自動(dòng)變速器培訓(xùn)辛森

1、 主講：杜慧起主講：杜慧起 航空航天與汽車學(xué)院 automobile & aviation department天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 tianjin sino-german vocational technical college自動(dòng)變速器培訓(xùn)自動(dòng)變速器培訓(xùn)一、專業(yè)簡介 學(xué)院于2005年成立了汽車專業(yè)組群，目前有汽車檢測與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)汽車檢測與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、電子技術(shù)與營銷、電子技術(shù)（汽車方向）3個(gè)個(gè)專業(yè)方向。汽車服務(wù)與營銷（汽車服務(wù)與營銷（181人）、汽車檢測人）、汽車檢測與維修（與維修（162人）、汽車電子方向（人）、汽車電子方向（110人）人）共共453人

2、。人。形成以汽車檢測與維修專業(yè)汽車檢測與維修專業(yè)為龍頭，帶動(dòng)汽車專業(yè)組群共同發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車身車身底盤底盤電氣電氣二、課程建設(shè)思路v 圍繞汽車的組成：汽車的組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、 車身、電氣（包括電器+電控）四部分內(nèi)容開展課程建設(shè)，根據(jù)職業(yè)成長和認(rèn)識(shí)遞進(jìn)規(guī)律， 分階段、分層次、由基礎(chǔ)到核心、由簡單到復(fù)雜逐步開展的課程建設(shè)。熟悉構(gòu)造+原理清楚+會(huì)檢測+能分析=汽車維修三、課程體系構(gòu)建 v將理論與實(shí)踐課程分解為：基礎(chǔ)篇核心篇提高篇。分年級、分階段、分層次逐步開展課程教學(xué)，形成專業(yè)課程教學(xué)金字塔金字塔。理論課程理論課程實(shí)踐課程實(shí)踐課程第第2學(xué)期：學(xué)期：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第第2

3、學(xué)期：學(xué)期：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)第第3學(xué)期：學(xué)期：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控 系統(tǒng)原理與維修系統(tǒng)原理與維修 第第3學(xué)期：學(xué)期：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆 裝運(yùn)行實(shí)訓(xùn)裝運(yùn)行實(shí)訓(xùn) 第第5學(xué)期：學(xué)期：汽車故障汽車故障 診斷與分析診斷與分析第第5學(xué)期：學(xué)期：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷故障診斷 實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)篇基礎(chǔ)篇核心篇核心篇提高篇提高篇第一學(xué)年第一學(xué)年第二學(xué)年第二學(xué)年 第三學(xué)年第三學(xué)年 汽車機(jī)械系統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)的拆裝與修復(fù)拆裝與修復(fù) 汽車電控汽車電控系統(tǒng)檢測系統(tǒng)檢測 故障診斷故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)汽車汽車發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)課機(jī)課程模程模塊塊底盤底盤實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)汽車汽車電器電器汽車虛擬汽車

4、虛擬仿真訓(xùn)室仿真訓(xùn)室汽車汽車電控電控汽車汽車底盤底盤課程課程模塊模塊汽車汽車電器電器課程課程模塊模塊汽車汽車電子電子控制控制課程課程模塊模塊汽車汽車認(rèn)知認(rèn)知課程課程模塊模塊整車維整車維護(hù)保養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)汽車技術(shù)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷服務(wù)與營銷綜合實(shí)訓(xùn)綜合實(shí)訓(xùn)汽車汽車服務(wù)服務(wù)與營與營銷課銷課程模程模塊塊汽車汽車整車整車課程課程模塊模塊課課 程程 體體 系系基礎(chǔ)設(shè)備達(dá)到區(qū)域領(lǐng)先水平空白四、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：1 1、理解辛普森自動(dòng)變速器的基本概念、理解辛普森自動(dòng)變速器的基本概念2 2、掌握辛普森自動(dòng)變速器組成及工作原理、掌握辛普森自動(dòng)變速器組成及工作原理1 1、掌握自動(dòng)變速器拆裝的方法及

5、注意事項(xiàng)、掌握自動(dòng)變速器拆裝的方法及注意事項(xiàng)2 2、熟練掌握拆裝工具設(shè)備的使用方法、熟練掌握拆裝工具設(shè)備的使用方法技能目標(biāo)：技能目標(biāo)：情感目標(biāo)：情感目標(biāo)：養(yǎng)成積極思考、主動(dòng)去探求解決問題的方法的好養(yǎng)成積極思考、主動(dòng)去探求解決問題的方法的好習(xí)慣。習(xí)慣。 第一講 安全文明生產(chǎn) v（一）個(gè)人安全（一）個(gè)人安全 眼睛的防護(hù)眼睛的防護(hù) 手的保護(hù)手的保護(hù) 衣服、頭發(fā)及飾物衣服、頭發(fā)及飾物第一講 安全文明生產(chǎn)教育 v（二）工具和設(shè)備安全使用（二）工具和設(shè)備安全使用 手動(dòng)工具的安全使用手動(dòng)工具的安全使用 動(dòng)力工具的安全使用動(dòng)力工具的安全使用 壓縮空氣的安全使用壓縮空氣的安全使用第一講 安全文明生產(chǎn)教育 v（三

6、）日常安全守則（三）日常安全守則 工具不使用時(shí)應(yīng)保持干凈并工具不使用時(shí)應(yīng)保持干凈并放回原位放回原位。尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或車輛。尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或車輛。手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。應(yīng)知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。應(yīng)知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。分組：分組：5個(gè)小組，每組個(gè)小組，每組6人，選一名組長。人，選一名組長。第一節(jié) 概 述一一汽車應(yīng)用自動(dòng)變速器的汽車應(yīng)用自動(dòng)變速器的優(yōu)缺優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)二二自動(dòng)變速器的組成自動(dòng)變速器的組成三三自動(dòng)變速器的分類自動(dòng)變速器的分類四四液力耦合器與液力變矩器液力耦合

7、器與液力變矩器五五自動(dòng)變速器擋位介紹自動(dòng)變速器擋位介紹學(xué)習(xí)情境1 1. 學(xué)習(xí)情景描述：你的家人或朋友想買一輛十萬元左右的小轎車，不學(xué)習(xí)情景描述：你的家人或朋友想買一輛十萬元左右的小轎車，不知該買手動(dòng)變速器還是自動(dòng)變速器的，請你幫助分析一下兩者的優(yōu)知該買手動(dòng)變速器還是自動(dòng)變速器的，請你幫助分析一下兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。（缺點(diǎn)。（3分鐘）分鐘）手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器第一節(jié) 概 述v（一）汽車應(yīng)用自動(dòng)變速器的（一）汽車應(yīng)用自動(dòng)變速器的優(yōu)缺優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)1.1.優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：操縱輕便，并提高行車安全性（？）。大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命。提高汽車通過性。具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性。減輕空氣污染。2.2

8、.缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本高。傳動(dòng)效率低。使用要求規(guī)范高、維修技術(shù)要求高。第一節(jié) 概 述自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)按功能不同，大致可分為：自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)按功能不同，大致可分為： 負(fù)責(zé)傳遞引擎動(dòng)力的扭力轉(zhuǎn)換器-變矩器 負(fù)責(zé)檔位切換的電磁閥體與液壓閥體-控制系統(tǒng) 負(fù)責(zé)變速的齒輪機(jī)構(gòu)-變速系統(tǒng) 負(fù)責(zé)冷卻與潤滑裝置-附屬裝置v（二）自動(dòng)變速器的組成（二）自動(dòng)變速器的組成液力自動(dòng)變速器。液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器。電傳動(dòng)自動(dòng)變速器。有級式機(jī)械自動(dòng)變速器。無級式機(jī)械自動(dòng)變速器。 目前應(yīng)用最廣的是目前應(yīng)用最廣的是液力自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器，尤其是尤其是電子控制電子控制的液力機(jī)械自動(dòng)變速器。的液力機(jī)械自動(dòng)變速器。第一節(jié)

9、 概 述v（三）自動(dòng)變速器的分類（三）自動(dòng)變速器的分類1 平行軸式自動(dòng)變速器平行軸式自動(dòng)變速器 辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器 拉維納行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器拉維納行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器 無極變速器無極變速器 dsgdsg雙離合器自動(dòng)變速器雙離合器自動(dòng)變速器第一節(jié) 概 述v（三）自動(dòng)變速器的分類（三）自動(dòng)變速器的分類 2電子控制的液力機(jī)械自動(dòng)變速器有：電子控制的液力機(jī)械自動(dòng)變速器有：第一節(jié) 概 述v（三）自動(dòng)變速器的類型（三）自動(dòng)變速器的類型2平行軸結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖平行軸結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖第一節(jié) 概 述v（三）自動(dòng)變速器的類型（三）自動(dòng)變速器的類型2辛普森結(jié)構(gòu)自動(dòng)

10、變速器示意圖辛普森結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖第一節(jié) 概 述v（三）自動(dòng)變速器的類型（三）自動(dòng)變速器的類型2拉維納結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖拉維納結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖第一節(jié) 概 述v（三）自動(dòng)變速器的類型（三）自動(dòng)變速器的類型2第一節(jié) 概 述v（三）自動(dòng)變速器的類型（三）自動(dòng)變速器的類型2dsg雙離合器自動(dòng)變速器示意圖雙離合器自動(dòng)變速器示意圖1.液力耦合器液力耦合器第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器組件：泵輪、渦輪、殼體泵輪是主動(dòng)件渦輪是從動(dòng)件 泵輪和渦輪相對安裝，兩者端面間留有3mm4mm間隙 ，沒有機(jī)械聯(lián)系。泵輪和渦輪裝合后成為一整體。其軸線斷面一般為圓形，成為循環(huán)

11、圓，內(nèi)腔充滿工作液。1.液力耦合器液力耦合器第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器 液力偶合器的缺點(diǎn)：液力偶合器的缺點(diǎn)： 液力偶合器只能傳遞動(dòng)力，液力偶合器只能傳遞動(dòng)力，不能不能改變扭矩改變扭矩，只起液力聯(lián)軸離合器的作用。，只起液力聯(lián)軸離合器的作用。因此，汽車上很少采用。因此，汽車上很少采用。 1.液力耦合器液力耦合器第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器2.液力變矩器液力變矩器第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器2.液力變矩器液力變矩器第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力

12、耦合器與液力變矩器 汽車在起步前汽車在起步前3.液力變矩器變矩原理液力變矩器變矩原理第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器 根據(jù)液流力矩平衡條件： mw+ mb+md=0 由于工作輪對液流的作用力矩mw與液流對工作輪的沖擊力矩mw大小相等，方向相反，即 ： mw=-mw mw=mb+md mwmb （增距） 注：設(shè)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪對液流的作用力為mw、mb和md。 增距是因?yàn)闇u輪不但受來自泵輪的沖擊，且受因?qū)л喐淖兞飨虻?液流反作用力矩，所以液力變矩器其了增大力矩的作用。導(dǎo)輪力矩 大小及方向隨渦輪轉(zhuǎn)速的變化而變化，故液力變矩值也隨之變化。3.液力變矩器變矩原理

13、液力變矩器變矩原理第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器 汽車在起步前汽車在起步前 假設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變， n nw w從零逐漸增大，導(dǎo)輪所受沖從零逐漸增大，導(dǎo)輪所受沖擊力逐漸減小，擊力逐漸減小，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到增大到液流液流方向與導(dǎo)輪葉片方向與導(dǎo)輪葉片平行時(shí)平行時(shí)，即液流正好沿導(dǎo)輪葉片出口的方向流出，導(dǎo)輪對液流的反作用力矩為md=0，即 mw=mb （耦合工況） 汽車在起步后汽車在起步后3.液力變矩器變矩原理液力變矩器變矩原理第一節(jié) 概 述v（四）液力耦合器與液力變矩器（四）液力耦合器與液力變矩器 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速超過耦合工況時(shí)，液流沖到導(dǎo)輪背面，此時(shí)，導(dǎo)論

14、對液流反作用力矩發(fā)方向與泵輪對液流發(fā)作用力矩方向相反。即mw=mb-md。 mw11+1降速傳動(dòng)，降速傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向相同，轉(zhuǎn)向相同，減速增扭。減速增扭。其中：其中：=z2/z11另：另：z3 = z2+z1（假設(shè)（假設(shè)z2與z1的齒數(shù)為的齒數(shù)為48與與24，由由i=n1/n3 = z1/z3 = 1+1推出推出z3齒數(shù)為齒數(shù)為72 ）v（三）（三）單排行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒圈齒圈固定固定，行星架，行星架主動(dòng)主動(dòng)，太陽輪，太陽輪被動(dòng)被動(dòng)。此種組合為。此種組合為n1+n2-(1+)n3=0特點(diǎn)：特點(diǎn)：傳動(dòng)比傳動(dòng)比 i=i=1/1+1/1+增速減扭傳動(dòng)

15、，增速減扭傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向相同。轉(zhuǎn)向相同。 v（三）（三）單排行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)太陽輪太陽輪固定固定，齒圈，齒圈主動(dòng)主動(dòng)，行星架，行星架被動(dòng)被動(dòng)。此種組合為減速。此種組合為減速增扭傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比增扭傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比i=i=（1+1+）/，轉(zhuǎn)向相同。，轉(zhuǎn)向相同。n1+n2-(1+)n3=0v（三）（三）單排行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)太陽輪太陽輪固定固定，行星架，行星架主動(dòng)主動(dòng)，齒圈，齒圈被動(dòng)被動(dòng)。此種組合為升速。此種組合為升速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比i= /i= /（1+1+），轉(zhuǎn)向相同。，轉(zhuǎn)

16、向相同。n1+n2-(1+)n3=0v（三）（三）單排行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)行星架行星架固定固定，太陽輪，太陽輪主動(dòng)主動(dòng)，齒圈，齒圈被動(dòng)被動(dòng)。此種組合為降速。此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比i= -i= -，轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向相反相反。n1+n2-(1+)n3=0n1+n2-(1+)n3=0v（三）（三）單排行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)行星架行星架固定固定，齒圈，齒圈主動(dòng)主動(dòng)，太陽輪，太陽輪被動(dòng)被動(dòng)。此種組合為降速。此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比i= -1/i= -1/，轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)

17、向相反相反。 直接傳動(dòng)直接傳動(dòng) 自由轉(zhuǎn)動(dòng)自由轉(zhuǎn)動(dòng) v（三）（三）單排行星齒輪單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)若三元件中的若三元件中的任兩元件被連接在一起（轉(zhuǎn)速相等）任兩元件被連接在一起（轉(zhuǎn)速相等），則第三元件必然與這兩者以相同的轉(zhuǎn)速、相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。則第三元件必然與這兩者以相同的轉(zhuǎn)速、相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪間沒有相對運(yùn)動(dòng)，作為行星齒輪間沒有相對運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為傳動(dòng)比為1 1，汽車上常用此種組合方式組成，汽車上常用此種組合方式組成直接檔直接檔。若所有元件均不受約束，則行星齒輪若所有元件均不受約束，則行星齒輪機(jī)構(gòu)失去傳動(dòng)作用。此種狀態(tài)相

18、當(dāng)于空檔。機(jī)構(gòu)失去傳動(dòng)作用。此種狀態(tài)相當(dāng)于空檔。 由于由于單排單排行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)不能滿足不能滿足汽車行駛中汽車行駛中變速變矩變速變矩的需要。為了增加傳動(dòng)比的數(shù)目，可以的需要。為了增加傳動(dòng)比的數(shù)目，可以通過通過增加行星齒輪機(jī)構(gòu)增加行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。在自動(dòng)變速器中，來實(shí)現(xiàn)。在自動(dòng)變速器中，兩排或多排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合在一起，用以滿足兩排或多排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合在一起，用以滿足汽車行駛需要的多種傳動(dòng)比。目前，常見的汽車行駛需要的多種傳動(dòng)比。目前，常見的復(fù)合復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)式行星齒輪機(jī)構(gòu)有：有：辛普森辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)、式齒輪機(jī)構(gòu)、拉維娜拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)。式行星齒輪機(jī)構(gòu)。 v（四）多排行星

19、齒輪機(jī)構(gòu)布置形式（四）多排行星齒輪機(jī)構(gòu)布置形式第二節(jié) 變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頭腦風(fēng)暴1.寫出圖片物體的不少于10種功能或用途？1.辛普森式結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？辛普森式結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？辛普森結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖辛普森結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器示意圖任務(wù)工單辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn): 二排行星齒輪機(jī)構(gòu)，太陽輪共用，前架后圈相連。二排行星齒輪機(jī)構(gòu)，太陽輪共用，前架后圈相連。c為離合器為離合器b為制動(dòng)器為制動(dòng)器f為單向離合器為單向離合器一一功用與組成功用與組成二二多片離合器多片離合器三制動(dòng)器四單向離合器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) v（一）功用與組成（一）功用與組成 行星齒輪變速器中的所有齒輪都處于常嚙合狀行星

20、齒輪變速器中的所有齒輪都處于常嚙合狀態(tài)，擋位變換通過對行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本元件進(jìn)行態(tài)，擋位變換通過對行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本元件進(jìn)行約束約束( (即固定即固定或或連接某些基本元件連接某些基本元件) )來實(shí)現(xiàn)。對這些來實(shí)現(xiàn)。對這些基本元件實(shí)施約束的機(jī)構(gòu)，就是行星齒輪變速器的基本元件實(shí)施約束的機(jī)構(gòu)，就是行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。三種執(zhí)行元件組成。第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 作用：作用：將行星齒輪機(jī)構(gòu)中將行星齒輪機(jī)構(gòu)中某一元件某一元件與與主動(dòng)件主動(dòng)件部分連接部分連接（連接作用連接作用）；將行星齒輪

21、機(jī)構(gòu)中）；將行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩個(gè)元件任意兩個(gè)元件連鎖連鎖為一體，成為剛性整體，直接傳動(dòng)（為一體，成為剛性整體，直接傳動(dòng)（連鎖作用連鎖作用）。）。v（二）多片離合器（二）多片離合器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) v（二）多片離合器（二）多片離合器工作原理：工作原理：當(dāng)壓力油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左面的液壓缸時(shí)，液壓力克服當(dāng)壓力油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左面的液壓缸時(shí)，液壓力克服彈簧力使活塞右移，將所有離合器片壓緊。彈簧力使活塞右移，將所有離合器片壓緊。第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 作用：作用：是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器中常用的制

22、動(dòng)器有多片濕式制動(dòng)器多片濕式制動(dòng)器和和帶式制動(dòng)器帶式制動(dòng)器兩種。兩種。與固定的變速器殼體相連。與固定的變速器殼體相連。v（三）制動(dòng)器（三）制動(dòng)器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 帶式制動(dòng)器帶式制動(dòng)器 v（三）制動(dòng)器（三）制動(dòng)器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) v（四）離合器與制動(dòng)器（四）離合器與制動(dòng)器區(qū)別區(qū)別離合器離合器制動(dòng)器制動(dòng)器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 作用：作用：單方向固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中某個(gè)基本元件的轉(zhuǎn)單方向固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中某個(gè)基本元件的轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)。v（五）單向離合器（五）單向離合器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 楔塊式單向離合器的運(yùn)作圖（動(dòng)畫）v（五）單向離合器（五）單向離合器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) u如果兩件都為轉(zhuǎn)動(dòng)件時(shí)為

23、超越離合器。u如外速大于內(nèi)速，鎖（超越離合器）兩者不固定。u兩圈有一圈為固定時(shí)，單向離合器有順鎖、逆鎖之分，不應(yīng)使楔塊裝反，單向離合器類似于制動(dòng)器。u如為超越離合器，不應(yīng)定為順鎖、逆鎖、應(yīng)定誰為主、從動(dòng)后在說順鎖、逆鎖。內(nèi)、外圈的速度誰高、誰低。超越離合器類似于離合器。v（五）單向離合器（五）單向離合器第三節(jié) 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器一一辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析二二三排四檔自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三排四檔自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三三各檔位傳動(dòng)路線分析各檔位傳動(dòng)路線分析第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位

24、分析自動(dòng)變速器換擋手柄有六個(gè)位置：自動(dòng)變速器換擋手柄有六個(gè)位置： p p、r r、n n、d d、2 2、l l1.根據(jù)各檔位執(zhí)行元件情況，分析各根據(jù)各檔位執(zhí)行元件情況，分析各檔位傳動(dòng)路線，并講解？檔位傳動(dòng)路線，并講解？任務(wù)工單c為離合器為離合器b為制動(dòng)器為制動(dòng)器f為單向離合器為單向離合器檔位執(zhí)行元件d位一檔c1 f2 d位二檔c1 b2 f1 d位三檔c1 c2 b2l位一檔c1 b3 f2 2位二檔c1 b1 b2 f1r位 c2 b3 第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析 換擋手柄位于換擋手柄位于“d”d”位時(shí)：位時(shí)： d d位

25、位1 1檔檔： c c1 1 、 f f2 2工作，變速器處于工作，變速器處于d d位位1 1檔。檔。d d位位1 1檔傳動(dòng)比推導(dǎo)：檔傳動(dòng)比推導(dǎo)： 前排：（1） 后排：（2） 結(jié)果： 0)1 (31211nnn0)1 (/32/221/nnn0/3n1/1nn/)21 (i2/2nn第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析/23nn第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析 換擋手柄位于換擋手柄位于“d”d”位時(shí)：位時(shí)： d d位位2 2檔檔： c c1 1 、b b2 2 、 f f

26、1 1工作，變速器處于工作，變速器處于d d位位2 2檔。檔。第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析 換擋手柄位于換擋手柄位于“d”d”位時(shí)：位時(shí)： d d位位3 3檔檔： c c1 1 、 c c2 2 、b b2 2 工作，變速器處于工作，變速器處于d d位位3 3檔。檔。d d位位3 3檔為直接檔，傳動(dòng)比為檔為直接檔，傳動(dòng)比為1 1。第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析 換擋手柄位于換擋手柄位于“l(fā)”l”位時(shí)：位時(shí)： l l位位1 1檔檔： c c1 1 、 f f2 2

27、 、b b3 3工作，變速器處于工作，變速器處于l l位位1 1檔檔。第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析 換擋手柄位于換擋手柄位于“d”d”位時(shí)：位時(shí)： 2 2位位2 2檔檔： c c1 1 、 b b2 2 、 f f1 1 、b b1 1工作，變速器處于工作，變速器處于2 2位位2 2檔。檔。第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析 換擋手柄位于換擋手柄位于“r”r”位時(shí)位時(shí) r r位倒檔位倒檔： c c2 2 、 b b3 3工作，變速器處于工作，變速器處于r r位倒檔位

28、倒檔。檔位檔位執(zhí)行元件執(zhí)行元件d d位一檔位一檔c1 f2c1 f2 d d位二檔位二檔c1 b2 f1c1 b2 f1 d d位三檔位三檔c1 c2c1 c2 b2b2l l位一檔位一檔c1 b3 f2c1 b3 f2 2 2位二檔位二檔c1 b1 b2 f1c1 b1 b2 f1r r位位 c2 b3c2 b3 第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析（一）辛普森行星齒輪結(jié)構(gòu)各檔位分析1.這世界上最重要的人是誰？ 現(xiàn)在在我眼前的人?，F(xiàn)在在我眼前的人。 2.這世界上最重要的事是什么？ 現(xiàn)在我要做的事?，F(xiàn)在我要做的事。 3.這世界上最重要的時(shí)間是什么？ 此時(shí)此刻。此時(shí)此刻

29、。4.結(jié)論：此時(shí)此刻，我們做最重要的事，因?yàn)槲覀兪谴藭r(shí)此刻，我們做最重要的事，因?yàn)槲覀兪亲钪匾娜耍。ㄈw學(xué)員一起說）最重要的人?。ㄈw學(xué)員一起說）3個(gè)小問題 ？ 開放性問題 1. 小組討論：小組討論： 現(xiàn)有現(xiàn)有300萬資金，計(jì)劃用于汽車專業(yè)建設(shè)，請安排如萬資金，計(jì)劃用于汽車專業(yè)建設(shè)，請安排如何花？（方案、資金分配）何花？（方案、資金分配）2.小組討論：小組討論： 現(xiàn)在沒有現(xiàn)在沒有300萬資金，仍然要執(zhí)行方案萬資金，仍然要執(zhí)行方案1的專業(yè)建設(shè)的專業(yè)建設(shè)計(jì)劃，錢從哪里來，請想出不少于計(jì)劃，錢從哪里來，請想出不少于3種籌錢方案。種籌錢方案。任 務(wù) 工 單 1. 各組領(lǐng)取拆裝工具，工具講解，拆卸自動(dòng)

30、變速器。各組領(lǐng)取拆裝工具，工具講解，拆卸自動(dòng)變速器。2. 分析自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與辛普森結(jié)構(gòu)有何異同？分析自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與辛普森結(jié)構(gòu)有何異同？3. 針對這款自動(dòng)變速器有哪些不懂問題？針對這款自動(dòng)變速器有哪些不懂問題？ 具有具有三個(gè)三個(gè)單行星輪行星排，與辛普森結(jié)構(gòu)比較單行星輪行星排，與辛普森結(jié)構(gòu)比較多了一個(gè)多了一個(gè) 超速排超速排，太陽輪共用，前行星架和后齒圈一體。，太陽輪共用，前行星架和后齒圈一體。 四個(gè)制動(dòng)器、三個(gè)離合器、三個(gè)單向離合器，組成一個(gè)四個(gè)制動(dòng)器、三個(gè)離合器、三個(gè)單向離合器，組成一個(gè)四速自動(dòng)變速器。四速自動(dòng)變速器。第四節(jié) 行星齒輪自動(dòng)變速器v（二）三排四檔自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（

31、二）三排四檔自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)任務(wù)工單檔位檔位執(zhí)行元件執(zhí)行元件d d位一檔位一檔c0 f0 c1 f2 c0 f0 c1 f2 d d位二檔位二檔c0 f0 c1 b2 f1 c0 f0 c1 b2 f1 d d位三檔位三檔c0 f0 c1 c2 c0 f0 c1 c2 d d位四檔位四檔 b0 c1 c2 b0 c1 c2 r r位位c0 f0 c2 b3 c0 f0 c2 b3 1.繪制下圖自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意。繪制下圖自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意。2.根據(jù)各檔位執(zhí)行元件情況，分析根據(jù)各檔位執(zhí)行元件情況，分析各檔位傳動(dòng)路線，并講解？各檔位傳動(dòng)路線，并講解？第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳

32、動(dòng)路線： 輸入軸（順）輸入軸（順）超速行星架（順）超速行星架（順）c0c0接合，接合，f0f0鎖鎖定，超速排連接為一整體，動(dòng)力直接傳動(dòng)，定，超速排連接為一整體，動(dòng)力直接傳動(dòng)，c1c1接合，前行接合，前行星齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力分兩路走，如下圖：星齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力分兩路走，如下圖：v（一）（一）d d位位1 1檔（檔（c0 f0 c1 f2c0 f0 c1 f2）d d位位1 1檔傳動(dòng)比推導(dǎo)：檔傳動(dòng)比推導(dǎo)： 前排：（1） 后排：（2） （2）變?yōu)椋?代入（1） 0)1 (321nnn0)1 (/3/21nnn0/3n3/2nn0/21 nn/21nn0)1 (32/2nnn)21 (/

33、22 nn/)21 (/22nni第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)路線： 輸入軸（順）輸入軸（順） 超速行星架（順）超速行星架（順）c0c0、f0f0工作（超速工作（超速排鎖止，直接檔）排鎖止，直接檔） 超速排齒圈（順）超速排齒圈（順）中間軸（順）中間軸（順） c1 c1接合接合前齒圈（順）前齒圈（順）b2b2、f1f1共同作用共同作用太陽輪固太陽輪固定定前行星架（順）前行星架（順）輸出軸。如下圖：輸出軸。如下圖：v（二）（二）d d位位2 2檔（檔（c0 f0 c1 b2 f1c0 f0 c1 b2 f1）0)1 (321nnnd d位位2 2檔傳動(dòng)

34、比推導(dǎo)：檔傳動(dòng)比推導(dǎo)：01n1 1n nn n3 32 2i前排： 當(dāng)汽車進(jìn)行滑行時(shí)，車速較快而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)當(dāng)汽車進(jìn)行滑行時(shí)，車速較快而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 速較慢時(shí)，前行星架使太陽輪發(fā)生順時(shí)針方速較慢時(shí)，前行星架使太陽輪發(fā)生順時(shí)針方 向的轉(zhuǎn)動(dòng)，無法限制其運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力也就無法向的轉(zhuǎn)動(dòng)，無法限制其運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力也就無法 傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車也就相當(dāng)于空檔滑行。傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車也就相當(dāng)于空檔滑行。第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)路線： 輸入軸（順）輸入軸（順）超速行星架（順）超速行星架（順） c0 c0、f0f0工作（超速工作（超速排鎖止，直接檔）排鎖止，直接檔）超速排齒圈

35、（順）超速排齒圈（順）中間軸（順）中間軸（順）c1c1、c2c2同時(shí)接合同時(shí)接合前、后排同時(shí)鎖止為一整體（順）前、后排同時(shí)鎖止為一整體（順）輸輸出軸。出軸。傳動(dòng)比為傳動(dòng)比為1 1。如下圖：如下圖：v（三）（三）d d位位3 3檔（檔（c0 f0 c1 c2c0 f0 c1 c2）第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)路線： 輸入軸（順）輸入軸（順）超速行星架（順）超速行星架（順）b0b0接合接合超速超速齒圈（增速順）齒圈（增速順）中間軸（順）中間軸（順）c1c1、c2c2同時(shí)接合同時(shí)接合前、后排同時(shí)鎖止為一整體（順）前、后排同時(shí)鎖止為一整體（順）輸出軸。如下圖：輸出軸。如下圖：v（四

36、）（四）d d位位4 4檔（檔（b0 c1 c2b0 c1 c2）d4位傳動(dòng)比推導(dǎo)：b0 制動(dòng)太陽輪動(dòng)力由行星架輸入001n0302)1 (nn1 11 1n nn n0 02 20 03 3增速一般為增速一般為0.750.75，其它檔位時(shí)，其它檔位時(shí)b0b0放松，放松，c0c0連接太陽連接太陽輪和行星架成為一固定排后順向把行星架與太陽輪輪和行星架成為一固定排后順向把行星架與太陽輪鎖止，行星架順向鎖死太陽輪增加鎖止，行星架順向鎖死太陽輪增加c0c0的作用。的作用。第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)路線： 輸入軸（順）輸入軸（順）超速行星架（順）超速行星架

37、（順）c0c0接合，接合，f0f0鎖定，鎖定，超速排連接為一整體，動(dòng)力直接傳動(dòng)，超速排連接為一整體，動(dòng)力直接傳動(dòng)，c1c1接合，前行星齒圈接合，前行星齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力分兩路走，如下圖：順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力分兩路走，如下圖：v（五）（五）l l位位1 1檔（檔（c0 f0 c1 b3 f2 c0 f0 c1 b3 f2 ）超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽輪超速擋太陽輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽輪太陽輪后行星齒圈后行星齒圈第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)路線：v（六）（六）2 2位位2

38、2檔（檔（c0 f0 c1 b1 b2 f1c0 f0 c1 b1 b2 f1）2 2位位1 1擋：擋：c c0 0 、 f f0 0 、 c c1 1 、 f f2 2工作，變速器處于工作，變速器處于2 2位位1 1擋。擋。2 2位位2 2擋：擋：c c0 0 、 f f0 0 、 c c1 1 、 b b1 1 、 b b2 2 、 f f1 1工作。工作。超速擋行星架超速擋行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中間軸中間軸輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸超速擋太陽輪超速擋太陽輪超速擋齒圈超速擋齒圈前行星齒圈前行星齒圈太陽輪太陽輪后行星齒圈后行星齒圈第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)

39、路線： 輸入軸（順）輸入軸（順）超速行星架（順）超速行星架（順） c0 c0、f0f0工作工作（超速排直接檔）（超速排直接檔）超速排齒圈（順）超速排齒圈（順）中間軸中間軸（順）（順）c2c2接合接合太陽輪（順）太陽輪（順）b3b3接合接合后行星后行星架固定架固定后齒圈（逆）后齒圈（逆）輸出軸。如下圖：輸出軸。如下圖：v（七）（七）r r位倒檔（位倒檔（c0 f0 c2 b3c0 f0 c2 b3）檔位檔位執(zhí)行元件執(zhí)行元件d d位一檔位一檔c0 f0 c1 f2 c0 f0 c1 f2 l l位一檔位一檔c0 f0 c1 b3 f2 c0 f0 c1 b3 f2 d d位二檔位二檔c0 f0 c

40、1 b2 f1 c0 f0 c1 b2 f1 2 2位二檔位二檔c0 f0 c1 b1 b2 f1c0 f0 c1 b1 b2 f1d d位三檔位三檔c0 f0 c1 c2 c0 f0 c1 c2 d d位四檔位四檔 b0b0 c1 c2 c1 c2 r r位位c0 f0 c2 b3 c0 f0 c2 b3 1.觀察下表各檔位執(zhí)行元件有何規(guī)律特點(diǎn)？觀察下表各檔位執(zhí)行元件有何規(guī)律特點(diǎn)？2.為各執(zhí)行元件命名。為各執(zhí)行元件命名。任務(wù)工單b0b0超速制動(dòng)器（只在超速起作用）超速制動(dòng)器（只在超速起作用）c0c0超速離合器（只在超速不起作用）超速離合器（只在超速不起作用）b1b12 2檔滑行制動(dòng)器檔滑行制

41、動(dòng)器c1c1前進(jìn)檔離合器（前進(jìn)檔起作用）前進(jìn)檔離合器（前進(jìn)檔起作用）b2b22 2檔制動(dòng)器檔制動(dòng)器c2c2高倒檔離合器高倒檔離合器b3b3低倒檔制動(dòng)器低倒檔制動(dòng)器f0f0超速單向離合器超速單向離合器f1f12 2檔單向離合器檔單向離合器f2f21 1檔單向離合器檔單向離合器第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析執(zhí)行原件名稱表：執(zhí)行原件名稱表：任務(wù)工單1.根據(jù)所學(xué)，從實(shí)物中確認(rèn)換擋執(zhí)行元件：根據(jù)所學(xué)，從實(shí)物中確認(rèn)換擋執(zhí)行元件：c0c0、 c1c1 、c2c2、 b0b0 、b1b1、b2 b2 b3b3、f0f0、f1f1、f2f2。2.熟悉結(jié)構(gòu)，練習(xí)自動(dòng)變速器拆裝？熟悉結(jié)構(gòu)，練習(xí)自動(dòng)變速器拆裝？檔位檔位執(zhí)

42、行元件執(zhí)行元件d d位一檔位一檔c0 f0c0 f0 c1 c1 f2 f2 d d位二檔位二檔c0 f0c0 f0 c1c1 b2 f1 b2 f1 d d位三檔位三檔c0 f0c0 f0 c1c1 c2 b2 c2 b2d d位四檔位四檔 b0b0 c1 c1 c2 b2 c2 b2l l位一檔位一檔c0 f0c0 f0 c1c1 b3 f2 b3 f2 2 2位二檔位二檔c0 f0c0 f0 c1 c1 b1 b2 f1 b1 b2 f1r r位位c0 f0c0 f0 c2 b3 c2 b3 1 1、無前進(jìn)檔，但倒檔正常：、無前進(jìn)檔，但倒檔正常： 2 2、無超速檔，其他檔正常：、無超速檔

43、，其他檔正常： c1c1b0 b0 第五節(jié) 各檔位傳動(dòng)路線分析v（八）（八）簡單故障分析簡單故障分析故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障原因故障原因2 2位位2 2檔無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用檔無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用前進(jìn)檔只有前進(jìn)檔只有1 1檔檔無倒檔，無倒檔，d d位高速檔時(shí)打滑，位高速檔時(shí)打滑，l l位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用正常位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用正常無倒檔，無倒檔，d d位各檔都正常，但位各檔都正常，但l l位無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用位無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用在在d d位汽車起步困難，在位汽車起步困難，在l l位能正常起步行駛位能正常起步行駛在在d d位位2 2檔打滑，在檔打滑，在2 2為為2 2檔正常檔正常b1b1b2 f1b2 f1c2c2b

44、3 b3 f2 f2 b2 f1b2 f1任務(wù)工單1.1.簡單故障分析，根據(jù)所學(xué)，判斷可能故障原因？簡單故障分析，根據(jù)所學(xué)，判斷可能故障原因？ 1.1.下圖有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？與所學(xué)結(jié)構(gòu)有何異同？下圖有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？與所學(xué)結(jié)構(gòu)有何異同？2.2.試分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。試分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。知識(shí)拓展第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)一一控制油路控制油路二二油泵的檢修油泵的檢修三三閥體檢修閥體檢修四四液壓油路液壓油路d-1檔：行星齒輪1檔傳動(dòng)，c0/c1結(jié)合、f0/f2自行起作用。電腦控制電磁閥1通電、排油，2-3換擋閥靠上，電磁閥2斷電，不排油，1-2換擋閥靠下，3-4閥也靠上。因此，c0有油壓，atf油經(jīng)主調(diào)

45、壓閥調(diào)壓后經(jīng)3-4檔換擋閥、單向限流閥進(jìn)入c0。另外，油泵液壓油主調(diào)壓后經(jīng)手動(dòng)閥、單向閥、c1儲(chǔ)能器進(jìn)入c1第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)d-2檔。除換擋離合器c0、c1仍有油壓外，換擋制動(dòng)器b2也有油壓，f0、f1自行作用。1、2號(hào)電磁閥均通電。由于2號(hào)通，1-2換擋閥上移、3-4換擋閥上移、2-3換擋閥上移。由于1-2換擋閥由下至上，使從手動(dòng)閥出來的油壓穿過1-2換擋閥經(jīng)單向限流閥及b2儲(chǔ)能器進(jìn)入b2換擋制動(dòng)器換入2檔。 c0、c1油路不變。第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)d位-3檔。c0、c1繼續(xù)工作，制動(dòng)器b2有油壓，c2也有油壓，f0自行起作用，電磁閥2通、1斷。由于電磁閥1斷不排油，使2-3檔換擋閥由上

46、至下，自手動(dòng)閥出來的油壓穿過2-3檔換擋閥經(jīng)過單向限流閥和儲(chǔ)能器進(jìn)入c2實(shí)現(xiàn)3檔，其它油路同d2。第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)d位-4檔（超速擋）。c1、c2、b2繼續(xù)有油壓，b0也應(yīng)該有油壓，c0無油壓，既b0、co轉(zhuǎn)換。單向離合器都不起作用。1、2號(hào)電磁閥都斷電，不排油。2號(hào)斷時(shí)，使3-4檔換擋閥由上至下移（3-4檔閥下端在d3時(shí)因2-3檔閥下移，在d3時(shí)已經(jīng)排油-穿過2-3檔閥從手控閥上端排油孔排出，因此3-4檔閥下端只有回位彈簧，上端有油壓，因此下移）。自油泵由主調(diào)壓閥調(diào)壓后穿過3-4檔閥經(jīng)過限流閥進(jìn)入b0（而不進(jìn)c0）實(shí)現(xiàn)o/d檔。注意：o/d檔還受駕駛員控制。第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) 檔位檔位

47、 電磁閥電磁閥一檔（1）二檔（2）三檔（d）四檔（超速檔）s1換檔控制電磁閥開開關(guān)關(guān)s2換檔控制電磁閥關(guān)開開關(guān)1# 、2# 換檔電磁閥在各檔位的工作情況如下表：換檔電磁閥在各檔位的工作情況如下表：第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)v（二）（二）油泵的檢修油泵的檢修檢查外齒輪與泵體之間的間隙。檢查內(nèi)齒與月牙形隔板之間的間隙。檢查齒輪與泵殼之間的間隙。若間隙超過規(guī)定，應(yīng)更換油泵，注意在裝配油泵時(shí)，必更換所有的密封圈 。用油漆在小齒輪和內(nèi)齒輪上作一安裝記號(hào)，然后拆下齒輪。 檢查外齒輪和泵體間隙檢查齒輪和泵殼間的間隙檢查內(nèi)齒和月牙板的間隙厚薄規(guī)厚薄規(guī)v（二）（二）油泵的檢修油泵的檢修第六節(jié) 液壓

48、控制系統(tǒng)外齒輪與泵體標(biāo)準(zhǔn)0.07-0.15極限0.3內(nèi)齒與月牙板間隙標(biāo)準(zhǔn)0.11-0.14極限0.2齒輪端隙標(biāo)準(zhǔn)0.02-0.05極限0.1第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)v（二）（二）油泵的檢修油泵的檢修只有在變速器換檔規(guī)律失常、摩擦片嚴(yán)重?zé)龤?、閥板內(nèi)沾有大量摩擦粉末時(shí)，才對閥板進(jìn)行拆檢。閥體可以用煤油或汽油清洗干凈，用壓縮空氣吹干，不允許用棉布或毛巾擦拭，不能使用任何密封膠或粘合劑。要求保證各閥靈活自如。閥體隔板兩側(cè)的單向閥不能漏裝或錯(cuò)裝。彈簧長度很重要，球閥、閥板螺栓不能裝錯(cuò)。彈簧長度很重要，球閥、閥板螺栓不能裝錯(cuò)。裝配閥體時(shí)應(yīng)抹上atf油。第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)v（三）（三）閥體檢修閥體檢修第六節(jié)

49、液壓控制系統(tǒng)v（三）（三）閥體檢修閥體檢修第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)v（三）（三）閥體檢修閥體檢修第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)v（三）（三）閥體檢修閥體檢修第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng)v（四）（四）液壓油路液壓油路1.1.根據(jù)維修資料拆卸閥板，了解基本結(jié)構(gòu)。根據(jù)維修資料拆卸閥板，了解基本結(jié)構(gòu)。任務(wù)工單注意：注意：控制閥體是自動(dòng)變速器中最精密的部件之一，它性能的好壞直接影響自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)。輕易不要拆卸。1-長螺栓(長度為45mm)；2-中螺栓(長度為35mm)；3-短螺栓(長度為20 mm)一一電控系統(tǒng)的組成電控系統(tǒng)的組成二二電控系統(tǒng)的功用電控系統(tǒng)的功用三三換擋電磁閥換擋電磁閥四四各電器部件功能各電器部件功能第七節(jié) 電子控制系統(tǒng)第七節(jié) 電子控制系統(tǒng)v（一）（一）電控系統(tǒng)的組成：電控系統(tǒng)的組成：電子控制裝置由各種傳感器、執(zhí)行器、控制開關(guān)和電腦等組成。 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng)v（二）（二）電控系統(tǒng)的功用：電控系統(tǒng)的功用： 換檔控制、鎖定離合器控制、換檔質(zhì)換檔控制、鎖定離合器控制、換檔質(zhì)量控制、強(qiáng)制降擋控制。量控制、強(qiáng)制降擋控制。 電控系統(tǒng)使用電控系統(tǒng)使用4個(gè)電磁個(gè)電磁閥，閥，2個(gè)用于換擋控制，個(gè)用