海上PHC樁施工工法

1、海上PHC樁施工工法1 前言預(yù)應(yīng)力混凝土樁（簡(jiǎn)稱PHC樁）基礎(chǔ)具有承載力高、沉降量小且均勻等特點(diǎn)，它能承受較大的垂直荷載、水平荷載、上拔力及機(jī)器的振動(dòng)或動(dòng)力作用，已經(jīng)廣泛用于于工業(yè)與民用建筑、橋梁、港口等工程中。*公司經(jīng)過STX海洋重工海洋船臺(tái)及岸壁工程的海上PHC樁施工實(shí)踐總結(jié)，并根據(jù)國家港口工程樁基規(guī)范JTJ254-98和港口工程預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程JTJ/T261-97行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成本工法，以加強(qiáng)對(duì)海上PHC樁施工的質(zhì)量控制。2 特點(diǎn)2.0.1 海上PHC樁沉樁施工受風(fēng)浪影響較大，打樁船只能在5級(jí)風(fēng)、4級(jí)浪以下打樁和托航，施工中的機(jī)械設(shè)備防護(hù)及施工人員的安全保證措施尤為重

2、要。2.0.2 海上PHC樁施工需要專業(yè)的施工船舶，運(yùn)樁需要專業(yè)的運(yùn)樁方駁，施工過程中需要起錨挺進(jìn)行調(diào)錨施工，打樁船調(diào)配托運(yùn)時(shí)需要拖輪進(jìn)行托航，施工船舶資源龐大。2.0.3 海上PHC樁打樁時(shí)需要打樁船進(jìn)行吊樁、喂樁等施工，需要專業(yè)的起重人員和起重材料，船與船之間、施工人員與施工人員需要緊密配合。2.0.4 海上PHC進(jìn)行定位較陸上復(fù)雜，需要不定期的進(jìn)行樁位校核。3 適用范圍淺層土質(zhì)不良，天然地基淺基礎(chǔ)無法滿足建筑物對(duì)地基變形和強(qiáng)度兩方面要求，使用樁基礎(chǔ)作為高樁碼頭基礎(chǔ)。由于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁可以節(jié)約材料，而且抗裂性能好，所以普遍采用。隨著全國各地的預(yù)應(yīng)力管樁廠的建立及配套碼頭的建設(shè)，采用海上

3、運(yùn)輸管樁也大大節(jié)約了樁式碼頭的建設(shè)成本。本工法適用于水深大、持力層較深的高樁碼頭工程。4 工藝原理預(yù)制樁通過柴油錘的錘擊沖力加之樁身自重，穿透各個(gè)不同土層，對(duì)于粘土樁身下沉量在70cm/擊，殘積土樁身下沉量在10cm/擊。隨著土質(zhì)的密實(shí)度和堅(jiān)硬度逐漸增大，樁端阻力也隨之增大，此時(shí)為獲得更大的錘擊能量需加大樁錘的油門從而提高錘跳。對(duì)于以風(fēng)化巖為樁端持力層的本工程，選擇柴油錘取得的效果比較理想。由于沉樁過程中對(duì)樁周土體產(chǎn)生較大的振動(dòng)，所以打樁本身對(duì)樁周土體也有一定的擠密作用，能夠穩(wěn)定樁周土體。5 工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 施工工藝流程海上PHC施工較陸上施工工藝復(fù)雜，投入的船舶和人員相對(duì)比較多，其

4、施工工藝可以簡(jiǎn)單的描述為：施工準(zhǔn)備樁的駁運(yùn)船舶駐位打樁船吊樁測(cè)量定位打樁驗(yàn)收，施工工藝流程圖如下：打樁船移船吊樁打樁船、運(yùn)樁方駁就位記錄、自檢調(diào)整打樁架錘擊沉樁打樁測(cè)量定位樁入龍口樁裝駁及駁運(yùn)圖5-1 海上PHC樁施工工藝流程圖5.2 施工操作要點(diǎn)5.2.1 施工準(zhǔn)備： 根據(jù)進(jìn)度情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需準(zhǔn)備打樁船1艘，運(yùn)樁方駁2艘。 檢查所有參與此施工的船機(jī)、設(shè)備狀態(tài)是否良好，各船機(jī)、設(shè)備試運(yùn)行，備好易損配件； 檢查吊索具是否堅(jiān)固，錨纜、鋼絲繩等是否有斷絲，有損壞的器具不能使用； 裝船前，PHC樁的防腐驗(yàn)收和樁身質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 每根樁在起吊前都要檢查樁身是否有裂紋，樁身質(zhì)量必須符

5、合規(guī)范要求，確認(rèn)完好后方可吊運(yùn)。5.2.2 樁的駁運(yùn) 根據(jù)施工時(shí)的沉樁順序和吊樁的可能性，按裝樁圖分層裝樁，分層次數(shù)不大于3層且裝樁總噸位嚴(yán)禁超出駁船的最大載重量；例如，運(yùn)樁駁煙駁16的最大載重量為1000t，PHC樁重0.6t/m，按平均樁長(zhǎng)35.0m考慮，可以裝樁46根；方駁105最大載重400t，可以裝樁19根。 為防止樁在裝船時(shí)發(fā)生滾動(dòng)，在方駁兩側(cè)牢固焊接防止樁滾落的牛腿作為支撐，必要時(shí)采用繩系綁進(jìn)行同時(shí)在裝樁時(shí)每根樁的兩側(cè)都要墊上木楔，在有防腐涂層處的墊樁木上鋪上膠皮以保護(hù)涂層； 駁船裝樁應(yīng)采用多支墊堆放，墊木均勻放置（1根樁對(duì)稱設(shè)置3排墊木），墊木頂面應(yīng)在同一平面上，墊木取20cm

6、×15cm的木方。樁裝駁完畢后，由拖輪將方駁拖至沉樁現(xiàn)場(chǎng)駐位。5.2.3 船舶駐位 打樁船布八口錨，其中兩口纜繩需系在岸上的地籠上，后錨長(zhǎng)度不小于250m。打樁船和運(yùn)樁方駁駐位布錨詳見下圖；圖5-2 打樁船和運(yùn)樁方駁駐位布錨平面示意圖 運(yùn)樁方駁駐位于打樁船的左側(cè)或者右側(cè)。駁船駐位于打樁船左側(cè)時(shí)，樁尖朝向打樁船，駁船駐位于打樁船右側(cè)時(shí)，防腐端朝向打樁船； 運(yùn)樁方駁的右前（或者右后）錨與打樁船的左前錨（或者右前錨）有交錯(cuò)時(shí)，打樁船的前錨布于駁船的下方。5.2.4 打樁船吊樁 運(yùn)樁方駁平穩(wěn)后，打樁船緩慢移動(dòng)至駁船處，操作手應(yīng)小心操作使吊索具緩慢下落至待吊運(yùn)的樁前； 打樁船吊樁前，起重人員再

7、次檢查樁及吊索具是否完好，鋼絲繩選用直徑為30mm、公稱抗拉強(qiáng)度M=1400MPa、6×37纖維芯鋼絲繩，配套卡環(huán)選用單個(gè)吊重為25t的卡環(huán)； PHC樁采用三點(diǎn)式捆綁起吊，三點(diǎn)的捆綁位置為距樁頂4m，距樁頂13m和距樁尖5m。在樁壁有防腐涂層的位置捆綁時(shí)，應(yīng)采用專用的吊樁軟帶進(jìn)行捆綁； 主副鉤同時(shí)起吊，將PHC樁水平吊起后，向沉樁位置緩慢移動(dòng)，當(dāng)距駁船有5m以上的安全距離后，副鉤緩緩放松，主鉤收緊，使樁成為豎直狀態(tài)。 本工程37m以下樁采用三點(diǎn)吊，37m以上的樁采用四點(diǎn)吊，吊樁示意圖如下：圖5-3 打樁時(shí)樁的起吊情況示意圖5.2.5 沉樁 打樁采用GPS系統(tǒng)將船只精準(zhǔn)定位，同時(shí)打開抱

8、樁器，樁進(jìn)入龍口（在樁頂要墊上10cm紙殼墊），向樁頂套替打（抱樁器內(nèi)壁要有保護(hù)樁防腐涂層的橡膠墊）； GPS將樁定位后，陸上采用全站儀校核樁位。校核無誤后，靠樁自重下樁，樁透過泥層后，再次校核樁位，如發(fā)生溜樁現(xiàn)象則將樁提起重新定位； 確定樁位未發(fā)生變動(dòng)后，繼續(xù)靠樁自重下樁，待樁停止下沉后，壓錘下樁。保持船體平衡，保證樁錘、替打、樁軸線在同一直線上，直樁保證豎直，斜樁保證扭角（靠船舶駐位的準(zhǔn)確性）、斜角（靠調(diào)整打樁架的仰俯角）的準(zhǔn)確性； 確定樁位準(zhǔn)確后，完全放松吊索，樁錘掛一檔小油門打樁，而后逐漸加大； 沉樁過程中如發(fā)生樁破損、貫入度驟增、樁周大量氣泡涌出等異常狀況立即與項(xiàng)目部技術(shù)人員聯(lián)系，問

9、題解決后放可繼續(xù)施工； 沉樁過程中，記錄人員要記好沉樁記錄； 沉樁采用高程及貫入度雙控，以貫入度控制為主：當(dāng)貫入度達(dá)到要求而設(shè)計(jì)標(biāo)高未達(dá)到要求時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門、監(jiān)理工程師等有關(guān)單位研究后方可停止錘擊，根據(jù)設(shè)計(jì)部門提出的要求進(jìn)行相應(yīng)施工。PHC樁高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分進(jìn)行海上截樁處理。5.3 海上PHC樁沉樁質(zhì)量控制要點(diǎn) 與陸地沉樁相似，海上沉樁應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行承載力控制、樁位控制和樁身的裂損控制。5.3.1承載力控制樁的極限承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，除了通過高應(yīng)變檢測(cè)來判斷樁的承載力是否符合設(shè)計(jì)要求外，通過實(shí)際打樁的施工樁長(zhǎng)與最終貫入度也可以作為達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)志，即所謂的雙控。本工程設(shè)計(jì)要求為最終10擊的貫

10、入度在35cm，打入強(qiáng)風(fēng)化巖2.0m。港口工程樁基規(guī)范中規(guī)定： 設(shè)計(jì)樁端土層為一般粘性土?xí)r，應(yīng)以標(biāo)高控制。 設(shè)計(jì)樁端土層為硬塑狀的粘性土或粉細(xì)砂時(shí)，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，當(dāng)樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)以貫入度校核。 當(dāng)樁端已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊使其貫入度接近控制貫入度。 設(shè)計(jì)樁端土層為礫石、密實(shí)砂土或風(fēng)化巖時(shí)，應(yīng)以貫入度控制，標(biāo)高作為校核。當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁端未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊貫入10cm或繼續(xù)錘擊3050擊，其平均貫入度為超過設(shè)計(jì)控制貫入度，且樁端標(biāo)高距設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高不宜超過1m3m。 本工程打樁采用的控制方法對(duì)承載力進(jìn)行控制，實(shí)際打樁過程中并未發(fā)生施工樁長(zhǎng)與設(shè)

11、計(jì)樁長(zhǎng)差異較大的情況，且使用#100柴油錘完全可以滿足施工與設(shè)計(jì)要求，實(shí)際最后10擊的平均貫入度在2mm5mm/擊之間。5.3.2 偏位控制實(shí)際樁位的偏差將影響預(yù)制梁的安裝，若采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，較大的樁位偏差會(huì)對(duì)后期上部結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生影響，對(duì)梁的受力條件也將產(chǎn)生影響。 水上沉樁允許偏差（mm） 表5.1 樁型 沉樁區(qū)域 混凝土方樁預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁鋼管樁直樁斜樁直樁斜樁直樁斜樁內(nèi)河和有掩護(hù)近岸水域100150150200100150近岸無掩護(hù)水域150200200250150200離岸無掩護(hù)水域200250250300250300 本工程位于STX海洋重工有限公司廠內(nèi)，施工水域四周有山阻擋，天然

12、掩護(hù)條件較好且位于近岸施工，所以直樁的偏差為150mm，斜樁允許偏差200mm。 影響樁產(chǎn)生偏位的原因很多，主要有：斜坡對(duì)樁產(chǎn)生偏位的影響，風(fēng)浪水流對(duì)樁偏位的影響，測(cè)量定位工作的誤差產(chǎn)生的樁偏位，打樁操作不善引起的偏位。結(jié)合本工程特點(diǎn)，影響樁產(chǎn)生偏位的主要因素有：斜坡、斜樁施工時(shí)樁身自重以及測(cè)量定位的誤差。 斜坡產(chǎn)生的樁位偏差：本工程主要排架共有5排樁，在設(shè)計(jì)圖紙中分為A、B、C、D、E5個(gè)軸，其中A、B、D和E軸樁為直樁，C軸為一對(duì)叉樁，見下圖圖5-4 PHC樁碼頭斷面圖從碼頭設(shè)計(jì)剖面圖中可以看出，E軸樁位于斜坡上，如果按照設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行下樁、沉樁，那么由于土體本身的自重和沉樁時(shí)對(duì)土體產(chǎn)生的震

13、動(dòng)，在周圍土體的帶動(dòng)下，樁有向海側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，根據(jù)對(duì)同一排架的實(shí)際樁位測(cè)量，發(fā)現(xiàn)在相同的沉樁條件下，E軸樁產(chǎn)生的偏位較大?？刂拼胧撼翗抖ㄎ粫r(shí)，應(yīng)使樁中心向岸側(cè)預(yù)留一定的正偏差（本工程預(yù)留5cm）抵消一部分由于土體滑動(dòng)對(duì)樁體產(chǎn)生的負(fù)偏差，減小實(shí)際樁位與設(shè)計(jì)樁位的偏差。 樁體自重產(chǎn)生的樁位偏差C軸樁為一對(duì)叉樁，分為俯樁和仰樁，見下圖： 圖5-5 海上PHC樁施工上料示意圖無論是俯樁還是仰樁都屬于斜樁，即樁的重心和樁軸線不在同一條直線上。受樁自身重力的影響，樁體有向傾斜方向偏移的趨勢(shì)且本工程使用的最大樁長(zhǎng)為41m，在壓錘的過程中靠樁本身的自重樁身只有2m3m在土層中，尚有38m在原泥面以上，但由于

14、有打樁船抱樁器和上部龍口的限制，樁體受自重影響產(chǎn)生的偏位較小；沉樁過程中，特別是首次錘擊時(shí)已經(jīng)沒有抱樁器和上部龍口的約束，在樁身自重影響下樁身上部有向外偏離的趨勢(shì)，樁頂將產(chǎn)生向傾倒方向的偏差?？刂拼胧?在樁身傾斜（俯樁和仰樁）的反方向（即俯樁的反方向?yàn)檠鰳?，仰樁的反方向?yàn)楦叮╊A(yù)留一定偏移量，用于抵消沉樁過程中產(chǎn)生的偏位。 打樁之前，打樁船的所有錨位布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離打樁船，尾錨250m以上，邊錨在150m以上，陸上系纜的鋼絲繩必須帶勁，使打樁船在打設(shè)斜樁時(shí)保持船體平穩(wěn)，減小因?yàn)闃都軆A斜對(duì)樁位的影響。 測(cè)量定位產(chǎn)生的樁位偏差 現(xiàn)有的打樁船沉樁施工時(shí)全部使用厘米級(jí)GPS進(jìn)行定位，為保證設(shè)計(jì)樁位的準(zhǔn)

15、確性，打樁船通常設(shè)2套GPS或者3套GPS，通過與衛(wèi)星的鏈接實(shí)現(xiàn)定位。海上PHC樁施工受風(fēng)浪的影響比較明顯，當(dāng)浪涌比較大時(shí)，即使GPS定位誤差在幾厘米以內(nèi)，受涌浪的影響，實(shí)際沉樁后的樁位比GPS定位時(shí)的樁位的偏位要大的很多?？刂拼胧?在進(jìn)行試樁、斜樁以及中間施工時(shí)，采用陸上架設(shè)經(jīng)緯儀或者全站儀使用前方交會(huì)法對(duì)樁位進(jìn)行校核，打樁船測(cè)量人員根據(jù)偏差情況對(duì)GPS進(jìn)行修正，盡量減少由于測(cè)量產(chǎn)生的偏差。 為使打樁準(zhǔn)確，減少樁位偏差，當(dāng)風(fēng)級(jí)在5級(jí)以上、浪級(jí)大于4級(jí)時(shí)應(yīng)停止打樁施工作業(yè)。5.3.3 樁身裂損的控制 錘擊沉樁過程中，樁身產(chǎn)生很大的錘擊壓應(yīng)力，錘擊壓應(yīng)力超過了混凝土的極限抗壓強(qiáng)度，混凝土就產(chǎn)生

16、破壞。本工程共計(jì)打設(shè)796根PHC樁，樁身損壞3根，主要的損壞形式有：樁頂發(fā)生破損、樁身發(fā)生從裂。除了和樁身質(zhì)量有關(guān)系外，主要與錘擊應(yīng)力有關(guān)。圖5-6 PHC樁樁頂裂損照片控制措施： 采用重錘抵擋施工有節(jié)省燃油、提高沉樁施工效率的優(yōu)點(diǎn)，但采用過重的樁錘就對(duì)樁身產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力，提高了樁身裂損的概率。所以樁錘選擇應(yīng)根據(jù)試樁結(jié)果和沉樁效益綜合考慮，選擇合適的樁錘，本工程采用的100#柴油錘完全滿足設(shè)計(jì)與施工效率的要求。 錘的落距越大，產(chǎn)生的能量就越大，對(duì)樁身的應(yīng)力也越大，所以打樁過程中應(yīng)注意控制打樁的檔位。為防止溜樁，打樁開始時(shí)應(yīng)采用抵擋位錘擊。 樁墊材料是影響樁身錘擊應(yīng)力的重要因素。合適的樁墊材

17、料能有效地控制樁身錘擊應(yīng)力，采用彈性模量低，厚度大的樁墊能得到較小的打樁應(yīng)力。本工程打樁所用樁墊有兩個(gè)，一個(gè)為使用廢舊鋼絲繩制作的厚約30cm的樁墊，一個(gè)為使用廢舊紙殼堆疊成的厚10cm的樁墊。 為避免樁身損壞，還應(yīng)使錘、樁帽、樁三者的重心在同一直線上，以避免樁受偏心錘擊。5.4 勞動(dòng)力組織 勞動(dòng)力組織見勞動(dòng)力組織表5.1，另外項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置專業(yè)施工分部：船舶分公司、物資采購部。 勞動(dòng)力組織表（每條打樁船） 表5.2工 種人數(shù)船長(zhǎng)1大副1輪機(jī)長(zhǎng)1機(jī)修人員4架子工4電工2測(cè)量員1電器操作工3指揮1拖船機(jī)組人員8輔助人員3合計(jì)296 材料與設(shè)備6.1 材料要求6.1.1 使用硬紙殼制作的厚10cm的樁

18、墊。6.1.2 配備足夠數(shù)量的鋼絲繩、吊帶和卡環(huán)。6.1.3 鋼絲繩、吊帶和卡環(huán)使用前必須經(jīng)過計(jì)算；鋼絲繩應(yīng)完好不應(yīng)有破損、斷絲。6.1.4 進(jìn)行PHC樁運(yùn)輸時(shí)，每根樁之間、樁與甲板之前必須加木方支墊。6.2 機(jī)具設(shè)備打樁船1艘、運(yùn)樁方駁2艘、起錨挺1艘、拖輪2艘、交通船1艘。水上沉樁船機(jī)設(shè)備配備表 表6.1船機(jī)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注打樁船樁架75.3m艘1運(yùn)樁方駁1200t艘2拖輪700Hp艘2共用起錨挺500Hp艘1共用交通艇艘1共用7 質(zhì)量控制7.1打樁前的質(zhì)量控制及準(zhǔn)備工作 沉樁前測(cè)量沉樁區(qū)的泥面標(biāo)高，探摸并清除水下障礙物，編制打樁順序圖。 調(diào)查沉樁區(qū)附近的建筑物和地下障礙物情況

19、，分析沉樁施工是否受影響。 在地質(zhì)剖面圖上標(biāo)出樁位，施打時(shí)對(duì)照地質(zhì)剖面圖，確認(rèn)樁尖已進(jìn)入持力層后，根據(jù)持力層的性質(zhì)，按設(shè)計(jì)的沉樁要求，嚴(yán)格控制停錘標(biāo)準(zhǔn)。 施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行校核，進(jìn)行碰樁驗(yàn)算或繪制CAD三維空間立體圖判定樁與樁（斜樁與斜樁、斜樁與直樁）是否在某一處發(fā)生碰樁，若果判定碰樁應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通。 在打樁過程中須加強(qiáng)沉降、位移觀測(cè)，保證工程的安全。 未經(jīng)檢查和沒有“合格”標(biāo)示的樁嚴(yán)禁裝船，吊樁前對(duì)樁身仔細(xì)檢查，確認(rèn)樁身無損壞方可吊樁。對(duì)己裝船樁的規(guī)格、種類、型號(hào)要按打樁順序認(rèn)真核對(duì)，嚴(yán)禁裝錯(cuò)樁。7.2 打樁過程中的質(zhì)量控制 注意對(duì)樁身的保護(hù)。吊樁的鋼絲扣下端，每根附一根棕繩，由人

20、手牽拉，吊鉤徐徐起落，使其慢慢趨近、離開樁身，嚴(yán)禁鉤頭、卡環(huán)等硬物磕碰樁體。鋼絲扣在吊樁過程中與樁邊角有接觸的部位，將鋼絲繩用麻袋或壓橡膠管外裹，減輕摩擦損害樁棱角。 在自沉、壓錘過程中，要觀察樁位的變化情況，當(dāng)變化較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)拔出重新下樁。 根據(jù)當(dāng)時(shí)的水流、潮汐情況，準(zhǔn)確判斷沉樁過程中樁位可能產(chǎn)生的偏移，確定下樁的提前量，以保證最終樁位的正位。 沉樁過程要隨時(shí)觀察樁身變化及錨纜情況，根據(jù)水流及潮位及時(shí)調(diào)整錨纜，勿使樁身在錘擊過程中受扭，如果出現(xiàn)異常情況要立即停錘，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，經(jīng)分析研究，采取有效措施后，方可繼續(xù)施工。 錘擊沉樁應(yīng)確保樁錘、替打和樁處于同

21、一直線上，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊，錘擊應(yīng)連續(xù)，錘芯沖程控制在3m范圍內(nèi)，沉樁過程應(yīng)加強(qiáng)觀察，并嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制停錘標(biāo)準(zhǔn)。 樁基施工過程中及時(shí)整理打樁原始記錄，對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的樁基經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行動(dòng)測(cè)以便確定樁基的承載力情況，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位審定處理意見。 施工員在接到正式施工藍(lán)圖后，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)樁位尤其應(yīng)對(duì)叉樁與直樁、叉樁與斜樁進(jìn)行校核，避免在施工中發(fā)生碰樁事故； 進(jìn)行裝樁時(shí)，應(yīng)采用扁擔(dān)或者桁架進(jìn)行水平吊運(yùn)樁，扁擔(dān)下采用三點(diǎn)吊，長(zhǎng)樁應(yīng)采用四點(diǎn)吊； 吊樁時(shí)應(yīng)按照已經(jīng)排好的打樁順序進(jìn)行裝樁，后打的樁放在最底層，最先打的樁放在最上層；8 安全措施8.1 總則各施工作業(yè)機(jī)械及人員必

22、須持證上崗并嚴(yán)格按照各自的安全操作規(guī)程施工； 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，水上施工人員必須穿救生衣，作業(yè)船只必須配救生圈； 所有施工人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)； 夜間施工要有足夠照明。8.2 裝船施工 PHC樁起吊前，起重人員檢查索具及卡環(huán)是否完好； 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)吊點(diǎn)位置起吊，起吊過程中應(yīng)采用扁擔(dān)或者桁架進(jìn)行吊裝，保證樁在起吊和運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定，避免與他物相碰； PHC樁吊運(yùn)必須有專業(yè)起重工指揮，指揮人員應(yīng)站在明顯的安全位置，按規(guī)定使用統(tǒng)一信號(hào)指揮，門機(jī)周圍及吊運(yùn)樁下嚴(yán)禁站人； PHC樁在落地（落船）后，立即用木楔將樁兩側(cè)楔牢，兩側(cè)所有的支墊位置都要楔入木楔，防止樁在運(yùn)輸、存放中發(fā)生滾動(dòng)； 方駁

23、裝樁不應(yīng)超過三層，起重人員在吊裝最上層樁時(shí)，周圍一定要有人看護(hù)，避免滑落造成傷人事故。8.3 船機(jī)施工 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)水域狹小，作業(yè)船只多，運(yùn)樁方駁在拖運(yùn)過程中注意海面浮鼓，避免掛到其他船只錨纜； 施工船舶要懸掛工作標(biāo)志旗，夜間設(shè)置信號(hào)燈，各船配備統(tǒng)一頻度的通信工具，保證船舶通訊系統(tǒng)暢通； 打樁船在作業(yè)期間要每天收聽氣象預(yù)報(bào)，風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)必須停止施工，避風(fēng)錨泊； 打樁船和運(yùn)樁方駁在下錨、絞錨和收錨時(shí)要相互協(xié)調(diào)，聽從船舶調(diào)度的統(tǒng)一安排，避免出現(xiàn)錨纜相互絞在一起的現(xiàn)象； 打樁船和運(yùn)樁方駁在絞錨前，作業(yè)人員必須提前檢查錨纜是否完好，有損傷的要及時(shí)更換；絞錨時(shí)，非作業(yè)人員必須遠(yuǎn)離錨纜，避免被錨纜傷害； 運(yùn)

24、樁方駁駐位時(shí)，應(yīng)注意已經(jīng)打好的PHC樁和鋼管樁，嚴(yán)禁方駁駐位時(shí)靠在已經(jīng)打好的PHC樁或鋼管樁。8.4 打樁施工 打樁船吊樁前，起重人員需再次檢查吊樁的鋼絲繩、卡環(huán)是否完好，吊帶是否有破損； PHC樁采用三點(diǎn)吊，在防腐涂層段應(yīng)使用吊帶代替鋼絲繩，以免鋼絲繩破壞防腐涂層； 打樁船吊樁定位過程中，操作架子人員必須統(tǒng)一聽從專人指揮，嚴(yán)禁多人指揮； 嚴(yán)禁作業(yè)人員在起吊的樁或者樁錘下穿行或站立，樁錘開打，所有作業(yè)人員應(yīng)站在安全的地方； 打樁作業(yè)時(shí)必須專人指揮，指揮人員應(yīng)按照規(guī)定的手勢(shì)和信號(hào)進(jìn)行指揮，嚴(yán)禁多人指揮； 高處作業(yè)遞送工具時(shí)，應(yīng)用繩索系送，不得從高處往低處拋送工具； 樁架上嚴(yán)禁擺放可移動(dòng)工具，防止樁架傾斜或振動(dòng)而掉落傷人。當(dāng)樁入土深度適合時(shí)，操作人員應(yīng)系好安全帶，調(diào)節(jié)升降機(jī)解開吊索。解開的吊索下嚴(yán)禁站人。 當(dāng)打樁錘出現(xiàn)故障進(jìn)行檢查時(shí)時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁將頭部伸進(jìn)龍口，不得把手