關于汽車技術狀況變化的探討

1、    關于汽車技術狀況變化的探討    王留波摘 要：汽車使用時，不僅僅是需要和外界相互接觸，同時內部各個零件也在相互配合，而在這個過程中，零件會出現(xiàn)損耗、變形等變化，進而使得汽車的技術狀況出現(xiàn)變化。文中，主要就針對汽車技術狀況變化進行了探討。關鍵詞：汽車;技術狀況;變化：u471  ：b  ：1671-7988（2020）10-231-03discussion on the change of automobile technologywang liubo（suixian vocational and technical educ

2、ation and training center， henan shangqiu 476900）abstract： when the automobile is used， it is not only necessary to contact with the outside world， but also the internal parts are cooperating with each other. in this process， the parts will appear loss， deformation and other changes， which will

3、 change the technical situation of the automobile. this paper mainly discusses the change of automobile technology.keywords： automobile; technical condition; changeclc no.： u471  document code： b  article id： 1671-7988（2020）10-231-03前言汽車在整個使用過程中，它是一個與外界相互接觸的過程，也是汽車各個零件相互作用相互配合的過程，在整個過

4、程中它會引起零件損耗、起熱、變形等一系列的變化，使零件在強度，硬度，彈性，尺寸，配合間隙及裝配位置等方面發(fā)生改變，而這些改變就是汽車技術狀況的變化。它可用汽車技術性能各項指標來衡量。汽車技術狀況變化有其自身的規(guī)律，也有很多影響其變化的因素，還有可干預其變化的措施。下面我們就針對汽車技術變化的問題進行探討。1 汽車技術變化的主要表現(xiàn)汽車行駛的里程越多，各個方面機能就會越來越差。主要表現(xiàn)以下三個方面：1.1 汽車動力性下降動力性能是汽車技術的一個很重要的指標，動力性能下降是汽車技術變化的一個重要表現(xiàn)。我們經常見到一個快報廢的汽車在稍微有點坡度的路上都不能正常行駛，加了很長時間的油門轉速還上不來等都

5、是汽車動力性的變化。動力性下降的表現(xiàn)主要有：汽車的最高行駛速度降低;加速時間和加速行程增加;汽車最大爬坡能力和牽引性能降低等。據(jù)資料介紹：汽車行駛里程接近大修間隔里程時，其最高行駛速度較新車下降1015%，面加速時間將增加25-35%。除發(fā)動機動力性衰退外，底盤各總成的技術狀況也相應地發(fā)生變化，如離合器打滑，車輪制動器發(fā)咬，遲后，失靈，轉向沉重，動配合件的阻滯，駕駛中出現(xiàn)振抖，各部件出現(xiàn)異響等，這些都是汽車動力性能降低的標志。1.2 經濟性能變壞經濟性一般是指發(fā)動機所消耗的燃料和機油比正常用量增多。經濟性變壞就是同一個車同樣的路況相同公里消耗燃油和機油多了。這個表現(xiàn)應該大家體會是比較深刻的，也

6、是體會比較明顯的。消耗的越多，說明汽車的經濟性能越差。另外經濟性變差還包括汽車輪胎磨損的比較快，經汽車部件小修，不是這里壞就是那里壞，汽車運行成本較以往增高等也都說明汽車經濟性能變壞。1.3 可靠性降低可靠性是指汽車在一定時間內和一定條件下保持汽車正常運行的一項綜合性指標。它的主要指標就是耐久性和維修率?？煽啃越档途褪瞧囋谶\行中耐久性降低和維修率升高。的故障（如漏油，漏水，發(fā)熱、異響等）增多，運行中因技術故障原因停駛的時間增加，出現(xiàn)漏油、漏水，甚至制動、轉向等關鍵性功能作用不完全，或由于機件損傷嚴重，會造成行車事故，使汽車技術完好率和運輸效率降低，行車安全無保證。這些情況都說明汽車行駛的可靠

7、性下降。2 汽車技術變化的因素汽車技術變化的因素有很多，除正常使用時零件自然的磨損、變形、疲勞、腐蝕和材料老化外，汽車駕駛員的管理和操作水平、汽車的運行環(huán)境等對汽車的技術變化都有影響。2.1 自然因素的影響2.1.1 零件磨損損壞汽車零件磨損是汽車技術狀況變化的主要因素。是汽車零部件在互相配合工作過程或零件自身與外界配合工作中互相磨耗導致汽車零件原狀和大小變化的過程。它有磨料磨損。比如汽車在工作過程中，會在零部件表面留下許多外來的沙土、石子等，這些外來物在工作中與部件形成摩擦作用造成磨損。還有機械磨損，比如氣缸工作時與氣缸壁、活塞環(huán)的磨損。磨損的快慢與零部件的材料、工作條件以及精密度有關。2.

8、1.2 零件變形損壞汽車零件變形是指零件的形狀和位置發(fā)生變化而永久不能恢復原形的現(xiàn)象。主要變形有彎曲，扭轉、擠壓，當零件載荷題過材料屈服極限時就會引起塑性變形，進而導致零件損壞。實踐表明，汽車總成的基礎件，隨使用時間的延長會發(fā)生老化變形，如汽油機在達到大修標準時，氣缸體的變形老化尺寸比原體多40%。2.1.3 零件疲勞損壞疲勞是汽車零件在汽車長時間運行過程中由于交變載荷的作用，性能變壞，甚至產生斷裂的現(xiàn)象。像彎斷細鋼絲一樣，首先是產生微觀裂紋，隨著交變載荷的繼續(xù)作用，微裂不斷積累擴大最終導致其疲勞損壞。疲勞損壞多發(fā)生在承受交變載荷的車架、鋼板彈簧、螺旋彈簧、軸和桿類零件。2.1.4 腐蝕零件在

9、有腐蝕性的環(huán)境里工作，會產生腐蝕損壞。如發(fā)動機排放的廢氣中含的酸類氧化物或空氣中水份等有害物質，腐蝕零件使其材料堅固性下降，零件表面銹蝕，甚至爛掉面損壞。汽車上能產生腐蝕損壞部件有很多，如氣缸、水管、暖風、水箱和車身車架等。2.1.5 熱損壞熱損壞是汽車零部件損壞中最多的損壞形式之一。損壞現(xiàn)象主要有燒壞、燒穿和燒焦。燒氣缸墊是發(fā)動機經常發(fā)生的故障。裝配和制造質量差、維修水平低是造成發(fā)動機零件熱損壞的主要原因。如制造缸墊中用的材料差，缸套高出缸體上平面允許值，缸體或缸蓋接合面翹曲不平，不及時緊固連接螺栓或緊固不均勻，緊固螺絲不符合規(guī)定扭矩等。汽車電器部分的觸點、燈泡，線圈燒壞等都是電器設備熱損壞

10、的現(xiàn)象。2.1.6 零件的老化老化是零件在運用過程中隨時間和次數(shù)的增多零件材料的性能退化的現(xiàn)象。老化是零件材料受物理、化學和溫度變化的影響，所引起緩慢損壞的過程。汽車上的一些橡膠制品如輪胎、油封、膜片，一些電器元件如電容、晶體等，長期在一定的溫度工作環(huán)境中會慢慢老化，失去原有的好功能，橡膠制品會在溫度的冷熱下失去彈性并出現(xiàn)龜裂;燃料滑油，制動液也會氧化變質與沉淀;各種金屬零件長期會出現(xiàn)銹蝕等。2.2 人為因素的影響2.2.1 汽車管理水平汽車管理在汽車使用中非常重要。是駕駛員對車輛的技術監(jiān)督、安全維修管理等方面。是汽車運用工程中的一項重要內容，其主要任務是盡最大可能減少汽車不必要的消耗。在實際

11、運用中，就是根據(jù)季節(jié)不同道路不同、行駛和停駛的區(qū)分、車輛各總成的使用條件和差異、行駛過程進行有效的管理。在換季時，要根據(jù)季節(jié)不同更換不同型號的機油、燃油和防凍液;在行駛前要檢查、行駛中要檢查和行駛后保養(yǎng);在停駛時要在一段時間內進行發(fā)動和保養(yǎng)等。2.2.2 駕駛員操作水平汽車駕駛員的操作水平對汽車性能變化的影響也是非常大的。一個駕駛員有壞的駕駛習慣會使車輛的某個總成損壞甚至整個車損壞。駕駛員對車輛有損的壞習慣有很多，比如粗暴駕駛，猛踩油門、猛踩剎車、原地猛打方向盤和原地將方向盤打死。如果長期這樣操作，可能久而久之汽車的性能也就下降了。駕駛員要善于學習，克服不良習慣，提高操作水平，就會避免車輛發(fā)生

12、人為造成的性能變化。2.3 運行條件的影響汽車運行條件包括汽車運行的中的路況、載荷和氣候條件。路況、載荷和氣候條件與汽車技術狀況變化成正比。在惡劣的道路上行駛，會造成汽車部件總成磨損加劇。載荷增加，會造成汽車部件工作強度增加。汽車不在適宜溫度的環(huán)境行駛，會造成整車的技術狀況加速改變，特別是會造成一些塑料件的直接損壞。3 汽車技術狀況變化的干預措施3.1 車輛保養(yǎng)干預汽車及時到位的保養(yǎng)對汽車技術變化能起到非常積極的干預作用。反之，不能按照要求標準時間保養(yǎng)，車輛就會加速磨損。車輛保養(yǎng)的具體工作有很多，但主要工作有車輛清潔、車輛檢查、緊定、配合間隙調整、潤滑和補給。平時清潔的好壞可以一定范圍內影響車

13、輛磨損速度，因此，清潔工作必須經常進行，決不能馬虎從事。檢查是按規(guī)定的技術要求為確定汽車，總成、零部件技術狀況實施的工作，檢查是利用檢測儀器、設備或人工簡易方法及經驗，通過檢視、測量、試驗或判斷等手段，定期對車輛、總成及零部件進行診斷，確定其技術狀況好壞或是否損壞，因此，檢驗時要及時、準確，可靠。車輛在運行中各部件會受到力的相互作用，會逐漸產生緊固件松動，甚至會導致各種故障或事故的發(fā)生，如車輪，傳動軸，轉向裝置橫、直拉桿等各活動關節(jié)處的固定螺栓（螺帽）松動，有潛在事故危險，各管路接頭松動，油、水、氣、液會出現(xiàn)跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象。所以，保養(yǎng)中要重視緊定工作，按規(guī)定扭緊力矩緊固螺栓（螺母）以保持

14、緊固件應有的緊度和密合狀態(tài)，因此，調整工作必須按照規(guī)定的標準，采取適當?shù)姆椒ú襟E進行，如改變調整螺釘、拉、推桿長度，增減調整墊片的厚度，對準裝配標記，移動機件的位置等，以使其達到技術要求。潤滑是使汽車減少磨損，增長壽命的重要因素。保養(yǎng)中一定按時按里程更換潤滑油或潤滑脂，按照車輛要求加入符合標準的潤滑油或潤滑脂。3.2 車輛維修干預汽車維修積極干預主要兩個方面：一是維修要及時，不要小毛病拖成大毛病。有些駕駛員明知道車輛已經出現(xiàn)了問題而不及時維修，這樣會加速車輛的磨損，甚至會造成車輛報廢。另外車輛有了問題以后會降低車輛的安全性和可靠性，為駕駛員留下隱患，所以車輛有問題后要及時到汽車修理廠檢修。二是維修的質量對汽車的影響?，F(xiàn)在的汽修師傅水平差異很大，有的沒有學精自己就開個修理鋪，邊學邊干。在修理中可能會造成車輛原有配合關系的改變和其他一些問題。配件之間各種間隙范圍都是經過千萬次試驗得出的，是不能隨意改變的。所以維修的時候盡量找一些熟悉了