“互聯(lián)網(wǎng) ”冷鏈物流平臺(tái)發(fā)展初探

1、“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)發(fā)展初探摘 要我國(guó)現(xiàn)代物流起步較晚，經(jīng)過多年的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，尤其在最近幾年，物流儼然成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一大關(guān)注“熱點(diǎn)”。雖然國(guó)內(nèi)愈來(lái)愈多的企業(yè)開始專注互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展，同自身發(fā)展特點(diǎn)相結(jié)合，構(gòu)建起各種各樣的B2C模式。但是，同國(guó)外B2C物流發(fā)展還存在較大的差距，存在著諸多問題。我國(guó)冷鏈物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在發(fā)展上落后，沒有很高的信息化程度；相關(guān)的物流企業(yè)欠缺規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)；政府沒有充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)的引導(dǎo)作用，基于我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀，本文引入“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)，以期通過“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的高度契合，借助云計(jì)

2、算、大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新一代高新技術(shù)，著力解決因技術(shù)落后導(dǎo)致的冷鏈物流的弊端，改善運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、平臺(tái)環(huán)節(jié)的運(yùn)行，疏通信息交流渠道，尋求企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的價(jià)值增值，提升企業(yè)在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；冷鏈物流；平臺(tái)；構(gòu)建AbstractModern logistics in China started late, after years of development, the rapid growth of the overall size of the logistics industry, the logistics level increased significantly,

3、the development environment and conditions continue to improve, especially in recent years, logistics has become China's national economy a major concern "hot". The rapid development of the logistics industry, despite the improvement in the overall, but compared with developed countrie

4、s, the gap is still evident, embodied in: backward logistics technology leads to low efficiency, enterprise information sharing logistics system is not perfect due to the link is not smooth. The status quo of China's logistics industry based on the introduction of the "Internet plus",

5、by "Internet plus" logistics highly fit, with cloud computing, big data, networking and other new generation of high technology, efforts to solve the drawbacks of the traditional logistics because of the backward technology, improve transportation, warehousing, link operation platform, dre

6、dge the channels for the exchange of information, seek the value of enterprise in logistics links, to enhance the competitiveness of enterprises in the same industry.Key words: "Internet plus" cold chain logistics; platform construction;目錄1 引言11.1研究背景11.2 研究意義11.2.1理論意義11.2.2現(xiàn)實(shí)意義11.3“互聯(lián)網(wǎng)+”

7、的闡述11.4國(guó)內(nèi)冷鏈物流的現(xiàn)狀21.5精細(xì)化管理的原理31.6冷鏈物流精細(xì)化管理的發(fā)展前景32 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的冷鏈物流平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)52.1可以保證產(chǎn)品質(zhì)量52.2有效改善運(yùn)營(yíng)效率52.3成功降低運(yùn)作成本52.4有利于提高管理水平52.5能夠提升服務(wù)質(zhì)量63 以農(nóng)產(chǎn)品為例分析我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在問題73.1重視化程度低83.2硬件配備建設(shè)不完善83.3監(jiān)控體系不嚴(yán)密93.4專業(yè)化人才緊缺104“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)發(fā)展預(yù)測(cè)114.1 冷鏈物流配送概況114.2 冷鏈物流配送中存在的問題124.2.1 外部競(jìng)爭(zhēng)激烈124.2.2物流是發(fā)展的瓶頸124.2.3 冷鏈物流配送體系不完整，

8、“斷鏈”情況嚴(yán)重124.2.4 技術(shù)水平低下，基礎(chǔ)設(shè)施配備薄弱134.2.5消費(fèi)者對(duì)實(shí)體連鎖超市的信任度高于虛擬的電子商務(wù)135 對(duì)冷鏈生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送問題的對(duì)策建議145.1優(yōu)化冷鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)145.2適當(dāng)引入第三方物流145.3完善信息系統(tǒng)145.4建設(shè)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力145.5建立健全的人才培養(yǎng)機(jī)制14結(jié)論16參考文獻(xiàn)171 引言1.1研究背景 經(jīng)過30多年的探索發(fā)展，我國(guó)己經(jīng)成為世界第一制造大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)，也成為了名副其實(shí)的物流大國(guó)。從快遞量的變化來(lái)看，我國(guó)年度包裹數(shù)量從2006年的10億件，激增至2014年的140億件，首次躍居世界第一，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的地位明顯提升。縱觀物流

9、產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開相關(guān)企業(yè)的協(xié)同合作，尤其離不開物流各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合。無(wú)論是物流企業(yè)還是非物流企業(yè)，都需要經(jīng)歷幾個(gè)不變的物流環(huán)節(jié)，那么企業(yè)應(yīng)該怎樣做，才能更好的銜接這幾個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)揮好1+1大于2的效果，為企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，以及節(jié)省成本的前提下，增加企業(yè)價(jià)值并且提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，最終在同行業(yè)中脫穎而出，這是每個(gè)企業(yè)應(yīng)該思考的問題。企業(yè)物流經(jīng)過多年的發(fā)展，經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的蛻變。表現(xiàn)在:提供全程增值服務(wù)、實(shí)施信息化管理、優(yōu)化整體系統(tǒng)等。在這一系列變化中，企業(yè)的物流環(huán)節(jié)得到了相應(yīng)改善，多數(shù)企業(yè)通過自行整合內(nèi)部環(huán)節(jié)，為企業(yè)贏得了利潤(rùn)，創(chuàng)造了價(jià)值。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)企業(yè)物流還

10、存在較大差距，具體表現(xiàn)在:企業(yè)物流管理不暢、倉(cāng)儲(chǔ)不經(jīng)濟(jì)、物流混亂、重復(fù)搬運(yùn)、流動(dòng)路徑不合理、產(chǎn)品供貨周期長(zhǎng)、廢棄物回收不力等，這些不利因素均嚴(yán)重影響企業(yè)價(jià)值增值，制約企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和績(jī)效的提升。面對(duì)這些不利因素，如何合理改善物流環(huán)節(jié)、發(fā)揮其應(yīng)有的功效、提升價(jià)值是現(xiàn)行企業(yè)函須解決的課題。11.2 研究意義1.2.1理論意義提供了新的企業(yè)物流環(huán)節(jié)的價(jià)值增值評(píng)價(jià)體系視角，將“互聯(lián)網(wǎng)+”引入到了評(píng)價(jià)體系當(dāng)中，充實(shí)了原有的評(píng)價(jià)內(nèi)容。 1.2.2現(xiàn)實(shí)意義重新喚起企業(yè)對(duì)于物流環(huán)節(jié)的重視，加大對(duì)于物流環(huán)節(jié)的投入； 將“互聯(lián)網(wǎng)+”引入到企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，指導(dǎo)企業(yè)物流的高效運(yùn)行。把“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)企業(yè)物流價(jià)值增值的提

11、升作用進(jìn)行了定量分析，以便企業(yè)能夠清醒的認(rèn)識(shí)并識(shí)別出互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于企業(yè)物流環(huán)節(jié)的影響。 豐富了企業(yè)物流環(huán)節(jié)價(jià)值增值的評(píng)價(jià)內(nèi)容。通過引入KPI績(jī)效評(píng)價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的對(duì)比，借鑒競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建出價(jià)值增值綜合評(píng)價(jià)體系。填充了定性和定量的內(nèi)容，增加了維度，使體系能夠適應(yīng)多變的外部環(huán)境。1.3“互聯(lián)網(wǎng)+”的闡述2015年3月5日，在人民大會(huì)堂舉行的十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議中，曾8次提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)具有時(shí)代意義的詞匯，并首次提出國(guó)家要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”這一戰(zhàn)略部署，使得“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念從理論的角度上升到了戰(zhàn)略的高度。在此次的政府工作報(bào)告中，總理對(duì)我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)工作進(jìn)行了總結(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了關(guān)于制定和推出

12、“互聯(lián)網(wǎng)+”的工作計(jì)劃，包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的積極推進(jìn)，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”與金融業(yè)、服務(wù)業(yè)的跨領(lǐng)域合作。 較早開始宣傳“互聯(lián)網(wǎng)+”這一思想的是易觀國(guó)際董事長(zhǎng)兼CEO，只不過當(dāng)時(shí)的這一提出，對(duì)大多數(shù)人而言，只是一個(gè)新名詞而己。后來(lái)相繼提及“互聯(lián)網(wǎng)+”并對(duì)它進(jìn)行描述的是騰訊集團(tuán)董事長(zhǎng)，在他看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)該是一種未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的形勢(shì)，這種形式勢(shì)不可擋，而“+只是說明互聯(lián)網(wǎng)要與傳統(tǒng)企業(yè)碰撞的狀態(tài)，例如“互聯(lián)網(wǎng)+”媒體，就出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒體;“互聯(lián)網(wǎng)+”金融，就出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)金融?；ヂ?lián)網(wǎng)使單個(gè)的零散的信息孤島進(jìn)行了連接和融合，使分散的分裂的模塊化變得更加系統(tǒng)、成形。1.3互聯(lián)網(wǎng)+”冷

13、鏈物流平臺(tái)當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的B2C企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的策略上都使用先將商品從供應(yīng)商處進(jìn)行購(gòu)買，然后存于自己倉(cāng)庫(kù)中，等到客戶確定下訂單之后，再?gòu)钠髽I(yè)自己倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)入到物流公司倉(cāng)庫(kù)中實(shí)施配送。為了有效減少由于缺貨而導(dǎo)致的損失，這些企業(yè)通常都使用較大的庫(kù)存進(jìn)行存儲(chǔ)。所以出現(xiàn)了庫(kù)存量大，而倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)困難的問題，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存成本非常高。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)B2C企業(yè)自身發(fā)展情況上看，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)歷經(jīng)了業(yè)務(wù)流程的重組以及信息資源的相關(guān)規(guī)劃，并開始逐漸邁向信息時(shí)代的第4個(gè)階段集成階段。在當(dāng)前冷鏈物流的配送過程當(dāng)中，已初步實(shí)現(xiàn)了貨物實(shí)時(shí)査詢?？墒侨赃€有很多的問題。比如：最優(yōu)庫(kù)存的控制、企業(yè)貨物的組配方案、最佳運(yùn)輸?shù)穆肪€選

14、擇等各類大型決策尚處于半手工或是手工狀態(tài)；GIS、GPS、跟蹤以及自動(dòng)識(shí)別等諸多信息手段與技術(shù)還沒有很廣的應(yīng)用層面等。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新型模式之下，冷鏈物流平臺(tái)的構(gòu)建對(duì)于我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)指引了方向。1.4國(guó)內(nèi)冷鏈物流的現(xiàn)狀雖然隨著人民生活水平的提高，對(duì)冷藏生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，冷鏈物流具有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ俏覈?guó)冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，并且缺乏有經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)和物流管理人員。因此，冷鏈物流市場(chǎng)尚處于初始階段，市場(chǎng)規(guī)模小，區(qū)域性特征很強(qiáng)，缺乏有影響力的、全國(guó)性的綜合性第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖。相對(duì)規(guī)模比較大的冷鏈物流的操作平臺(tái)反而是集中在很多生產(chǎn)型的企業(yè)手中。比如光明乳業(yè)就擁有上萬(wàn)平方

15、米的冷庫(kù)，以及幾百輛冷藏運(yùn)輸車輛，這是由于企業(yè)自身的發(fā)展需要冷鏈物流的支持。這是由于市場(chǎng)上缺乏成規(guī)模和有經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)好的物流企業(yè)，企業(yè)只好發(fā)展自身相應(yīng)的冷鏈物流設(shè)施，以滿足自身的需要。但是，由于車輛和冷庫(kù)只為企業(yè)自身服務(wù)，導(dǎo)致了車輛和冷庫(kù)的實(shí)際利用率并不高，從而導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。這樣的資源浪費(fèi)情況在很多地方都存在，這也是實(shí)施冷鏈物流發(fā)展的必經(jīng)階段。2 目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的冷鏈物流企業(yè)其實(shí)也很難組織到真正的全程冷鏈，分段式操作的現(xiàn)象非常普遍。有的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，比較具有規(guī)模的比如中外運(yùn)裕和，榮慶物流，浦東運(yùn)輸公司等:同時(shí)，市場(chǎng)上還存在很多的冷鏈物流企業(yè)只提供單純的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，比

16、如交榮冷藏倉(cāng)儲(chǔ)有限公司，上海吳徑冷庫(kù)等，這些都并非完全意義上的冷鏈物流服務(wù)。 但是，與普通物流相比較，冷鏈物流體系除了服務(wù)價(jià)格較高和分銷渠道控制等因素外，生產(chǎn)商常常更多的要從控制產(chǎn)品質(zhì)量角度考慮。當(dāng)前，很少有冷鏈物流供應(yīng)商能保證對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿意也不可能放心地將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營(yíng)，即使采用外包的形式，也只是區(qū)域性配送或中短途冷藏運(yùn)送。這些都在一定程度上制約了第三方冷鏈物流的發(fā)展。值得慶幸的是這幾年，隨著冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開始由單純的點(diǎn)狀冷鏈物流向全程的冷鏈物流發(fā)展，比如中外運(yùn)裕和在2005開始投資冷庫(kù)，以期完善自身的冷鏈物流服務(wù)

17、，建立真正的冷鏈物流;榮慶公司在2006年獲得了今日投資基金的注資后，也開始向運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的全面冷鏈物流進(jìn)軍。2 我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)存在問題2.1 B2C大物流環(huán)境下的"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物流信息平臺(tái)設(shè)計(jì)按照當(dāng)前情形，有效結(jié)合SaaS、云計(jì)算與SOA等各項(xiàng)技術(shù)，建立起云計(jì)算+面向流服務(wù)的"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物的信息平臺(tái)，其基本框架如圖1所示。圖1 "互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物模式設(shè)計(jì)在圖1當(dāng)中，"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物模式主要服務(wù)于企業(yè)在貨物供應(yīng)鏈方向上的全部企業(yè)，主要包含冷鏈物流甲方企業(yè)、供應(yīng)商、物流加盟商/承運(yùn)商、客戶等。所有

18、的企業(yè)都是通過條形碼、RFID、GPS、電子標(biāo)簽等各項(xiàng)技術(shù)對(duì)于貨物的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)感知，把虛擬接入到"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物平臺(tái)，從而構(gòu)成虛擬的資源池，同時(shí)依照企業(yè)自身需求，動(dòng)態(tài)結(jié)合各類智能調(diào)度、物流云以及監(jiān)控物流云，所有的企業(yè)能夠通過PC終端、移動(dòng)終端、設(shè)備終端等進(jìn)入到"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物平臺(tái)中，按照需求智能的獲得需要的物流云服務(wù)。同時(shí)，"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物平臺(tái)需要采取一整套的基礎(chǔ)服務(wù)等提供給為各類的云服務(wù)以技術(shù)支持。主要作用是對(duì)大量訂貨單以及發(fā)貨單進(jìn)行處理，并對(duì)發(fā)貨單依據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、緊急程度、類別實(shí)施分類，之后將將這類貨物分配到對(duì)應(yīng)二級(jí)配送站，再

19、通過二級(jí)配送站有效組織物流的加盟商/承運(yùn)商進(jìn)行配送，之后把貨物分配到各個(gè)加盟商以及分撥點(diǎn)，從而將進(jìn)入到系統(tǒng)中的全部貨物可是準(zhǔn)確的運(yùn)達(dá)到目的地。要實(shí)現(xiàn)"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物模式，關(guān)鍵就在于云計(jì)算。同時(shí)基本架構(gòu)也應(yīng)當(dāng)包含三個(gè)方面：業(yè)務(wù)層的服務(wù)，基礎(chǔ)設(shè)施層的服務(wù)，應(yīng)用層的服務(wù)。2.2 云基礎(chǔ)設(shè)施層云基礎(chǔ)的設(shè)施層位于"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物的最底層，是通過使用當(dāng)前比較成熟的laaS產(chǎn)品得到實(shí)現(xiàn)。主要的功能就是通過提供起對(duì)應(yīng)的軟硬件資源支撐對(duì)應(yīng)的"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物平臺(tái)層。在這當(dāng)中，硬件資源主要包含存儲(chǔ)設(shè)備、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。而軟件資源則包含：應(yīng)用服務(wù)

20、、隊(duì)列服務(wù)、供存儲(chǔ)服務(wù)、各類同企業(yè)運(yùn)行有關(guān)的服務(wù)。按照"互聯(lián)網(wǎng)+"冷鏈物模式，它的云基礎(chǔ)設(shè)施層大致分成三層：首先是虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施層，主要包含各類軟硬件資源；其次則是虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施層之上提供各類基礎(chǔ)性設(shè)施服務(wù)，主要包括軟件服務(wù)與平臺(tái)服務(wù)；第三則是在虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施層基礎(chǔ)之上提供公共云、私有云以及混合云這三大類的云服務(wù)。1、虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施層虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施層集合了物理硬件以及一系列的軟件，主要的功能就是將物理硬件資源抽象化，全面實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施層中內(nèi)部資源自動(dòng)化優(yōu)化及管理，采用硬件資源訪問以及管理的手段，全面提供基礎(chǔ)性的設(shè)備服務(wù)。主要的基本功能包含資源監(jiān)控、資源抽象、數(shù)據(jù)管理、資源布置

21、、負(fù)載管理、安全管理以及計(jì)費(fèi)管理。2、基礎(chǔ)性服務(wù)的提供手段基礎(chǔ)性設(shè)施層所提供的服務(wù)方式通常是IT服務(wù)的形式，大致能夠分成基礎(chǔ)性設(shè)施服務(wù)（laaS)，軟件服務(wù)（SaaS)以及平臺(tái)服務(wù)（PaaS)三類。這當(dāng)中，基礎(chǔ)性設(shè)施服務(wù)（laaS)為廣大用戶提供了基礎(chǔ)性設(shè)施服務(wù)，進(jìn)而去滿足企業(yè)對(duì)于硬件資源的要求，而平臺(tái)服務(wù)（PaaS)則為用戶提供了實(shí)現(xiàn)應(yīng)用最基本的運(yùn)行環(huán)境，支撐企業(yè)能夠在平臺(tái)匯總中實(shí)現(xiàn)開發(fā)應(yīng)用；軟件服務(wù)（SaaS)則為用戶提供了支撐其運(yùn)行的相關(guān)軟件，進(jìn)而確保企業(yè)可以使用比較少的IT投入而獲取更加專業(yè)化的軟件服務(wù)。但是，IT服務(wù)欠缺一定的信譽(yù)，存在著風(fēng)險(xiǎn)，所以必須要制定出相關(guān)的協(xié)議制約其行為。當(dāng)

22、前主要使用SLA (Serviee Level Agreemen)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，其實(shí)現(xiàn)方式大體是規(guī)定其服務(wù)在特定的百分比時(shí)間內(nèi)是能夠使用的，數(shù)據(jù)的備份頻率，和難以滿足協(xié)議所規(guī)定服務(wù)品質(zhì)時(shí)，怎樣進(jìn)行賠償?shù)鹊取?、混合云當(dāng)前，"互聯(lián)網(wǎng)+"平臺(tái)服務(wù)方式主要包含公共云、私有云以及私有云三種。而本文所構(gòu)建的“云物流”服務(wù)平臺(tái)指混合云，是公共云以及私有云之間的混合。選擇這種云服務(wù)模式原因就在于：在當(dāng)前電子商務(wù)尚未完全成熟的背景下，對(duì)公共云絕對(duì)信任，極有可能使得企業(yè)內(nèi)部的重要對(duì)外泄露，進(jìn)而影響到企業(yè)自身的安全運(yùn)作，而混合云則通過將在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行私有云的業(yè)務(wù)軟件以及公共云上所運(yùn)行的業(yè)務(wù)軟件有效

23、連接在起來(lái)，能夠在很大程度上解決當(dāng)前企業(yè)的資源管理，確保企業(yè)在云使用上的安全性。3基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的冷鏈物流平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)3.1可以保證產(chǎn)品質(zhì)量從最近幾年來(lái)看，頻繁發(fā)生的食品安全事件使得消費(fèi)者對(duì)食品安全存在信任危機(jī)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有著越來(lái)越高的品質(zhì)與質(zhì)量安全要求。反觀從前傳統(tǒng)的冷鏈物流管理，主要依靠人為監(jiān)控來(lái)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，這樣就造成了效率極其低下，同時(shí)極其容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，這樣大大損耗了產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，并且在發(fā)生問題后，不能精確地追查是哪個(gè)環(huán)節(jié)引起的質(zhì)量問題，不能明確責(zé)任。而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的冷鏈物流平臺(tái)，集成運(yùn)用了視頻監(jiān)控、溫濕度傳感器、RFID 技術(shù)、GPS等等技術(shù)，這樣可以監(jiān)控

24、產(chǎn)品從生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)、平臺(tái)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的溫濕度情況，并且可以在溫濕度出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)的向管理系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，通知管理人員，使得可以及時(shí)有效的進(jìn)行異常情況處理，以起到有效保證產(chǎn)品質(zhì)量安全的作用。43.2有效改善運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)品冷鏈物流是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，因?yàn)樗枰稍S許多多的環(huán)節(jié)來(lái)共同組成。傳統(tǒng)冷鏈物流因?yàn)橛兄畔⒘看?、操作?fù)雜的特點(diǎn)，使得在各個(gè)環(huán)節(jié)、上下游企業(yè)缺乏配套銜接，因此造成了整個(gè)冷鏈過程的效率低下。但是現(xiàn)在則不同了，各式各樣的新技術(shù)的運(yùn)用成功地改善了冷鏈物流。運(yùn)用無(wú)線傳感器和RFID 技術(shù)，可以使得在冷鏈物流中，加工、平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、銷售過程的無(wú)縫銜接，同時(shí)可以幫助企業(yè)精確

25、及時(shí)地獲取相關(guān)信息，對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化，使得運(yùn)作時(shí)間大大縮短，將庫(kù)存安排的更加合理等；而運(yùn)用GPS、GIS 系統(tǒng)，可以有效地對(duì)平臺(tái)路徑進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)車輛的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，合理地管理車輛等。諸多新興“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的運(yùn)用，可以使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率大大提升。3.3成功降低運(yùn)作成本因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+”自身的特性，它在前期需要投入較大的資金，同時(shí)在使用效果上也需要面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。但是若是長(zhǎng)遠(yuǎn)的看去，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的投資收益將是前景無(wú)限。應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品冷鏈物流自動(dòng)化水平提升有大大的好處，能夠有效地實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、專業(yè)化、信息化，大大提升了作業(yè)流程的效率，使得系統(tǒng)庫(kù)存與實(shí)際庫(kù)存

26、間的差距大大降低，有效地降低平均庫(kù)存水品。不止如此，因自動(dòng)化水平的提升，其他諸如人員管理費(fèi)用、平臺(tái)成本、人力成本也將大大降低。而且，由于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的運(yùn)用，系統(tǒng)的管理安全性也將因此提高，偷盜損耗現(xiàn)象也會(huì)因此減少。3.4有利于提高管理水平衡量產(chǎn)品冷鏈物流的重要指標(biāo)之一便是管理水平的高低，而對(duì)信息的收集、加工處理，對(duì)各環(huán)節(jié)的銜接等都會(huì)或多或少的影響到對(duì)管理水平的衡量。通過應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”中 RFID技術(shù)、無(wú)線傳感器、GPS、視頻監(jiān)控等技術(shù)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、GIS 系統(tǒng)等技術(shù)，可以將傳統(tǒng)依靠人工對(duì)信息進(jìn)行收集、處理、分析的模式進(jìn)行改革，使得各個(gè)環(huán)節(jié)間信息可以及時(shí)共享、順暢傳遞，解決了產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問

27、題很難追溯的困境，使得管理進(jìn)入了透明化、及時(shí)化的時(shí)代。企業(yè)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”可以及時(shí)有效的掌握各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息，通過管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)科學(xué)系統(tǒng)，采集實(shí)時(shí)信息，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以此來(lái)預(yù)測(cè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，這樣便可以使得經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的盲目決策、主觀隨意性大大降低，以此來(lái)達(dá)到事先計(jì)劃、過程中控制的目的，使得決策者能夠?qū)Y源配置進(jìn)行有效優(yōu)化，以達(dá)到提高整個(gè)企業(yè)的管理水平的目的。3.5能夠提升服務(wù)質(zhì)量對(duì)著社會(huì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，若是企業(yè)有著長(zhǎng)久發(fā)展的打算，就必須將服務(wù)質(zhì)量重視起來(lái)。在產(chǎn)品冷鏈物流中運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，這樣不僅可以使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率大大改善，運(yùn)作成本大大降低，而且可有使得企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量大大提

28、升。GPS、GIS、RFID 技術(shù)、溫濕度傳感器、視頻監(jiān)控 等集成應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控管理，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量安全，使得平臺(tái)能夠達(dá)到“準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、無(wú)貨損”的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)客戶收銀結(jié)賬時(shí)間大大減少，為客戶提供高效、全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不止如此，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用還可以為客戶提供個(gè)性化、創(chuàng)新化的增值服務(wù)，不斷為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)提高客戶滿意度。54“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)發(fā)展預(yù)測(cè)4.1 冷鏈物流配送概況冷鏈于2008年7月 11日正式上線，互聯(lián)網(wǎng)第一家網(wǎng)上超市。其宗旨是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的商品便捷高效的流通，讓顧客充分享受“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代所帶來(lái)的快捷生活方式和新穎的購(gòu)物體驗(yàn)。冷鏈起初主營(yíng)食品以

29、及軟飲，而今終于決定跨足生鮮領(lǐng)域。與3C產(chǎn)品、化妝品、圖書等品類慘烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)相比，作為日常必需品的生鮮農(nóng)產(chǎn)品不僅流通數(shù)量大，而且目前仍是有巨大的開發(fā)潛力，參見時(shí)間果蔬產(chǎn)品肉類產(chǎn)品水產(chǎn)品產(chǎn)量冷鏈物流需求量產(chǎn)量冷鏈物流需求量產(chǎn)量冷鏈物流需求量2009年82219.33371750099051151084.42010年86500.8432579251188.8560312422011年6月45615.730114162.5717.62825710.8表 1。時(shí)間果蔬產(chǎn)品肉類產(chǎn)品水產(chǎn)品產(chǎn)量冷鏈物流需求量產(chǎn)量冷鏈物流需求量產(chǎn)量冷鏈物流需求量2009年82219.33371750099051151084

30、.42010年86500.8432579251188.8560312422011年6月45615.730114162.5717.62825710.8表 1 我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈物流需求情況資料來(lái)源：中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2011），中國(guó)冷鏈物流發(fā)展環(huán)境與趨勢(shì)分析通過與沃爾瑪?shù)暮献鳎滏湉慕?jīng)營(yíng)生鮮水果開始，再逐步向鮮肉、蔬菜、魚類等品類擴(kuò)展。現(xiàn)在是在上海外環(huán)以內(nèi)配送，下一步計(jì)劃在北京、廣州、深圳等一線城市上線生鮮品類。參見表 2。生鮮配送設(shè)備要求嚴(yán)格、在途損耗率偏高、還涉及食品安全，不過對(duì)于很多企業(yè)而言，雖然路途坎坷，但市場(chǎng)份額巨大，而且，生鮮可以增加消費(fèi)者粘性，提升消費(fèi)者的回頭率。如何“

31、保鮮”，以及在流通過程中保證農(nóng)產(chǎn)品不被損壞是對(duì)于配送的最大挑戰(zhàn)。表 2 2014-2016年上海城鎮(zhèn)居民冷鏈相關(guān)食品人均消費(fèi)量 （單位：千克）商品名稱2014年2015年2016年豬肉17.418.318.5牛羊肉2.92.62.6雞7.37.46.6鴨2.62.82.6魚15.715.414.9蝦5.54.95.3鮮菜99.6103.4102.1鮮瓜果71.567.167.2鮮乳品和酸奶31.929.429.9數(shù)據(jù)來(lái)源：上海統(tǒng)計(jì)年鑒在未來(lái)的發(fā)展中，冷鏈擬擴(kuò)展倉(cāng)庫(kù)覆蓋面積，爭(zhēng)取能在更多的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日和次日配送。對(duì)于物流所帶來(lái)的配送的瓶頸，冷鏈也正緊鑼密鼓地逐步攻克，試圖尋找其生存的空間。表4果

32、蔬產(chǎn)品冷鏈物流需求變化表4表明近年來(lái)冷鏈物流的需求量連年遞增，因此冷鏈物流的需求市場(chǎng)也在 遞增。4.2“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)的設(shè)計(jì)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)的企業(yè)的收發(fā)貨流程，即是把終端發(fā)貨方視為賣家，把終端收貨方視為買方，通過將流程中涉及到的各環(huán)節(jié)的信息整合到“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)上，使其各利益主體能在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行信息、資金等交換，同時(shí)，該平臺(tái)也會(huì)制約著企業(yè)物流服務(wù)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，使其配送中心、物流承運(yùn)商（快遞公司）、分撥點(diǎn)和加盟商的所有操作更加規(guī)范有效，保證了客戶的物流服務(wù)質(zhì)量。具體如圖2所示。圖2 “互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)的運(yùn)行圖2中，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)包含公共云與私

33、有云兩個(gè)部分。序號(hào)至都代表信息流，這當(dāng)中，代表供應(yīng)商將自身產(chǎn)品生產(chǎn)信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息等各類相關(guān)的信息共享至“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的平臺(tái)，便于企業(yè)進(jìn)行在線訂購(gòu)；代表供應(yīng)商能夠通過查詢企業(yè)中的一級(jí)配送中心以及二級(jí)配送站有關(guān)的客戶需求信息、庫(kù)存信息，直接的向企業(yè)一級(jí)配送中心實(shí)施詢問配貨，不需要再通過企業(yè)下訂單之后再組織進(jìn)行配貨，全面提升配貨時(shí)間間隔。同此外，也能夠確保獲得產(chǎn)品相關(guān)的退貨信息；表代表企業(yè)的一級(jí)配送中心把配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息、需求量、庫(kù)存量以及動(dòng)態(tài)配送量等各類信息共享至“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的平臺(tái)；代表企業(yè)的一級(jí)配送中心能夠通過“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的平臺(tái)，實(shí)時(shí)對(duì)供應(yīng)商、物流加盟商/承運(yùn)

34、商、客戶訂單有關(guān)信息、二級(jí)配送站庫(kù)存情況、已進(jìn)入配送系統(tǒng)的貨物的實(shí)際配送情況以及需要從二級(jí)配送站退貨的貨物信息等進(jìn)行查詢；代表企業(yè)的二級(jí)配送站把配送站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息、庫(kù)存量、需求量及動(dòng)態(tài)配送量等各類信息共享至“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)；代表電子商務(wù)企業(yè)的二級(jí)配送站使用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)下載由一級(jí)配送中心下發(fā)配送單以及相對(duì)應(yīng)客戶信息，以及由物流承運(yùn)商、客戶共享的產(chǎn)品退貨、換貨等逆向物流信息；代表物流承運(yùn)商/加盟商將進(jìn)入配送系統(tǒng)的、屬于該承運(yùn)商負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)的貨物的配送情況共享到“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流信息平臺(tái)，方便客戶和企業(yè)的實(shí)時(shí)跟蹤査詢。同時(shí)，物流加盟商/承運(yùn)商也需要把自身的基礎(chǔ)設(shè)施條件、操

35、作業(yè)務(wù)流程和規(guī)范等實(shí)現(xiàn)上傳，方便企業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)督，全面提升貨物配送安全以及客戶物流的服務(wù)水平；代表物流加盟商/承運(yùn)商使用“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)下載由二級(jí)配送站下發(fā)的配送單與相對(duì)應(yīng)的客戶信息，以及客戶共享的產(chǎn)品退貨、換貨等各類逆向物流信息；代表客戶從下訂單那一刻起，便將其訂單信息、退貨信息、付款信息等上傳到“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)；代表客戶下訂單之后，對(duì)貨物的物流配送情況的實(shí)時(shí)査詢。（1) 到 (8)到代表實(shí)體流，其中，（1) 到 (4) 代表貨物的正向流動(dòng)，（5) 到 (8) 代表貨物的逆向流動(dòng)，在逆向貨物流動(dòng)當(dāng)中，如果產(chǎn)品在沒有出現(xiàn)損傷的情況下，出現(xiàn)了換貨、退貨的情況，能夠直接退至二級(jí)配送

36、站，把它存儲(chǔ)于二級(jí)的配送站中，等待下一客戶的出現(xiàn)；假如產(chǎn)品是因?yàn)樨洆p貨差而導(dǎo)致的逆向物流，則由二級(jí)配送站把它返還到一級(jí)配送中心中，并由一級(jí)配送中心退還給供應(yīng)商。I至V都代表資金流，其中，I代表客戶網(wǎng)上支付手段；II代表客戶貨到付款方式，客戶貨到付款能夠直接由物流加盟商/承運(yùn)商通過“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流同企業(yè)進(jìn)行結(jié)算；III至V代表的是供應(yīng)商、企業(yè)以及物流承運(yùn)商之間的資金結(jié)算。4.3對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流平臺(tái)的建議4.3.1 優(yōu)化冷鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化冷鏈冷鏈業(yè)務(wù)流程，以達(dá)到降低優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而降低總成本的目的。在配送的流通過程中盡量減少中間環(huán)節(jié)，精益產(chǎn)業(yè)鏈。從我國(guó)目前的物流模式看，減少中間環(huán)節(jié)少可以

37、有效降低冷鏈設(shè)備和搬運(yùn)運(yùn)輸?shù)負(fù)p耗。要盡量做到“產(chǎn)銷直掛”，利用電子商務(wù)的快捷響應(yīng)，以及高新技術(shù)的統(tǒng)籌規(guī)劃，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，就可直接為消費(fèi)者提供大量供應(yīng)。采用先進(jìn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)的采集分析以及有號(hào)召力的網(wǎng)絡(luò)交易品牌提供的平臺(tái)，例如企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、搜索引擎等先進(jìn)技術(shù)，最大程度地提高物流效率，建立有效的信息化平臺(tái)，形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以物流中心（冷庫(kù)）為核心，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、城市配送運(yùn)輸以及現(xiàn)有資源，形成高效的冷鏈物流運(yùn)作體系。144.3.2 適當(dāng)引入第三方物流從冷鏈物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是冷鏈物流發(fā)展的必經(jīng)之路。在冷鏈建設(shè)

38、中，基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)的投入是巨大的，如果由冷鏈整體架設(shè)，資金壓力過大，建設(shè)周期長(zhǎng)，會(huì)使得企業(yè)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。通過第三方物流的引進(jìn)，可以使企業(yè)專注培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，緩解資金壓力，最大程度地提升運(yùn)營(yíng)效率。合理分配冷鏈管理部門職能，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，將采購(gòu)、初級(jí)加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、資料管理、供應(yīng)規(guī)劃等進(jìn)行綜合的系統(tǒng)的管理，為企業(yè)冷鏈供應(yīng)管理優(yōu)化提供強(qiáng)大的平臺(tái)。4.3.3 完善信息系統(tǒng)積極應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)如電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼技術(shù)、冷藏車載GPS/GIS、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)等高科技技術(shù)，來(lái)進(jìn)一步降低管理成本，提高效率，提升客戶滿意度，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理的信息化物流運(yùn)作

39、的模式化，物流信息計(jì)算化等，例如利用RFID 技術(shù)，把農(nóng)產(chǎn)品各方面的信息通過電子標(biāo)簽記錄到食品安全數(shù)據(jù)庫(kù)中；在農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)，RFID 可以方便企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，分析配送路徑以減少運(yùn)輸成本；在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗的現(xiàn)象，RFID 可以協(xié)助在中轉(zhuǎn)過程中做到及時(shí)檢測(cè)，及時(shí)記錄，及時(shí)剔除，為企業(yè)獲取寶貴的數(shù)據(jù)，減少了最終消費(fèi)者的安全健康隱患。4.3.4 建設(shè)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在外部競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，冷鏈要專注于自身的優(yōu)勢(shì)并充分利用有限的資源培養(yǎng)忠實(shí)的消費(fèi)者群體，也要適當(dāng)運(yùn)用一些營(yíng)銷手段，例如：提供優(yōu)秀的物流服務(wù)和增值服務(wù)等等，尤其注意培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)消費(fèi)的信任，樹立生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上消費(fèi)的品牌口碑，從而發(fā)展并維持忠實(shí)的消費(fèi)群體。4.3.5 建立健全的人才培養(yǎng)機(jī)制人才是企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力之源，在一定程度上決定了企業(yè)未來(lái)發(fā)展的空間和潛質(zhì)。1.引進(jìn)專業(yè)化、多樣化的人才。冷鏈物流在中國(guó)起步晚，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品關(guān)注的專業(yè)人才更是甚少。在專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)引進(jìn)全方位的人才，公司可以提供良好的平臺(tái)供其發(fā)展，致力于打造年輕活力而且執(zhí)行力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。 2.優(yōu)化人才培育和培養(yǎng)機(jī)制。人才培養(yǎng)提升是為企業(yè)的重要課題，一方面挖掘普通員工的潛力，著重培養(yǎng)優(yōu)秀的精英團(tuán)隊(duì)；另一方面，為員工提供多種晉升途徑，激勵(lì)員工學(xué)習(xí)新鮮事物的興趣，適應(yīng)公司現(xiàn)在乃至未來(lái)發(fā)展的需要。17 結(jié)論隨著我國(guó)