QC成果報告：降低單位車輛費用

1、降低單位車輛費用中國移動通信集團(tuán)安徽有限公司蚌埠分公司“火車頭”QC小組一、小組簡介 “火車頭”QC小組承擔(dān)著公司的綜合管理職能，負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)、法律事務(wù)、后勤管理、信息宣傳等工作，是一支有著豐富理論和創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。表1-1 “火車頭”QC小組概況小組名稱“火車頭”QC小組成立時間2010年4月1日課題名稱降低單位車輛費用注冊號FGS-BB-20120517-126課題類型問題解決型活動時間2012年4月-10月活動次數(shù)15次出勤率100%小 組 成 員姓名性別文化程度組內(nèi)分工職責(zé)張泉男大學(xué)組長課題策劃楊敏女大學(xué)組員項目督導(dǎo)王泳男大學(xué)組員資料收集袁娟女碩士組員資料收集余成陣男大學(xué)組員報告

2、撰寫制表人：袁娟 時間：2012年5月4日名詞解釋：單位車輛費用=車輛運行費用總和/車輛總數(shù)。其中，車輛運行費用包括租賃費、燃油費、維修費、折舊費及員工車輛補貼費用等，車輛總數(shù)為公司自有車輛、租賃車輛之和。二、課題選擇 （一）選題背景為切實推動公司低成本高效運營，今年省公司將“單位車輛費用”作為扣分指標(biāo)，納入分公司的經(jīng)營業(yè)績考核。因此，“火車頭”QC小組主動提出，把降低單位車輛費用作為小組活動課題，擬通過小組活動，改善這一指標(biāo)，為企業(yè)分憂解難。（二）選題理由降低公司車輛費用推動低成本高效運營公司要求降低單位車輛費用實際狀況選定課題現(xiàn)狀：1.53領(lǐng)導(dǎo)要求：1.2 制圖人：袁娟 時間2012年5月

3、15日（三）課題實施計劃表2-1 QC小組活動計劃與進(jìn)度表步驟行動時間5-6月7月-9月10月11月1選擇課題2設(shè)定目標(biāo)3可行性分析4分析原因5要因確認(rèn)6制定對策7對策實施8效果檢查9鞏固措施10表示活動計劃表示實施情況制表人：楊敏 時間：2012年5月10日三、設(shè)定目標(biāo) 在公司年度工作會議上，公司領(lǐng)導(dǎo)提出今年的單位車輛費用要降到全省的平均水平以下，即單位車輛費用降到1.2萬元。因此，QC小組將目標(biāo)設(shè)定為：單位車輛費用1.2萬元。 圖3-1 目標(biāo)設(shè)定圖 制圖人：王泳 時間：2012年5月1日四、可行性分析 （一）現(xiàn)狀調(diào)查QC小組對2-4月份公司車輛費用（因員工車輛補貼部分基本固定且不可控，不作

4、研究）情況進(jìn)行了調(diào)查，從租賃費、燃油費、維修費、折舊費等幾個維度進(jìn)行了調(diào)查分析，得出調(diào)查表、排列圖如下：圖4-1 調(diào)查表序號類型費用（萬元）占比(%)累計百分比（%）1租賃費78.151.8651.862燃油費33.522.2474.104折舊費21.214.0888.183維修費11.57.6495.825其它6.34.18100.006合計150.6100.00/圖4-2 排列圖 制圖人：袁娟 時間：2012年5月15日由上述排列圖可以明顯看出，租賃費和燃油費兩項費用占整個車輛費用的70%以上，因此租賃費高、燃油費高是主要癥結(jié)。（二）可行性分析1.與兄弟公司相比QC小組選擇了地域特點相似的

5、皖北地區(qū)幾家分公司的單位車輛費用進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)淮北、阜陽等地市公司的單位車輛費用均控制在1.2萬以下，說明QC小組把目標(biāo)定位全省平均水平1.2萬以下是可行。圖4-3 與兄弟公司的對比圖序號單位單位車輛費用（萬元）1蚌埠1.532淮南1.223淮北1.194阜陽1.25宿州1.24制圖人：王泳 時間：2012年5月18日2.從理論上推算我們只要把占單位車輛費用中占74.1%的租賃費和燃油費，下降21.6個百分點即可實現(xiàn)預(yù)設(shè)的目標(biāo)。單位車輛費用=（150.6+33）-150.6×21.6%÷42÷3=1.2（萬元）（注：上述算式中33萬為2-4月份員工車輛補貼）3.

6、結(jié)論 綜合以上分析，月均單位車輛費用降至1.2萬以下是可行的。五、原因分析 針對蚌埠分公司車輛費用的現(xiàn)狀，小組全體成員運用頭腦風(fēng)暴法，針對主要癥結(jié)“租賃費高、燃油費高”的原因進(jìn)行了深入的討論，經(jīng)整理得出關(guān)聯(lián)圖如下：圖5-1 按因果關(guān)系整理出的關(guān)聯(lián)圖燃油費高租賃費高車況不好年限長跑冒滴漏行駛里程長操作方法不當(dāng)開英雄車駕駛員技術(shù)差路況差缺零星租車審批制度租賃車輛多零星租車費高控制不嚴(yán)單車?yán)锍坛~租賃車派車多油價上漲考核不嚴(yán)缺審批和考核制度跑冒滴漏缺定期保養(yǎng)沒保養(yǎng)規(guī)定調(diào)度不合理調(diào)度手段落后自有車輛少管理分散制圖人：余成陣 時間：2012年5月30日QC小組經(jīng)過分析和匯總，找出了造成租賃費高、燃油費

7、高的11條末端原因：（1）駕駛員技術(shù)差；（2）缺審批和考核制度；（3）年限長；（4）沒保養(yǎng)規(guī)定；（5）調(diào)度手段落后；（6）管理分散；（7）缺零星租車審批制度；（8）自有車輛少；（9）租賃車輛多；（10）油價上漲；（11）路況差。六、要因確認(rèn) QC小組針對11項末端原因制定了相應(yīng)的“要因判別標(biāo)準(zhǔn)”，并通過現(xiàn)場調(diào)查、測試等方式逐一進(jìn)行確認(rèn)。表6-1 ：要因確認(rèn)表序號末端原因確認(rèn)時間確認(rèn)方法判別標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)情況責(zé)任人是否要因1駕駛員技術(shù)差6月12-20日核對駕駛證；駕駛理論和操作測試1、持證上崗率100%；2、測試成績達(dá)良好率100%1、6月12-15日，對全市42名駕駛員的證件進(jìn)行了檢查，持證合格率1

8、00%。2、6月18日，對全區(qū)駕駛員進(jìn)行測試，成績良好率達(dá)100%。王泳否2缺審批和考核制度6月13日查看相關(guān)文件有駕駛員考核制度，且修訂時間不超3年；有駕駛員考核制度，但內(nèi)容不全制訂時間超過了3年楊敏是3年限長6月14日現(xiàn)場查驗使用年限小于車輛報廢年限42輛車全部未到報廢年限王泳否4沒保養(yǎng)規(guī)定6月15日查閱資料相關(guān)規(guī)章制度中，對車輛保有有明確規(guī)定通過查閱文件，在車輛管理制度中，有明確的車輛保養(yǎng)規(guī)定袁娟否5調(diào)度手段落后6月15日現(xiàn)場查驗車務(wù)通系統(tǒng)使用率達(dá)80%以上通過現(xiàn)場查看，車務(wù)通系統(tǒng)使用率僅占30%，70%以上的車輛調(diào)度靠手工填單調(diào)度。余成陣是6管理分散6月16日調(diào)查三縣及市區(qū)車輛分布情況

9、縣公司車輛100%由縣綜合部調(diào)度；市公司車輛由綜合部統(tǒng)一調(diào)度。1、三縣車輛分散至縣公司市場、建維等部門；2、市公司車輛分布在工程、運維、集客等7個部門。張泉是7缺零星租車審批制度6月18日查閱OA文件有零星租車審批制度1、OA文件中無零星租車審批制度；2、零星租車費用未經(jīng)車輛管理部門（綜合部）審批。袁娟是8自有車輛少分公司自有車輛數(shù)量的多少由省公司統(tǒng)一分配，非QC小組能控制9租賃車輛多分公司租賃車輛數(shù)量的多少由省公司統(tǒng)一分配，非QC小組能控制10油價上漲非QC小組可控因素11路況差非QC小組可控因素制表人：袁娟 時間：2012年6月20日QC小組對上述11項末端原因（非QC小組可控因素除外）進(jìn)

10、行了逐一確認(rèn)，具體確認(rèn)情況如下：確認(rèn)一：駕駛員技術(shù)差1.QC小組成員王泳，于6月12-15日，對全市42名駕駛員持證情況及證件的有效期進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)持證合格率100%。駕駛員NO1NO2NO3NO4NO42合格率是否持證YYYYY100%與車型匹配YYYYY100%在有效期內(nèi)YYYYY100%2.QC小組成員王泳，于6月18日，對全區(qū)駕駛員進(jìn)行了理論測試和駕駛操作現(xiàn)場測試，具體如下表：駕駛員NO1NO2NO3NO4NO42合計出勤1110141筆試優(yōu)秀良好良好/優(yōu)秀41操作/YY/優(yōu)秀41出勤率97.61%，參考人員筆試、操作成績良好率達(dá)100%結(jié)論：持證上崗率100%，測試成績達(dá)良好率10

11、0%，因此“駕駛員技術(shù)差”是非要因。確認(rèn)二：缺審批和考核制度QC小組成員楊敏，于6月13日查閱了相關(guān)制度，發(fā)現(xiàn)有駕駛員考核制度，但是內(nèi)容不全，且制度制訂時間超過了3年。制度制訂時間超過了3年結(jié)論：“缺審批和考核制度”是要因確認(rèn)三：年限長QC小組成員王泳，于6月14日對公司車輛使用年限進(jìn)行了調(diào)查，如下表：車號皖C00150皖C16506皖C02573皖C18717皖C25139合計車型奧迪A6帕拉丁伯銳江鈴陸風(fēng)JX6474E獵豹CFA6470L42是否超年限NNNNN100%結(jié)論：所有車輛均為超年限，因此“年限長”是非要因確認(rèn)四：沒保養(yǎng)規(guī)定QC小組成員袁娟，于6月15日，通過查閱文件，發(fā)現(xiàn)在車輛

12、管理制度中，有明確的車輛保養(yǎng)規(guī)定結(jié)論：“沒保養(yǎng)規(guī)定”是非要因。確認(rèn)五：調(diào)度手段落后QC小組成員余成陣，于6月15日，查看了9個有車的部門，6月10-14的實際派車情況、車務(wù)通系統(tǒng)使用情況，得出調(diào)查表如下：部門懷遠(yuǎn)五河固鎮(zhèn)運維綜合部合計總派車次數(shù)3028261550160電子派車次數(shù)87922048電子派車占比26.7%25%34.6%13.3%40%30%結(jié)論：使用車輛通系統(tǒng)派車的僅占30%，大部分還是采取人工調(diào)度的方式，因此“調(diào)度手段落后”是要因。通過現(xiàn)場查看，車務(wù)通系統(tǒng)使用率僅占30%，70%以上的車輛調(diào)度靠手工填單調(diào)度。確認(rèn)六：管理分散QC小組成員張泉，于6月16日，對三縣及市區(qū)車輛分布

13、情況進(jìn)行了調(diào)查分析，得出調(diào)查表如下：區(qū)域車輛數(shù)占比(%)調(diào)度單位（個）市區(qū)2661.90 7懷遠(yuǎn)614.29 3固鎮(zhèn)511.90 3五河511.90 3合計4210016結(jié)論：由上表可以看出，公司42輛車分別在4個區(qū)域、由16個部門分頭調(diào)度，車輛管理過于分散，因此“管理分散”是要因。確認(rèn)七：缺零星租車審批制度QC小組成員袁娟，于6月18日，查閱了相關(guān)文件，發(fā)現(xiàn)OA文件中無零星租車審批制度，且零星租車費用未經(jīng)車輛管理部門（綜合部）審批。結(jié)論：“缺零星租車審批制度”是要因。通過逐項確認(rèn)，QC小組找到了4條要因，分別是：缺審批和考核制度；調(diào)度手段落后；管理分散；缺零星租車審批制度。七、制定對策 小組

14、成員集思廣益，針對部分主要原因提出多種解決方案，并對解決方案進(jìn)行了評估和優(yōu)選，以確保最好的實施效果。表7-1：方案評估標(biāo)準(zhǔn)表序號評價表示5分3分1分1可行性小組能自行解決需要其他部門協(xié)助實施難度較大2有效性效果好效果一般效果不好3可靠性徹底整改一般整改臨時整改4經(jīng)濟(jì)性費用低費用適中費用高制表人：余成陣 日期：2012年5月15日QC小組針對“管理分散”要因，制定了4條對策，見下表：要因?qū)Σ咝蛱枌Σ邇?nèi)容管理分散1全部集中管理2適度集中管理對策的綜合評價與選擇，見下表表7-2：對策綜合評價與選擇表要因?qū)Σ邇?nèi)容評 價綜合得分選擇對策有效性可實施性經(jīng)濟(jì)性可靠性管理分散1.全部集中管理513110

15、15;2.適度集中管理553518下面是QC小組根據(jù)四個要因，運用5W1H原則制定對策實施表：表7-3：對策表序號主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人完成時間1缺審批和考核制度建立健全各類審批考核制度相關(guān)制度上線執(zhí)行建立完善車輛管理制度，油料審批和駕駛員考核制度楊敏7月2日2調(diào)度手段落后完善車務(wù)通系統(tǒng)，加強車輛調(diào)度1.車輛軌跡、車輛申請、短信回車等基本功能可用；2.車務(wù)通安裝率100%；3.電子派車率80%以上。1.協(xié)同技術(shù)部門完善車務(wù)通系統(tǒng)張泉7月3日2.對未安裝系統(tǒng)的車輛（含省公司統(tǒng)一租賃車輛）全部安裝王泳7月5日3.制定車務(wù)通系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法，加強檢查、應(yīng)用和考核余成陣7月1日4. 提高全省統(tǒng)租車

16、輛價值，找到租賃車輛價值最高點余成陣7月5日3管理分散適度集中管理車輛調(diào)度單位減少50%1.市區(qū)非生產(chǎn)單位車輛，集中到綜合部統(tǒng)一調(diào)度張泉7月5日2.縣分公司車輛集中至縣公司綜合部統(tǒng)一調(diào)度張泉7月8日4缺零星租車審批制度完善零星租車審批制度相關(guān)制度上線執(zhí)行1.建立零星租車審批制度袁娟7月8日2.建立零星租車費用登記臺賬袁娟7月8日制表人：余成陣 時間：2012年5月25日八、實施對策 實施一：建立健全各類審批考核制度措施1：建立完善車輛管理制度，油料審批和駕駛員考核制度小組成員認(rèn)真梳理了公司的車輛管理方面的相關(guān)制度，形成了蚌埠分公司車輛運營管理辦法，該辦法進(jìn)一步明確了車輛維修保養(yǎng)、車輛加油、租賃

17、車輛運營管理、車輛附屬用品及駕駛員考核等方面的實施細(xì)則。實施結(jié)果確認(rèn)： 7月2日前，蚌埠分公司車輛運營管理辦法上線并開始執(zhí)行。實施二：完善車務(wù)通系統(tǒng)，加強車輛調(diào)度措施1：協(xié)同技術(shù)部門完善車務(wù)通系統(tǒng)小組成員經(jīng)反復(fù)與技術(shù)部門溝通確認(rèn)，于7月3日前重新完善了公司現(xiàn)有的車務(wù)通系統(tǒng)，并且車輛軌跡、車輛申請、短信回車等基本功能可用。下面為車務(wù)通系統(tǒng)截圖：措施2：對未安裝系統(tǒng)的車輛（含省公司統(tǒng)一租賃車輛）全部安裝小組成員王泳聯(lián)系廠家，7月2日，對全區(qū)車務(wù)通系統(tǒng)的安裝及運行情況進(jìn)行了普查，實施情況如下表：項目新安裝換硬件刷系統(tǒng)合計完成率數(shù)量843042100%制表人：王泳 時間：2012年7月2日措施3：制定

18、車務(wù)通系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法，加強檢查、應(yīng)用和考核小組成員余成陣，結(jié)合前期車務(wù)通實際使用情況，制訂了蚌埠分公司車務(wù)通系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法，明確了綜合部、運營支撐部、使用部門的職責(zé)，該辦法與蚌埠分公司安全考核細(xì)則強關(guān)聯(lián)，對“不使用車務(wù)通系統(tǒng)進(jìn)行派車的，發(fā)現(xiàn)一例扣罰車輛所在部門負(fù)責(zé)人500元、車輛管理人員200元，扣部門月度安全生產(chǎn)分0.5分”。措施4：提高全省統(tǒng)租車輛價值，找到租賃車輛價值最高點小組成員余成陣，查閱了公司省公司統(tǒng)租車輛的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合蚌分公司的租賃車輛利用情況，畫出下列價值工程圖：價值工程圖制圖人：余成陣 時間：2012年7月5日價值（V）=功能（F）/成本（C）總成本（C）=生產(chǎn)成本（C

19、1）+使用成本（C2） 由右圖可以看出，總成本呈馬鞍形曲線變化，這條曲線的最低點，就是我們要找的價值最高點，即租賃車輛行駛3000Km。因此，QC小組建議省公司統(tǒng)租車輛，在一個月內(nèi)行駛里程達(dá)到3000公里時停止派車，安排公司自有車輛出車，為合理調(diào)度車輛提供科學(xué)依據(jù)。實施結(jié)果確認(rèn)：1、車輛軌跡、車輛申請、短信回車等基本功能可用；2、車務(wù)通安裝率100%；3、電子派車率80%以上。實施三：適度集中管理措施1：市區(qū)非生產(chǎn)單位車輛，集中到綜合部統(tǒng)一調(diào)度措施2：縣分公司車輛集中至縣公司綜合部統(tǒng)一調(diào)度QC小組經(jīng)與市場經(jīng)營部、集團(tuán)客戶部、市區(qū)營業(yè)部等部門充分溝通確實，擬定了市區(qū)非生產(chǎn)單位車輛集中統(tǒng)一調(diào)度方案

20、，報請公司領(lǐng)導(dǎo)同意后實施。同時對各縣分公司分散在市場、建維部門的車輛收回集中調(diào)度管理。市區(qū)回收車輛一覽表序號部門車牌號1集團(tuán)客戶部皖C002992皖A(yù)Z51283市區(qū)營業(yè)部皖A(yù)U29084皖C187105皖C251376市場部皖A(yù)S95267運維部皖C09899（報廢）8綜合部皖C01139（報廢）實施結(jié)果確認(rèn)：實施后，全區(qū)42部車集中由8個單位集中調(diào)度，管理單位從原先的16個減少到8個，降低了50%。實施四：完善零星租車審批制度措施1：建立零星租車審批制度措施2：建立零星租車費用登記臺賬小組成員袁娟，于7月8日前擬定了零星租車審批制度，并且建立了零星租車費用登記臺賬，加強零星車輛租賃費用控制

21、。零星租車費用登記臺賬序號時間部門金額備注12345678910實施結(jié)果確認(rèn)：6月30日前，零星租車審批制度應(yīng)經(jīng)上線。九、效果確認(rèn) （一）主要癥結(jié)解決情況QC小組提取了7-9月份的車輛費用數(shù)據(jù)，得出調(diào)查表、排列圖如下：調(diào)查表、排列圖序號類型費用（萬元）占比(%)累計百分比（%）1租賃費42.5035.4835.482燃油費20.0816.7652.244折舊費21.2017.7069.933維修費18.5015.4485.385其它17.5214.62100.006合計119.80100.00/實施前后主要癥結(jié)解決情況對比圖實施前（2-4月份） 實施后（7-9月份）制表人：余成陣 時間：2012年10月15日由上圖可以看出，租賃費和燃油費由實施前的74.1%下降到實施后的52.24%，主要癥結(jié)得到了有效解決。（二）目標(biāo)達(dá)成情況對策實施以后，小組成員對QC小組活動目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行了檢查，單位車輛費用已從月均1.53萬下降至1.2萬，如下圖：實施前后目標(biāo)完成對比圖制表人：余成陣 時間：2012年10月15日（三）效益分析1.經(jīng)濟(jì)效益通過QC小組活動，公司單位車輛費用由1.53萬降低至1.2萬以下，預(yù)計全年可節(jié)省費用：（1.53-1.2）×42×12=166.32（萬元）。2.社