TJJW 005-2014 HXD1型電力機(jī)車總體技術(shù)規(guī)范(報(bào)批稿)

1、TJ/JW0052014HXD1型電力機(jī)車總體技術(shù)規(guī)范TJ/JW0052014目 次前言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 用途及應(yīng)用環(huán)境44 基本技術(shù)要求55 電氣部分技術(shù)要求96 機(jī)械部分技術(shù)要求227 制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)要求308 司機(jī)室技術(shù)要求389 其他技術(shù)要求4010 檢驗(yàn)要求4111 RAMS要求42前 言本標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件參照GB/T 1.12009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件由中國(guó)鐵路總公司提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件由南車株洲電力機(jī)車有限公司負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件主要起草人：馬連仲、王強(qiáng)、王位、彭新平、冷波、曾燕軍、陳國(guó)勝、趙志強(qiáng)、鄒漫、劉帆。ITJ/JW00520

2、14HXD1型電力機(jī)車總體技術(shù)規(guī)范1 范圍本文件規(guī)定了HXD1型電力機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱機(jī)車)的用途及應(yīng)用環(huán)境、基本技術(shù)參數(shù)、電氣部分技術(shù)要求、機(jī)械部分技術(shù)要求、制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)要求、司機(jī)室技術(shù)要求、其他技術(shù)要求、檢驗(yàn)要求、RAMS要求等要求。本文件適用于軌距1435 mm、單相交流25 kV/50 Hz的新造的HXD1型電力機(jī)車。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB 146.11983 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界GB/T 33172006 電力機(jī)車通用技術(shù)

3、條件GB/T 33232005 金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T 34502006 鐵道機(jī)車和動(dòng)車組司機(jī)室噪聲限值及測(cè)量方法GB/T 55991985 鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB 5914.12000 機(jī)車司機(jī)室瞭望條件GB 5914.22000 機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置GB/T 67692000 電力機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則GB 67712000 電力機(jī)車防火和消防措施的規(guī)程（eqv UIC 617 OR:1979）GB/T 7306.12000 55°密封管螺紋 第1部分：圓柱內(nèi)螺紋與圓錐外螺紋GB/T 7306.22000 55°密封管螺紋 第2部

4、分：圓錐內(nèi)螺紋與圓錐外螺紋GB/T 77772003 容積式壓縮機(jī)機(jī)械振動(dòng)測(cè)量與評(píng)價(jià)GB 136691992 鐵道機(jī)車輻射噪聲限值GB/T 149762012 流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管GB/T 253332010 內(nèi)燃、電力機(jī)車標(biāo)記JB/T 89522005 交流系統(tǒng)用復(fù)合外套無(wú)間隙金屬氧化物避雷器（IEC 60099-4:2001，NEQ）JB/T 101121999 變壓器油泵TB/T 3042011 機(jī)車用總風(fēng)缸TB/T 4492003 機(jī)車車輛車輪輪緣踏面外形TB/T 13912007 機(jī)車司機(jī)控制器 TB/T 1463 機(jī)車輪對(duì)組裝技術(shù)條件TB/T 15951996 內(nèi)燃、電力機(jī)車車

5、鉤(下作用)TB/T 18282004 鐵路機(jī)車和動(dòng)車組司機(jī)室人體全身振動(dòng)允許值及測(cè)量方法TB/T 2325.12006 機(jī)車、動(dòng)車組前照燈、輔助照明燈和標(biāo)志燈技術(shù)條件 第1部分：前照燈TB/T 2325.22006 機(jī)車、動(dòng)車組前照燈、輔助照明燈和標(biāo)志燈技術(shù)條件 第2部分：輔助照明燈和標(biāo)志燈TB/T 23601993 鐵道機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)鑒定方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB/T 23932001 鐵路機(jī)車車輛用面漆TB/T 27611996 機(jī)車用連接器基本技術(shù)條件TB/T 28661997 機(jī)車空調(diào)裝置技術(shù)條件TB/T 2879.31998 鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝 第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技

6、術(shù)條件TB/T 29421999 鐵道用鑄鋼件采購(gòu)與驗(yàn)收技術(shù)條件TB/T 29502006 機(jī)車車輛車鉤連接輪廓TB/T 30442002 13號(hào)車鉤基本尺寸和性能TB/T 30462002 15號(hào)車鉤基本尺寸和性能TB/T 3051.12009 機(jī)車、動(dòng)車用電笛、風(fēng)笛 第1部分：電笛TB/T 3051.22009 機(jī)車、動(dòng)車用電笛、風(fēng)笛 第2部分：風(fēng)笛 TB/T 30612008 機(jī)車車輛用閥控密封式鉛酸蓄電池TB/T 31832007 機(jī)車、動(dòng)車用吸附式空氣干燥器TB/T 32172009 機(jī)車用半球型折角塞門TB/T 32542011 機(jī)車、動(dòng)車用撒砂裝置TB/T 32652011 機(jī)車

7、用刮雨器TJ/JW 0012011 機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)(6A系統(tǒng))總體暫行技術(shù)條件TJ/JW 001AG2012 機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)(6A系統(tǒng))中央處理平臺(tái)及六個(gè)子系統(tǒng)暫行技術(shù)條件TJ/JW 0022004 機(jī)車、動(dòng)車組司機(jī)室設(shè)計(jì)規(guī)范ISO 228（所有部分） 非螺紋密封連接的管螺紋（Pipe threads where pressure - Tight joints are not made on the threads）ISO 3095:2005 鐵路設(shè)施 聲學(xué) 有軌車輛發(fā)出的噪音的測(cè)量（Railway applications- Acoustics-Measurement of no

8、ise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2001 壓縮空氣 第1部分:雜質(zhì)和質(zhì)量純度等級(jí)(Compressed air - Part 1: contaminants and purity classes)IEC 60044-1 互感器 第1部分：電流互感器（Instrument transformers - Part 1:Current transformers）IEC 60044-2:2003 儀表用變壓器 第2部分：電壓互感器(Instrument transformers - Part 2: Inductive voltage trans

9、fomers)IEC 60099-4 避雷器 第4部分：交流電系統(tǒng)用無(wú)間隙金屬氧化物避雷器(Surge arresters-Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems)IEC 60296 變壓器和開關(guān)設(shè)備用的未使用過的礦物絕緣油規(guī)范(Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear)IEC 60300-3-3 可靠性管理 第3-3部分：應(yīng)用指南 生命周期的成本分析 (Dependability ma

10、nagement-Part 3-3:Application guide-Life cycle costing)IEC 60310 鐵路設(shè)施 鐵路車輛用牽引變壓器和電感器(Railway applications traction transformers and inductors on board rolling stock)IEC 60349-2:2002 電力牽引 鐵路與道路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī) 第2部分: 電子變流器補(bǔ)償?shù)慕涣麟妱?dòng)機(jī)(Electric traction-Rotating electrical machines for rail and road vehicles-Part 2

11、:Electronic converter-fed alternating current motors)IEC 60502-2 額定電壓從1kV(Um=1.2kV)到30kV(Um=36kV)的擠壓絕緣電力電纜及其附件 第2部分:額定電壓從6kV(Um=7.2kV)到30kV(Um=3.6kV)的電纜(Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1 kV (Um = 1.2 kV) up to 30 kV (Um= 36 kV) - Part 2: Cables for

12、 rated voltages from 6 kV (Um = 7.2 kV) up to 30 kV (Um = 36 kV)IEC 61287-1:2005 鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛車載電力變流器 第1部分：特性和試驗(yàn)方法 (Railway applications-Power convertors installed on board rolling stock-Part 1:Characteristics and test methods) IEC 61373 鐵路應(yīng)用 鐵路機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)（Railway applications-Rolling stock equipment

13、-Shock and vibration tests）IEC 61375-1 鐵道電氣設(shè)備列車總線 第1部分：列車通信網(wǎng)絡(luò)(Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network)IEC 61377-3 軌道交通 機(jī)車車輛 第3部分：間接變流器供電的交流電機(jī)及其控制系統(tǒng)的綜合試驗(yàn)(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)DIN 2

14、828 軟管鎖固轉(zhuǎn)接裝置 公稱壓力10（Cam locking couplings for hose assembies;nominal pressure 10）DIN 5510-2:2003 軌道車輛中的防火措施 第2部分：原材料和配件的燃燒特性與燃燒邊界效應(yīng);分類,要求和檢測(cè)程序(Preventive fire protection in raiway vehicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test method

15、s) EN 571-1 無(wú)損檢驗(yàn) 滲透檢驗(yàn) 第1部分:一般原理(Non-destructive testing - Penetrant testing - Part 1: General principles)EN 1289 焊接的無(wú)損檢驗(yàn) 焊接的超聲波探檢驗(yàn) 驗(yàn)收等級(jí)(Non-destructive testing of welds - Penetrant testing of welds-Acceptance levels)EN 1290 焊縫的無(wú)損檢驗(yàn) 焊縫的磁粉探傷(Non-destructive testing of welds - Magnetic particle testing

16、 of welds)EN 1291 焊縫的無(wú)損檢驗(yàn) 焊縫的磁粉檢驗(yàn) 驗(yàn)收等級(jí)(Non-destructive testing of welds - Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels)EN 1712 焊接的無(wú)損檢驗(yàn)、焊點(diǎn)超聲波檢測(cè)、驗(yàn)收( Non-destructive testing of welds Ultrasonic testing of welded joints-Acceptance levels)EN 1714 焊點(diǎn)無(wú)損檢測(cè) 焊接接頭的超聲波檢驗(yàn)(Non-destructive testing of welds

17、 - Ultrasonic testing of welded joints)EN 12663 鐵道應(yīng)用 鐵道車輛車體的結(jié)構(gòu)要求(Railway applications - Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104:2002 鐵路應(yīng)用 輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車車軸設(shè)計(jì)方法(Railway applications - Wheelsets and bogies-Powered axles-Design method )EN 13260:2003 鐵路應(yīng)用 輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架 輪對(duì) 產(chǎn)品技術(shù)條件(Railway applicatio

18、ns - Wheelsets and bogies-Wheelsets-Product requirement)EN 13261:2003 鐵路應(yīng)用 輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架 車軸產(chǎn)品技術(shù)條件(Railway applications - Wheelsets and bogies -Axles - Product requirement )EN 13262:2004 鐵路應(yīng)用 輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架 車輪產(chǎn)品技術(shù)條件(Railway applications - Wheelsets and bogies-Wheels-Product requirement )EN 14420-7 帶夾件的軟管配件 第7部分：凸輪鎖

19、緊聯(lián)接器(Hose fittings with clamp units-Part7:Cam locking couplings)EN 15085（所有部分） 鐵路應(yīng)用 軌道車輛及部件的焊接(Railway applications - Welding of railway vehicles and components)EN 50121-1:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性第1部分：總則(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 1: General)EN 50121-2:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性 第2部分：整個(gè)鐵路

20、系統(tǒng)對(duì)外界的輻射(Railway applications - Electromagnetic compatibility-Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world)EN 50121-3-1:2000 鐵路設(shè)施電磁兼容性 第3-1部分：機(jī)車車輛 列車和整車(Railway applications - Electromagnetic compatibility-Part 3-1: Rolling stock - Train and complete vehicle)EN 50121-3-2:2000 鐵路

21、設(shè)施電磁兼容性 第3-2部分：機(jī)車車輛 設(shè)備(Railway applications - Electromagnetic compatibility-Part 3-2:Rolling stock-Apparatus)EN 50126 鐵路應(yīng)用 可靠型、可用性、可維修性和安全性(RAMS)的演示和規(guī)范 Railway applications - The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)EN 55015 電燈和類似設(shè)備的無(wú)線電干擾特性的測(cè)

22、量限值和方法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)EN 60034-8 旋轉(zhuǎn)電機(jī) 第8部分：終端標(biāo)志和旋轉(zhuǎn)方向(Rotating electrical machines - Part 8:Terminal markings and direction of rotation)ERRI-B12/RP17 貨運(yùn)列車 帶有鋼制底盤和車廂結(jié)構(gòu)（適用于安裝自動(dòng)拉力-壓力耦合器）以及帶有鋼制轉(zhuǎn)向架框架的轉(zhuǎn)向架的貨

23、運(yùn)列車的試驗(yàn)程序（Versuchsprogramm für Güterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen)UIC 515-1 客運(yùn)車輛 從輪轉(zhuǎn)向架 走行裝置 從輪轉(zhuǎn)向架構(gòu)件的一般規(guī)定(Passenger rolling stock-Tr

24、ailer bogies-Running gear-General provisions applicable to the components of trailers bogies)UIC 564-2:1991 國(guó)際聯(lián)運(yùn)用車輛的防火和消防規(guī)則(Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services)UIC 566:1990 客車車

25、體及其部件的載荷(Loadings of coach bodies and their components)UIC 615-1:2003 動(dòng)力車 轉(zhuǎn)向架和走行裝置 結(jié)構(gòu)部件的一般規(guī)定（第1版）OR(Tractive units-Bogies and running gear-General conditions applicable to component parts)UIC 615-4:2003 動(dòng)力元件 轉(zhuǎn)向架和走行部 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試（Motive power units-Bogies and running gear-Bogie frame structure strengt

26、h tests）UIC 651:2002 機(jī)車、動(dòng)車、多單元列車和帶司機(jī)室拖車的司機(jī)室布置（Layout of drivers cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）)2011 UIC 811-1:1987 牽引車及拖車車軸供貨技術(shù)規(guī)范(Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)UIC 812-3 機(jī)車車輛用非合金鋼（整體）輾鋼車輪采購(gòu)技術(shù)規(guī)范(Technical speci

27、fication for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)UIC 813 V:2003 機(jī)車、動(dòng)車和車輛輪對(duì)供貨技術(shù)條件 公差和裝配(Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock-Tolerances and assembly)3 用途及應(yīng)用環(huán)境3.1 用途鐵路干線牽引貨運(yùn)列車。3.2 環(huán)境溫度環(huán)境溫度（遮蔭處）為-40 +40 。 機(jī)車

28、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)按照-40 運(yùn)用環(huán)境設(shè)計(jì)，并預(yù)留加強(qiáng)防寒設(shè)備安裝接口和布線空間。機(jī)車能在-40 環(huán)境下存放，加強(qiáng)防寒后能夠在-40 環(huán)境下正常運(yùn)用，但是在運(yùn)用前需要預(yù)熱。機(jī)車蓄電池充電器、微機(jī)控制系統(tǒng)、主輔變流器及其控制單元、升弓系統(tǒng)部件、空氣制動(dòng)系統(tǒng)等在滿足-25 +40 環(huán)境下正常運(yùn)用的前提下，可通過應(yīng)用加強(qiáng)防寒和預(yù)熱(可以采用蓄電池供電和接觸網(wǎng)供電兩種方式)的可選配置方案使機(jī)車達(dá)到-40 -25 環(huán)境下正常運(yùn)用的要求。暴露在車外所有橡膠件及閥的低溫性能應(yīng)按照-50 進(jìn)行考核。3.3 海拔海拔不超過2500 m。在海拔高于1400 m、環(huán)境溫度接近+40 且連續(xù)在最大功率狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)允許出現(xiàn)功率限

29、制。3.4 濕度月平均最大相對(duì)濕度95%(該月月平均最低溫度不低于25 )。3.5 其他能適應(yīng)風(fēng)、沙、雨、雪、鹽霧、粉塵、偶有霧霾的侵襲。4 基本技術(shù)要求4.1 電流制式接觸網(wǎng)為單相交流25 kV，50 Hz。網(wǎng)壓波動(dòng)范圍17.5 kV31 kV。4.2 機(jī)車功率發(fā)揮基本要求機(jī)車功率發(fā)揮不得低于圖1所示的曲線。在22.5 kV到29 kV網(wǎng)壓下，機(jī)車輪周功率為9600 kW； 網(wǎng)壓從22.5 kV到19 kV ，輪周功率從9600 kW線性減小，網(wǎng)壓在19 kV時(shí)，機(jī)車輪周功率8064kW；網(wǎng)壓從19 kV 到17.5 kV，輪周功率從8064 kW線性下降到0；網(wǎng)壓從29 kV到31 kV，

30、輪周功率從9600 kW線性下降到0。在網(wǎng)壓波動(dòng)范圍內(nèi)，輔機(jī)功率一直有效。%網(wǎng) 壓(19kV，8064kW)(29kV，9600kW)(22.5kV，9600kW)功率發(fā)揮圖1 機(jī)車功率發(fā)揮曲線4.3 軌距軌距為1435 mm。4.4 軸式機(jī)車軸式為2(B0-B0)。4.5 機(jī)車整備重量 機(jī)車整備重量為2×100 t允差為-3%1%。4.6 軸重4.6.1 機(jī)車軸重為25 t。4.6.2 同一節(jié)機(jī)車，每根軸的實(shí)際軸重與該機(jī)車實(shí)際平均軸重之差，不大于該機(jī)車實(shí)際平均軸重的 ±2%。4.6.3 每個(gè)車輪輪重與該軸平均輪重之差不超過該軸平均輪重的±4%。4.6.4 整車左

31、右兩側(cè)輪重差之代數(shù)和不超過機(jī)車總重的±1%。4.7 尺寸限界4.7.1 機(jī)車受電弓完全降弓和后視鏡完全收回時(shí)，在平直軌道上，機(jī)車外形尺寸符合GB 146.11983的電力機(jī)車限界要求，并符合客運(yùn)車站高站臺(tái)限界的要求。4.7.2 車鉤中心線距軌面高度(新輪)為880 mm±10 mm。4.7.3 在牽引時(shí)，受電弓滑板距軌面工作高度滿足5200 mm6500 mm。4.7.4 齒輪箱底面距軌面高度(新輪)不小于120 mm。4.7.5 機(jī)車排障器距軌面高度(在踏面允許磨耗范圍內(nèi)可調(diào))為mm。4.7.6 轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度(在踏面允許磨耗范圍內(nèi)可調(diào))為30 mm。 4.8 機(jī)

32、車主要尺寸4.8.1 單節(jié)車前后車鉤中心距為17611 mm。4.8.2 機(jī)車前后車鉤中心距為35222 mm。4.8.3 機(jī)車最大寬度（車體外附屬設(shè)備處于工作狀態(tài)）約為3445 mm。4.8.4 機(jī)車車頂距軌面高度為4103 mm。4.8.5 車體機(jī)械間底架上平面距軌面高度為1508 mm。4.8.6 機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距(單節(jié)車)為9000 mm。4.8.7 機(jī)車轉(zhuǎn)向架固定軸距為2800 mm。4.9 主要技術(shù)參數(shù)4.9.1 機(jī)車輪周牽引功率(持續(xù)制)不小于9600 kW。4.9.2 機(jī)車輪周再生制動(dòng)功率(持續(xù)制)不小于9600 kW。4.9.3 機(jī)車最高運(yùn)營(yíng)速度為120 km/h，最高試驗(yàn)速

33、度(新輪)為132 km/h，持續(xù)速度為65 km/h。4.9.4 牽引制動(dòng)特性：a) 機(jī)車起動(dòng)牽引力(0 km/h5 km/h速度范圍內(nèi)半磨耗的輪周平均牽引力，干燥無(wú)油軌面)不小于760 kN；b) 機(jī)車持續(xù)制牽引力不小于532 kN；c) 最大再生制動(dòng)力(車鉤處)為461 kN；d) 最大再生制動(dòng)力開始線性下降的速度不大于15 km/h，再生制動(dòng)力線性下降至0的速度不大于5 km/h；e) 機(jī)車牽引時(shí)恒功率速度范圍為65 km/h120 km/h，再生制動(dòng)時(shí)恒功率速度范圍為75 km/h120 km/h；f) 牽引特性曲線見圖2，制動(dòng)特性曲線見圖3。圖2 牽引特性曲線圖3 再生制動(dòng)特性曲線

34、4.9.5 接觸網(wǎng)電壓在22.5 kV27.5 kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi)，且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%100%范圍內(nèi)，功率因數(shù)()不小于0.98。4.9.6 機(jī)車在滿功率牽引工況，距牽引變電所10 km處測(cè)量，接觸網(wǎng)每公里0.83 ，65°22，等效干擾電流(Jp)不大于1.5 A。4.9.7 機(jī)車采用“交-直-交”電傳動(dòng)形式。電源側(cè)采用四象限變流器，電機(jī)側(cè)采用電壓型逆變器，牽引電機(jī)采用三相異步電機(jī)。每個(gè)電機(jī)由各自的逆變器控制(軸控)。4.9.8 機(jī)車在額定網(wǎng)壓下，在牽引工況下發(fā)揮持續(xù)額定功率時(shí)，機(jī)車總效率不小于0.85。4.10 機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能4.10.1 機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)

35、最高試驗(yàn)速度為132 km/h±2 km/h。4.10.2 試驗(yàn)線路最小曲線半徑為300m，試驗(yàn)線路和試驗(yàn)測(cè)量條件的其它要求按TB/T 23601993執(zhí)行。4.10.3 機(jī)車能以5 km/h 速度安全通過半徑為125 m 的曲線，并能在半徑為250 m 的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。4.10.4 機(jī)車在整個(gè)試驗(yàn)速度范圍內(nèi)是穩(wěn)定的。當(dāng)構(gòu)架橫向加速度采用0.5 Hz10 Hz帶通濾波后，其峰值有連續(xù)6次及以上達(dá)到或超過10 m/s2時(shí)，判定機(jī)車橫向失穩(wěn)。4.10.5 機(jī)車安全性指標(biāo)包括脫軌系數(shù)、輪重減載率等。其中脫軌系數(shù)、輪軸橫向力按TB/T 23601993評(píng)定，輪重減載率按GB/T 5

36、5991985評(píng)定。4.10.6 機(jī)車舒適度指標(biāo)包括車體垂向和橫向振動(dòng)加速度、垂向和橫向平穩(wěn)性指標(biāo)，舒適度指標(biāo)按 TB/T 23601993中的合格指標(biāo)評(píng)定。4.10.7 機(jī)車起動(dòng)時(shí)牽引工況下的最大軸重轉(zhuǎn)移不大于10%，機(jī)車具有軸重轉(zhuǎn)移的電氣補(bǔ)償功能。4.10.8 機(jī)車以線路的不同限制速度通過不同半徑的曲線區(qū)段時(shí)，車體未被均衡的離心加速度符合TB/T 23601993的要求。4.10.9 機(jī)車撓性系數(shù)按UIC 515-1評(píng)定。4.11 機(jī)車重聯(lián)控制功能4.11.1機(jī)車能夠由列車控制總線來(lái)實(shí)現(xiàn)至少2臺(tái)機(jī)車的電氣重聯(lián)控制。4.11.2機(jī)車制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備重聯(lián)功能，并可與各型制動(dòng)系統(tǒng)兼容。4.12 機(jī)車

37、自動(dòng)過分相控制機(jī)車具有自動(dòng)通過分相區(qū)的功能。自動(dòng)過分相裝置具有動(dòng)作時(shí)間點(diǎn)記錄功能。在自動(dòng)過分相裝置故障時(shí)，可采用手動(dòng)或半自動(dòng)方式通過分相區(qū)。4.13 防火及安全4.13.1 機(jī)車各操作部件和功能性部件(包括但不限于總風(fēng)塞門、停放制動(dòng)、緊急按鈕、無(wú)火回送等)有明確的標(biāo)識(shí)和操作指示，高壓電氣設(shè)備具有人身安全防護(hù)措施以及警示標(biāo)識(shí)和操作指示。4.13.2 主要車下設(shè)備及走行部懸掛部件的安裝采用防脫落設(shè)計(jì)，必要時(shí)設(shè)置防脫設(shè)備。4.13.3 機(jī)車安裝車載安全防護(hù)系統(tǒng)(6A系統(tǒng))，包含中央處理平臺(tái)(含音、視頻終端)和空氣制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)、防火監(jiān)控、高壓絕緣檢測(cè)、走行部故障監(jiān)測(cè)、自動(dòng)視頻監(jiān)控及記錄等子系統(tǒng)。總體技

38、術(shù)條件符合TJ/JW 001的要求。平臺(tái)及子系統(tǒng)符合TJ/JW 001AD、F、G的要求。4.13.4 機(jī)車具有良好的防火性能，符合GB 67712000的要求，以便最大限度的防止火災(zāi)發(fā)生。機(jī)車所選用的材料、部件的防火要求符合DIN 5510-2:2003(2級(jí))的要求。4.13.5 機(jī)車上采用非延燃性材料和防火材料，不使用燃燒后產(chǎn)生足以影響人體健康和對(duì)環(huán)境有害氣體的材料，滿足UIC 564-2:1991及DIN 5510-2:2003的相關(guān)要求。4.13.6 機(jī)車所使用的電線和電纜是無(wú)鹵低煙阻燃或無(wú)鹵低煙耐火電纜。4.13.7 機(jī)車配有滅火器，滅火器的類型、數(shù)量滿足相關(guān)要求。4.14 外部噪

39、聲4.14.1 機(jī)車應(yīng)采取措施來(lái)降低機(jī)車對(duì)其附近的噪音輻射等級(jí)至最低。輻射噪聲滿足GB 13669-1992的要求。4.14.2 當(dāng)機(jī)車升弓狀態(tài)下靜止時(shí)，自動(dòng)控制通風(fēng)機(jī)等設(shè)備的運(yùn)行模式以達(dá)到盡量降低噪聲的目的。此時(shí)的輻射噪聲不得超過72 dB(A)。4.14.3 當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)頻率不低于50%額定頻率且主空氣壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí)，輻射噪聲不得超過75 dB(A)。4.15 風(fēng)笛和電笛 4.15.1 機(jī)車每端安裝電笛和高低音風(fēng)笛，并可單獨(dú)控制。4.15.2 機(jī)車電笛和風(fēng)笛分別符合TB/T 3051.1-2009、TB/T 3051.2-2009規(guī)定。4.16 其他機(jī)車具有地面電源移車功能。5 電氣部分技術(shù)要

40、求5.1 主電路綜述機(jī)車主電路主要由受電弓、主斷路器、主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。牽引電機(jī)分別由各自的逆變器獨(dú)立控制，以實(shí)現(xiàn)最佳粘著利用控制。機(jī)車主電路圖見圖4。圖4 主電路圖5.2 機(jī)車電氣線路5.2.1 機(jī)車主電路采用由IGBT 模塊組成的四象限變流器和逆變器對(duì)牽引、再生制動(dòng)實(shí)行連續(xù)控制。5.2.2 機(jī)車輔助電源采用由IGBT元件組成的輔助逆變器輸出經(jīng)過輔助變壓器和濾波電路后供電，電源制式為3AC 440 V/60 Hz。5.2.3 機(jī)車控制電源為DC 110 V。5.2.4 機(jī)車主電路、輔助電路、控制電路在各種工況下均有完善而可靠的短路、接地、過載、過流、過壓、欠壓、過熱、空轉(zhuǎn)

41、、滑行以及通風(fēng)、油流系統(tǒng)的故障保護(hù)裝置，并在司機(jī)室微機(jī)顯示屏上顯示故障內(nèi)容及有關(guān)故障處理提示。5.2.5 機(jī)車上保護(hù)裝置和變流機(jī)組在正常運(yùn)行情況下能承受從故障發(fā)生時(shí)起到其保護(hù)裝置起作用時(shí)止，這段時(shí)間內(nèi)短路電流的沖擊。5.2.6 當(dāng)機(jī)車局部發(fā)生故障時(shí)，可自動(dòng)或由司機(jī)方便地在操縱位手動(dòng)切除有關(guān)電路，維持運(yùn)行。5.2.7 機(jī)車具有智能化診斷功能，能對(duì)主電路、輔助電路、控制系統(tǒng)以及空氣制動(dòng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷和安全導(dǎo)向。在重聯(lián)狀態(tài)下，重聯(lián)機(jī)車的狀態(tài)及故障信息能在本務(wù)機(jī)車顯示。5.2.8 機(jī)車設(shè)有聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，只有當(dāng)主斷路器斷開、受電弓降弓以及接地開關(guān)處于接地位置時(shí)才能打開牽引變流器柜門或者車頂門；當(dāng)牽引

42、變流器柜門或者車頂門打開時(shí)，能防止升起受電弓和閉合主斷路器。5.3 電磁兼容5.3.1 機(jī)車電磁兼容滿足EN 50121-1:2000、EN 50121-2:2000、EN 50121-3-1:2000的要求。5.3.2 機(jī)車車載電子設(shè)備和電氣設(shè)備符合EN 50121-3-2:2000的要求，避免相互干擾。5.3.3 車載信號(hào)設(shè)備符合EN 50121-3-2:2000的要求, 這些設(shè)備不受由機(jī)車、供電、鋼軌回流、動(dòng)力電纜和牽引電器設(shè)備產(chǎn)生的任何電磁場(chǎng)的影響。5.3.4 機(jī)車上所有部件均不會(huì)由于相互干擾而影響功能的發(fā)揮。5.4 高壓電器 每節(jié)機(jī)車有受電弓、高壓隔離開關(guān)、帶接地裝置的真空主斷路器、

43、避雷器、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、接地電流互感器和高壓連接器等高壓電器，兩節(jié)機(jī)車間的網(wǎng)側(cè)高壓電路由高壓連接器連通。高壓電器具有承受諧波和操作過電壓的能力或具有相應(yīng)保護(hù)措施。5.4.1 受電弓每臺(tái)機(jī)車裝有兩架相同的受電弓。具有弓網(wǎng)故障自動(dòng)降弓保護(hù)裝置及分?jǐn)嘀鲾嗦菲鞯谋Ｗo(hù)功能。機(jī)車采用單弓受電運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行的受電弓故障時(shí)，可切除該故障受電弓，用另一架受電弓維持運(yùn)行。受電弓升降弓時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)和車頂不會(huì)造成有害沖擊。其參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 額定電流：1000 A；· 最大速度：200 km/h；&

44、#183; 靜態(tài)接觸壓力：70 N±10 N；· 工作高度（以落弓狀態(tài)受電弓碳滑板上表面為基準(zhǔn)）：220 mm2250 mm；· 弓頭長(zhǎng)度：1950 mm；· 滑板長(zhǎng)度：1250 mm；· 滑板材料：碳；· 工作空氣壓力：400 kPa1000 kPa；· 受電弓支持絕緣子絕緣爬電距離：不小于1000 mm。· 升弓時(shí)間不大于10 s· 降弓時(shí)間小于6 s；· 緊急降弓時(shí)間:1 s內(nèi)從接觸網(wǎng)處下降200 mm。5.4.2 高壓電壓互感器高壓電壓互感器滿足IEC 60044-2:2003，其參數(shù)為

45、：· 形式：干式；· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 準(zhǔn)確度等級(jí)：不低于1級(jí)；· 容量不小于20VA。5.4.3 高壓電流互感器高壓電流互感器滿足IEC 60044-1，其參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 準(zhǔn)確度等級(jí)：不低于1級(jí)；· 容量：20VA/5VA。5.4.4接地電流互感器接地電流互感器滿足IEC 60044-1，其參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV

46、31 kV；· 準(zhǔn)確度等級(jí)：不低于1級(jí)。5.4.5車頂避雷器車頂避雷器滿足JB/T 89522005或IEC 60099-4，其參數(shù)為：· 額定運(yùn)行電壓：42 kV；· 最大殘余電壓：105 kV；· 放電電流：10 kA；· 傘裙材料：硅橡膠。5.4.6主斷路器機(jī)車主斷路器采用真空主斷路器，主斷路器的分?jǐn)嗳萘亢蛣?dòng)作時(shí)間能在所有條件下提供對(duì)相關(guān)設(shè)備的保護(hù)，帶有動(dòng)作次數(shù)計(jì)數(shù)器, 同時(shí)機(jī)車控制系統(tǒng)有分?jǐn)啻螖?shù)記錄，其參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 額定電流：1000

47、A；· 額定分?jǐn)嗳萘浚翰恍∮?00 MVA；· 固有分閘時(shí)間：20 ms60 ms；· 工作壓力：450 kPa1000 kPa；· 額定短路接通能力：50 kA；· 額定短路開斷能力：不小于20 kA；· 機(jī)械壽命：250000次；· 電氣壽命：20000次(1000 A)/30次(分?jǐn)喽搪冯娏?。5.4.7高壓連接器兩節(jié)機(jī)車間的網(wǎng)側(cè)高壓電路由高壓連接器連通，高壓連接器的參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 額定電流：400 A；· 機(jī)

48、械壽命：20000次。5.4.8高壓隔離開關(guān)高壓隔離開關(guān)的參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 額定電流：400 A；· 短時(shí)耐受電流：16 kA（1s）；· 機(jī)械壽命：20000次。5.4.9接地開關(guān)接地開關(guān)的參數(shù)為：· 驅(qū)動(dòng)形式：手動(dòng)；· 短時(shí)耐受電流：16 kA(1 s)；· 控制聯(lián)鎖：機(jī)械聯(lián)鎖電聯(lián)鎖。5.4.10車頂絕緣子(含受電弓支持絕緣子) 傘裙采用硅橡膠材質(zhì)，高度不低于400 mm，爬電距離不小于1000 mm。5.4.11 車頂高壓電器 車頂高壓電器的

49、絕緣水平不低于車頂絕緣子的水平。5.4.12高壓電纜總成高壓電纜總成中的高壓電纜滿足IEC 60502-2，其參數(shù)為：· 額定電壓：25 kV；· 正常工作電壓范圍：17.5 kV31 kV；· 額定電流不小于400 A；· 額定短路電流：11.6kA(1 s)(導(dǎo)體)，3kA(1 s) (屏蔽層)；· 高壓套管爬電距離不小于1100 mm。5.4.13高壓系統(tǒng)安全聯(lián)鎖功能機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)由受電弓氣路聯(lián)鎖裝置/安全鑰匙開關(guān)、高壓接地開關(guān)及安全聯(lián)鎖鑰匙箱(功能可在接地開關(guān)上實(shí)現(xiàn))及相關(guān)門鎖及鑰匙組成。它們具有以下功能：· 受電弓氣路

50、聯(lián)鎖裝置/安全鑰匙開關(guān)通過對(duì)受電弓升弓氣路的開通/關(guān)閉對(duì)受電弓的升弓和降弓動(dòng)作進(jìn)行限制；· 接地開關(guān)能對(duì)網(wǎng)側(cè)電路進(jìn)行接地； · 只有受電弓已經(jīng)降下、受電弓供風(fēng)中斷，并且受電弓供風(fēng)管路中的風(fēng)壓已經(jīng)排出時(shí)，接地開關(guān)方可從“開”位轉(zhuǎn)到“合”位；· 當(dāng)接地開關(guān)處于“合”位時(shí)，受電弓供風(fēng)管路被中斷，受電弓不能升起，主斷路器不能閉合；· 機(jī)車車頂門和牽引變流器柜門有可靠的安全裝置，并與聯(lián)鎖鑰匙箱和接地開關(guān)有聯(lián)鎖；· 只有當(dāng)接地開關(guān)處于“合”位時(shí)，才可打開機(jī)車車頂門和牽引變流器柜門進(jìn)行操作；· 當(dāng)機(jī)車車頂門和牽引變流器柜門打開時(shí)，接地開關(guān)應(yīng)保持在“

51、合”位，受電弓不能升起、主斷路器不能閉合；· 只有當(dāng)機(jī)車車頂門、牽引變流器柜門都關(guān)閉后，才能斷開接地開關(guān)，升起受電弓。 5.5 主變壓器和諧振電抗器主變壓器由1個(gè)原邊繞組、4個(gè)次邊牽引繞組構(gòu)成，采用油循環(huán)、強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。諧振電抗器安裝在鋼制的主變壓器油箱內(nèi)。5.5.1主變壓器主變壓器滿足IEC 60310的要求，采用油循環(huán)、強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。主變壓器油符合IEC 60296的要求，并滿足使用環(huán)境要求。各參數(shù)如下：a) 原邊繞組參數(shù)如下： · 額定容量：5280 kVA； · 額定電壓：25 kV； · 額定電流：211 A；b) 牽引繞組參數(shù)如下： 

52、3; 額定容量：4×1320 kVA； · 額定電壓：4×970 V； · 額定電流：4×1361 A； · 絕緣等級(jí)：A級(jí)； · 額定效率：96%；c) 冷卻油類型：礦物油；d) 冷卻油入口溫度不高于79 ；e) 冷卻油出口溫度不高于87 ；f) 安裝方式：固定在車體底架下方，采用防脫落結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；g) 變壓器質(zhì)量（包括油、電抗器）：約8230 kg；h） 變壓器主要尺寸：3725 mm×1744 mm×1166 mm(L×W×H)。5.5.2 諧振電抗器諧振電抗器滿足IEC 6031

53、0的要求，其主要技術(shù)參數(shù)為： 諧振電抗器電感值：2×0.27 mH； 額定電流：1080 A； 頻率：100 Hz。5.5.3變壓器保護(hù)5.5.3.1 油溫保護(hù) 主變壓器具有油溫檢測(cè)功能，設(shè)有溫度傳感器檢測(cè)變壓器油溫，根據(jù)檢測(cè)到的油溫進(jìn)行逐級(jí)降功、停止輸出并斷主斷的分級(jí)保護(hù)。在油溫超過85 后機(jī)車開始線性降低功率。在油溫超過90 后機(jī)車牽引封鎖。當(dāng)油溫超過95 時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)分?jǐn)嘀鲾嗦菲?。從油?5 開始機(jī)車降功率運(yùn)行直到油溫低于80 ，然后機(jī)車恢復(fù)正常運(yùn)行。5.5.3.2 油流保護(hù)主變壓器每個(gè)油路循環(huán)支路設(shè)有一個(gè)油流繼電器，用于監(jiān)測(cè)主變壓器油流是否正確地循環(huán)進(jìn)入變壓器，并有相應(yīng)的保護(hù)措

54、施，采取保護(hù)措施時(shí)固定頻率輸出的輔助逆變器正常運(yùn)行。當(dāng)油溫小于設(shè)定溫度時(shí)，屏蔽油流保護(hù)。當(dāng)油溫大于設(shè)定溫度時(shí)，油流信號(hào)參與保護(hù)。5.5.3.3 壓力保護(hù)主變壓器具有壓力保護(hù)功能，主變壓器安裝有壓力釋放閥。當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力高于70 kPa時(shí)，壓力釋放閥動(dòng)作，釋放壓力，機(jī)車分主斷，并在顯示屏上顯示故障信息。同時(shí)，機(jī)車設(shè)置了布赫繼電器用于主變壓器壓力保護(hù)。當(dāng)主變壓器內(nèi)部氣壓過高時(shí)，布赫繼電器動(dòng)作，產(chǎn)生警告、報(bào)警信號(hào)。警告信號(hào)狀態(tài)下，僅在顯示屏上顯示故障信息；報(bào)警信號(hào)狀態(tài)下，機(jī)車分主斷，并在顯示屏上顯示故障信息。5.6 牽引變流器5.6.1綜述牽引變流器輸入端與主變壓器的牽引繞組相連，通過線路接觸器進(jìn)

55、行分合。牽引變流器主要由四象限變流器、中間直流回路和逆變器組成。牽引變流器具有明顯的高壓警示標(biāo)識(shí)、高壓指示燈，只有專業(yè)人員可以打開的標(biāo)識(shí)。四象限變流器控制其輸出穩(wěn)定的中間直流電壓，使網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)接近于1.0。牽引變流器的中間直流回路主要由中間回路支撐電容、瞬時(shí)過電壓限制電路、主接地保護(hù)電路等組成。瞬時(shí)過電壓限制電路用于直流回路的過電壓抑制及停機(jī)后的快速放電；主接地保護(hù)電路用于變流器主電路接地檢測(cè)。牽引變流器的電機(jī)逆變器是由IGBT 元件組成的PWM 變流器。機(jī)車在牽引工況下，逆變器通過直-交變換，采用變壓變頻(VVVF)方式，向牽引電動(dòng)機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的軸控控制；機(jī)車在制動(dòng)工況下，逆變器通

56、過交-直變換，向中間直流回路提供電能，將牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能回饋給電網(wǎng)。任何一個(gè)四象限變流器和逆變器失效，只損失相應(yīng)的動(dòng)力。牽引變流器每臺(tái)機(jī)車設(shè)置2個(gè)。5.6.2 牽引變流器主要技術(shù)參數(shù)牽引變流器主要技術(shù)參數(shù)如下：· 中間電壓：DC 1800 V；· 額定輸出電壓：3AC 1375 V；· 額定輸出電流：4×598 A；· 最大輸出電流：4×814 A；· 效率：98%；· 控制電壓：DC 110 V；· 外形尺寸：3750 mm×1060 mm×2000 mm (L×W×H)；· 質(zhì)量：約3300 kg(含冷卻液)；· 牽引變流器采用強(qiáng)迫水循環(huán)冷卻方式；· 冷卻液的處理滿足環(huán)保要求。5.6.3 牽引變流器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)牽引變流器內(nèi)部采用模塊化結(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)部件的通用化，減少維修時(shí)間，提高可維護(hù)性。柜內(nèi)包含10個(gè)變流器模塊(4個(gè)四象限整流模塊、4個(gè)逆變模塊和2個(gè)輔助逆變模塊)、支撐電容器、傳動(dòng)控制單元(TCU)、接觸器、充放電電阻、過壓斬波電阻、電壓電流傳感器、冷卻風(fēng)機(jī)、熱交換器等部件。變流器模塊采用成熟可靠的變