蘇州地鐵06標車站測量施工方案文檔(后改)

1、中國建筑一局（集團）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED第1章 工程概況1.1濱河路站建筑概況1、濱河路站有效站臺中心里程為CK7+034.500，設計起終點分界里程分別為CK6+974.950、CK7+094.950。車站外包總長度121.6m（凈長120 m），外包總寬18.7 m（凈寬17.3 m）。站內(nèi)車站底板由西向東0.2%下坡，廢水泵房設在車站東端最低點處。鄧蔚路路面較平坦，車站有效站臺中心處頂板覆土3.6m。2、車站設置四個出入口，分別位于路口四角；車站設風亭三組，1號風亭和2號風亭設

2、于西南角孫武公園內(nèi)，3號風亭設于東南角捷美園內(nèi)。另外在號出入口處預留有自行車停放場地，以供自行車換乘地鐵停車之需。消防人員專用通道與2號風亭合建。3、號出入口設于濱河路南側(cè)，位于孫武公園內(nèi)，號出入口設于濱河路南側(cè)，位于捷美電子有限公司附近，號出入口設于濱河路北側(cè)，位于蘇州松下通信工業(yè)有限公司內(nèi)，號出入口設于濱河路北側(cè)，位于何山花園住宅小區(qū)旁。4、1、2號風亭設于西南角孫武公園內(nèi)，3號風亭和冷卻塔設于東南角捷美園內(nèi)，三組風亭均為高風亭。1.2 三元村站建筑概況1、車站有效站臺中心里程為右CK8+092.00，設計起終點里程分別為右CK8+045.50、右CK8+158.80。車站主體結(jié)構(gòu)外包長度

3、113.30m，外包總寬18.7 m（凈寬17.3 m）。站內(nèi)線路坡度由東向西0.2%下坡。干將路路面較平坦，考慮河道影響，車站有效站臺中心處頂板覆土3.88m。車站廢水泵房設在車站西端最低點處。2、車站設置4個出入口（1個預留）分別設在路口四角。2組風亭，1號風亭設在東北角市一中操場附近，2號風亭設在西北角三元四村內(nèi)。另外在號出入口處預留有自行車停放場地，以供自行車換乘地鐵停車之需。消防人員專用通道與1號風亭合建。3、號出入口設于干將路南側(cè)、河西側(cè)三元四村住宅小區(qū)內(nèi)，通道寬度4m，按預留考慮；號出入口設于西環(huán)路和干將路交接處東南角，號出入口設于西環(huán)路和干將路交接處東北角，號出入口設于干將路北

4、側(cè)、河西側(cè)三元四村住宅小區(qū)內(nèi)。4、1號風亭設于市一中分校操場旁綠地內(nèi)，2號風亭和冷卻塔設于西環(huán)路北側(cè)、河西側(cè)的一原有2層建筑處，兩組風亭均為高風亭。第2章 測量作業(yè)依據(jù)、任務和內(nèi)容 2.1 測量作業(yè)的依據(jù)1、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB 50308-1999)； 2、城市測量規(guī)范(GJJ 8-99)； 3、工程測量規(guī)范(GB 50026-2007)；4、建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T 8-97） 5、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 50299-1999） 6、蘇州市軌道交通一號線 濱河路站 第二冊車站結(jié)構(gòu) 第一分冊主體圍護結(jié)構(gòu)；7、蘇州市軌道交通一號線 三元村站 第二冊車站結(jié)構(gòu) 第一分

5、冊主體圍護結(jié)構(gòu)；8、蘇州市軌道交通一號線測量控制點交接記錄及復測資料。2.2 測量作業(yè)的任務測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息，為工程施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，確保工程順利準確進行，確保施工安全。2.3 測量作業(yè)的內(nèi)容1、測量控制點的復測；2、施工平面控制網(wǎng)的加密測量；3、施工高程控制網(wǎng)的加密測量；4、地面至車站內(nèi)聯(lián)系測量，包括定向測量、高程傳遞測量；5、地下施工控制測量、放樣，地鐵站始發(fā)相關測量；6、竣工測量；第3章 測量人員及儀器的配置3.1 測量施工組織機構(gòu)的設置測量工程師審查測量主管復測測量員實施各施工隊測量人員3.2 測量人員的配置根據(jù)本標段的特點，為確保工

6、程質(zhì)量，將配備一直優(yōu)秀的測量隊伍負責本標的測量工作。見下表：測量人員表姓名職稱職務備注劉學偉工程師測量工程師曹邦旭助理工程師測量主管申衛(wèi)強助理工程師測量員馬文亮助理工程師測量員3.3 測量儀器匯總表根據(jù)本標段的特點，為及時準確地完成測量工作，將配備以下儀器。見下表：測量儀器表序號名 稱型號和規(guī)格數(shù) 量備 注1全站儀TC-4021配備反射棱鏡2電子水準儀萊卡DNA031配套條碼尺3普通水準儀DZS3-114普通水準儀NAL12416鋼卷尺哈爾濱-50M27計算器CASIO4802第4章 控制網(wǎng)的布設和測量4.1平面控制網(wǎng)的復測以測監(jiān)中心移交的首級控制GPS點1G10（科技大樓）和1G08（新港大

7、廈）為起始邊，經(jīng)過精密導線點（二級控制網(wǎng)）1D20、1D21、JD6-1（加密點）、1D22、1D23、1D24、1D25、JD6-2、1D26、1D27附合到首級控制點1G11（移動大廈）和1G12（人民檢察院）上。(見附圖)附合導線測量按精密導線測量的技術要求作業(yè)，按左右角各觀測三測回，左右角平均值之和與360度的較差應小于4”,距離往返各觀測三測回。一測回三次讀數(shù)的差應小于3mm。測回間較差應小于3mm，往返平均值較差應小于5mm。 精密導線的技術精度要求導線總長（km）每邊的測距中誤差（mm）測角中誤差（”）全長閉合差（mm）3-56251/350004.2高程控制網(wǎng)的復測濱河路站測監(jiān)

8、中心提供二等水準點1115-1由于管線改移施工已被破壞，故精密水準復測用精密水準點1D20為起算點經(jīng)過精密水準點1D21、加密點BM6-1和精密水準點1D22、1D23往返測量閉合到精密水準點1D21。三元村站的精密水準復測由點1116-1為起算點，經(jīng)過加密點BM6-2和精密水準點1D25、加點JD6-2、精密水準點1D26往返測量閉合到III6-1。(見附圖)水準點的測量按照精密水準的測量方法進行測量。水準儀的型號DS1每公里高差全中誤差（mm）±2前后視較差（m）1.0最大視線長度（m）60前后視累積差（m）3.0標尺類型條碼尺視線離地面最低高度（m）0.5觀測次數(shù)與已知點聯(lián)測往

9、返各一次基輔分劃讀數(shù)較差（mm）0.5附合或環(huán)線往返各一次基輔分劃所測高差較差（mm）0.7往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）8精密水準測量的主要技術要求注：水準視線長度小于20m時，其視線高度不應低于0.3m；L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度（km）第5章 施工放樣控制測量施工放樣以施工圖上的上提供的確定點位為基礎。施工中測量采用極坐標法施測，為了確保放樣的準確無誤，在放線時控制點必須與另一已知的邊進行檢查，在確定無誤的情況下，才可以進行施工放樣。控制點的檢測結(jié)果因該記錄在測量手簿中，還可以利用另外兩個以已知點用同樣的方法在放一次，檢測放樣點的正確否。或者利用全站儀坐標測量功能再次測出

10、放樣點的坐標與設計坐標相比較，坐標差值在規(guī)范之內(nèi)，方可指導施工。5.1平面和高程測量5.11平面點測量基坑開挖后須向基坑內(nèi)傳遞坐標點（不少于兩個、可利用結(jié)構(gòu)底板進行水平基點埋設），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導線測量的方法進行定向。定向測量利用有雙軸補償?shù)娜緝x，其垂直角要小于30°，導線定向的距離必須進行對向觀測，定向方向中誤差應在±8之內(nèi)。坐標點傳遞后，即可進行主體結(jié)構(gòu)放樣測量。首先測設線路中線和法線作為結(jié)構(gòu)放樣的基準線，根據(jù)基線與結(jié)構(gòu)（墻、柱）相對關系值，測量內(nèi)結(jié)構(gòu)凈空及柱身中軸線，并用量尺檢核墻與柱、柱與柱的距離是否與設計值相符。根據(jù)地鐵站平面形狀和施工方法，由已知的平面

11、控制點向基坑外圍布設十字相交軸線。短軸線根據(jù)施工分布分塊設置，長軸線作為基本控制軸線。在地下結(jié)構(gòu)施工中，軸線投點采用極坐標法。其角度要小于30度。利用外圍控制軸線及基準點，投放各主軸線控制點，然后用全站儀引測出各軸線。施工中，對導線點和軸線控制點每月進行復測，特別是基坑外圍的控制點可能因為連續(xù)墻位移而走動，所以必須在開挖完成和地板澆注完工后，利用測監(jiān)中心提供的精密導線點對其進行復測。5.1.2高程點測量為了施工的方便，在施工區(qū)域附近設置多個水準點，與高程控制點形成一條閉合的水準路線進行聯(lián)測，再由這些水準點向基坑內(nèi)用吊鋼尺的方法向基坑內(nèi)傳遞高程。基坑內(nèi)的水準點必須做在穩(wěn)定不易被破壞的地方，并定期

12、對其進行復測。5.2基坑圍護結(jié)構(gòu)施工測量5.2.1地下連續(xù)墻圍護基坑測量地下連續(xù)墻的地面中心線應依據(jù)線路中心控制點進行放樣，放樣誤差應在±5mm之內(nèi)。內(nèi)外導墻應平行于地下連續(xù)墻中線，其放樣允許誤差±5mm。連續(xù)墻槽施工中應測量其深度、寬度和鉛垂度。連續(xù)墻竣工后，應測定其實際中心位置和與設計中心線的偏差，偏差值應小于30mm。5.2.2護坡樁圍護基坑測量護坡樁地面位置放樣，依據(jù)線路中心控制點進行，放樣允許誤差縱向不應大于100mm，橫向在050mm之內(nèi)。樁孔成孔過程中，應測量孔深、孔徑及其鉛垂度。護坡樁竣工后，應測定各樁位置及與軸線的偏差。其橫向允許偏差值應在050mm之內(nèi)。

13、5.3導墻測量放樣根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠龅叵逻B續(xù)墻中心線角點坐標，計算成果經(jīng)內(nèi)部復核無誤后，報測監(jiān)中心、監(jiān)理復核，進行測放。根據(jù)計算成果，采用地面導線控制點，用全站儀實地放樣出地下連續(xù)墻角點，放樣誤差應在±5mm之內(nèi)，并立即作好護樁。分別報甲方、測量中心、監(jiān)理進行復核。由于基坑開挖時地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力作用下會向內(nèi)位移和變形，為確保全期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求，導墻中心軸線按設計要求進行適當外放。5.4基坑開挖施工測量控制基坑放樣邊坡線位置應根據(jù)線路中線控制點進行放樣，其放樣允許為±50mm：基坑開挖過程中，使用坡度尺檢測坡度?；娱_挖到底部后應采用符合路線形式將線路

14、中線引測到基坑底部?；拙€路中線縱向允許誤差為±10mm，橫向允許誤差為±5mm。對于車站施工時的高程測量控制，可采用水準測量方法或采用光電測距三角高程測量方法傳入基底。利用復核或增設的水準基點，按精密水準測量要求把高程引測到基坑內(nèi)，并在基底內(nèi)設置水準基點，且不能少于兩個。當采用經(jīng)鑒定合格的鋼尺懸掛身基坑內(nèi)傳遞高程時，每次應錯動鋼尺35cm，施測二次，高差較差應小于3mm，取其平均值。也可以采用光電測距儀的三角高程加以復核，光電測距三角高程測量垂直角對向觀測各二測回儀，儀器高和覘標高量到毫米。水準測量和光電測距三角高程測量精度要求同施工控制水準測量。通過基坑內(nèi)和地面上的水準

15、基點對車站施工進行高程測量控制。5.4結(jié)構(gòu)施工測量控制結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應依據(jù)線路中線，在底板墊層上標定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為±10mm。底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預埋件的位置和變形縫的位置放樣后，為保證結(jié)構(gòu)位置準確性，在混凝土澆筑前必須進行檢核測量。結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，應按設計要求，依據(jù)線路中心線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，放樣允許誤差為±10mm。頂板模板安裝過程中，應將線路中線點和預板寬度測設在模板上，并測量模板的高程，其高程測量允許誤差為+100mm之內(nèi)。中線測量允許誤差為±10mm，寬度測量誤差應在+1510mm。結(jié)構(gòu)施工完成后，對設置

16、在底板的線路中線點和高程控制點進行復測，測量方法和精度要求必須按照地下鐵路、輕軌交通工程測量規(guī)范有關技求要求進行。55地下導線測量地下導線測量分為地下施工導線測量和施工控制導線測量。施工導線一般平均邊長30m，角度中誤差不大于6”，邊長測距中誤差不大于10mm。施工控制導線測量宜采用級全站儀施測，左右角各觀測兩測回，左右角平均值之和與360度較差應小于6”，邊長往返觀測各兩測回，往返觀測平均值應小于7mm。56地下高程測量地下高程測量分為地下施工水準測量和地下施工控制水準測量地下施工水準測量應采用水準測量方法并起算于地下近井點水準點，地下施工水準點50米設一個，地下控制水準點200米設一個。地

17、下施工水準點采用DSZ2水準儀進行往返觀測，閉合差控制在20L(L為KM)。地下施工控制水準測量應在隧道貫通前獨立進行三次并與從地面向地下傳遞高程同步，重復測量高差不大于5mm，方法和精度與地面精密水準點相同。5.7、竣工測量為了給建筑工程的改建、擴建提供設計和施工的依據(jù)，在施工結(jié)束后，要對結(jié)構(gòu)、管線的現(xiàn)狀，用全站儀進行數(shù)字測圖，并詳細的繪制竣工平面圖。1、要測定主要建（構(gòu)）筑物范圍線的拐點坐標，圓形的建筑物要測出圓心坐標和半徑。2、電力管線、通訊線要分清高壓、照明、通訊線路等；對線路的起止點和轉(zhuǎn)點都要測定坐標；對高壓線要精確表示。3、底下管線要測出管線的起點、終點，彎頭三通、四通點的坐標。4

18、、架空線路要測定起點、終點、轉(zhuǎn)點支架的坐標。竣工測量外業(yè)完成后，應提供完整的資料，包括工程名稱、工程依據(jù)、施工成果、控制測量成果、以及細部點的坐標和高程。第6章 施工控制測量成果的檢查和檢測要求為了確保整個線路正確順利貫通和滿足設計的凈空限界，必須有嚴格的檢查和檢測制度，檢測嚴格按照地下鐵路、輕軌交通工程測量規(guī)范要求進行。檢測均應按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，及時提出成果報告，并報監(jiān)理和相關單位。6.1控制點檢查和檢測 施工過程中應對控制網(wǎng)進行定期或者不定期進行檢測，當發(fā)現(xiàn)控制點的穩(wěn)定性有問題時，應立即進行局部或全面復測。 當控制網(wǎng)中僅個別控制點位移或沉降，而周圍其它控制點仍然可靠時，可進

19、行局部復測，將已產(chǎn)生位移的控制點與周圍的穩(wěn)定點聯(lián)成插點網(wǎng)，經(jīng)精密測量及平差計算后，對不穩(wěn)定點賦予新值。 當控制網(wǎng)中少量控制點發(fā)生明顯位移，而其它控制點的穩(wěn)定性難以判斷時，應進行全面復測，并符合相關規(guī)定。 經(jīng)全面復測后，應采用復測后的平差值。 平面控制點以GPS點為基準按照附合導線分別測出各點角度和距離，經(jīng)平差后算出各點坐標。 地面高程控制點以等水準基點分別進行連測。 結(jié)果必須報測量監(jiān)理工程師及測監(jiān)中心得到認可后，方可使用。6.2施工檢測要點 1、 檢測均應按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，并提出成果報告，一般檢測互差應小于2倍中誤差時，可用原測成果，若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應出監(jiān)理會同測監(jiān)中心采

20、取專項檢測來處理。2、現(xiàn)場施工加密控制點需經(jīng)過測監(jiān)中心檢測合格后方可作為施工放樣依據(jù)，在后續(xù)施工中，因加密控制點破壞或現(xiàn)有控制點已不能滿足現(xiàn)有施工測量條件，需要新增設加密控制點，同樣需按照程序報驗，經(jīng)測監(jiān)中心檢測合格后方可使用。3、 關于重要部位的第一次放樣檢測，如車站維護樁施工、導墻軸線放樣等必須報測監(jiān)中心檢測，后續(xù)各道工序施工放樣由駐地測量監(jiān)理工程師進行檢測，報測監(jiān)中心審核。4、 車站開挖至底板，應及時埋設底板施工控制點，控制點宜埋設于線路中心線，埋設標準參照地鐵測量規(guī)范，點位穩(wěn)定后及時進行自檢，報駐地監(jiān)理檢查合格后，上報測監(jiān)中心復檢，復檢合格方可用于下一步施工。6.3檢測精度要求 嚴格按

21、照地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范和蘇州軌道交通一號線工程施工測量技術要求執(zhí)行。檢測均應按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，一般檢測互差應小于2倍中誤差時，可用原測成果，若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應由監(jiān)理會同業(yè)主和測監(jiān)中心采取專項檢測來處理。各項檢測的限差如下： 地上導線的坐標互差±12mm； 地下導線的坐標在近井點附近±16mm、在貫通面附近±25mm； 地上高程點的高程互差±3mm； 地下高程點的高程互差±5mm： 地下導線起始邊（基線邊）方位角的互差±16； 相鄰高程點高差互差±3mm； 導線邊的邊長互差±8mm：

22、經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差±3mm。第7章 復核制度和資料整理1、 建立測量復核制度，嚴格按“三級復核制”的原則進行施測。2、 現(xiàn)場施工加密控制點需經(jīng)過測監(jiān)中心檢測合格后方可作為施工放樣依據(jù)，經(jīng)測監(jiān)中心檢測合格后方可使用。3、 關于重要部位的第一次放樣檢測，如車站圍護樁施工、導墻軸線放樣等必須報測監(jiān)中心檢測，后續(xù)各道工序施工放樣由駐地測量監(jiān)理工程師進行檢測，報測監(jiān)中心審核。4、 用于測量的圖紙資料、測量技術人員必須認真核對，必要時應到現(xiàn)場核對，確認無誤無疑后，方可使用，如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時上報，待得到答復后，才能按圖進行測量放樣。5、 原始觀測值和記事項目，應在現(xiàn)場用鋼筆或鉛筆

23、記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手薄中。測量技術員要認真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人計算，另外 一人復核。抄錄資料，亦須認真核對。6、 外業(yè)前，測量技術人員對內(nèi)業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法，測量所用樁點以及測量要達到的目的向測工進行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢核條件，滿足校核條件求的測量對能成為合格成果，否則返工重測。7、 外業(yè)后，應檢查外業(yè)記錄的結(jié)構(gòu)是否齊全、清晰、正確，由另一人復核結(jié)果無誤后，向工區(qū)技術人員交底，測量交底應簡單明了以方便施工。 第八章 測量精度質(zhì)量保證措施由于工程工期和施工環(huán)境的限制，這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，必須加強施工測量檢核。為達到平面控制和高程控制的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術措施：1、施工放樣前將施工測量方案設計與意見報告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。2、固定專用測量儀器和工具設備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。3、建立測量復核制度，按“三級復核制”的原則進行施測。每次施測后，須經(jīng)測量工程師復核。4、加強對測量用所有控制點的保護，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應立即報告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)