整，永遠保持在正確的位置。聯(lián)軸器將齒輪箱輸出的驅(qū)動力矩傳遞到發(fā)電機驅(qū)動器上。聯(lián)軸器電絕緣，防止漏電。可以補償軸向和徑向的位移和軸向旋轉，阻斷不利的峰值載荷傳遞到發(fā)電機上，同時也阻斷發(fā)電機的

7、反作用。另外聯(lián)軸器還與發(fā)電機驅(qū)動法蘭連接，該接頭在規(guī)定的力矩上可以滑動，防止對發(fā)電機或齒輪箱造成損壞。冷卻：齒輪箱的冷卻通過安裝在機艙內(nèi)的一臺油-空氣冷卻器實現(xiàn)。在冷卻環(huán)路中有一個熱電旁路閥，當油溫過低時將冷卻器旁路，保證油溫快速升高到工作溫度。另外在溫度極低時齒輪油會通過電氣加熱。齒輪箱油溫終身持續(xù)檢測。如果超過工作溫度范圍的上限，位于換熱器上方的電子風扇啟動，加速散熱。這些措施可確保齒輪箱油溫永遠在最佳溫度范圍。發(fā)電機和變頻器的冷卻利用安裝在機艙外的一臺水-空氣冷卻器進行水冷。風力數(shù)據(jù)記錄器：風力數(shù)據(jù)測量通過安裝在機艙外的一個風速儀實現(xiàn)。風速儀用于確定風向和風速。為防止受到風輪和塔筒的影響

8、，風速儀安裝在機艙后上方的機艙罩上。根據(jù)測量結果，偏航系統(tǒng)旋轉機艙，使風輪最佳對風。風向標裝有防雷裝置。玻璃鋼罩：輪轂和機艙有玻璃鋼罩。保護設備部件不受氣候影響，并起到降低噪聲排放和增強空氣動力的作用。玻璃鋼罩裝有籠式防雷裝置。筒形鋼塔筒：根據(jù)輪轂高度和風機的機型，鋼制塔筒分3段。各段之間，塔筒段與基礎之間，以及塔筒段與機艙之間為法蘭接頭，通過預緊螺栓連接。在每個連接法蘭下方和頂部法蘭下方設有安裝平臺。塔筒內(nèi)帶保護裝置的梯子，休息平臺和電纜橋架。防雷電系統(tǒng)：如果發(fā)生雷擊，雷電從風輪葉片通過葉片接地裝置傳導到輪轂，經(jīng)過齒輪箱軸到齒輪箱外殼和主機架。然后通過塔筒和塔筒接地和基礎接地裝置傳導到地下。

9、如果機艙外殼，輪轂外殼或風向標受到雷擊，也已相同的路線傳導。在風機轉動部件上安裝有帶碳纖維刷的不銹鋼避雷齒或者不銹彈簧鋼滑環(huán)裝置。間接防雷保護通過電壓避雷器實現(xiàn)。電氣設備：風機有一臺雙饋感應發(fā)電機，帶變頻器（IGBT電壓源變頻器），實現(xiàn)變速運行。采用雙饋發(fā)電機實現(xiàn)變速運行，與其他方案相比有以下基本技術優(yōu)勢：·電效率較高·諧波載荷降低控制系統(tǒng)：三臺可編程邏輯控制器，彼此之間通過以太網(wǎng)系統(tǒng)通訊，這些單元布置在機艙內(nèi)和塔筒底部。每個單元獨立負責相關的控制功能。電網(wǎng)連接：發(fā)電機的控制動作類似于一個同步電機。變頻器在轉子側有兩個獨立的值是可調(diào)的，也就是力矩和勵磁。勵磁決定產(chǎn)生的無功功

10、率，力矩決定風機的總發(fā)電量。在正常運行情況下，cos為常數(shù)。力矩則根據(jù)轉速進行調(diào)節(jié)。在正常工作情況下約有80%的有功功率來自定子，約20%來自發(fā)電機轉子。正是因此，與全部功率通過變頻器傳導的同步或異步發(fā)電機的變速設備相比，此發(fā)電機產(chǎn)生較少的諧波載荷。閃變：風機的控制方式能夠?qū)崿F(xiàn)沒有突然的載荷變化。所以，閃變載荷是可以忽略的。諧振：IGBT變頻器的恒定切換頻率約為3KHZ。因此，由于切換頻率高且恒定，濾波量很少，諧振比例很?。═HD約<5%）切換過程：只有在DC中間回路加載時才出現(xiàn)切換過程。DC中間回路的電容通過一個電阻加載。產(chǎn)生的電流值最大為額定電流的1%。接入電網(wǎng)：發(fā)電機與電網(wǎng)實現(xiàn)平滑

11、同步。同步后，力矩和功率緩慢地進行調(diào)節(jié)。6.1.1風電機組運行維護工作主要內(nèi)容1）風電場運行人員每天應按時收聽和記錄當?shù)靥鞖忸A報，做好風電場安全運行的事故預想和對策。2）運行人員每天應定時通過主控室計算機的屏幕監(jiān)視風電機組各項參數(shù)變化情況 3）運行人員應根據(jù)計算機顯示的風電機組運行參數(shù)檢查分析各項參數(shù)變化情況發(fā)現(xiàn)異常情況應通過計算機屏幕對該機組進行連續(xù)監(jiān)視并根據(jù)變化情況作出必要處理同時在運行日志上寫明原因進行故障記錄與統(tǒng)計 。4）運行人員應定期對風電機組風電場測風裝置升壓站場內(nèi)高壓配電線路進行巡回檢查發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理并登記在缺陷記錄本上。 5）檢查風電機組在運行中有無異常響聲葉片運行狀態(tài)調(diào)向系

12、統(tǒng)動作是否正常電纜有無絞纏情況 。6）檢查風電機組各部分是否滲油 7）當氣候異常機組非正常運行或新設備投入運行時需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。8)檢查風電機組液壓系統(tǒng)和齒輪箱以及其它潤滑系統(tǒng)有無泄漏 油面油溫是否正常,油面低于規(guī)定時要及時加油。 9）對設備螺栓應定期檢查緊固 10）對液壓系統(tǒng)齒輪箱潤滑系統(tǒng)應定期取油樣進行化驗分析，對軸承潤滑點定時注油。11）對爬梯安全繩照明設備等安全設施應定期檢查 12）控制箱應保持清潔定期進行清掃 13）對主控室計算機系統(tǒng)和通信設備應定期進行檢查和維護6.1.2人員和設備的安全規(guī)定1）人員進入風電機組的工作過程中必須正確使用工作設備和所有防護性設備，存在危險隱

13、患時不允許進行操作。如果出現(xiàn)安全事故必須及時報告至相關部門。2）工作人員必須備有急救箱和通訊設備。3）如果風機的工作狀態(tài)有異常變化，必須立即切斷電源，并防止被重新啟動。4）高于地面的工作必須由經(jīng)過攀爬塔筒和進入機艙訓練的人員進行。5）正在接受培訓的人員如果對風機進行任何工作，必須由一位有經(jīng)驗的人員持續(xù)監(jiān)督。6）原則上，至少必須有兩人同時進入風機工作。工作人員除了對機組設備了解外，還必須具備下列知識：·了解可能存在的危險、危險的后果及預防措施·在危險情況下對風力發(fā)電機組采取何種安全措施·能夠正確使用防護設備·能夠正確使用安全設備·熟知風力發(fā)電機組

14、操作步驟及要求·熟知與風力發(fā)電機組相關的故障及其處理方法·熟悉正確使用工具的方法·熟知急救知識和技巧不具備以上知識的人員不得操作風力發(fā)電機組。6.1.2.1安全必備設備 攀登塔筒的工作人員必須使用合格的安全帶、攀登用的安全輔助設備或者適合的安全設備。攀登塔筒并進入機組時應穿戴下列用品： 1）安全帶及相關裝備，如安全鋼絲繩、快速掛鉤、兩個腳踏套環(huán)；安全帶用肩帶、胸帶，肚帶和腿帶系在人員的身體和兩條腿上； 2）在風力發(fā)電機組內(nèi)部工作時，要戴上有鎖緊帶的安全帽； 3）防護服可以防止受傷和油污； 4）手套可以防止手受傷和油污； 5）橡膠底防護鞋； 6）耳塞，防止大風和設備

15、噪聲的影響； 7）手電筒，應急時使用； 8）護目鏡，特殊工作時需要； 9）在室外低溫條件下，要穿保暖衣服。 除了上面指出的設備外，還必須具備如下物件： 緊急逃生裝置、滅火器（塔筒底平臺及上層平臺各存放一個）、移動電話或?qū)χv通訊設備。 如果要完成的工作是對正在運行的風力發(fā)電機組的檢查和維護，建議人員在攀爬塔筒過程中準備手電筒、安全眼鏡和保護性耳塞。操作者必須正確使用安全設備并在使用之前和之后都對安全設備進行檢查。對安全設備的檢查，必須由經(jīng)授權的維修公司進行，并且必須記錄在設備的維護記錄中。不要使用任何有磨損或撕裂痕跡的設備或者超過制造商建議的使用壽命的設備。利用安裝在塔筒內(nèi)部的梯子攀登塔筒時兩個

16、人之間必須至少相距5米。塔筒內(nèi)安裝有休息平臺，可用于休息和等待。6.1.2.2機械危險1）工作人員必須將長發(fā)扎起，禁止衣服松散或佩帶飾物，以避免卷入危險。2）風力發(fā)電機組內(nèi)使用的材料和潤滑劑可能具有侵蝕性，應避免接觸到皮膚或者衣服（拆掉齒輪箱蓋檢查齒輪箱時，注意不要吸入油液的蒸汽）3）當風力發(fā)電機組處于運行狀態(tài)時，如果要檢查齒輪箱的噪聲等級、機械部件和發(fā)電機時，只可進入機艙。4）由于機艙的布局及空間狹小的原因，在機艙內(nèi)移動時必須特別小心以防倒地。5）未經(jīng)授權的人員在任何情況下都不可去掉電氣或者旋轉元件的外罩。在風力發(fā)電機組組中工作時，注意不要讓繩索接觸到轉動著的軸上。6）發(fā)現(xiàn)機艙及輪轂內(nèi)的油污

17、漬必須立即清除，以免發(fā)生危險。每次在檢查設備時，徹底檢查有沒有油液泄露和螺母及螺栓松動。設備表面臟物必須用布清除掉。如果不這樣做的話，將很難檢測有沒有嚴重的泄露。嚴重的滲漏意味著有油從齒輪箱滴出。這類滲透表明油的損耗達到了一個需要修理的程度。在結構中螺栓的缺失意味著危險。螺栓必須立即擰緊。6.1.2.3電氣危險 打開開關柜和對任何帶電部件工作前，風力發(fā)電機組必須處于斷電狀態(tài)。為此風力發(fā)電機組上符合IEC要求的主電源開關和控制系統(tǒng)電源開關將被斷開。必須確保遵守以下六項安全規(guī)定，實現(xiàn)斷電。1）切斷風力發(fā)電機組的電源。2）上鎖防止意外啟動，在開關柜上要有禁止重新啟動警示標記。3）檢查是否斷電。4）檢

18、查接地和是否存在短路。5）蓋上和隔離臨近的帶電元件。6）不良連接和損壞的電纜要立即拆除7）如果接觸了帶電部件，系統(tǒng)的工作電壓可以致命，發(fā)生短路時會損壞設備和起火的危險。為此，絕對禁止帶電工作。8）如果發(fā)生供電故障，必須立即停機。9）開關柜、端子箱和連接線必須保持關閉。只有經(jīng)授權的人員才可以對電氣元件進行維護和服務。10）電氣設備的帶電部位和在帶電條件下工作的材料，只有在下列情況下，才可以對其進行工作：接觸電壓低于接地線電壓、工作電壓<24V（AC）工作位置的短路電流總計最大AC3mA（有效值）或DC12mA工作位置的電能總計不超過350mJ6.1.2.4油液造成的危險1）在開始對液壓系統(tǒng)

19、工作之前，關閉液壓裝置！釋放系統(tǒng)壓力。2）不要堵住冷空氣進入冷卻裝置的通道。保持冷卻裝置清潔，以確保最佳冷卻效果。不要在進氣口和排氣量周圍存放物品。3）油液是一種在長時間接觸皮膚后會導致過敏反應的化學物質(zhì)。接觸眼睛可能會導致失明。4）系統(tǒng)在工作時，油液可能會加熱至約90，避免接觸到灼熱的油液，并注意不要吸入熱油的蒸汽。5）在開始檢查維護及修理工作前，要使油液充分冷卻。6）油液如果泄露會造成很嚴重的環(huán)境危害，并且會有滑到危險。工作結束后必須將設備表面液壓油擦拭干凈。6.1.2.5暴風雨/雷電的危險1）在雷雨時絕不能接近風力發(fā)電機組。2）如果當發(fā)生雷雨時，人員位于塔筒或機艙中，要立即爬下離開。6.

20、1.2.6風力發(fā)電機組發(fā)生飛車時人員立即離開風力發(fā)電機組并切斷所有電源，不能在附近地區(qū)滯留。6.2機組啟動6.2.1檢修后的驗收與試驗6.2.1.1總則 風力發(fā)電機組的驗收宜分為預驗收和最終驗收階段。預驗收階段主要考核機組的各項控制功能和安全保護功能，最終驗收階段主要考核機組的可利用率、功率特性、電能質(zhì)量和噪聲水平。6.2.1.2檢查與驗收序號位置名稱序號位置名稱1底平臺塔筒內(nèi)照明燈開關接線16一層平臺底板緊固螺栓2塔筒內(nèi)照明燈17二層平臺照明燈3安全鋼索18吊裝孔蓋板4120mm2黃綠接地線纜19塔筒間接地線5動力電纜20底板緊固螺栓6690/400變壓器21筒壁上照明燈7底板緊固螺栓22三

21、層平臺爬梯連接板8基礎環(huán)通訊光纜23照明燈9接地線連接24接線盒10衛(wèi)生25塔筒間接地線11電纜26吊裝孔蓋板12一層平臺TBC110柜頂部電纜27動力電纜緊固螺栓13TBC110柜內(nèi)16 mm2線纜28平臺地面14照明燈29馬鞍橋平臺照明燈15吊裝孔蓋板30馬鞍橋31馬鞍橋平臺過橋電纜45機艙310柜光纜32電纜護架（筒）46逃生口艙門33偏航平臺電纜吊鏈47逃生口蓋板34電纜固定環(huán)48聯(lián)軸器防護罩緊固螺栓35電纜護架（筒）49機艙頂部艙門36電纜50機艙頂部艙門緊固螺栓37吊車電源線51油溫傳感器接線38吊車行程開關52偏航電機39吊車接線盒53散熱器出口帆布40鋼索54機艙內(nèi)排水41齒輪

22、箱下端電纜支架55機艙尾部接地線42吊裝孔蓋板56機艙底部43機艙逃生索57輪轂衛(wèi)生44液壓油加熱泵電源線58葉片蓋板緊固螺帽6.2.2機組啟動應具備的條件 1）電源相序正確，三相電壓平衡。 2）調(diào)相系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風速儀和風向標處于正常運行的狀態(tài)。 3）制動和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍。 4）齒輪箱油位和油溫在正常范圍。 5）各項保護裝置均在正確投入位置，且保護定值均與批準設定的值相符。 6）控制電源處于接通位置。 7）控制計算機顯示處于正常運行狀態(tài)。 8）手動啟動前葉輪上應無結冰現(xiàn)象。 9）在寒冷和潮濕地區(qū)，長期停用和新投運的風力機組在投入運行前檢查絕緣，合格后才允許啟動。

23、 10）經(jīng)維修的風力發(fā)電機組在啟動前，所有為檢修而設立的各種安全措施應以拆除。6.2.3機組啟動前的準備 1）制造廠提供的設備技術規(guī)范和運行操作說明書、出廠試驗記錄以及有關圖紙和系統(tǒng)圖。 2）風力機組安裝記錄、現(xiàn)場調(diào)試記錄和驗收記錄以及竣工圖紙和資料。 3）風電機組輸出功率與風速關系曲線（實際運行測試記錄）。 4）風電機組事故和異常運行記錄。 5）風電機組檢修和重大改進記錄。 6）風力機組運行記錄的主要內(nèi)容有發(fā)電量、運行小時、故障停機時間、正常停機時間、維修時間等。 7）規(guī)程制度包括安全工作規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程。 8）風電場的運行記錄包括日發(fā)電量曲線、日風速變化曲線、日有功曲線、日無功發(fā)電

24、量、日廠用電量。 9）相關記錄包括運行日志，運行年、月、日報表，氣象記錄（風向、風速、氣溫、氣壓等），缺陷記錄，故障記錄，設備定期試驗記錄，培訓工作記錄。6.2.4機組啟動 1)主控室操作在主控室操作計算機啟動鍵。 2)就地操作斷開遙控操作開關在風電機組的控制盤上操作啟動按鈕操作后再合上遙控開關。 3)遠程操作在遠程終端操作啟動鍵。 4)機艙上操作在機艙的控制盤上操作啟動鍵，但機艙上操作僅限于調(diào)試使用。6.2.4.1基本規(guī)定 1）風電機組的手動啟動當風速達到啟動風速范圍時手動操作啟動鍵，風電機組按計算機啟動程序啟動和并網(wǎng)。 2）凡經(jīng)手動停機操作后須再按啟動按鈕方能使風電機組進入自啟動狀態(tài) 。

25、3）故障停機和緊急停機狀態(tài)下的手動啟動操作 風電機組在故障停機和緊急停機后如故障已排除且具備啟動的條件重新啟動前必須按重置或復位就地控制按鈕，才能按正常啟動操作方式進行啟動。6.2.4.2機組啟動過程注意事項 1）確保機艙、輪轂內(nèi)無人，以免對人身造成傷害。6.3機組運行6.3.1機組運行中控制的主要參數(shù)及限額6.3.2機組正常運行檢查監(jiān)視、維護試驗6.3.2.1葉片 1）外觀檢查：葉片表面應該檢查是否有裂紋、損害和脫膠現(xiàn)象。在最大弦長位置附近處的后緣應該給予格外的注意。 2）葉片清潔：污垢經(jīng)常周期性發(fā)生在葉片邊緣，在前緣處或多或少會有一些臟污，但是，在雨季期間，它將再一次消失。 3）裂紋檢查：

26、通過敲擊表面，如果在葉片根部或葉片承載部分找到裂紋或裂縫，風機必須停機。如果上述兩處在葉片外殼處有裂開，風機也必須停機。 4）防腐檢查：腐蝕為前緣表面上的小坑。有時會徹底穿透涂層。葉片面應該檢查是否有氣泡。當葉片涂層和層壓層之間沒有足夠的結合時可以產(chǎn)生氣泡。由于氣泡腔可以積聚濕氣，在溫度低于0（冰的膨脹）會膨脹和產(chǎn)生裂縫。 5）葉輪不平衡：葉片的異常噪聲是由于洞或葉片邊緣造成。不在邊緣就在葉尖處，葉片尾部厚的邊緣也可以產(chǎn)生噪聲，必須通過特殊處理減小。葉片的異常噪聲很大，可能由于雷擊損壞。被雷擊損壞的葉片外殼處會裂開，此時，風力機必須停機。 6）排水孔檢查 排水孔可以清潔，并且可以使用直徑大約為

27、5毫米的正常鉆頭重新開孔。6.3.2.2輪轂與變槳系統(tǒng) 1）變槳軸承、變槳齒輪箱表面防腐檢查 檢查變槳軸承表面、變槳齒輪箱表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象。 2）檢查變槳軸承表面變槳齒輪箱表面、清潔度 由于風力發(fā)電機長時間工作，變槳軸承表面、變槳齒輪箱表面可能因灰塵、油氣或其他物質(zhì)而導致污染，首先檢查表面污染物質(zhì)或污染程度，然后用無纖維抹布和清洗劑清理干凈。 3）變槳軸承（內(nèi)圈、外圈）密封是否完好。 4）檢查變槳軸承、變槳齒輪箱噪音 檢查變槳軸承、變槳齒輪箱是否有異常噪音，查找噪音的來源，判斷原因進行修補。 5）變槳軸承潤滑 必須清理干凈加油嘴及附近。 6）檢查變槳電機表面清潔度 清理時盡量保持抹

28、布的干燥，防止水滴流進電機的內(nèi)部，造成繞組短路等。 7）檢查變頻電機振動及噪聲情況 關閉電源后在進行如下檢查： 檢查變槳電機軸承：是否潤滑脂過多/少/失效，軸承是否磨損，軸承是否磨損，軸彎曲變形；是否承受額外軸/徑向力。 檢查變槳電機轉子系統(tǒng)是否平衡：轉子籠條是否有斷裂，開焊；安裝是否緊固，是否有共振等。 8）檢查變槳電機是否有過熱 如果過熱，關閉電源后再進行：檢查變槳電機絕緣電阻；檢查變槳電機軸承； 9）檢查變槳電機接線情況 如果松動，關閉電源后再進行清除導線和端子上氧化物并重新接線牢固。10）檢查變槳電機與旋轉編碼器連接螺栓 11）變槳齒輪箱加潤滑油必須清理干凈加油嘴及附近；根據(jù)實際缺少情

29、況加油；加油工作完成后應立即清理干凈泄露的潤滑脂；工具：黃油槍、抹布、清潔劑； 變槳齒輪箱潤滑油有兩種型號： 潤滑脂MOBILITH SHC 460更換周期>20年。 潤滑油MOBILGEAR SHC XMP 320更換周期>5年。 12）變槳小齒輪與變槳大齒輪之間潤滑清理舊潤滑脂；將油脂均勻涂抹在每個齒上；將油脂均勻涂抹在每個齒上；在潤滑過程中應小幅度旋轉軸承；加潤滑脂工作完成后應立即清理干凈泄露的潤滑脂；檢查回收的費潤滑油脂，查看里面是否有過多的雜質(zhì)或金屬顆粒。以此來判斷軸承磨損情況。 13）變槳控制柜檢查： 檢查外觀；接線是否牢固；文字標注是否清楚；檢查電纜標注是否清楚；檢查

30、電纜是否有損壞；檢查屏蔽層與接地之間連接； 14）檢查備用電池：用電池驅(qū)動變槳機構；用比例裝置檢測電池；15）限位開關：開關靈敏度，是否有松動；手動剎車測試；安全鏈啟動緊急剎車測試。 16）滑環(huán)：使一個靜止的軸連接到一個旋轉的接點上。接點必須保證最小磨損和最大連接穩(wěn)定性，是由鍍金環(huán)和金合金刷組成的?；h(huán)裝置必須有加熱。6.3.2.3齒輪箱 1）檢查潤滑冷卻油油位 通過油位指示器觀察時應先將風機停止運行等待一段時間(時間20分鐘) ，使的油溫降下來（油溫50），在檢查油位，只有這樣檢查的油位才是真實的油位。如果缺少潤滑油應立即補足（齒輪箱共需要600L潤滑油）。齒輪箱的油位應從觀察孔能夠看到。

31、2）檢查齒輪箱潤滑油 觀察油位看顏色是否有變化，檢查它的氣味，看它是否聞起來像燃燒退化過。檢查是否有泡沫，泡沫的形狀、高度，油的乳白度，泡沫是否只在表面。3）檢查齒輪箱噪音注意是否有異常的噪聲（例如：嘎吱聲、卡塔聲或其他異常噪音）4)檢查齒輪箱振動情況齒輪箱的振動通過減噪裝置傳遞給主機架，在主機架的前面板上裝有兩個振動傳感器可以檢測齒輪箱的振動情況。5）檢查加熱器短時間啟動齒輪箱加熱器，測試加熱元件是否供電（用電流探頭測試）。6）檢查集油盒、避雷板7）檢測輪齒嚙合及齒表面情況首先將視孔蓋及其周圍清理干凈，然后用扳手打開視孔蓋。通過視孔蓋觀察齒輪嚙合情況、齒表面情況（齒面疲勞、膠合等）、目測潤滑

32、油油色及雜質(zhì)情況、腐蝕、點蝕、斷齒、微型點蝕、接觸強標記、撞擊標記。8）檢測傳感器檢測齒輪箱上所有的溫度、壓力傳感器，查看其連接是否牢固，并通過控制系統(tǒng)測試其功能是否正常。9）油位指示器拆卸及更換確定風機已處于安全狀態(tài)，系統(tǒng)已經(jīng)安全斷電；清潔油位指示器；拆除油位指示器下部的電纜；用棘輪扳手，將油位指示器上部和下部的螺栓卸掉，取下油位指示器；6.3.2.4聯(lián)軸器 1）聯(lián)軸器拆卸 確保系統(tǒng)已經(jīng)處于安全狀態(tài)，風輪鎖已經(jīng)鎖定。清潔聯(lián)軸器表面及聯(lián)軸器與發(fā)電機側、齒輪箱側各連接位置處；將吊帶在聯(lián)軸器的中部，調(diào)整吊車位置拉直吊帶；用扳手將聯(lián)軸器與制盤之間的螺栓每個逆時針旋轉一圈，順次拆卸螺栓，直到所有螺栓完

33、全松開為止；用扳手將聯(lián)軸器與發(fā)電機側漲緊套之間的連接螺栓松開；在次調(diào)整吊車位置，將兩側的螺栓卸掉取下聯(lián)軸器；6.3.2.5發(fā)電機常見故障 1）絕緣地阻低原因：電機溫度高，機械性能損傷、潮濕、灰塵、導電微?；蚱渌廴疚镂廴厩治g電機繞組等； 2）振動、噪聲大原因：轉子系統(tǒng)不平衡、轉子籠條有裂痕、開焊、假焊、縮孔，軸頸不圓、軸變形、彎曲，齒輪箱與發(fā)電機系統(tǒng)軸線未校準、安裝不緊固、基礎不好或有共振、轉子與定子相擦等。 3）軸承過熱、失效原因：不適合的潤滑油、潤滑脂過多、過少或失效、有異物、軸電流電蝕滾道、軸承磨損、軸彎曲、變形、軸承套不圓或變形、電機底腳平面與相應的安裝基礎支撐平面不是自然完全接觸、電

34、機承受額外軸向力和徑向力、齒輪箱與發(fā)電機的系統(tǒng)軸線未對準、軸的熱膨脹不能釋放，軸承跑外圈、軸承跑內(nèi)圈等。 4）繞組斷路、短路接地原因：繞組機械性拉斷、損傷、和極間連接線焊接不良、電纜絕緣破損、接線頭脫落、匝間短路、潮濕、灰塵、導電顆?；蚱渌廴疚镂廴?、侵蝕繞組、相序反，長時間過載導致電機過熱、絕緣老化開裂、其他電氣元件短路、過電壓過電流引起的繞組局部絕緣損壞、短路、雷擊損壞等。6.3.3機組運行控制方式 FL1500型風力發(fā)電機組操作控制系統(tǒng)包括三個PLC，兩個位于機艙處，另一個位于塔架基礎處。位于機艙處中的一個PLC作為主機工作，另外兩個PLC作為從屬工作。每個PLC均有各自定義的功能范圍，

35、并且分別控制WEC的一部分。位于機艙處作為主機操作的PLC主要控制WEC的安全鏈，電源變頻器以及冷卻系統(tǒng)。機艙處另一個作為從屬操作的PLC主要控制輪轂系統(tǒng)和UPS系統(tǒng)，塔架基礎處的PLC主要為用戶接口。PLC之間的通訊由Ethernet實現(xiàn)。變槳和偏航系統(tǒng)，以及電源變頻器通過兩個獨立的CAN總線連接。機艙和塔架基礎之間的通訊通過光纖連接實現(xiàn)，其他通訊為電鍍連接。所有的智能設備均為機上或遠程可編程可置位。SINOVEL能夠監(jiān)控渦輪所有工作狀態(tài)，并檢查所有子系統(tǒng)的狀態(tài)。所有傳感器，例如，溫度，速度，壓力等均能通過操作控制系統(tǒng)測量和檢驗。某些傳感器，如風向傳感器直接影響WEC。其他測量用來查看WEC

36、工作狀態(tài)是否穩(wěn)定。FL1500型風力發(fā)電機組可以通過以下兩種方式操作機上，使用：機艙電控柜的控制面板；塔架基礎控制柜的控制面板；可選WINDTEC可視化系統(tǒng)；遠程，使用：虛擬控制面板；可選SINOVEL可視化系統(tǒng)；FL1500風力發(fā)電機組上的四個緊急按鈕的功能完全相同，并且只能從機上機艙電控柜或者塔架基礎控制柜復位。在塔架基礎柜和機艙變頻器柜處均有控制裝置。另外，塔架基礎柜處有一個按鍵開關，在服務或維護時這個開關可以使遠程控制功能停止。風電機組的控制系統(tǒng)應能監(jiān)測以下主要數(shù)據(jù)并設有主要報警信號 (1)發(fā)電機溫度有功與無功功率電流電壓頻率轉速功率因數(shù) (2)風輪轉速變槳距角度 (3)齒輪箱油位與油

37、溫 (4)液壓裝置油位與油壓 (5)制動剎車片溫度 (6)風速風向氣溫氣壓 (7)機艙溫度塔內(nèi)控制箱溫度 (8)機組振動超溫和制動剎車片磨損報警6.3.4機組負荷運行控制與調(diào)整變槳控制系統(tǒng)是通過改變?nèi)~片迎角，實現(xiàn)功率變化來進行調(diào)節(jié)的。通過在葉片和輪轂之間安裝的變槳驅(qū)動電機帶動回轉軸承轉動從而改變?nèi)~片迎角，由此控制葉片的升力，以達到控制作用在風輪葉片上的扭矩和功率的目的。在90度迎角時是葉片的工作位置。在風力發(fā)電機組正常運行時，葉片向小迎角方向變化而達到限制功率。一般變槳角度范圍為086度。采用變槳矩調(diào)節(jié)，風機的啟動性好、剎車機構簡單，葉片順槳后風輪轉速可以逐漸下降、額定點以前的功率輸出飽滿、額

38、定點以的輸出功率平滑、風輪葉根承受的動、載荷小。變槳系統(tǒng)作為基本制動系統(tǒng)，可以在額定功率范圍內(nèi)對風機速度進行控制。變槳控制系統(tǒng)有四個主要任務：1)通過調(diào)整葉片角把風機的電力速度控制在規(guī)定風速之上的一個恒定速度。2)當安全鏈被打開時，使用轉子作為空氣動力制動裝置把葉子轉回到羽狀位置（安全運行）。 3)調(diào)整葉片角以規(guī)定的最低風速從風中獲得適當?shù)碾娏Α?)通過衰減風轉交互作用引起的震動使風機上的機械載荷極小化。6.4機組正常停運6.4.1基本規(guī)定風電機組的自動停機風電機組處于自動狀態(tài)當風速超出正常運行范圍時風電機組按計算機程序自動與電網(wǎng)解列停機手動停機的四種操作方式： 1）遠控室操作在主控室操作計算

39、機停機鍵 ； 2）就地操作斷開遙控操作開關在風電機組的控制盤上操作停機按鈕操作后再合上遙控開關； 3)遠程操作在遠程終端操作停機鍵； 4)機艙上操作在機艙的控制盤上操作停機鍵但機艙上操作僅限于調(diào)試時使用； 5）風電機組的手動停機當風速超出正常運行范圍時手動操作停機鍵或按鈕風電機組按計算機停機程序與電網(wǎng)解列停機 6）凡經(jīng)手動停機操作后須再按啟動按鈕方能使風電機組進入自啟動狀態(tài)；7）故障停機和緊急停機狀態(tài)下的手動啟動操作 風電機組在故障停機和緊急停機后如故障已排除且具備啟動的條件重新啟動前必須按重置或復位就地控制按鈕才能按正常啟動操作方式進行啟動；6.4.2正常停機在“正常停止”模式下，不使用機械

40、盤式制動器。轉子葉片以2.6°/S或1°/S的速度轉回到順槳位置。速度取決于發(fā)電機狀態(tài)，當發(fā)電機斷開和電網(wǎng)時，變槳速度為2.6°/S；當發(fā)電機和電網(wǎng)連接時，變槳速度為1°/S。當發(fā)電機的速度低于1100rpm并且功率小于30KW或者發(fā)電機的速度大約為1000rpm時，發(fā)電機斷開和電網(wǎng)的連接。如果同時出現(xiàn)其他的停止狀態(tài)的故障，那么將實行具有較高變槳速度的停止狀態(tài)。如果是機械制動器激活的停止狀態(tài)，不管其他激活的停止狀態(tài)是什么，制動器都將動作。6.4.3操作說明6.4.3.1控制系統(tǒng)概述圖6-1 控制系統(tǒng)概述操作控制系統(tǒng)包括三個PLC， 兩個位于機艙處，另一個

41、位于塔架基礎處。位于機艙處中的一個PLC 作為主機工作，另外兩個PLC 作為從屬工作。每個PLC 均有各自定義的功能范圍，并且分別控制WEC 的一部分。位于機艙處作為主機操作的PLC 主要控制WEC 的安全鏈，電源變頻器以及冷卻系統(tǒng)。機艙處另一個作為從屬操作的PLC 主要控制輪轂系統(tǒng)合UPS 系統(tǒng)。塔架基礎處的PLC 主要為用戶接口。PLC 之間的通訊由Ethernet 實現(xiàn)。變槳和偏航系統(tǒng)，以及電源變頻器通過兩個獨立的CAN 總線連接。機艙和塔架基礎之間的通訊通過光纖連接實現(xiàn)，其他通訊為電鍍連接。所有的智能設備均為機上或遠程可編程可置位。SINOVEL 能夠監(jiān)控渦輪所有工作狀態(tài)，并檢查所有子

42、系統(tǒng)的狀態(tài)。所有傳感器，例如，溫度，速度，壓力等均通過操作控制系統(tǒng)測量和檢驗。某些傳感器，如風向傳感器直接影響WEC。 其他測量用來查看WEC 工作狀態(tài)是否穩(wěn)定。6.4.3.2手動操作FL1500 風力發(fā)電機組可以通過以下兩種方式操作:(1) 機上，使用􀁺 a機艙電控柜的控制面板􀁺 b塔架基礎控制柜的控制面板􀁺 c可選WINDTEC 可視化系統(tǒng)(2) 遠程，使用􀁺 a虛擬控制面板􀁺 b可選SINOVEL 可視化系統(tǒng)FL1500 風力發(fā)電機組上的四個緊急按鈕的功能完全相同，并且只能從機上機艙電控柜或者塔架基

43、礎控制柜復位。圖6-2 機艙電控和塔架基礎控制柜在塔架基礎柜和機艙變頻器柜處均有控制裝置。另外，塔架基礎柜處有一個按鍵開關，在服務或維護時這個開關可以使遠程控制功能停止。圖6-3 機艙圖6-4 塔架基礎控制柜1）總開關400VAC調(diào)試，維護或者服務時，可以通過此開關斷開400VAC 線。由400VAC，230VAC 或者24VDC 供電的裝置將會停止供電。注意：只有在WEC 停止的狀態(tài)下才可以斷開400VAC 線！2）總開關蓄電池調(diào)試，維護或者服務時，可以用此開關斷開蓄電池。注意：只有在WEC 停止的狀態(tài)下才可以斷開蓄電池！3）輪轂通道允許（綠色燈）ON：如果風速低于10 米/秒，允許進入輪轂

44、任意移動葉片位置。閃爍：如果風速低于10 米/秒，允許進入輪轂，但是葉片必須處于順槳位置。4 ）輪轂通道不允許（紅色燈）ON：如果風速超過10 米/秒，禁止進入輪轂。OFF：如果綠色燈輪轂通道允許沒有ON 或閃爍，其中的一個燈不工作。5） 自動模式（綠色燈）ON：自動模式下，燈ON。閃爍：按控制面板上的啟動按鈕，激活自動模式。6）服務模式（黃色燈）ON：服務模式已激活。7） 緊急停止（紅色按鈕）在緊急情況下，按緊急按鈕停止WEC。 調(diào)試，維護或服務過程中也可以按緊急停止按鈕，防止WEC 意外啟動。8） 故障（紅色燈）機組處于故障狀態(tài)。9） 復位緊急停止（藍色按鈕/燈）燈：緊急線路打開（一個或多

45、個緊急按鈕被按住）或/緊急繼電器沒有復位。燈：復位緊急線路。成功，如果不再按緊急按鈕。10）按鍵開關 機上/遠程機上：不能遠程寫訪問，但是讀訪問仍有效。遠程：遠程寫訪問有效。只有塔架基礎柜有機上/遠程按鍵開關。調(diào)試，維護或者服務的過程中，此按鍵開關設置在機上模式，否則，按鍵開關設置在遠程模式。現(xiàn)場人員應帶著此按鍵開關以防止遠程操作意外控制。11）鎖閉開關 鎖閉/自動鎖閉：制動器始終是閉合的。自動：制動器由PLC 和安全鏈控制。6.4.3.3控制面板圖 1: 控制盤正視圖6.4.3.3.1按鈕說明顯示功能包括風能變頻器(WEC)操作整個范圍.WINDTEC WEC能夠通過按紅色”開始”和”停止”

46、按鈕來開始和停止.通過按紅色”復位”按鈕能夠使故障手動復位.要想進入維護模式,必須按紅色”維護”按鈕.在寫數(shù)據(jù)之前操作者必須注冊.請在103.1注冊一章查找詳細的說明.讀數(shù)據(jù)不用注冊.圖2: 按鈕說明在自動模式中,所有這些菜單用于讀取與被選菜單有關的所有變量的情況.在維護模式中,控制盤用于讀、寫所有控制接口部分的變量.如果是模擬變量,則變量的數(shù)值在初始單元中顯示.如果是數(shù)字變量,則變量的數(shù)值以符號,如 “On/Off” 或“Err/Ok”表示。為了讀出所有的變量使用箭頭 前進，用 后退。當達到明細末尾時，出現(xiàn)標記 “END Actual”。為了讀出每個變量的說明，按一下 info按鈕。通過軟件

47、，主菜單設定為默認，這樣如果不按任何按鈕，一段時間之后控制盤切換到主菜單下。6.4.3.3.2菜單明細控制盤上有下列菜單明細。使用一個規(guī)定按鈕進入菜單,按另一個菜單按鈕切換菜單，再次按相同按鈕你會跳到本菜單明細的第一項。1) 主菜單菜單項如下：表6-1 主菜單項2) 錯誤菜單菜單項目如下：表6-2: 錯誤菜單明細3) 警告菜單菜單項目如下：表 6-3:警告菜單項目4) 計數(shù)器菜單菜單項目如下表6-4: 計數(shù)器菜單項目5) 變槳菜單菜單項目如下：表6-5變槳菜單項目6) 制動菜單菜單項目如下.表6-6:制動器菜單項目7) 變頻器菜單菜單項目如下:表6-7: 變頻器菜單項目8) 偏航菜單菜單項目如

48、下:表6-8:偏航菜單項目9) 油菜單菜單項目如下:表6-9: 油菜單項目10) 水菜單菜單項目如下:表 6-10: 水菜單項目11) 加熱菜單菜單項目如下:表 6-11: 加熱菜單項12) 電池菜單菜單項目如下:表6-12:電池菜單項13) 注冊菜單菜單項目如下:表6-13: 注冊菜單項目6.4.3.3.3手動操作1) 注冊為了從控制盤讀取數(shù)值,用戶不必須進行注冊.為了寫入某些要求用戶必須注冊。有幾個帶有預先規(guī)定的優(yōu)先權的用戶等級.每個注冊情況(5-機艙葉片鎖定除外)可以通過更高的訪問級別來重寫.這種情況下較低優(yōu)先權(指較高優(yōu)先權代號)的用戶將自動失去寫訪問.這樣將保證只有一個用戶可以對FL

49、1500 風力發(fā)電機組進行寫訪問.所有的用戶讀取訪問的注冊是獨立的。表6-14 注冊等級最高優(yōu)先權的第二級(轉子鎖定之后)保存機艙的顯示。圖3:在機艙變頻器柜中的控制盤要在控制盤上注冊,按按鈕然后通過以下程序輸入密碼:出現(xiàn)關于用戶注冊要求的信息, 然后鍵入的密碼正確則確認。為了在塔筒架級別進行注冊,順序類似,但沒有一個必須在機艙柜級別進行注冊,因為塔筒架級別優(yōu)先權較低(第三級).2) 退出為了在控制盤下退出,按按鈕并利用以下順序輸入密碼而且,在最后一次按鍵后10分鐘系統(tǒng)自動退出.如果注冊較高級別,則較低的優(yōu)先權被迫退出.3) 復位按按鈕,錯誤自動復位.自動模式下自動復位功能運行,并且按規(guī)定程序

50、所有錯誤復位.4) 信息每個按鈕在相應顯示行中更詳細解釋給出的停息.5) 自動模式當WEC處于自動模式下,讀取參數(shù)的所有按鈕可按6.4.3.3.2章的解釋使用.有一個自動復位功能運行,按規(guī)定順序所有錯誤復位。必要時使用復位按鈕手動復位。6) 維護模式當WEC需要維護時，PLC必須進入Service mode. 必須使用以下順序注意: 當WEC退出自動模式時用戶必須非常小心！a) 維護模式中的變槳在葉片開始移動后，按任何按鈕均可以停止葉片，箭頭除外。b) 在維護模式下的制動器子系統(tǒng)c) 維護模式下的變頻器子系統(tǒng)如果變頻器運行，水冷系統(tǒng)自動接通。圖4 變頻器子系統(tǒng)狀態(tài)d) 維護模式下的偏航子系統(tǒng)e

51、) 維護狀態(tài)下的齒輪箱油路子系統(tǒng)圖5 齒輪箱油路子系統(tǒng)的狀態(tài)f) 維護模式下的水冷子系統(tǒng)圖6 水冷子系統(tǒng)狀態(tài)g) 維護模式下的加熱子系統(tǒng)h) 維護狀態(tài)下的加熱子系統(tǒng)圖7 機器加熱子系統(tǒng)狀態(tài)i) 維護模式下的電池子系統(tǒng)j) 維護模式下的注冊子系統(tǒng)此菜單下以下一些操作可以進行：更改自動退出等級更改功率比例換算更改葉片換算允許中止定子接觸器控制參見下表。自動退出等級：功率換算：葉片換算：定子接觸器激活取消控制6.4.3.4 WEC 的自動操作如果一旦啟動機組，則它在正常操作模式下運轉。實際狀態(tài)取決于風況。機組狀況：- S0 WEC 可以被啟動。- S1 錯誤- S2 保留- S3 在啟動前初始化。-

52、 S4 就緒，等待風。- S5 WEC 正在加速。- S6 保留- S7 發(fā)電- S8 保留- S9 保留- S10 設置偏航和電池- S11 正常檢查- S12 風速超過切斷風速- S13 維護模式- S14 慢速停止- S15 復位急停按鈕6.4.3.4.1狀態(tài) S0在狀態(tài)S0中，WEC等待被啟動。在此狀態(tài)下，執(zhí)行啟動WEC的所有的操作。6.4.3.4.2 狀態(tài) S1在狀態(tài)S1中，WEC被停止，讀出來自發(fā)電機的錯誤編號，WEC等待復位。錯誤和其發(fā)生的時間被存儲。功率變頻器錯誤被存儲。如果在偏航系統(tǒng)控制裝置中沒有出現(xiàn)錯誤并且風速> 10 m/s，則自動偏航系統(tǒng)控制裝置將被激活。風能轉換

53、器將被停止。6.4.3.4.3狀態(tài) S3在此狀態(tài)下，所有的初始化功能將被執(zhí)行。檢查所有的裝置并準備啟動。初始化步驟如下：l 􀁺 功率變頻器和變槳變頻器復位。l 􀁺 安全鏈復位。l 􀁺 當轉子葉片在順槳位置時，機艙復位。􀁺 機械制動器打開6.4.3.4.4狀態(tài) S4當沒有足夠的風進行發(fā)電時，WEC被停止。然后輪轂和發(fā)電機關斷。轉子葉片轉到順槳位置。功率變頻器關斷。自動偏航系統(tǒng)控制裝置關斷。6.4.3.4.5狀態(tài) S5在所有裝置初始化后，執(zhí)行啟動功能。首先輪轂被啟動，當達到一定速度時，變頻器啟動。轉子葉片轉到工作位置。功率變頻

54、器啟動。6.4.3.4.6狀態(tài) S7在此狀態(tài)下，變頻器和電網(wǎng)成功同步，發(fā)電機和電網(wǎng)相連。WEC發(fā)電。6.4.3.4.7狀態(tài) S10在S10狀態(tài)下，WEC創(chuàng)造啟動所需的所有條件。通常需要等待，直到偏航就位，電池充電并且齒輪箱已經(jīng)加熱。當所有裝置準備好進行啟動時，設置狀態(tài)完成。轉子葉片轉到順槳位置。功率變頻器關斷。電池充電。齒輪箱加熱（如果溫度過低）。電池每周檢測一次。自動偏航控制系統(tǒng)調(diào)整機艙對著風向。6.4.3.4.8狀態(tài) S11在正常檢查狀態(tài)，要檢查重要的WEC部件。每次當WEC不在維護模式并且在自動模式啟動時，都要激活正常檢查。同時，正常檢查也要在規(guī)定的時間間隔內(nèi)定期進行。6.4.3.4.9

55、狀態(tài) S12當風速超過切斷風速時，WEC被停止，WEC等等狀態(tài)12中的發(fā)電風速。轉子葉片轉到順槳位置。功率變頻器關斷。自動偏航系統(tǒng)控制裝置激活。6.4.3.4.10 狀態(tài) S13在維護模式下，所有的WEC功能都可以通過控制面板或遠程被手動啟動和停止。在此章節(jié)中，維護模式被預置。WEC維護模式只能用于維護工作。在PLC維護模式下，所有的安全裝置都不能激活，安全鏈除外。為此，不允許將WEC設置在維護模式下。只有在特殊情況下，如：緊急狀態(tài)，WEC才可以設置在維護模式下。風能轉換器的單個部件可以通過控制面板來操作。6.4.3.4.11 狀態(tài) S14通過控制面板或遠程來停止WEC。在WEC停止后，可以通過控制面板或遠程重新啟動。轉子葉片慢慢的轉到順槳位置。自動偏航控制系統(tǒng)關斷。當發(fā)電機低于1050rpm時，發(fā)電