混凝土預制吊車梁吊裝方案(詳細)

1、目錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工部署及施工準備四、主要施工方法五、施工進度計劃六、質(zhì)量保證措施七、安全保證措施八、附 表一 編制依據(jù)本施工組織設計作為指導該工程施工的依據(jù)，突出工程施工的科學性、可行性及高效性。是確保工程優(yōu)質(zhì)、 低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任務的重要技術文件。本施工組織設計主要依據(jù)以下幾項編制：工程施工設計圖紙、國家現(xiàn)行的相關技術規(guī)范、標準及規(guī)程、工程施工其他參考資料及施工現(xiàn)場具體情況等。具體編制依據(jù)如下：1.1 施工藍圖及國家現(xiàn)行施工規(guī)范標準；1.2吊車軌道聯(lián)結及車擋（ 95G323-2）；1.3建筑施工安全檢查標準 （JGJ59-99）；二 工程概況2.1工程簡

2、介本方案為晉煤集團沁水胡底煤業(yè)有限公司瓦斯抽放系統(tǒng)工程設計修改加壓機房。工程位于沁水縣胡底鄉(xiāng)蒲池村。主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架排架結構、附屬間為框架結構，建筑面積 456.66 平方米。設計使用年限為50 年；結構安全等級為二級；抗震設防等級為乙類，抗震等級為三級；廠房火災危險分類為甲類，耐火等級為二級。吊車梁為混凝土預制。2.2構件主要技術尺寸數(shù)量構件長度單架重量備注預制吊車梁6 架5950mm3.05kg2.3施工條件主廠房結構柱施工完畢，無交叉作業(yè)。施工現(xiàn)場場地平整，具備構件運輸及吊裝條件。預制構件混凝土強度達到設計要求，具備吊裝條件。起重機選擇：吊車梁重 w = 3.05t，擬選用 25

3、T 汽車吊，其參數(shù)為：起重重量3.05 噸，起重垂直高度 15 米，回轉(zhuǎn)半徑 15 米，滿足吊裝要求。南索具的選擇：吊裝物的自重G 3.05吊點為吊車梁的端部向內(nèi)700mm 處吊環(huán)。S吊索所受的拉力 S /×1/600=600×30.58/2 1/600=17.2N鋼絲繩的長度 L=2/600=6由表中查得 ,極限強度為 1870M的 6×19+1 直徑為 14的鋼絲繩作吊索允許拉力 P =P /K=121/6=20.17 N 安全系數(shù) K=6 滿足要求。三施工部署及施工準備3.1 施工部署施工階段劃分根據(jù)工程實際情況，該工程劃分為二個施工階段，即施工準備階段、吊

4、裝施工階段。施工準備階段主要包括： 吊裝機械及各種吊裝材料準備、吊裝人員培訓、 教育工作。吊裝施工階段主要包括：吊車就位、吊裝、校正、焊接等工作。3.2施工準備技術準備熟悉和審查圖紙、進行設計交底及圖紙會審做好定位放線及高程控制工作，并報業(yè)主復核。編制施工方案并報有關部門審批。準備施工所需技術規(guī)范，標準圖集等。材料準備施工機具準備根據(jù)施工方案，聯(lián)系起重、運輸、焊接設備、編制施工機具需用計劃，詳見附表一。勞動力準備根據(jù)工程實際情況，安排勞動力，并進行安全及作業(yè)培訓，計劃見附表二。四主要施工方法4.1 吊裝順序：吊裝前檢查 試吊 吊車梁吊裝 吊車梁校正 吊車梁焊接 節(jié)點灌縫吊裝前準備工作在吊裝前須

5、對吊力梁混凝土強度合格后方可進行吊裝，在梁端面畫出軸線位置， 并對E 軸、A 軸兩側(cè)吊車梁進行編號標識以及在梁支座處畫好中心線位置，將吊車梁兩端及牛腿柱上部部預埋件浮灰清理干凈。將 A 軸/3-6 軸與 E 軸/3-6 軸牛腿柱上標高進行核對，無誤后方可進行下道工序。如標高過低時可采用墊鐵墊至標高， 待吊裝完成后， 將墊鐵與預埋件焊接。 焊接縫必須符合設計及規(guī)范要求。吊裝吊裝的順序：由于腳后架的搭設及吊裝高度等原因，吊車梁吊裝須由南、北兩側(cè)分兩次進行吊裝。吊裝采用 “節(jié)間綜合法 ”吊裝吊車梁， 即起重機一次吊完一跨的吊車梁后，依次再吊裝下一跨。待第一跨的吊車梁吊裝完畢以后，再進行下一跨的吊裝。

6、第一步：吊車在北側(cè)對廠房北側(cè) E 軸 /63 軸三架吊車梁由 6 軸向 3 軸依次進行吊裝；第二步：吊車在南側(cè)對 A 軸 /63 軸三架吊車梁由 6 軸向 3 軸依次進行吊裝；吊車梁吊裝、校正：使用 25T 吊車直接將梁吊裝就位，吊裝采用鋼絲繩扣掛在吊車梁預埋吊環(huán)中，試吊平衡后，先將吊車梁起吊距地面 300mm，將梁底部模板拆除，吊車吊鉤移到至所吊位置中心，構件即準確就位。 如稍有偏差， 兩人分別用撬棍撬動構件部位，撬棍必須在吊車梁端部預埋件下撬動， 防止混凝土棱角損壞。 核對無誤后方可解除吊扣， 并進行臨時性固定。即吊車梁與牛腿柱上、柱側(cè)面預埋件進行點焊。吊車梁焊接：待所有吊車梁吊裝吊就后，

7、 二次進行核對， 無誤后將梁預埋件與柱埋件焊接牢固。 焊縫必須飽滿，焊縫高度滿足設計及規(guī)范要求。節(jié)點灌縫：待吊車梁焊接牢固后，對節(jié)點進行灌縫。二次填充混凝土強度等級應高于原混凝土強度一個等級，填充混凝土澆注、振搗嚴格按照操作要求，均勻振搗，嚴防漏振。4.2 組織機構及人員安排預制梁吊裝人員安排： 林輝負責總指揮， 許慶招為副總指揮， 吊裝過程的技術指導技術負責人張勇負責， 工程質(zhì)量部人員邱品謀配合完成吊裝任務。 吊裝過程中的安全由安全負責人邱守勸負責。配合工 6 人，焊工 2 人，測量工 2 人，起重工 2 人，吊裝工 4 人。用撬棍撬動調(diào)整。就位校正后，梁預埋件與柱埋件焊接牢固摘鉤。( 一)

8、 組織機構項目經(jīng)理林輝項目負責人許慶招質(zhì)檢員邱品謀安全員邱守勸技術負責人張勇各施工組五、 施工進度計劃本工程計劃 2014 年 3 月 15 日開始吊裝。計劃當天吊裝、加固完成。六、質(zhì)量保證措施6.1建立健全質(zhì)量保證體系，形成以項目經(jīng)理為主，現(xiàn)場質(zhì)量負責人及質(zhì)量檢查員為輔的質(zhì)量管理體系，實行全面質(zhì)量管理，落實各工種崗位責任制。6.2 堅持 “百年大計，質(zhì)量第一 ”的方針，把質(zhì)量教育工作貫徹到施工全過程，落實到施工全過程。6.3 嚴格按國家規(guī)范、規(guī)程及設計圖紙施工。6.4 施工過程中嚴格堅持三檢制，全面實施質(zhì)量保證體系的三級質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)質(zhì)量管理的系統(tǒng)化、科學化、規(guī)范化，未經(jīng)驗收工序不得轉(zhuǎn)入

9、下道工序施工。6.5 加強成品、半成品的保護及材料現(xiàn)場管理，根據(jù)情況對材料成品、半成品進行必要的遮蓋保護。6.6 施工過程中加強測量工作，嚴格測量復測制度。6.6 做好各項施工技術資料的收集整理工作，做到記錄清晰，填寫及時準確，資料齊全。七、安全保證措施7.1 吊裝時現(xiàn)場警戒范圍（附圖1）設專職安全員，非現(xiàn)場施工人員不得入內(nèi)，成立以項目經(jīng)理為主， 安全員為輔各部室負責人、 工段長、班組長參加的安全管理體系。7.2 施工人員要認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主 ”的方針，嚴格按照安全操作規(guī)程施工。按規(guī)定佩戴勞保用品。7.3 進入施工現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀律，服從安全指揮。作業(yè)人員戴好安全帽，高處作

10、業(yè)人員系好安全帶，安全帶高掛低用。7.4 吊裝時，必須設專門人員統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號。作業(yè)信號要統(tǒng)一、明確，信號不清不得吊裝。7.5 吊裝前應檢查機械設備、索具、夾具、吊環(huán)等是否符合要求并應進行試吊。7.6 裝前各方（包括監(jiān)理、施工方專業(yè)工程師、吊車司機、起重工班長、技術負責人、施工負責人）對各設備進行安全確認。7.7 吊裝前都必須由吊裝工程師向參加吊裝作業(yè)的人員進行方案技術交底。7.8 所有參加吊裝作業(yè)的人員在施工前都必須接受安全部門的安全教育。7.9 高空作業(yè)人員上班前不得飲酒，不得在高空開玩笑。高空作業(yè)人員穿著要靈便，禁止穿硬底、高跟鞋、塑料底和帶釘?shù)男?.10 高空作業(yè)時嚴禁高空拋擲物件。六級以上大風和雷雨、 大霧天氣，應暫停起重吊裝作業(yè)。7.11 吊車行走道路必須結實可靠，必要時可鋪石塊、鋼板以確保吊車行走的安全。7.12 吊車站位應按方案中給定的工作半徑站位。7.13 不使用經(jīng)檢查合格的吊車、吊具和索具。7.14 所有吊裝用的機具、吊具吊裝前均應注油潤滑。7.15 使用撬棍等工具，用力要均勻、支點要穩(wěn)固，防止撬滑發(fā)生事故。7.16 起吊笨重物件時，不可中途長時間懸吊、停滯。構件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不得松繩脫鉤。7.17 起重吊裝所用鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭線，或與堅硬物體摩擦。7.18 作業(yè)完畢應關閉機械設備電源，配電箱應上