集裝箱知識(較為全面)

1、集裝箱知識匯總集裝箱常識 大全介紹集裝箱在進(jìn)出口貨物運輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運方面常識：     一. 集裝箱（container）     所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式

2、集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。     二. 集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）     包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。     三. 集裝箱內(nèi)尺寸（container's interna

3、l dimensions）     集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。     四. 集裝箱內(nèi)容積（container's unobstructed capacity）     按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。   &#

4、160; 五. 集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU）     又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。     六. 集裝箱租賃 （container leasing）     即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船

5、公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。     七. 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal）     是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù)：     對整箱貨運的交換、保管；     設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；     安

6、排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；     辦理有關(guān)貨運單證的編簽；     編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；     辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；     空箱的收發(fā)、存貯和保管；     安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；     其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。     集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前

7、沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。     八. 集裝箱前方堆場（marshalling yard）     是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。     九. 集裝箱后方堆場（container yard）     集裝箱重箱或空箱進(jìn)

8、行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。十. 空箱堆場（van pool）     專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。     十一. 中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container dep

9、ot or inland depot）     海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。     十二. 集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）     為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：  

10、60;  拼箱貨的理貨和交接；     對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；     拼箱貨的配箱積載和裝箱；     進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；     代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；     辦理各項單證和編制等。     十三. 托運人責(zé)任（shipper's liabilities）     托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱

11、貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?  應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整；     承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān)；    海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān)；     如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負(fù)責(zé)；     如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)；  &#

12、160;  在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償。     十四. 責(zé)任限制（limits of liability）     集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)

13、任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。     十五. 同一責(zé)任制（uniform liability system）     聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負(fù)全程運輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。     十六. 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability system）     聯(lián)

14、運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負(fù)全程運輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。     十七. 航運公會集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference）     在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針

15、對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：     集裝箱裝卸港，集散運輸；     集裝箱運輸專用術(shù)語解釋；     各種運輸交接方式船貨雙方責(zé)任；     訂艙手續(xù)及貨運資料申報；     各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；     提單簽發(fā)；     設(shè)備交接手續(xù)，使用

16、免費時間和滯期費計收；     交貨手續(xù)；     運費計算方法及支付；     各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定；     幣制，貶值，增值規(guī)定；     內(nèi)陸運輸規(guī)定及收費。十八. 交接方式（receiving and delivery system）     集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:     門到門 （door to door): 由托運人

17、負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負(fù)責(zé)全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸；     門到場（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。；     門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；     場到門（cy to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；     場到場 （cy to c

18、y）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；     場到站 （cy to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；     站到門 （cfs to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；     站到場 （cfs to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；     站到站 （cfs to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至

19、目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；     十九. 整箱貨 （full container load 簡稱：FCL）     為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱?？墒浅羞\人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責(zé)任事故的損害，承運人才負(fù)責(zé)賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責(zé)任。整箱貨運提單上，要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封”的條款。     二十.

20、拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL）     整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。     二十一. 箱位數(shù)（number of slots）     全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全

21、集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。     二十二. 箱位（slots）     在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。     二十三. 排號（bay number）     集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02，03。     二十四. 行號（row number）     又稱列號，集裝

22、箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：01，02另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05，中線向右舷編雙號：02，04，06。     二十五. 層號（tier number）     集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一“H”字。     二十六. 箱位號（slot number）     集裝

23、箱在船上的積載位置。由六個數(shù)字組成，前兩個數(shù)字是排號，中間兩個數(shù)字是行號，后兩個數(shù)字是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。     二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan）     集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時，必須達(dá)到如下要求： 

24、0;   保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；     保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；     最合理地利用船舶的載重量和艙容；     保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全；     要考慮便于裝卸作業(yè)；     多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。     二十八. 站場收據(jù)（dock receipt）   &

25、#160; 承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱但驗收，直到最后一個集裝箱驗收完畢時，才由港站管理員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應(yīng)加批注。站場收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運輸中的大副收據(jù)，它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。     二十九. 設(shè)備交接單（equipment receipt）     集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設(shè)備的憑證

26、。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機(jī)等。交接單分“出門”和“進(jìn)門”兩種。集裝箱尺寸目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：?外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜；?40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜；?及近年較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。?20尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.

27、18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.?40尺柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.?40尺高柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.?45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.?20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.?40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.?20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,

28、體積28立方米.?40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.集裝箱貨運常識(1)集裝箱在進(jìn)出口貨物運輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運方面常識：一.集裝箱(container):1.所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集

29、裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。     2.集裝箱（又稱貨柜）的種類：     (1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：     外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨柜；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高柜。  &

30、#160;  20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.     40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.     40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.    45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.   

31、; 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.    40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.     20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.     40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.    (2)按制箱材料分

32、:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.    (3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).    3.集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.(1)無船經(jīng)營人(NON-VESSEL OPERATIN

33、G COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應(yīng)受所在國法律制約,在政府有關(guān)部門登記.(2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人.通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),調(diào)撥,管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接.(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè).(4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦

34、理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉(zhuǎn)運,保管,交接的場所.(5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進(jìn)口貨箱,進(jìn)行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人.同時也可按承運人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù).二.集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。

35、0;   三.集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensions）集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。    四.集裝箱內(nèi)容積（container's unobstructed capacity）按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。

36、    五.集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。    六.集裝箱租賃（container leasing)    即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一

37、般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。    七.集裝箱裝卸區(qū)（container terminal）是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù)：對整箱貨運的交換、保管；設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；辦理有關(guān)貨運單證的編簽；編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；辦理集裝箱及運載工具、裝

38、卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；空箱的收發(fā)、存貯和保管；安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。    集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆嘗貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。    八.集裝箱前方堆場（marshalling yard）是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆

39、放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。    九.集裝箱后方堆場（container yard）集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆常集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到潮交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。出口的貨柜的尺寸按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9

40、英尺6吋，簡稱40尺高柜。 20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.

41、4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. 現(xiàn)在比較常用的是20尺小柜和40尺大柜。還有40尺高柜。不同的柜子在船公司的運價也不同。在港區(qū)的THC收取上也不同。如果是重貨的話建議用小柜來裝，因為現(xiàn)在對所有的柜子都限制重量。用一個小柜可以裝14噸。兩個大柜就是28噸。而一個大柜最多只能裝24噸。關(guān)于發(fā)布國內(nèi)水路集裝箱港口收費辦法的通知各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通廳（局、委、辦）、物價局（委員會），長江航務(wù)管理局，各有關(guān)港航單位：

42、60;   為促進(jìn)國內(nèi)水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)水路集裝箱港口收費，現(xiàn)發(fā)布國內(nèi)水路集裝港口收費辦法，自2000年4月20日起施行。    各港航單位應(yīng)嚴(yán)格按國內(nèi)水路集裝箱港口收費辦法規(guī)定的費率標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在實際執(zhí)行中，凡裝卸包干費率高于現(xiàn)行實際標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)報交通部、國家計委批準(zhǔn)。    附件：國內(nèi)水路集裝箱港口收費辦法交通部、國家計委  二年三月二十日附件： 國內(nèi)水路集裝箱港口收費辦法    第一條 中華人民共和國沿海和

43、長江干線港口向進(jìn)出港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱（指國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）計收港口費用，按本辦法辦理。    其他內(nèi)河港口可根據(jù)具體情況，參照本辦法辦理。    各港與香港、澳門之間的集裝箱運輸，除另有規(guī)定的外，比照中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則（外貿(mào)部分）的規(guī)定辦理。    第二條 集裝箱以箱為計費單位?？烧郫B的標(biāo)準(zhǔn)空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)重箱計算。    第三條 有港口工人進(jìn)行全集裝箱船開、關(guān)艙作業(yè)，不分開、關(guān)次數(shù)，按“內(nèi)貿(mào)集

44、裝箱開關(guān)艙費、拆裝箱包干費和工時費率表”（表1）的規(guī)定，分別以卸船計收開艙費一次，裝船計收關(guān)艙費一次；只卸不裝或只裝不卸的船舶，分別計收開、關(guān)艙費各一次。    第四條 （一）經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)貿(mào)集裝箱，按“內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物港務(wù)費率表”（表）的規(guī)定，以進(jìn)口或出口分別征收一次貨物港務(wù)費。    （二）經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)貿(mào)集裝箱，先由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤、進(jìn)港航道、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的港務(wù)管理部門（港務(wù)局）按表的規(guī)定征收貨物港務(wù)費，然后向碼頭所屬單位（租用單位或使用單位）返回50，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)。 

45、60;  （三）集裝箱拼箱貨物，按貨物的實際計費噸分?jǐn)傌浳锔蹌?wù)費。    （四）集裝箱空箱（商品箱除外）免征貨物港務(wù)費。    第五條 集裝箱在港口的裝卸作業(yè)，按“內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸包干費率表”（表）的規(guī)定，向作業(yè)委托方計收集裝箱裝卸包干費。    集裝箱裝卸包干作業(yè)包括：    （一）卸船重箱：將重箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場，分類堆存，從堆場裝上貨方卡車或送往港方本碼頭（即本裝卸公司的碼頭）集裝箱貨運站（倉庫），

46、然后將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（倉庫）送回堆場；    （二）裝船重箱：將堆場上空箱裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（倉庫），將重箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（倉庫）送回堆場，分類堆存，裝船并進(jìn)行一般加固；    （三）卸船空箱：將空箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場，分類堆存；    （四）裝船空箱：將堆場上空箱裝到船上，并進(jìn)行一般加固；    （五）箱體檢驗、重箱過磅及編制有關(guān)單證。&

47、#160;   裝卸包干費各港可在規(guī)定費率上下的幅度內(nèi)自行確定。    第六條 裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用港方拖車進(jìn)行"滾上滾下"方式作業(yè)的，按表的規(guī)定計收裝卸包干費；使用船方拖車進(jìn)行"滾上滾下"方式作業(yè)的，按表3規(guī)定費率的50計收裝卸包干費。    第七條 集裝箱裝卸包干作業(yè)范圍以外的裝卸汽車、火車、駁船（包括一般拆、加固），按"汽車、火車、駁船的集裝箱裝卸費及集裝箱搬移、翻裝費率表"（表4）的規(guī)定計收裝卸費。 

48、   第八條 集裝箱在碼頭發(fā)生搬移，按表4的規(guī)定，以實際發(fā)生的搬移次數(shù)，向造成集裝箱搬移的責(zé)任方或要求方計收搬移費。    搬移費適用下列情況：    （一）非港方責(zé)任，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進(jìn)行的搬移；    （二）為檢驗、修理、清洗、熏蒸等進(jìn)行的搬移；    （三）存放港口整箱提運的集裝箱超過10天后，港方認(rèn)為必要的搬移；    （四）因船方或貨方責(zé)任造成的

49、搬移；    （五）應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移。    搬移集裝箱需相應(yīng)搬移其他集裝箱時，其他集裝箱不另收搬移費。    第九條 港方按船方或貨方要求、或因船方或貨方責(zé)任造成的集裝箱在船上翻裝或船舶與碼頭之間的集裝箱翻裝，按表4的規(guī)定，以實際發(fā)生的翻動次數(shù)，向造成集裝箱翻裝的責(zé)任方或要求方計收翻裝費；集裝箱需進(jìn)堆場時，除收取翻裝費外，另加收二次搬移費，但2天之內(nèi)不另收堆存費。    港方責(zé)任造成的集裝箱翻裝，免收翻裝費和堆存費。

50、0;   第十條 應(yīng)船方或貨方的委托在港方集裝箱貨運站（倉庫）進(jìn)行拆、裝箱作業(yè)，按表的規(guī)定，向作業(yè)委托方計收拆、裝箱包干費。    拆、裝箱包干作業(yè)包括：    （一）拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛），編制單證及對空箱進(jìn)行一般性清掃。    （二）裝箱：將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運站（倉庫）歸垛，然后裝箱并對箱內(nèi)貨物進(jìn)行一般加固，編制單證及時空箱進(jìn)行一般性清

51、掃。    第十一條 空、重集裝箱在港口進(jìn)行水轉(zhuǎn)水作業(yè)，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費，報交通部備案。    水轉(zhuǎn)水中轉(zhuǎn)包干范圍：自集裝箱從一程船開始卸船起，至裝上二程船止。    第十二條 應(yīng)船方或貨方的委托港口對集裝箱進(jìn)行一般性清掃以外的清洗作業(yè)，按表的規(guī)定，向作業(yè)委托方計收工時費，所需材料由委托方供給。    第十三條 通過港區(qū)鐵路線的集裝箱，按“集裝箱鐵路線使用費、貨車取送費率表”（表5）的規(guī)定計收鐵路線使用費。

52、0;   第十四條 使用港方機(jī)車取送的集裝箱，按表的規(guī)定計收貨車取送費。    第十五條 本辦法未作規(guī)定的，按中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分）和各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）有關(guān)港口收費的規(guī)定辦理。    第十六條 本辦法由中華人民共和國交通部和國家計委負(fù)責(zé)解釋。    第十七條 本辦法自2000年4月20日0時起實行。在此之前的有關(guān)規(guī)定與本辦法相抵觸的，以本辦法的規(guī)定為準(zhǔn)。表內(nèi)貿(mào)集裝箱開關(guān)艙費、拆裝箱包干費和工時費率表編號項 &#

53、160;目計費單位費率（元）1開、關(guān)艙費每塊艙蓋45.002拆裝箱包干費一般貨物每計費噸7.40冷藏貨物每計費噸8.10一級危險貨物每計費噸11.103工時費每人每工時3.30表內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物港務(wù)費率表箱    類費率（元）英尺英尺裝載一般貨物的集裝箱、商品箱8.0016.00裝載一級危險貨物的集裝箱、冷藏箱（重箱）16.0032.00    注：、貨物港務(wù)費的計費噸按裝卸費的計費噸計算。        、其他集裝箱的貨物港務(wù)費，以其內(nèi)

54、容積與表列相近箱型集裝箱內(nèi)容積的比例計算。表內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸包干費率表箱    類包干費（元）長江干線宜昌以上港口（不含宜昌港）其他港口20英尺40英尺20英尺40英尺裝載一般貨物的集裝箱240.00365.00220.00330.00空    箱120.00180.00110.00165.00裝載一級危險貨物的集裝箱265.00400.00240.00360.00冷藏重箱265.00400.00240.00360.00冷藏空箱130.00200.00120.00180.00   

55、60;注：、非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱包干費面議，但最高不超過其相應(yīng)箱型標(biāo)準(zhǔn)箱包干費的一倍。        、“非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”是指尺寸與標(biāo)準(zhǔn)箱不同的集裝箱、變形箱和超限箱，但長寬與標(biāo)準(zhǔn)箱相同的高箱、不調(diào)換裝卸索具的開頂箱及四周不超限的框架箱，按相應(yīng)箱型標(biāo)準(zhǔn)箱計費。        、“超限”是指箱內(nèi)貨物的外形超出了集裝箱的尺寸。表汽車、火車、駁船的集裝箱裝卸費及集裝箱搬移、翻裝費率表箱    類汽車裝卸、搬移、翻

56、裝費(元/每箱次) 火車、駁船裝卸費(元/每箱次) 標(biāo)準(zhǔn)箱20英尺裝載一般貨物的集裝箱49.5070.20空    箱49.5070.20裝載一級危險貨物的集裝箱53.7076.50冷藏重箱53.7076.50冷藏空箱53.7076.5040英尺裝載一般貨物的集裝箱74.30105.30空    箱74.30105.30裝載一級危險貨物的集裝箱82.50115.30冷藏重箱82.50115.30冷藏空箱82.50115.30    注：、非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上述費率面議，但最高不超過

57、其相應(yīng)箱型標(biāo)準(zhǔn)箱包干費的一倍。        、"非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱"是指尺寸與標(biāo)準(zhǔn)箱不同的集裝箱、變形箱和超限箱，但長寬與標(biāo)準(zhǔn)箱相同的高箱、不調(diào)換裝卸索具的開頂箱及四周不超限的框架箱，按相應(yīng)箱標(biāo)準(zhǔn)箱計費。        、"超限"是指箱內(nèi)貨物的外形超出了集裝箱的尺寸。表集裝箱鐵路線使用費、貨車取送費率表箱    類鐵路線使用費（元每箱次）火車取送費（元每箱千米）

58、標(biāo)準(zhǔn)箱20英尺重箱4.106.00空箱1.403.6040英尺重箱8.0012.00空箱2.707.20    注：、非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱按上述相應(yīng)箱型標(biāo)準(zhǔn)箱費率計費。        、取送裝卸一級危險貨物的集裝箱重箱，其貨車取送費按上述費率加收50。貨物集裝箱外部尺寸和重量的系列中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)貨物集裝箱外部尺寸和重量的系列（GB1413-78）一、適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路、水運和公路運輸?shù)呢浳锛b箱外部尺寸及總重。注：集裝箱總重是指集裝箱自重及其最大容許載重之和。二、貨物集

59、裝箱的定義1（1）結(jié)構(gòu)上具有足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)使用；（2）途中轉(zhuǎn)運時，可以不動箱內(nèi)貨物，直接進(jìn)行換裝；（3）備有便于裝卸的裝置，能進(jìn)行快速裝卸；（4）具有一立方米以上的內(nèi)容積。三、分類和型號2四、外部尺寸和總重3外部尺寸（毫米）高寬長尺寸公差尺寸公差尺寸公差1AA2591243812192-10304801CC259124386058-62032010D243824384012-5100005D243824381968-55000注：尺寸以溫度20時測量的數(shù)值為準(zhǔn)，在其它溫度下測得的尺寸應(yīng)作相應(yīng)修正。專用集裝箱的寬度和長度應(yīng)符合上表規(guī)定，其高度可以根據(jù)貨物比容來決定，但最高不得超過2591毫米

60、。通用集裝箱最小內(nèi)部尺寸（GB1834-80）一、適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了GB1413-78中的1AA、1CC、10D、5D各型的通用集裝箱的最小內(nèi)部尺寸。對其它專用集裝箱（如保溫集裝箱、冷藏集裝箱等）的最小內(nèi)部尺寸需另行制訂。二、尺寸12型號最小內(nèi)部尺寸 (mm)最小內(nèi)部容積(mm3)高寬長1AA235023301199865.71CC23502330586732.110D21972330382319.65D2197233017809.1注：角件伸入集裝箱內(nèi)的部分不作為減少集裝箱的內(nèi)部尺寸。集裝箱的內(nèi)部高度是從頂梁下表面至底板面的最小尺寸；內(nèi)部寬度是側(cè)壁板里表面之間或側(cè)柱里表面之間的最小尺寸；內(nèi)

61、部長度是從箱門的里表面至端壁板里表面或端柱內(nèi)側(cè)面的最小尺寸。如有內(nèi)襯板時，內(nèi)部尺寸以襯板內(nèi)側(cè)面之間的尺寸為準(zhǔn)。最小內(nèi)部容積是根據(jù)最小內(nèi)部尺寸計算的參考值。、通用集裝箱的最小內(nèi)部尺寸應(yīng)符合下表規(guī)定。、尺寸以溫度20時測量的數(shù)值為準(zhǔn)。在其它溫度下測得的數(shù)值應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整。、集裝箱外部尺寸、公差和總重如下表：、集裝箱重量系列采用五噸、十噸、二十噸和三十噸四種，相應(yīng)的型號為5D、10D、1CC及1AA型。五噸和十噸集裝箱主要用于國內(nèi)運輸；二十噸和三十噸集裝箱主要用于國際運輸。、貨物集裝箱是一種運輸工具，它應(yīng)具備下列條件： 集裝箱種類普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（dry container）以裝運件雜貨為

62、主，通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 80%。冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28 +26之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。    開頂集裝箱（open top container）這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運時用防水布覆蓋頂部，其

63、水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板等。    框架集裝箱（flat rack container）沒有箱頂和兩側(cè)，其特點是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。是專為裝運牛、馬等活動物而制造的特殊集裝箱。罐式集裝箱（tank container）又稱液體集裝箱。是為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐。平臺集裝箱（platform contai

64、ner）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長貨物，長度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。通風(fēng)集裝箱（ventilated container）箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。保溫集裝箱（insulated container）箱內(nèi)有隔熱層，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時能在一定時間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。散裝貨集裝箱（bulk container）一般在頂部設(shè)有23個小艙口，以便裝貨。底部有升降架，

65、可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。散裝粉狀貨集裝箱（free flowing bulk material container）與散裝箱基本相同，但裝卸時使用噴管和吸管。掛式集裝箱（dress hanger container）適合于裝運服裝類商品的集裝箱。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后還會出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。集裝箱貨物裝箱注意事項一、紙箱貨的裝箱操作 1 紙箱裝箱操作的注意事項 紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。 （1） 如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進(jìn)行固